హోండా సిటీ వర్సెస్ వోక్స్వాగన్ వెంటో | పోలిక రివ్యూ

హోండా సిటీ యొక్క కథ చాలా అసాధారణంగా ఉంది, ఒకానొక సమయంలో - ఇది కుటుంబం సెడాన్ గా ఉంది. ఒక పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఎంపికతో దశాబ్దం పాటు ఈ సిటీ వాహనం- మార్కెట్లో ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించింది. సిటీ ప్రత్యర్థులు, డీజిల్ ఇంజన్ ఆప్షన్ లతో కూడా దగ్గరకి రాలేకపోయారు. హోండా సిటీ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే డీజిల్ మోటర్ లేకపోవడమే ఒక్కటే. దేశంలో అత్యధికంగా అమ్ముడయ్యే సి- సెగ్మెంట్ సెడాన్ గా హ్యుందాయ్ వెర్నా ఆ స్థానాన్ని దక్కించుకుంది. అయితే హింట్ చివరికి అమేజ్ నుండి సిటీ వాహనం లోకి 1.5 లీటర్ల ఐ డిటెక్ ఇంజిన్ ను ప్లాన్ చేయబడినందున ఆ కాలం తక్కువగా మాత్రమే ఉంది. హోండా యొక్క మాత్రమే గ్రహించలేని కొరత చొప్పించబడింది - మరియు సిటీ చార్టులలో అగ్రస్థానంలోకి తిరిగి వచ్చాయి. సహజంగానే, సిటీ భరించే పోటీని ఎదుర్కొందింది. అవి వరుసగా హ్యుందాయ్ వెర్నా, బ్లాక్ కొత్త వాహనం అయిన మారుతి సియాజ్, స్కొడా రాపిడ్ మరియు ఇటీవలే నవీకరించబడిన వోక్స్వాగన్ వెంటో వాహనాలకు గట్టి పోటీని ఇస్తుంది.

వోక్స్వాగన్- భారతదేశంలో నిశ్శబ్దమైనది కానీ, స్థిరమైన ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంది. 2000 ల సంవత్సరాల చివరిలో, బీటిల్, తౌరెగ్ మరియు ఫీటన్ వంటి ఉత్పత్తులతో వోక్స్వ్యాగన్ తన రాకను ప్రకటించింది. ఎంత వేగంగా వచ్చిందో, అదే విధంగా వోక్స్వ్యాగన్ బ్యాడ్జ్ నిజంగా జర్మనీ నుండి వచ్చిన పెద్ద వాహనాలకు మంచి మార్కెట్ లేదు అని గ్రహించి వెనుతిరిగారు. అప్పుడు మార్కెట్ దిగువ స్థాయిలో కొన్ని వాహనాలను అందించాలని కోరుకుంది, అదే సమయంలో జర్మన్ కార్ల తయారీదారుడు అయినటువంటి వాక్స్వాగన్ సంస్థ, పోలో మరియు దాని సెడాన్ తోబుట్టువు అయిన వెంటో వాహనాలను ప్రవేశపెట్టింది. దేశీయ అమ్మకాలు ఇప్పటికీ ప్రగల్భాలు ఏమీ లేనప్పటికీ, వాక్స్వాగన్ ఉత్పత్తులను ఎగుమతి చేసింది. వెంటో వాహనాన్ని ప్రవేశపెట్టి ఇప్పటికి ఐదు సంవత్సరాలు అయ్యింది మరియు వోక్స్వ్యాగన్ నవీకరించవలసిన సమయం ఇంకా రాలేదు. సెగ్మెంట్ యొక్క రాజుగా కొనసాగటానికి దానికి తగినంత సామర్ధ్యం ఉందా? మరింత చదవండి…   

ఎక్స్టీరియర్

రెండిటిని ప్రక్కప్రక్కన ఉంచినట్లయితే వెంటో మరియు సిటీ వాహనాలు పూర్తిగా వేర్వేరు అవుట్ లుక్స్ తో ప్రజలకు అందుబాటులో ఉంటాయి. స్టైలింగ్ పరంగా కూడా రెండు కార్లు భిన్నంగా ఉంటాయి. వెంటో సున్నితమైన మరియు తెలివిగా ఉండగా, సిటీ వాహనం ఆకర్షణీయంగా మరియు మరింత దూకుడుగా కనిపిస్తుంది.

