హోండా సిటీ

మరిన్ని ఫీచర్లు మరియు బాహ్య మార్పులతో, నవీకరించబడిన హోండా సిటీ చాలా ఉత్సాహాన్ని సృష్టించింది అయితే అది వాగ్దానానికి అనుగుణంగా ఉందా?

2023 భారతదేశంలో హోండాకు పునరాగమన సంవత్సరం అవుతుందని వాగ్దానం చేసింది. అతిపెద్ద వాగ్దానం హ్యుందాయ్ క్రెటా-ప్రత్యర్థి కాంపాక్ట్ SUV రూపంలో వస్తుంది, ఇది ఈ సంవత్సరం మధ్యలో మన వద్దకు రానుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, భారతదేశంలో దాని ప్రధానమైన హోండా సిటీని నవీకరించింది. నేటికీ, హోండా సిటీ ఇప్పటికీ కాంపాక్ట్ సెడాన్ విభాగంలో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న కారుగా ఉంది మరియు 2023కి దీనికి అప్‌డేట్ రానుంది. కాబట్టి, నగర యాజమాన్య అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడానికి నవీకరణలు తగినంత ముఖ్యమైనవిగా ఉన్నాయా?

బాహ్యభాగం విషయానికి వస్తే హోండా మునుపటి కంటే సిటీ మరింత స్పోర్టిగా మరియు దూకుడుగా కనిపించడంలో సహాయపడటానికి కొన్ని కాస్మెటిక్ మార్పులను చేసింది. ముందు మీరు మరింత స్పష్టమైన హానీకోమ్బ్ గ్రిల్‌ని పొందుతారు మరియు దాని పైన ఉన్న క్రోమ్ స్ట్రిప్ ఇప్పుడు సన్నగా ఉంది మరియు పాత కారు వలె ముందు భాగం లేదు. కొత్త ఫ్రంట్ బంపర్ స్పోర్టీగా కనిపిస్తుంది మరియు ముందు భాగం ఫాక్స్ కార్బన్-ఫైబర్ ఫినిషింగ్ ని కూడా పొందుతారు, ఇది అసలైనది కానప్పటికీ పిచ్చిగా కనిపించదు. పూర్తి LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మారలేదు మరియు ADAS వేరియంట్‌లు కూడా ఆటో హై బీమ్‌తో వస్తాయి, ఇది రాబోయే ట్రాఫిక్‌ను బ్లైండ్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.

బాడీ-కలర్ బూట్ లిడ్, స్పాయిలర్ మరియు స్పోర్టీ రియర్ బంపర్ మినహా వెనుక డిజైన్ దాదాపుగా మారలేదు. నలుపు రంగులో ఉన్న దిగువ భాగం కారణంగా బంపర్ ఇప్పుడు సన్నగా కనిపిస్తోంది మరియు ముందు భాగంలో వలె, ఇక్కడ కూడా మీరు ఫాక్స్ కార్బన్-ఫైబర్ ఎలిమెంట్లను గమనించవచ్చు. ప్రొఫైల్‌లో 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ కోసం కొత్త డిజైన్ మినహా, హోండా సిటీలో ఎలాంటి మార్పు లేదు. హోండా కారు పెయింట్ ప్యాలెట్‌కి కొత్త అబ్సిడియన్ బ్లూ కలర్‌ను జోడించింది, ఇది అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది.

నవీకరించబడిన హోండా సిటీ ఇంటీరియర్‌లో ఎటువంటి మార్పు లేదు. కాబట్టి, మీరు స్పోర్టీగా కాకుండా సొగసైనదిగా కనిపించే డాష్ డిజైన్‌ను పొందుతారు మరియు మునుపటిలాగా, ఇంటీరియర్ విభాగంలో అత్యుత్తమ నాణ్యతను కలిగి ఉంటుంది. అన్ని టచ్ పాయింట్‌లు అధిక నాణ్యత గల సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్‌లతో పూర్తి చేయబడ్డాయి మరియు క్లైమేట్ కంట్రోల్‌ల కోసం రోటరీ నాబ్‌లు క్లిక్ చేసే విధానం మరియు కంట్రోల్ స్టాక్స్ ఫంక్షన్ చాలా అధిక నాణ్యతతో ఉంటాయి. మార్పుల పరంగా, ఇప్పుడు మీరు హైబ్రిడ్ వేరియంట్ యొక్క డాష్‌పై కార్బన్-ఫైబర్-ఫినిష్ ఇన్సర్ట్‌లను పొందుతారు, ఇది చాలా బాగుంది.

