టాటా టిగోర్ ఈవి

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఎట్టకేలకు మాస్ మార్కెట్‌లోకి దూసుకుపోతున్నాయి మీరు ప్రతిరోజు వాస్తవికంగా ఉపయోగించగల ఒకదానిని మీ చేతుల్లోకి తీసుకురావడానికి మీరు ఇకపై రూ. 20 లక్షలకు పైగా ఖర్చు చేయవలసిన అవసరం లేదు. టాటా ఈ మార్పుకు నాయకత్వం వహిస్తోంది. నెక్సాన్ EV ఇప్పుడు భారతదేశ EV పోస్టర్ బాయ్ గా ఉంది.

తదుపరిది- టిగోర్ EV, ఇది- ప్రస్తుతం మీరు ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం కొనుగోలు చేయగల భారతదేశంలో అత్యంత సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్-వీలర్. ఎలక్ట్రిక్ బ్యాండ్‌వాగన్‌పైకి దూకడానికి అది సరిపోతుందా? లేదా మీ కోసం ఎవరైనా తీవ్రమైన డీల్‌బ్రేకర్‌లు వేచి ఉన్నారా?

టిగోర్ EV సూక్ష్మంగా కనిపిస్తుంది. ఖచ్చితంగా, డీప్ టీల్ బ్లూ షేడ్ మీ కోసమే ఎదురుచూస్తుంది. కానీ డేటోనా గ్రే కలర్ ఆప్షన్‌ను త్వరితగతిన పరిశీలిస్తే, టాటా కేవలం తేడాను గమనించడానికి మిమ్మల్ని ఆకర్షిస్తుందని చెబుతుంది.

'ట్రై-యారో' వివరాలతో పునఃరూపకల్పన చేయబడిన గ్రిల్ ఉంది, ముందు బంపర్‌లో మరిన్ని వాటితో పూరించబడింది. ఈ డిజైన్ అప్‌డేట్‌లు కాకుండా, గ్రిల్, ఫాగ్ ల్యాంప్స్ మరియు వీల్స్ చుట్టూ ఉన్న మ్యాట్ ఆక్వా-కలర్ యాక్సెంట్‌లు మరియు బంపర్‌లపై ఉన్న సూక్ష్మమైన హైలైట్‌లు అన్నీ ఎలక్ట్రిక్ టిగోర్‌ను దాని పెట్రోల్ వాహనం నుండి బిన్నంగా కనిపించేలా చేస్తాయి. టాటా ఇక్కడ క్రోమ్‌ను అధికంగా వాడనందుకు మేము ఇష్టపడతాము; విండో లైన్ కోసం అండర్‌లైన్, డోర్ హ్యాండిల్‌పై స్ప్లాష్ మరియు బూట్ ఇలా చెప్పుకుంటూ పొతే చాలానే ఉన్నాయి. హాలోజన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, డేటైమ్ రన్నింగ్ ల్యాంప్స్ మరియు క్లియర్ లెన్స్ టెయిల్ ల్యాంప్‌లు వంటి హైలైట్ ఎలిమెంట్‌లు మారలేదు.

పెట్రోల్ టిగోర్‌తో పోలిస్తే వీల్స్ స్పష్టమైన మార్పు. అల్లాయ్ వీల్స్‌ను అనుకరించడానికి తమ వంతు ప్రయత్నం చేసే చిన్న 14-అంగుళాల స్టీల్ వీల్స్‌తో EV చేయవలసి ఉంటుంది. డిజైన్ టియాగో NRG యొక్క పాత మోడల్‌తో సమానంగా ఉండటంలో ఇది సహాయపడదు. మేము ఇక్కడ టిగోర్ యొక్క 15-అంగుళాల రెండు-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్ చూడటానికి ఇష్టపడతాము.

టిగోర్ యొక్క బలమైన డిజైన్ EVకి అనుకూలంగా ఉంటుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ప్రకటన చేయడం మీ విషయమైతే, టిగోర్ EV దానిని ఒకటి కంటే ఎక్కువ మార్గాల్లో చేస్తుంది.