సిటీ వాహనం, అవుట్గోయింగ్ వెర్షన్ లో ఉన్న అదే విధమైన రూపకల్పన ను అనుసరిస్తుంది మరియు మీరు ప్రస్తుతము గుర్తుపెట్టుకోవలసింది ఏమిటంటే ఇది ఒక ఫేస్లిఫ్ట్ మరియు అన్ని కొత్త తరానికి చెందినది కాదు అని గుర్తించుకోవాలి. మీరు సొగసైన హెడ్ల్యాంప్స్, క్రోమ్ అధిక మోతాదు లో ఉన్న చిన్న వృత్తాకార ఫోగ్ లాంప్ లు మరియు పెద్ద గ్రిల్ వంటి అంశాలు అందంగా అందించబడ్డాయి, ఇది ట్రాపెసోయిడల్ ఫాగ్ లాంప్ క్లస్టర్ లో వృత్తాకార ఫాగ్ లాంప్ లు పొందుపరచబడి ఉన్నాయి. వెంటో యొక్క ముఖం పోలికలో సూక్ష్మంగా ఉంది. ఫేస్ లిఫ్ట్ తో పాటు వెంటో, డబుల్ బ్యారెల్ హెడ్ల్యాంప్ లను పోలో నుండి తీసుకుంది, వీటన్నింటితో పాటు ఒక కొత్త మూడు స్లాట్ క్రోమ్ గ్రిల్ మరియు కార్నరింగ్ ఫాగ్ లాంప్ లతో పాటు ఒక పునర్నిర్మించిన బంపర్ ను కూడా పొందటం జరిగింది. ఈ నవీకరణలు, ముఖ్యంగా కొత్త గ్రిల్ కోసం- ఎందుకంటే దాని పెద్ద తోబుట్టువులు అయిన జెట్టా మరియు పసత్ వంటి వాహనాలకు దగ్గరగా వెంటో కనబడేలా తయారుచేస్తాయి.

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, సిటీ వాహనం యొక్క ఆకర్షణ అదే విధంగా కొనసాగుతుంది. డోర్ల వంబడి నుండి వెనుక విభాగం వరకు ఒక స్వూపింగ్ బెల్ట్ లైన్ విస్తరించి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా సైడ్ మిర్రర్ లకు టర్న్ సూచికలు విలీనంచేయబడ్డాయి. సిటీ యొక్క దూకుడు వైఖరి నుండి దూరంగా ఉండుట అనేది పేలవమైన 175 సెక్షన్ 15 అంగుళాల వీల్స్ తో అందుబాటులో ఉంది. సిటీ వాహనం ఖచ్చితంగా ఒక పెద్ద మరియు మెరుగైన అల్లాయ్ వీల్స్ డిజైన్ ను పొందటానికి అర్హత కలిగిన వాహనం. వెంటో యొక్క సరళత్వం సైడ్ భాగానికి చిన్న నవీకరణలను పొందింది. ఆ నవీకరణలు వరుసగా డోర్ లపై క్రోమ్ అలంకరణ మరియు టర్న్ సూచికలతో కొత్త విద్యుత్ తో మడత సర్దుబాటు కలిగిన ఓఆర్విఎం లు. వెంటో యొక్క క్లీన్ సిల్హౌట్కు మరొక నవీకరణ ఏమిటంటే 15 అంగుళాల వీల్స్. సిటీ వలె కాకుండా, వెంటో యొక్క చక్రాలు అద్భుతంగా తీర్చి దిద్దబడి ఒక క్లీన్ వైఖరిని కలిగి ఉన్నాయి. అవును, వెంటో కు పోలో యొక్క బూట్ ను అందించడం జరిగింది. కానీ బూట్ యొక్క ఏకీకరణ చాలా చక్కగా ఉంది. సరైన కొలతలతో కలిగి ఉన్న సెడాన్ లాగా వెంటో నిర్వహిస్తుంది మరియు బూట్ ఖచ్చితంగా ఒక పరాలోచన వలె లేదు.

