2017 హోండా సిటీ: ఫస్ట్ డ్రైవ్ రివ్యూ

హోండా సిటీ యొక్క ఫేస్లిఫ్ట్ విలువైన సెగ్మెంట్- లీడర్ గా నిలిచేలా చేస్తుందా?

ఇక్కడ మీరు చూసే కారు, నాల్గవ తరం హోండా సిటీ యొక్క ఫెసిలిఫ్ట్ మరియు ఇది భారతదేశంలో చాలా భావోద్వేగ అనుసంధానాన్ని కలిగి ఉన్న మోడల్ పేరు. మేము రెండు ప్రశ్నలకు సమాధానం తెలుసుకోవాలని అనుకుంటున్నాం - ఈ కారులో ఏ అంశాలు మార్పు చెందాయి మరియు అన్ని మార్పులు ఉత్తమంగా ఉన్నాయా?

2017 హోండా సిటీ ఫేస్ లిఫ్ట్ రూ. 8.50 లక్షల వద్ద ప్రారంభమైంది

ఎక్స్టీరియర్స్

ముఖ్యాంశాలు:

• ఎల్ఈడి హెడ్ల్యాంప్స్, ఫోగ్ లాంప్స్ మరియు టైల్ లాంప్లు కొత్తవి

• 15 అంగుళాల అల్లాయ్ చక్రాలు (వి వేరియంట్) కోసం కొత్త డిజైన్ అందించబడింది

• కొత్త 16 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ (విఎక్స్ మరియు జెడ్ఎక్స్ వేరియంట్) లకు మాత్రమే అందించబడ్డాయి.

సిటీ వాహనం- ఈ ఫేస్లిఫ్ట్ ను కొద్దిగా సొగసైనదిగా మరియు స్పోర్టి లుక్ తో తీర్చిదిద్దడానికి ఎక్కువ సమయాన్ని తీసుకోలేదు. ముందు భాగంలో ఉన్న క్రోమ్ గ్రిల్ సొగసైనదిగా ఉంది మరియు దీని వెనుక ఒక బ్లాక్ హానీ కొంబ్ మెష్ బిగించబడి ఉంటుంది. హెడ్ల్యాంప్స్ కూడా కొత్త డిజైన్ తో నవీకరించబడ్డాయి, ఇప్పుడు ఇవి మరింత స్పోర్టీగా కనిపించేందుకు ఎల్ఈడి డే టైం రన్నింగ్ లైట్లు మరియు ఎల్ఈడి హెడ్లైట్ల తో మన ముందు వచ్చాయి. అదనంగా, ముందు బంపర్ కొత్తగా నవీకరించబడింది మరియు ఇదే కాకుండా చిన్న ఫాగ్ లాంప్ లను భర్తీ చేస్తూ ఇప్పుడు అందరిని ఆకట్టుకోవడం కోసం ఎల్ఈడి యూనిట్లతో మన ముందుకు వచ్చాయి.

అయితే ఈ సారి పేస్లిఫ్ట్ లో క్రోమ్ డోర్ హ్యాండిల్స్ను వదిలివేయాలని కోరుకున్నాము, ముందు వెర్షన్ లో ఉండే పాత అల్లాయ్ చక్రాలను పునఃరూపకల్పన చేయడమే కాకుండా వాటి పరిమాణాన్ని కూడా పెంచడం జరిగింది. మరో చెప్పుకోదగ్గ విషయం ఏమిటంటే పేస్లిఫ్ట్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి రెండు వేరియంట్ లలో మాత్రమే 16 అంగుళాల చక్రాల ఒక కొత్త సెట్ అందించడం జరిగింది. ఈ డిజైన్ అందరికి నచ్చాలని లేదు.