టిగోర్ EV క్యాబిన్‌ విషయానికి వస్తే, మీరు డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో మరికొన్ని నీలి రంగు యాక్సెంట్లు త్వరితగతిన గమనించవచ్చు. వారు AC వెంట్‌లను ప్రత్యేకంగా గమనించవచ్చు మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌కి కూడా తమ మార్గాన్ని కనుగొంటారు. మరొక డిఫరెన్సియేటర్ ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీపై బ్లూ ట్రై-యారో మోటిఫ్‌ల రూపంలో వస్తుంది. వీటి కోసం సేవ్ చేయండి, క్యాబిన్ ప్రామాణిక టిగోర్‌కు సమానంగా ఉంటుంది.

అది కొందరికి నిరాశ కలిగించవచ్చు. హార్డ్ మరియు స్క్రాచీ ప్లాస్టిక్ ఎంట్రీ-లెవల్ సెడాన్‌పై ఆమోదయోగ్యమైనది, దీని ధర రూ. 10 లక్షల కంటే తక్కువ. స్టీరింగ్ వీల్‌కు లెదర్ ర్యాప్, సీటు కోసం లెథెరెట్ అప్హోల్స్టరీ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లను అందించడం ద్వారా టాటా ఇక్కడ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచాలని భావించవచ్చు.

స్థలం మరియు ప్రాక్టికాలిటీకి ఆటంకం కలగలేదు. సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను పొందడం అనేది ఎత్తు-సర్దుబాటు డ్రైవర్ సీటు మరియు స్టీరింగ్ కోసం టిల్ట్-సర్దుబాటుతో సాపేక్షంగా సరళంగా ఉంటుంది. ప్రామాణిక కారు వలె, టిగోర్ EV నాలుగు ఆరు అడుగుల కోసం తగినంత స్థలాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రతి ఒక్కరూ భారీ సైజులో లేనట్లయితే మీరు వెనుకవైపు ఉన్న మూడవ ఆక్యుపెంట్‌లో స్క్వీజ్ చేయగలరు. అలాగే, వెనుక-అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు మరియు వెనుక AC వెంట్‌లు ఈ ధర వద్ద కోల్పోయినట్లు కనిపిస్తాయి.

బూట్ స్పేస్‌లో మాత్రమే నిజమైన కట్‌బ్యాక్ ఉంది. స్టాండర్డ్ టిగోర్‌లో 419-లీటర్ల స్థలం ఉంటే, టిగోర్ EVలో 316 లీటర్లు ఉన్నాయి. పెరిగిన బూట్ ఫ్లోర్ మరియు స్పేర్ వీల్‌ను బూట్‌లో ఉంచడం దీనికి కారణం. టాటా టిగోర్ EVతో పంక్చర్ రిపేర్ కిట్‌ను అందిస్తోంది, కాబట్టి మీకు నిజంగా బూట్ స్పేస్ అవసరమైతే మీరు స్పేర్ వీల్‌ను తొలగించవచ్చు. స్పేర్ వీల్ పోవడంతో, బూట్ స్పేస్ 376 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది.

ఫీచర్లు మరియు సాంకేతికత

పెట్రోల్ టిగోర్‌తో పోలిస్తే ఫీచర్ల జాబితాలో ఎటువంటి తొలగింపు అంశాలు లేవు. అగ్ర శ్రేణి XZ+ వేరియంట్- కీలెస్ ఎంట్రీ, పుష్-బటన్ స్టార్ట్ మరియు ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ వంటి ఫీచర్లను పొందుతుంది. అయినప్పటికీ, స్టాండర్డ్ టిగోర్‌లో ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM, ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్‌తో సహా మరికొన్ని ఫీచర్లు అద్భుతంగా ఉండేవి. 