సిటీ వాహనం యొక్క వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, బూట్ మరియు పెద్ద టైల్ లాంప్ల ప్రదేశంలో అలాగే బూట్ మూత కట్ చేయబడే భాగంలో క్రోమ్ ను ఉదార మోతాదులో వినియోగించడం జరిగింది. కఠిన ప్రదేశాల్లో పార్క్ చేయడానికి సహాయంగా హోండా ఒక రివర్సింగ్ కెమెరా మరియు పార్కింగ్ సెన్సార్ లను కూడా కలిగి ఉంది. వాక్స్వాగన్ వెనుక ఇప్పుడు ఎల్ఈడి టైల్ లాంప్ లను కలిగి ఉంది, ఇది ఒక ప్రతికూలత అని చెప్పవచ్చు లేదా నిజంగా మిస్ అయ్యి ఉండేది. మునుపటి వెర్షన్ కంటే ఈ వెర్షన్- క్లీనర్ లేఅవుట్ను వ్యక్తిగతంగా ఎంచుకున్నాను. వెంటో యొక్క వెనుక భాగంలో కూడా క్రోమ్ ను ఉదారంగా వాడటం జరిగింది. వెనుకవైపు బూట్ మరియు కొత్త బంపర్ పై క్రోమ్ స్లాట్లు వెనుక వైపుగా విస్తరించి ఉంటాయి. ఎగ్సాస్ట్ టిప్ ఇప్పుడు బంపర్ క్రింది భాగం నుండి బయటకు కనబడే విధంగా బిగించబడి ఉంటుంది మరియు దాని అంచు భాగంలో క్రోమ్ ఫినిషింగ్ ను కూడా పొందుతుంది.

సిటీ వాహనం మీకు బాయ్ రేసర్ అప్పీల్ అయితే, వెంటో మీ ఆఫీస్ పార్కింగ్ లో నిలిపినప్పుడు చుస్తే ఏదో కొత్తగా కనిపిస్తుంది. కార్ల అందం విషయంలో ఈ విభాగం లో సమానంగా ఉంటాయి. చివరికి ఈ రెండు వాహనాలలో ఏది మంచిది అని చెప్పవలసి వస్తే, కచ్చితంగా చెప్పలేము.

ఇంటీరియర్

ఈ రెండు వాహనాల యొక్క అంతర్గత భాగాలు గురించి మాట్లాడుకుందాం. ముందుగా వెంటో గురించి మాట్లాడటానికి వస్తే, లోపల అన్ని కొత్త రంగు స్కీమ్ తో అందించబడుతుంది. వోక్స్వాగన్ ఈ రంగు పథకాన్ని 'వాల్నట్ డిజర్ట్ బీజ్' అని పిలుస్తుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే ఈ రంగు, లేత గోధుమ రంగు మరియు బీజ్ రంగుల కలయిక. మీరు తాకే ప్రతి ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్, వంపులు వంటివి అన్నీ అసాధారణమైనవి. అంతర్గత భాగంలో ఉపయోగించిన మెటీరియల్ నాణ్యత సరిగ్గా ప్రీమియం అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు మీరు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎటువంటి స్కోప్ లేదు. క్యాబిన్ ముందు భాగం విషయానికి వస్తే, వెంటో లో అందించబడిన మ్యూజిక్ సిస్టమ్ పోలో నుండి పొందింది - ఇది ప్రామాణిక రేడియో మరియు సిడి పై బిటి ఆడియో, యుఎస్బి మరియు ఆక్స్ ఇన్పుట్ లకు మద్దతిస్తుంది. ఈ లుక్స్ మరియు పనితీరు సంపూర్ణం అని చెప్పవచ్చు అయితే, వెంటో లో నిజంగా అవసరమైన లక్షణం ఏమిటంటే ఒక టచ్స్క్రీన్ ఆడియో వ్యవస్థ. పోటీకి అవసరమైనట్టుగానే వోక్స్వాగన్ కొనసాగుతూ వస్తుంది. ఒక పెద్ద స్క్రీన్ కూడా కలిగి ఉంది   అంతేకాకుండా వెంటోలో ఒక వెనుక వీక్షణ కెమెరా ను కలిగి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది. ముఖ్యంగా మీరు కొత్తగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నట్లైతే, వెంటో పార్క్ సెన్సార్లు ఆధారపడి ఉండదు. వెంటో కూడా ఆటోమాటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ సిస్టంను పొందుతుంది, ఇది కూడా పోలో నుండి పంచుకుంది. ఏసి ఒక చిల్లర్ లా పనిచేస్తుంది మరియు లోపలి భాగంలో ఫ్యాన్ ను పూర్తి వేగంతో అమర్చినప్పుడు బ్లో డ్రైయర్ వలె కనిపిస్తుంది. హోండా సిటీతో పోల్చినప్పుడు, వెంటో క్యాబిన్ చాలా వేగంగా చల్లబడుతుంది అని చెప్పవచ్చు. నవీకరణతో, వెంటో లోపలి భాగంలో డెడ్ పెడల్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు శీతలీకరణ గ్లవ్ బాక్స్ అందించబడ్డాయి.