సిటీ ఫేస్లిఫ్ట్ వాహనం, వెనుక నుండి చాలా విలక్షణమైనదిగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా కొత్త టైల్ లైట్స్ కారణంగా విభిన్నంగా ఉంది. ఇప్పుడు అగ్ర శ్రేణి మోడల్లో డ్యూయల్ టోన్ (ఎరుపు మరియు క్లియర్-లెన్స్) లతో కొత్త టైల్ లైట్లు అందించబడ్డాయి. కొత్త టైల్ లైట్లు- ఎల్ఈడి లను పొందడంలో కూడా ఆశ్చర్యపర్చలేదు మరియు కొత్త రేర్ స్పాయిలర్లో స్టాప్ లైట్ విలీనం చేయబడింది. నమ్మదగని మరో విషయం ఏమిటంటే నెంబర్ ప్లేట్ కూడా ఎల్ఈడి లైటింగ్ తో ప్రకాశిస్తుంది! వెనుక బంపర్ కూడా కొత్తది మరియు ఒక బ్లాక్ హానీ కొంబ్ ఇన్సర్ట్ సిటీ వాహనాన్ని విభిన్నంగా కనబడేలా చేస్తుంది.

ఇంటీరియర్

ముఖ్యాంశాలు

• స్టీరింగ్ కూడా ర్యాక్ సర్దుబాటును కలిగి ఉంది

• సన్రూఫ్ కోసం ఒక టచ్ ఆపరేషన్ ఇవ్వబడింది

• ఇంజిన్ స్టార్ట్ బటన్ మరియు డయల్స్ కోసం కొత్త బ్యాక్ లైటింగ్ ఇవ్వబడింది

• కొత్త జెడ్ఎక్స్ వేరియంట్ అనేక ఆసక్తికరమైన లక్షణాలను పొందుతుంది

 

హోండా సంస్థ, సిటీ యొక్క 4 వ తరం వాహనాన్ని ప్రవేశపెట్టి అంతర్గత విషయంలో మంచి ఘనత సాధించింది, ముఖ్యంగా దీనిలో ఎక్కువగా సవరించవలసిన అంశాలు నిజంగా ఏమి లేవు. నలుపు- లేత గోధుమరంగు- వెండి థీమ్ చాలా క్లాసీ లుక్ ను అందించడమే కాక మొత్తం నాణ్యత చాలా అద్భుతంగా ఉంది. అయితే, కొన్ని మృదువైన- టచ్ ప్లాస్టిక్స్ అంశాలు ఉత్తమంగా ఉన్నాయి. హోండా నిజంగా ఏ అంశాలను అందిస్తోంది అనేది కొన్ని అంతర్గత పరికరాలతో ప్రదర్శించబడుతుంది.

ఇంటీరియర్ విషయానికి వస్తే, స్టీరింగ్ ఇప్పుడు అదనంగా ర్యాక్ సర్దుబాటు సౌకర్యంతో అదనపు ప్రయోజనం పొందుతుంది (ముందు టిల్ట్ సర్దుబాటును మాత్రమే కలిగి ఉంది), ఇది చాలా సులభంగా పరిపూర్ణ డ్రైవింగ్ స్థానం కనుగొనేందుకు సహాయపడుతుంది. ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్న సన్రూఫ్, అదనపు సౌలభ్యాన్ని జత చేయడం కోసం ఒన్ టచ్ ఆపరేషన్ పొందుతుంది.

• 2017 హోండా సిటీ: ఏ వేరియంట్ మనకు సరైనది?

మీరు ఈ సిటీ వాహనంలో అనుభూతిని మరింత పెంపొందించే అనేక చిన్న చిన్న యాడ్ ఆన్ లను మనం చూస్తాం, ఇప్పుడు ఆ యాడ్ ఆన్ ల విషయానికి వస్తే, ఇంటీరియర్ రేర్ వ్యూ మిర్రర్ కు ఆటో- డిమ్మింగ్ ఫంక్షన్ మాత్రమే కాకుండా ఫ్రేమ్ లేని మిర్రర్ అందించబడుతుంది. అంతేకాకుండా స్టార్టర్ బటన్ కు మరింత విలక్షణతను జోడించడానికి కొత్త బ్యాక్ లైటింగ్ ఫంక్షన్ ను అందించడం జరిగింది. అయితే ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ డైల్స్ ఇప్పుడు తెలుపు రంగులో ప్రకాశిస్తున్నాయి (ముందు వెర్షన్ లో నీలి రంగులో ప్రకాశించేవి).