ముందు సిటీ ప్రాక్టికాలిటీ పరంగా బాగా పనిచేస్తుంది. మీ ఫోన్‌ను సెంటర్ కన్సోల్ కింద ఉంచడానికి మీరు నాలుగు వేర్వేరు స్పేస్‌లను పొందుతారు, మీరు రెండు బాగా డిజైన్ చేయబడిన కప్ హోల్డర్‌లు, పెద్ద డోర్ పాకెట్‌లు మరియు ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద కొంత స్థలాన్ని కూడా పొందుతారు. ఇప్పుడు, మీరు వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్‌ను కూడా పొందుతారు, కానీ స్టాండర్డ్ పెట్రోల్ వేరియంట్‌లో ప్లేస్‌మెంట్ ప్రతికూలతగా ఉంది.

సమస్య ఏమిటంటే, మీరు మీ ఫోన్‌ను వైర్‌లెస్‌గా ఛార్జ్ చేయవచ్చు లేదా ఛార్జర్ కప్ హోల్డర్ కోసం స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది కాబట్టి కాఫీ తాగవచ్చు. అయితే, హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌లో ఇది సమస్య కాదు, ఎందుకంటే మీరు స్టాండర్డ్ వేరియంట్‌లో సంప్రదాయ మాన్యువల్‌కు బదులుగా ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌ను పొందుతారు కాబట్టి డ్రైవ్ సెలెక్టర్ లివర్ వెనుక ఛార్జర్ ఉంచబడుతుంది.

ఫీచర్లు

హోండా ఎనిమిది అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను కూడా అప్‌డేట్ చేసింది. గ్రాఫిక్స్ మరియు లేఅవుట్ మారకుండా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పుడు ప్రకాశవంతమైన, అధిక రిజల్యూషన్ డిస్‌ప్లేను కలిగి ఉంది మరియు ఇప్పుడు మీరు ఈ యూనిట్‌లో విభిన్న థీమ్‌లు మరియు రంగు ఎంపికలను కూడా పొందుతారు. హోండా సిస్టమ్‌కు వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే కార్యాచరణను కూడా జోడించింది, ఇది మా అనుభవంలో, సజావుగా పని చేసింది. రివర్సింగ్ కెమెరా కూడా మెరుగ్గా ఉంది మరియు మునుపటిలాగానే, పార్కింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి మీరు విభిన్న వీక్షణలను పొందుతారు.

పార్ట్ డిజిటల్ మరియు పార్ట్ అనలాగ్ ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్ కూడా అప్‌డేట్ చేయబడింది. ఇది ప్రకాశవంతంగా ఉంది మరియు ఇప్పుడు ADAS కార్యాచరణను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం మరియు స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ సహాయంతో మీరు సులభంగా వివిధ ఫంక్షన్లను ఎంపిక చేసుకోవచ్చు.

వెనుక సీటు

స్థలం మరియు సౌకర్యాల విషయానికి వస్తే హోండా సిటీ వెనుక సీటు ఇప్పటికీ చాలా బాగుంది. మీరు మరింత మోకాలి రూమ్‌తో లోపలి భాగంలో చాలా స్థలాన్ని పొందుతారు మరియు షోల్డర్ రూమ్ కూడా చాలా బాగుంటుంది. అయితే, హెడ్‌రూమ్ ఉదారంగా మరియు పొడవాటి వ్యక్తులు కొంచెం బిగుతుగా ఉంటుంది. సౌకర్యవంతమైన లక్షణాల పరంగా, మీరు రెండు AC వెంట్లు మరియు రెండు 12-వోల్ట్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లను పొందుతారు. దురదృష్టవశాత్తూ మీరు ఇక్కడ USB ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ని పొందలేరు కానీ 12-వోల్ట్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్ బటన్‌ను పొందుతారు. 

స్టోరేజ్ స్పేస్‌ల గురించి చెప్పాలంటే, వెనుక సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్‌లు బాగా పొందుపరచబడ్డాయి, ప్రధాన ప్రాంతం పెద్దది మరియు మీరు మీ ఫోన్ లేదా వాలెట్‌ని నిల్వ చేయడానికి ప్రత్యేక పాకెట్‌లను కూడా పొందుతారు. డోర్ పాకెట్స్ కూడా పెద్దవిగా ఉంటాయి మరియు మీరు సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్పు హోల్డర్‌లను పొందుతారు. వెనుక విండ్‌స్క్రీన్ కూడా సన్‌బ్లైండ్‌తో వస్తుంది, అయితే వెనుక వైపు విండోలు అదే విధంగా ఉండవు.