సిటీ యొక్క అంతర్గత భాగం విషయానికి వస్తే బయటనుండి స్వుపింగ్ మరియు శ్లాష్లను అనుసరిస్తుంది. డాష్బోర్డ్ డ్రైవర్ కు సంబందించినది అని చెప్పవచ్చు ఎందుకంటే ఒక కోణం డ్రైవర్ వైపునకు వంగి ఉంటుంది. అంతర్గత భాగానికి నలుపు రంగును అందించడం జరిగింది దీనితో పాటుగా సిల్వర్ చేరికలతో విచ్ఛిన్నం చేయబడింది. ప్లాస్టిక్స్ నాణ్యత మరోసారి అగ్ర స్థాయిలో ఉందని చెప్పవచ్చు, కానీ మీరు వెంటో పోల్చడం చేసినప్పుడు మరీ అంత ఉత్తమంగా ఉంది అని చెప్పలేము లేదా మరింత మెరుగు పడాల్సిన అవసరం ఉంది అని చెప్పవచ్చు. సెంటర్ కన్సోల్ లో ఇన్ఫోటైన్మెంట్ మరియు అధిక స్పెసిఫిక్ వెర్షన్ల కోసం ఒక స్క్రీన్ కలిగి ఉంది, ఇది నావిగేషన్ తో పూర్తి టచ్స్క్రీన్ వ్యవస్థను పొందుతుంది. వాతావరణ నియంత్రణ వ్యవస్థ కూడా ఒక టచ్స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేస్ను పొందుతుంది, ఇది కదలికలో పనిచేయడానికి కొంచెం సరళత పొందవచ్చు. ఏసిని, 30 డిగ్రీల మార్గానికి చేరుకునే పరిసర ఉష్ణోగ్రతలతో క్యాబిన్ను చల్లబరుస్తుంది, వెనుక ఏసి వెంట్ల యొక్క పనితీరు ఖచ్చితంగా సగటుగా ఉంటుందని గుర్తించవచ్చు. క్యాబిన్ యొక్క వెనుక సగం వెంటోలో వేగంగా చల్లబడుతుంది మరియు సిటీ యొక్క వెనుక ఎయిర్క్రాన్ తో పోలిస్తే బలహీనంగా ఉంది అని చెప్పవచ్చు. సిటీ వాహనం - కీలేస్ ఎంట్రీ ను పొందుతుంది, రివర్స్ కెమెరా మరియు ముఖ్యంగా సన్రూఫ్ వంటి అంశాలను పొందుతుంది, కానీ ఈ అంశాలు వెంటో లో అందుబాటులో లేవు.