ఆటో -హెడ్ల్యాంప్స్ మరియు ఆటో- వైపర్స్ వంటి అదనపు కిట్ ను కూడా హోండా అందించింది. దాని ప్రత్యర్థి అయిన హ్యుందాయ్ వెర్నా లో ఈ అంశాలు ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉన్నాయి. అయితే, వెలుపలి లైటింగ్ థీమ్ అనుసరించి, నాల్గవ సిటీ వాహనంలో ముందువైపు ఎల్ఈడి మ్యాప్ లైట్లు మరియు వెనుక భాగంలో ఎల్ఈడి రీడింగ్ లాంప్ వంటి అంశాలు అగ్ర శ్రేణి జెడ్ ఎక్స్ వేరియంట్ లో అందించబడతాయి.

కొలతల విషయంలో ఏ మార్పులు లేవు కాబట్టి, క్యాబిన్ ఇప్పటికీ విశాలమైనదిగా ఉంది. 5 యజమానులు సులభంగా కూర్చోగలుగుతారు మరియు ఇద్దరు ఆరు అడుగుల ప్రయాణికులు వెనుక భాగంలో ఒకరు ముందికి మరొకరు వెనుకకు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. కేవలం ఇక్కడున్న సమస్య ఏమిటంటే పొడవైన వ్యక్తులు వెనుక సీటులో పుష్కలమైన హెడ్ రూమ్ తో సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవాలని కోరుకుంటూ ఉంటారు. అయితే క్యాబిన్ విస్తృతస్థాయిలో ఉన్నప్పుడు, మధ్యలో ఉన్న వ్యక్తి దీర్ఘకాల ప్రయాణాల్లో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉండలేడు ఎందుకంటే వెనుక బెంచ్ యొక్క మధ్య సీటు కొద్దిగా పైకి చొచ్చుకొని వచ్చినట్టుగా ఉంటుంది మరియు వెనుక సెంటర్ ఆర్మ్ రెస్ట్ ఉండటం వలన వెనుక భాగం కూడా ముందుకు ఉంటుంది దీని వలన మధ్య ప్రయాణికుడు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోలేడు. అనుకూలమైన పాయింట్ ఏమిటంటే, వెనుక హెడ్ రెస్ట్లు ఇప్పుడు సర్దుబాటు సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఈ లక్షణం అగ్ర-శ్రేణి జెడ్ఎక్స్ వేరియంట్ కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది.

ఇన్ఫోటైన్మెంట్

ముఖ్యాంశాలు:

• కొత్త ఆండ్రాయిడ్ ఆధారిత 7 అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్

• అదనపు ఫీచర్ల కోసం ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్కు వైఫై ద్వారా డేటా పంపవచ్చు

హోండా ఇండియా యొక్క ఆర్ & డి డివిజన్ 'ఏడు అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ డిస్ప్లేను' డిజిపిడ్ 'అని పేరు పెట్టి అభివృద్ధి చేసింది. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆధారిత ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్పై నడుస్తుంది మరియు చాలా యూజర్ ఫ్రెండ్లీగా ఉంది. పెద్ద స్క్రీన్ సైజు ను అందించడమే కాకుండా, ఈ యూనిట్- మిర్రర్లింక్ మరియు వై ఫై కనెక్టివిటీ వంటి అదనపు ప్రయోజనంతో వస్తుంది. మీరు 2 యుఎస్బి పోర్ట్లను కలిగి ఉన్నందున, మిర్రర్లింక్లో అందించబడిన యాప్ లను అందించడానికి ఉపయోగించవచ్చు, ఇది మిర్రర్లింక్ ఎనేబుల్డ్ ఫోన్ను అందిస్తుంది. మిర్రర్లింక్ అనేక ప్రయోజనాలను జోడిస్తుంది (ఉదా. మ్యూజిక్ ప్లేయర్ మరియు నావిగేషన్ యాప్) అందిస్తున్నప్పుడు, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్పెలేలతో పోలిస్తే లభించే అనువర్తనాల సంఖ్య పరిమితంగా ఉంటుంది - ఈ రెండూ కూడా, కొత్త హ్యుందాయ్ వెర్నా లో అందించే అవకాశాలు ఉన్నాయి.