దిగువ శ్రేణి SV వేరియంట్ మినహా, ఇప్పుడు మీరు హోండా సిటీలో ADASని ప్రామాణికంగా పొందుతారు. ఈ కెమెరా-ఆధారిత సిస్టమ్, మా అనుభవంలో, బాగా పని చేస్తుంది మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ అసిస్ట్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్ మరియు అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ వంటి ఫీచర్లతో వస్తుంది. MG ఆస్టర్ వంటి కార్లతో పోలిస్తే, ఇది బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌ను కోల్పోతుంది.

ఇది బాగా ట్యూన్ చేయబడిన సిస్టమ్ అయినప్పటికీ, మా అస్తవ్యస్తమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, అప్పుడప్పుడు ఇది గందరగోళానికి గురవుతుంది. రద్దీగా ఉండే వీధిలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ అసిస్ట్‌ను ఆపివేయడం సురక్షితమైనది, ఎందుకంటే సిస్టమ్ కార్లు దగ్గరగా రావడం లేదా రోడ్డుపై నడిచే వ్యక్తుల పట్ల సిస్టమ్ అకస్మాత్తుగా బ్రేకులు వేయడం వలన మిమ్మల్ని వెంబడించే కార్లను ఆశ్చర్యానికి గురిచేయడం చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది.

అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కూడా మీ ముందున్న కారు మధ్య గ్యాప్ ఎవరైనా మీ లేన్‌లో దూసుకుపోతే సరిపోతుంది, దీని వలన సిస్టమ్ అకస్మాత్తుగా బ్రేక్ అవుతుంది, ఇది చాలా బాధించేది. ఈ సమస్యలు కేవలం హోండా సిటీకే పరిమితం కాకుండా ADAS టెక్నాలజీతో వచ్చే ప్రతి కారుకు వర్తిస్తాయి.

బూట్ స్పేస్ విషయానికి వస్తే, హోండా సిటీ యొక్క స్టాండర్డ్ వేరియంట్ 506-లీటర్ల పెద్ద బూట్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది లోతైన మరియు చాలా చక్కని ఆకృతిని కలిగి ఉంటుంది. హైబ్రిడ్ వెర్షన్ యొక్క బూట్ 410 లీటర్ల వద్ద చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ప్యాక్ చాలా స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. మీరు హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌లో పూర్తి-పరిమాణ స్పేర్ వీల్‌ను కూడా పొందలేరు.

నవీకరణతో, హోండా సిటీ ఇకపై డీజిల్ ఇంజిన్‌తో అందుబాటులో ఉండదు. కాబట్టి, మీరు రెండు పెట్రోల్ ఇంజన్ ఎంపికలను పొందుతారు, వీటిలో మొదటిది 1.5-లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్ ద్వారా 121PS శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఈ ఇంజన్ 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా CVT ఆటోమేటిక్‌తో జతచేయబడుతుంది. రెండవది స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్, ఇది మొత్తంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు అంతర్గత దహన యంత్రంతో, 126PS పవర్ ను విడుదల చేస్తుంది.

ముందుగా ప్రామాణిక 1.5-లీటర్ ఇంజిన్‌తో ప్రారంభిద్దాం. ఇది మంచి డ్రైవబిలిటీతో రెస్పాన్సివ్ ఇంజన్. మీరు మూడవ లేదా నాల్గవ గేర్‌లో తక్కువ వేగంతో ప్రయాణించవచ్చు మరియు మీరు త్వరిత త్వరణం కావాలనుకున్నప్పుడు కూడా, మోటార్ ఎటువంటి సందేహం లేకుండా ప్రతిస్పందిస్తుంది. ఫలితంగా, గేర్ షిఫ్ట్‌లు కనిష్టంగా ఉంచబడినందున దాని పనితీరు అప్రయత్నంగా ఉంటుంది. గేర్ షిఫ్టులు కూడా మృదువుగా ఉంటాయి మరియు లైట్ అలాగే ప్రోగ్రెసివ్ క్లచ్ నగరంలో డ్రైవింగ్‌ను సౌకర్యవంతమైన వ్యవహారంగా చేస్తుంది. ఈ మోటారు కష్టపడి పనిచేసినప్పుడు శబ్దం చేస్తుంది. వోక్స్వాగన్ విర్టస్ మరియు స్కోడా స్లావియా వంటి టర్బో-పెట్రోల్ ప్రత్యర్థి కార్లు అందించే పూర్తి పంచ్ కూడా దీనికి లేదు. మీరు ఇంజిన్‌తో CVT ఎంపికను కూడా పొందుతారు. ప్రధానంగా నగరంలో డ్రైవింగ్ చేసే వ్యక్తులకు ఇది ఒక గొప్ప ఎంపికగా నిరూపించబడుతుంది కానీ వినోదం పరంగా ఇది మిమ్మల్ని నిజంగా ఉత్తేజపరచదు.