రెండు కార్లలో ఉండే స్టీరింగ్ వీల్ పై ఆడియో మరియు కాల్స్ కోసం నియంత్రణలు పొందుపరచబడి ఉంటాయి. వెంటో లో ఆడియో కోసం బటన్లను అందించి ఉంటే బాగుండేది. ఇదే అంశం కాకుండా, ఎటువంటి ఫిర్యాదు లేదు. సిటీ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ పై క్రూజ్ నియంత్రణ బటన్లను కలిగి ఉంటుంది, స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఇండికేటర్ స్టాక్ పై నియంత్రణలు పొందుపరచబడి ఉన్నాయి. వాక్స్వాగన్ వెంటో లో అందించబడిన స్టీరింగ్ వీల్ ఆకర్షణీయంగా మరియు గొప్పగా ఉంటుంది - కానీ హోండా యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ తో పోల్చి చుస్తే కొద్దిగా బరువుగా ఉంటుంది.

మీరు కొత్త సెడాన్ లో తిరగాలని ఉద్దేశ్యంతో ఉన్నట్లయితే, సిటీ వాహనాన్ని ఎంపిక చేసుకోండి. వెనుక ఉన్న లెగ్రూం, వెంటో వాహనంలో అందించబడిన దాని కంటే ఎక్కువ. రెండు కార్లలో ఉండే సీట్లు సహేతుకంగా సౌకర్యవంతాన్ని అందిస్తాయి, కానీ మీరు సులభంగా లోపలి వెళ్లేందుకు అదనపు స్థలాన్ని అందించిన హోండా కు కృతజ్ఞతలు. అంతేకాక, సిటీ వాహనంలో ఐదుగురు పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా కూర్చునేందుకు స్థలం అందించబడుతుంది, అదే వెంటో వాహనంలో అయితే నాలుగు సీట్లకు మాత్రమే ఉత్తమంగా ఉంటుంది. వెంటోలో వెనుక భాగంలో ఉన్న మధ్య సీటు కొద్దిపాటి ఎత్తును కలిగి ఉంది మరియు అందువలన మూడవ ప్రయాణీకుడు అసౌకర్యవంతంగా భావిస్తారు.

రెండు కార్లు కూడా ముందు మరియు వెనుక భాగంలో ఆర్మ్ రెస్ట్ పొందుతాయి. వెనుక ఆర్మ్ రెస్ట్ లతో ఎలాంటి ఫిర్యాదులు లేవు, కానీ వెంటోలో ముందు ఆర్మ్ రెస్ట్ సాదాగా ఉండే దాన్ని పొంది ఉండవచ్చు. ఇది కక్రింది భాగంలో అమర్చబడి ఉండటం వలన, హ్యాండ్ బ్రేక్ ను ఉపయోగించేటప్పుడు ముందు ఆర్మ్ రెస్ట్ కోసం ఖాళీని కోల్పోతుంది. ఆర్మ్ రెస్ట్ లోపల నిల్వ స్థలం చాలా లోతుగా ఉంది మరియు ఒక ఫోన్ లేదా ఒక వాలెట్ మరియు కొన్ని టోల్ టిక్కెట్లను ఉంచడానికి తగిన స్థలాన్ని కలిగి ఉంది. సిటీ లోపల మరింత ఉపయోగకరమైన ఖచ్చితమైన నిల్వ స్థలాల్ని కలిగి ఉంది. రెండు కార్లలో ముందు సీట్లు చేరుకోవడానికి, ఎత్తు మరియు యాంగిల్ సర్దుబాటు చేయవచ్చు. వెంటో లో స్టీరింగ్ విషయానికి వస్తే ర్యాక్ సర్దుబాటు సౌకర్యాన్ని అందించడం జరిగింది మరో వైపు హోండా లో వంపు సర్దుబాటు మాత్రమే అందించబడింది.