హోండా సిటీ ఫేస్ లిఫ్ట్ వర్సెస్ సియాజ్ వర్సెస్ వెర్నా వర్సెస్ వెంటో : వేరియంట్ -టూ- వేరియంట్ ఫీచర్ పోలిక

వై ఫై కనెక్టివిటీ యాప్ బ్రౌజర్ అనువర్తనం ద్వారా ఫంక్షన్లను ఆపరేట్ చేయడానికి సమీపంలోని వై ఫై మూలానికి (మీ ఫోన్ యొక్క హాట్స్పాట్కు) కనెక్ట్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఒకసారి అనుసంధానించబడిన తరువాత, ఇన్ఫోటేయిన్మెంట్ డిస్ప్లే ద్వారా ఏదైనా వెబ్ సైట్ ను నేరుగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. అంతర్నిర్మిత నావిగేషన్ సిస్టమ్ (ఎస్డి కార్డు ఆధారిత / మ్యాప్ మై ఇండియా ద్వారా) ప్రత్యక్ష ట్రాఫిక్ నవీకరణలను స్వీకరించడానికి కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంది. అదనంగా ఈ సెటప్- నావిగేషన్ సిస్టమ్, ఎంటర్టైన్మెంట్ వ్యవస్థ మరియు టెలిఫోనీ వ్యవస్థలకు వాయిస్ కమాండ్ గుర్తింపుని పొందుతుంది. ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క ఇతర లక్షణాలు అయినటువంటి మీడియా ఫైల్స్, బ్లూటూత్ ఆడియో స్ట్రీమింగ్ మరియు టెలిఫోనీ, 1.5 జిబి అంతర్గత మెమరీ మరియు హెచ్డిఎమ్ఐ పోర్ట్ మరియు ఎస్డి కార్డ్ స్లాట్ లను కలిగి ఉంటాయి. ఎనిమిది స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టం ముందు మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు ధ్వని నాణ్యత బాగా ఆకట్టుకుంటుంది.

సేఫ్టీ

ముఖ్యాంశాలు:

• ద్వంద్వ ఎయిర్బ్యాగ్స్ మరియు ఏబిఎస్ లు ప్రామాణికంగా అందించబడ్డాయి.

• జెడ్ఎక్స్ లో సైడ్ మరియు కర్టెన్ ఎయిర్బాగ్స్ మొత్తం 6 ఎయిర్బాగ్స్ అందించబడతాయి

• ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీటు మౌంట్లు

కారు భద్రత ప్యాకేజీ ముందు కంటే మెరుగైనది. ద్వంద్వ ఎయిర్ బాగ్స్ మరియు ఏబిఎస్ వంటి అంశాలు ప్రామాణికంగా అందించబడ్డాయి, అంతేకాకుండా ఈ సిటీ వాహనం యొక్క వెనుక సీటు కు ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీటు మౌంట్ లను కూడా దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ నుండి అందిస్తుంది. ఇంకా, వెర్నా వంటి ప్రత్యర్థులలో మాత్రమే కాకుండా ఫిగో, ఎలైట్ ఐ20 మరియు ఆస్పైర్ వంటి మరింత సరసమైన కార్లలో కూడా అందించబడ్డాయి, మీరు ఇప్పుడు సిటీ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ ఎక్స్ లో సైడ్ మరియు కర్టెన్ ఎయిర్బాగ్స్ అందించబడుతున్నాయి.

పెర్ఫామెన్స్

ముఖ్యాంశాలు:

• పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజన్లు రెండూ మారలేదు.