మీరు నడపడానికి పెప్పియర్ కారు కావాలనుకుంటే, మా ఎంపిక ఖచ్చితంగా బలమైన-హైబ్రిడ్ అవుతుంది. తక్కువ వేగంతో ఇది మీకు తక్షణ త్వరణాన్ని అందిస్తుంది, ఇది తక్కువ వేగంతో అధిగమించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది మరియు దాదాపు 60 శాతం సమయం వరకు ఇది చాలా శుద్ధి మరియు మృదువైనదిగా అనిపిస్తుంది, తక్కువ వేగంతో, ఇది ప్యూర్ EV మోడ్‌లో నడుస్తుంది. అధిక వేగంతో కూడా హైబ్రిడ్ వేరియంట్ ఒక పంచ్‌ను ప్యాక్ చేస్తుంది, ఇది తక్కువ లేదా అధిక వేగంతో ఇంట్లో అనిపించే విధంగా బహుముఖంగా చేస్తుంది.

ఇది ఎక్కువ సమయం EV మోడ్‌లో రన్ అవుతున్నందుకు ధన్యవాదాలు, అద్భుతమైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ఆశించండి. బంపర్ నుండి బంపర్ ట్రాఫిక్ లేదా హైవే క్రూయిజింగ్ 20kmpl కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని ఆశించవచ్చు!

రైడ్ నాణ్యత విషయానికి వస్తే, హోండా సిటీ ఆకట్టుకుంటుంది. తక్కువ వేగంతో సస్పెన్షన్ మృదువుగా మరియు శుద్ధి చేసినట్లు అనిపిస్తుంది. సస్పెన్షన్ తన పనిని నిశ్శబ్దంగా చేస్తున్నందున చిన్న చిన్న లోపాలు సులభంగా తీసుకోబడతాయి మరియు గట్టిగా ఉండే గుంతలు కూడా విశ్వాసంతో పరిష్కరించబడతాయి.

అధిక వేగంతో కూడా హోండా సిటీ రాక్ పటిష్టంగా మరియు సరళ రేఖలో చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. రైడ్ నాణ్యత కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది అధిక వేగంతో గతుకులు లేదా డోలాషన్‌ల ద్వారా స్థిరపడదు.

హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, మునుపటిలాగా, సిటీ డ్రైవింగ్‌లో పాల్గొన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది చురుకైనదిగా మరియు ఇష్టపూర్వకంగా అనిపించడం వలన ఇది ఆసక్తిగా మూలల్లోకి మారుతుంది మరియు స్టీరింగ్ కూడా సరైన బరువును కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన మీరు నిజంగా చక్రం వెనుక కొంత ఆనందించవచ్చు.

మొత్తంమీద, నవీకరణతో, హోండా సిటీ మరింత ఆకర్షణీయమైన ప్యాకేజీగా మారింది. బాగా ఆలోచించి అందించిన వేరియంట్ లైనప్‌కు ధన్యవాదాలు, కొనుగోలుదారుగా అన్ని వేరియంట్‌లు బాగా అమర్చబడినందున మంచి వెర్షన్‌ను ఎంచుకోవడం ఇప్పుడు సులభం. సెడాన్ వెలుపలి భాగంలో హోండా చేసిన మార్పులు సిటీని మరింత ఆకర్షణీయంగా చేస్తాయి. విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్, అధిక నాణ్యత గల ఇంటీరియర్, సుదీర్ఘమైన ఫీచర్ల జాబితా, అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యత వంటివి హోండా సిటీలోని ఇతర బలమైన అంశాలు అలాగే ఉన్నాయి.