టాటా 'Z కనెక్ట్' యాప్ ద్వారా యాక్సెస్ చేయగల కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీని కూడా అందిస్తోంది. ఈ అప్లికేషన్ మీరు డేటాను (కార్ రేంజ్ వంటివి) యాక్సెస్ చేయడానికి మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను రిమోట్‌గా ప్రారంభించేందుకు మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

మీరు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే తో 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌ను కూడా పొందుతారు. ఇది స్టెల్లార్ 8-స్పీకర్ హర్మాన్ సౌండ్ సిస్టమ్‌తో జత చేయబడింది. సబ్‌పార్ వీడియో అవుట్‌పుట్ మరియు కొంత లాగ్‌ను కలిగి ఉన్న రివర్స్ కెమెరా కోసం స్క్రీన్ డిస్‌ప్లేగా కూడా రెట్టింపు అవుతుంది.

టిగోర్ EV- డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS మరియు కార్నర్ స్టెబిలిటీ నియంత్రణను ప్రామాణికంగా పొందుతుంది. గ్లోబల్ NCAP ద్వారా క్రాష్-టెస్ట్ చేయబడిన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కూడా ఇది, ఇక్కడ పెద్దలు మరియు పిల్లల భద్రత కోసం గౌరవనీయమైన 4 స్టార్‌లను పొందింది.

టిగోర్ EV మోటార్ విషయానికి వస్తే, 26kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ తో జత చేయబడింది. కొత్త 'జిప్‌ట్రాన్' పవర్‌ట్రెయిన్ అంటే చక్రాలకు శక్తినిచ్చే శాశ్వత సింక్రోనస్ మోటార్ (75PS/170Nm) ఉంది మరియు Xప్రెస్-T (టాక్సీ మార్కెట్ కోసం టిగోర్ EV)పై డ్యూటీ చేసే పాత స్కూల్ 3-ఫేజ్ AC ఇండక్షన్ మోటార్ కాదు.

ముందుగా ఛార్జింగ్ సమయాల గురించి మాట్లాడుకుందాం: 

చాలా ఆధునిక EVల మాదిరిగానే, మీరు టిగోర్ EV యొక్క 80% బ్యాటరీని గంటలోపు ఛార్జ్ చేయవచ్చు. దీనికి 25kW DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్ అవసరం, మీరు నగరాల్లో మరియు జాతీయ రహదారులపై పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో చూడవచ్చు, టాటా డీలర్‌షిప్‌లను ఎంచుకోవచ్చు మరియు కొన్ని పెట్రోల్/డీజిల్ పంపులను కూడా చూడవచ్చు.

ఇంట్లో సాధారణ 15A సాకెట్‌తో టిగోర్ EVని ఛార్జ్ చేయడానికి, మీరు బ్యాటరీని 0-100% వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి దాదాపు 10 గంటల పాటు వేచి ఉండవలసి ఉంటుంది. కనీసం వారానికి ఒకసారి బ్యాటరీని 100%కి ఛార్జ్ చేయాలని టాటా సిఫార్సు చేస్తోంది మరియు బ్యాటరీ జీవితకాలం మరియు పనితీరును నిర్ధారించడానికి పూర్తిగా ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌పై ఆధారపడవద్దు. బ్యాటరీ ప్యాక్ ఫ్యాక్టరీ నుండి 8 సంవత్సరాల / 1,60,000 కిమీ వారంటీతో వస్తుందని తెలుసుకోవడం చాలా భరోసానిస్తుంది.

మీరు రెండు మోడ్‌ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు: అవి వరుసగా డ్రైవ్ మరియు స్పోర్ట్. టాటా రోజువారీ ప్రయాణానికి అనుగుణంగా డ్రైవ్ మోడ్‌ను ఆకట్టుకునేలా ట్యూన్ చేసింది. త్వరణం యొక్క తక్షణ ఉప్పెన మిమ్మల్ని సీటుకు పిన్స్ చేస్తుందని మీరు చాలా ఎలక్ట్రిక్ కార్ సమీక్షలలో తప్పక చదివి ఉండాలి. టిగోర్ EV సాధారణ డ్రైవ్ మోడ్‌లో ఏదీ లేదు. పవర్ డెలివరీ సాఫీగా ఉంటుంది, మీరు రిలాక్స్డ్ పద్ధతిలో డ్రైవ్ చేయవచ్చు.