వెంటో మార్కెట్లో ఉండటానికి మరియు ప్రీమియంను కలిగి ఉన్న భావనను కలిగి ఉంది, మరోవైపు హోండా ఎప్పుడూ తక్కువ అంశాలను కలిగి ఉండదు. సిటీ అందించే అన్ని అంశాలను వెంటో కలిగి ఉండకపోవచ్చు, కాని నాలుగు నక్షత్రాల కోసం ఒక టచ్ డౌన్ ప్లస్ పాయింట్ల వాటాను కలిగి ఉంటుంది, దీని ద్వారా వెనుక భాగంలో ప్రయాణికుల కొద్దీ ఒక చల్లటి గ్లోవ్ బాక్స్ మరియు ఎర్గో లివర్ లేదా ముందు ప్రయాణీకుల సీటు పుష్ లేదా ఫుల్ ఫీచర్ ను కలిగి ఉంటుంది. మరో మర్చిపోకూడని విషయం ఏమిటంటే, వెంటోలో డోర్ లను మూసివేసినప్పుడు ఒకరకమైన శబ్దం వస్తుంది, అదే సిటీ వాహనం విషయానికి వస్తే ఒక క్లాంక్ మనే శబ్దంతో ముగుస్తుంది. మీరు పరికరాల జాబితాను పరిగణలోకి తీసుకుంటే, సిటీ వాహనం వెంటో చుట్టూ నడుస్తుంది. ఇది ఒక టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్, టచ్స్క్రీన్ ఏసి నియంత్రణలు, పుష్ బటన్ స్టార్ట్, సన్రూఫ్ వంటి - చాలా అంశాలతో వస్తుంది! మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు మరిన్ని అంశాలను పొందడంతో హోండా సిటీ ఈ రౌండ్ విజేతగా నిలిచింది అని చెప్పవచ్చు.

ఇంజన్ అండ్ పెర్ఫామెన్స్

రెండు కార్లు 1.5 లీటరు డీజిల్ ఇంజన్ ను కలిగి ఉన్నాయి. అయితే మీ థొరెటల్ ఇన్పుట్కు వారు స్పందించిన మార్గం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. కేవలం 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ తో సిటీ వాహనం కలిగి ఉండగా, వెంటో వాహనం ఒక ఆప్షనల్ 7- స్పీడ్ డిఎస్జి ఆటోమేటిక్ వేరియంట్ ను పొందుతుంది.