• పెట్రోల్, మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో లభ్యం

• డీజిల్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో మాత్రమే లభిస్తుంది

• అగ్ర శ్రేణి జెడ్ఎక్స్ పెట్రోల్ వేరియంట్, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో అందుబాటులో లేదు

• ఏఆర్ఏఐ- సర్టిఫికేట్ ప్రకారం ఇంధన సామర్ధ్యం: 17.4 కెఎంపిఎల్ (పెట్రోల్- ఎంటి) | 18 కెఎంపిఎల్ (పెట్రోల్- సివిటి) | 25.6 కెఎంపిఎల్ (డీజిల్-ఎంటి)

 

యాంత్రిక పరంగా నవీకరించబడిన సిటీ వాహనం, అవుట్గోయింగ్ వెర్షన్ కు సమానంగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీరు ఇప్పటికీ అదే 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ 100 పిఎస్ పవర్ ను 145 ఎన్ఎమ్ గల టార్క్ లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అదే విధంగా డీజిల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే గరిష్టంగా 100 పిఎస్ పవర్ ను, 200 ఎన్ఎం గల టార్క్ లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని అందించే అవే ఇంజన్ లను పొందుతుంది. పెట్రోల్- 5 స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ను ప్రామాణికంగా పొందుతుంది, ఒక సివిటి ఆటోమేటిక్ ప్యాడల్- షిఫ్ట్లతో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ను కూడా కలిగి ఉంటుంది, అయితే డీజిల్ మాత్రం కేవలం 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ తో మాత్రమే వస్తుంది.

నాయిస్, వైబ్రేషన్స్ మరియు కఠినత్వం (ఎన్విహెచ్) స్థాయిలను మెరుగుపరిచారని హోండా ప్రకటించినందున మేము డీజిల్ వెర్షన్ కోసం పరిగెత్తడం జరిగింది. ఇది నిజమేనా? నిజం కాదా? ఏది మెరుగుపడినది ఏదైనా సరే తక్కువ మొత్తంలో జరిగింది అని చెప్పవచ్చు మరియు ఇంజిన్ ఇప్పటికీ ఈ ధర వద్ద మనం ఆశించిన అలాగే కావలసిన శుద్ధీకరణ స్థాయిల రకాన్ని కలిగి లేదు అని చెప్పవచ్చు. స్టీరింగ్, పెడల్స్ మరియు ఇంజిన్ల ద్వారా వైబ్రేషన్స్ ఇప్పటికీ క్యాబిన్ లోకి అందించబడతాయి మరియు ఇవన్నీ లేకపోతే ప్రీమియం అనుభూతిని పొందవచ్చు.

అయితే, ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ టార్క్ వద్ద కూడా గొప్ప పనితీరును అందిస్తుంది మరియు మోటారు టర్బో కిక్స్కు ముందు కూడా గొప్ప డ్రైవరబిలిటీ ను కూడా అందిస్తుంది. టర్బో కిక్స్లో ఉన్నప్పుడు, కదలికలు మరియు పవర్ డెలివరీల్లో డ్రైవ్ చేయడానికి అవసరమైన ఏ థొరెటల్ ఇన్పుట్ లు కూడా చాలా మృదువుగా ఉంటాయి. సిటీ డీజిల్, పట్టణ ప్రయాణికులకు సమర్థవంతమైనది మరియు రహదారి క్రూజర్, కానీ రివర్స్ పెట్రోల్ తో డ్రైవ్ చేయడం సరదా అనుభూతి అందించబడదు. మీ డ్రైవింగ్ శైలి ప్రశాంతంగా ఉన్నంత కాలం, ఈ ఇంజిన్ తగిన పనితీరును అందిస్తుంది. మైలేజ్ తక్కువగా పేర్కొనబడినది దీని విషయానికి వస్తే ముందు వెర్షన్ 26 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ను అందించగా ప్రస్తుత 4వ తరం వెర్షన్ 25.6 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ కు పడిపోయింది ఈ నవీకరణ డీజిల్ వెర్షన్ లో తక్కువ మైలేజ్ నమోదు చేసుకున్నాయి! ఇంతలో, హోండా సిటీ పెట్రోల్ వెర్షన్ విషయానికి వస్తే 17.4 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ను క్లెయిమ్ చేసుకోవడం జరిగింది.