రెండు కార్ల యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ లను చూద్దాం. ముందుగా హోండా విషయానికి వస్తే 100 పిఎస్ పవర్ ను విడుదల చేస్తుంది ఇది ఇలా ఉండగా, వాక్స్వాగన్ ఇంజన్ 105 పిఎస్ పవర్ ను విడుదల చేస్తుంది. మరోవైపు టార్క్ విషయానికి వస్తే, వెంటో వాహనం సిటీ తో పోలిస్తే 50 ఎన్ఎమ్ టార్క్ ను అదనంగా విడుదల చేస్తుంది. టార్క్ వివరాలను చూసినట్లయితే సిటీ 200 ఎన్ఎమ్ టార్క్ ను విడుదల చేయగా మరోవైపు వెంటో 250 ఎన్ఎమ్ గల గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేస్తుంది. సిటీ వాహనం తో పోలిస్తే తక్కువ రివర్స్ వద్ద వాక్స్వాగన్ ఎక్కువ టార్క్ ను విడుదల చేస్తుంది. దీని అర్థం ఏమిటంటే, వెంటోలో గేర్ త్వరణం బాగానే ఉంది. రెండు కార్లలోనూ టర్బో లాగ్ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు ఈ రెండు వాహనాలు ~ 1800 ఆర్పిఎమ్ తర్వాత మాత్రమే సరిగ్గా ఉత్పత్తులను విడుదల చేస్తాయి. ఇంజిన్ నుండి ఉత్పత్తులు రెండు కార్లు లో ఒక వంతు చాలా ఉత్తమంగా ఉన్నాయి మరియు మీరు మీ ముఖం మీద ఒక వెర్రి నవ్వు అయితే మీ సీటు వెనుకకు మీరు పిన్ చేస్తుంది. హోండాపై ఆరు స్పీడ్ స్టిక్ షిఫ్ట్ చిన్న త్రోలు కలిగి ఉంది మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైనది. గేర్ స్టిక్ దాని కంటే కొంచెం పొడవుగా ఉండాలని అనుకున్నాను, కానీ అది ఉపయోగించడం అనేది ఒక విషయం. హోండాలో ఉన్న ఆర్మ్ రెస్ట్ సంపూర్ణంగా ఉంచబడుతుంది మరియు గేర్లు బదిలీ చేస్తున్నప్పుడు మీరు నిజంగా మీ చేతికి విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు. 7 స్పీడ్ డిఎస్జి మొత్తంగా మరొక స్థాయిలో ఉంది. ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఇది మాన్యువల్ హోండాతో పోలిస్తే దాదాపు ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని తిరిగి పొందగలిగింది. అవును, ఒక ఆటోమేటిక్గా ఉండటం - ఇది డ్రైవ్ చేయడానికి మునిగి ఉండదు అని అర్థం. డ్రైవర్ చేయడానికి ఏమి లేదు. కేవలం థొరెటల్ ఇన్పుట్లను, బ్రేక్ మరియు స్టీర్ను మానిటర్ చేయడం ద్వారా పొందవచ్చు. 'ప్యూరిస్ట్' కు వెంటో విజ్ఞప్తి చేయదు. రిమోట్గా కూడా లేదు. కానీ మీరు థొరెటల్ డౌన్ పిన్ ఉన్నప్పుడు, మీరు డిఎస్జి డౌన్షిఫ్ట్లు ఒక జంట గేర్లు మరియు మీరు హోండా లో మరింత వేగంగా వెళ్ళవచ్చు. లైన్ ఆఫ్ లో హోండా వేగంగా ఉంది. హోండా ముందుకు సాగడానికి ఈ సోమరితనం సరిపోతుంది, కానీ వెంటో గ్యాప్ త్వరగా మూసివేసి, 60 కిలోమీటర్ / గంట గతంలో శుభ్రం చేస్తుంది. కాబట్టి సజావుగా, సిటీ పోల్చినప్పుడు అది ఒక టన్ను వేగంగా పూర్తి చేయగలదు. ఈ రెండు వాహనాల యొక్క త్వరణం విషయానికి వస్తే, ముందుగా హోండా సిటీ వాహనం 0 - 100 కెఎంపిహెచ్ వేగాన్ని చేరడానికి 12.76 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. అదే విధంగా మరోవైపు వెంట విషయానికి వస్తే 0 - 100 కెఎంపిహెచ్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి 11.76 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. ఈ విధంగా త్వరణం విషయంలో వెంటో వాహనం ముందంజలో ఉందని చెప్పవచ్చు.