•  ఇంధన సామర్థ పోలిక - 2017 హోండా సిటీ వర్సెస్ ప్రత్యర్ధులు

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, అగ్ర శ్రేణి పెట్రోల్ వేరియంట్- ఆటోమాటిక్ గేర్బాక్స్ తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. డీజిల్ కన్నా ఇది కేవలం 4 వేల రూపాయల చవక ధరతో అందుబాటులో ఉండటంతో సిటీ ఏటి ఒక ప్రముఖ ఎంపిక అవుతుంది. అయితే, డ్రైవర్ యజమాని కోసం హోండా సిటీ ఒక ఉత్తమ ఎంపిక అని చెప్పవచ్చు. మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ను ఎంపిక చేయడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేయాలనుకున్నప్పుడు చాలా మంది కొనుగోలుదారులు అగ్ర శ్రేణి పెట్రోల్ నమూనా ను ఎంపిక చేసుకుంటున్నారు.

తీర్పు

హోండా సంస్థ- సిటీ వాహనాన్ని రూ. 8.5 లక్షల ధరల వద్ద దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ ఎస్ పెట్రోల్ ను ప్రారంభించడం జరిగింది అలాగే అగ్ర శ్రేణి జెడ్ ఎక్స్ సివిటి వేరియంట్ రూ. 13.53 లక్షల ధరలతో జపాన్ మార్కెట్ లో విడుదల చేసింది. డీజిల్ శ్రేణి ఎస్ వి వేరియంట్ రూ. 10.76 లక్షల నుంచి అగ్ర శ్రేణి జెడ్ ఎక్స్ రూ. 13.57 లక్షల వరకు అందుబాటులో ఉంది.

కొత్త సిటీలోని అన్ని మార్పులు మెరుగైనవి కావు. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో అందించబడుతుంది మరియు కొత్త ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థ ఉత్తమంగా ఉంది, అలాగే అది టేబుల్కు కొత్తగా ఎటువంటి అద్భుతమైన స్మారక చిహ్నాన్ని అందించదు. అదనంగా, పాత వ్యవస్థ వలె ఇది ప్రీమియంగా కనిపించదు లేదా అదే రకమైన అనుభూతిని అందించడం లేదు.

ఈ ఫేస్లిఫ్ట్ సిటీ వాహనం యొక్క ప్యాకేజీని తీవ్రంగా మార్చలేదు. ఇది ఇప్పటికీ ముందు వలె సౌకర్యవంతమైన, విశ్వసనీయమైన, విశాలమైన మరియు సులభమైన కారుగా ఉంది, కానీ హోండా దాని ప్యాకేజీలో కొన్ని ఖాళీలను పూరించింది. పూరించిందా? అవును, ఇది భద్రతకు సంబంధించినంత వరకూ మార్పులను కలిగి ఉన్నాదని చెప్పవచ్చు లేదా కొన్ని కావాల్సిన లక్షణాలను జోడించటం వలన సిటీ వాహనం ఆధునిక కొనుగోలుదారు డిమాండ్లకు తగ్గట్టుగా తీర్చిదిద్దబడింది, హోండా సిటీ వాహనం కొనుగోలుదారులకు గొప్ప ఆల్ రౌండర్గా పరిపూర్ణం చేసింది.

సెగ్మెంట్ లీడర్ గా సిటీ వాహనం యొక్క హోదా ఇప్పుడే కొనసాగుతుందని నిర్ధారించడానికి ఈ మార్పులు తగినంతగా ఉన్నాయి.

•  హోండా సిటీ ఫేస్ లిఫ్ట్ - సరైన ధరను కలిగి ఉందా?