రైడ్ అండ్ హ్యాండ్లింగ్

ముందు చెప్పినట్లుగా, రెండ వాహనాలను దగ్గరగా పెట్టి అన్ని అంశాలను క్షుణ్ణంగా పరిశీలించినట్లయితే, హోండా మంచి పోటీతత్వం కలిగిన వాహనం అని చెప్పవచ్చు. సున్నితమైన సస్పెన్షన్ అందించబడింది మరియు గుంతలను అన్నింటినీ శోషించుకొని మంచి రైడ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. జర్మన్ కారుతో పోల్చి చూసినట్లయితే రైడ్ నాణ్యత ఎంతో మెరుగైనది మరియు చాలా ముఖ్యమైనది అని చెప్పవచ్చు. ఇది చక్కగా గుంతలను శోషించుకొని మరియు క్యాబిన్ లోకి చాలా వరకు బదిలీ చేయదు. అధిక వేగం లో కూడా సౌకర్యవంతమైన రైడ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. ఈ దృష్టాంతంలో టైర్లు చాలా ముఖ్యమైనవి అని చెప్పవచ్చు. టైర్లు ధ్వనిని విడుదల చేస్తాయి మరియు ఈ ఒక్క అనుభూతి లేకపోతే నిశ్శబ్దమైన క్యాబిన్ మన సొంతం అవుతుంది అని చెప్పవచ్చు. మరోవైపు వెంటో, మీరు హోరిజోన్లో చూసే మూలలోని కారును నెట్టడానికి మిమ్మల్ని ప్రేరేపిస్తుంది. సిటీ వాహనంతో పోలిస్తే సస్పెన్షన్ ఖచ్చితంగా గట్టిగా ఉంటుంది. వెంటో రైడ్స్ అధిక వేగంలో కూడా సమాంతరంగా ఉంటాయి. దీనిలో రోజు మొత్తంలో ఒక్క చెమట నైనా చిందించకుండా రైడ్ అనుభూతిని పొందవచ్చు. వెంటో లో, స్టీరింగ్ వీల్ భారీగా ఉంటుంది మరియు ట్రిపుల్ వేగాల్లో ప్రయాణించేటప్పుడు ఇది అవసరమైన విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది. వెంటో తో పోలిస్తే హోండా యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ తేలికైనది అని చెప్పవచ్చు. మీరు నగరంలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు సిటీ యొక్క పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. రెండు వాహనాలు ప్రత్యక్షంగా అందించబడ్డాయి మరియు అద్భుతమైన అభిప్రాయాన్ని అందిస్తాయి. అయితే ఇది మూలాలపై దాడికి ఉద్దేశించినది కాదు, ఈ రెండిటిలో ఏది ఉత్తమమైనది అని చెప్పాలంటే, సిటీ వాహనంతో పోలిస్తే రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ పరంగా వెంటో ఉత్తమమైనది అని చెప్పవచ్చు.

తీర్పు

ప్రస్తుతం వెంటో అంటే ఏమిటి, ఇది ఒక అద్భుతమైన ప్యాకేజి తో అందించబడింది అని చెప్పవచ్చు. ఈ సెడాన్ నవీకరణను పొంది పూర్తీ ప్యాకేజీ తో వస్తుంది. దీనిలో 1.2 టిఎస్ఐ పెట్రోల్ ఇంజన్ మరియు 1.5 టిడిఐ డీజిల్ ఇంజన్ లు. ఇవి ముఖ్యంగా 7- స్పీడ్ డిఎస్జి లతో అనుబంధించబడినవి, ఆనందదాయకమైన పూర్తీ డ్రైవ్ ను అందిస్తాయి. ఇది ఖచ్చితంగా ఉత్తమమైన వెంటో వాహనం అని చెప్పవచ్చు, కానీ ఇది అంతటా సరైనది కాదు. హోండాలో లేదా మారుతి సియాజ్ లను ఓడించడానికి వోక్స్వ్యాగన్ సంస్థ- మార్కెట్లో వాహనాలను షేక్ చేయటానికి ఒక కొత్త వెంటో అవసరం. సిటీ సి- సెగ్మెంట్ ను పాలించింది మరియు ఈ పునరుక్తితో, విషయాలు మారవు. సుదీర్ఘ కాలం పాటు మారదు. హోండా వంటి డిమాండ్ అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్ కోసం సి- సెగ్మెంట్ సెడాన్ యొక్క పనితీరు ముందంజలో ఉంది అని చెప్పవచ్చు. ఇది సరైన మొత్తంలో అంశాలను కలిగి ఉంది, హుడ్ కింద భాగం విషయానికి వస్తే ఒక అద్భుతమైన ఇంజన్ ను కలిగి ఉంది (కానీ ధ్వనించే డీజిల్ ఇంజిన్ కలిగి ఉంటుంది) మరియు ఇది ముఖ్యంగా ముందు భాగంలో సగర్వంగా బోల్డ్ హెచ్ చిహ్నం అందంగా బిగించబడి ఉంది. 'సిటీ' మోనికర్ భారీ బ్రాండ్ విలువ కలిగి ఉంది మరియు హోండా పూర్తి వాహనము గా ఉంది. సిటీ వాహనం, 17 సంవత్సరాల పాటు సుదీర్ఘకాలంగా ఉన్న ఒక మంచి పేరును కలిగి ఉంది మరియు ఇది అన్నింటికీ తగినట్లుగా ఉంటుంది.