మీరు సిటీ ట్రాఫిక్‌తో సౌకర్యవంతంగా ఉండేలా మరియు అవసరమైతే అధిగమించేలా చేయడానికి తగినంత శక్తి ఉంది. అద్భుతమైన ప్రదర్శనను ఆశించవద్దు. మనం సమాంతరంగా గీయవలసి వస్తే, అది శబ్దం లేదా ఉద్గారాలు లేకుండా ఒక చిన్న డీజిల్ ఇంజిన్ లాగా అనిపిస్తుంది.

పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను క్యాలిబ్రేట్ చేయడంలో టాటా కూడా ముందంజలో ఉంది. ఇది తేలికపాటిది మరియు మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ నుండి మీ పాదాలను పైకి లేపినప్పుడు అస్పష్టంగా అనిపించదు. ఇప్పటికే ఉన్న నెక్సాన్ EV యజమానుల నుండి నిర్దిష్ట ఫీడ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా ఇది జరిగిందని టాటా చెప్పింది.

స్పోర్ట్ మోడ్‌కి మారండి మరియు మీరు త్వరణం యొక్క అదనపు సహాయాన్ని పొందుతారు. ప్రారంభ స్పైక్ కోసం ఆదా చేయండి, ఇది ఎప్పుడూ అధికంగా అనిపించదు. అయితే, జాగ్రత్తగా ఉండాల్సి ఉంది; వీల్‌స్పిన్‌లను కలిగించడానికి తగినంత టార్క్ ఉంది. యాక్సిలరేటర్‌ను పిన్ చేసి ఉంచండి మరియు టిగోర్ EV 5.7 సెకన్లలో 0-60kmph వేగాన్ని అందుకుంటుందని, టాటా పేర్కొంది. యాక్సిలరేషన్ దాని 120kmph గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకునే వరకు ఆచరణాత్మకంగా స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ ఒక జాగ్రత్త ఏమిటంటే, టిగోర్ EV స్పిరిట్ డ్రైవింగ్ పట్ల దయ చూపదు.

ఆ గమనికలో, టిగోర్ EV మరింత ఖచ్చితమైన దూరం నుండి ఎమ్టీ / బ్యాటరీ స్థితి రీడౌట్‌తో చేయగలదు. మా 10-గంటల సమయంలో టిగోర్ EV ఎలా పనిచేసిందో ఇక్కడ శీఘ్ర వివరణ ఉంది. మేము కొన్ని యాక్సిలరేషన్‌లు, బ్రేకింగ్ టెస్ట్‌లు మరియు టాప్ స్పీడ్ రన్‌లను కూడా చేసామని గుర్తుంచుకోండి:

వాస్తవికంగా, మీరు ప్రశాంతంగా మరియు విధేయతతో నడిపినప్పుడు టిగోర్ EV 200-220కిమీల పరిధిని తిరిగి పొందుతుందని మీరు ఆశించవచ్చు. ఉదాహరణకు, మేము స్థిరమైన 45-55kmph మరియు సాధ్యమైనప్పుడల్లా యాక్సిలరేటర్‌ను ఉదారంగా ఎత్తివేసేటప్పుడు ఫ్రీ-ఫ్లోయింగ్ ట్రాఫిక్‌లో DTEపై ప్రభావం లేకుండా దాదాపు 10km కవర్ చేయగలిగాము. కష్టపడి డైవింగ్ చేయడం వలన పరిధి గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు ఈ దృష్టాంతంలో మీరు టిగోర్ నుండి 150-170కి.మీ దూరం దూరవచ్చని మేము అంచనా వేస్తున్నాము.

 ఈ సంఖ్యలు మిమ్మల్ని వెంటనే ఆశ్చర్యపరచకపోవచ్చు. కానీ సిటీ కమ్యూటర్‌గా, టిగోర్ EV నమ్మదగిన సందర్భాన్ని కలిగిస్తుంది, ప్రత్యేకించి మీకు స్థిరమైన దినచర్య మరియు ఇల్లు అలాగే ఆఫీసు రెండింటిలోనూ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ సౌలభ్యం ఉంటే. మాస్-మార్కెట్ EVలపై పిన్-పాయింట్ ప్లానింగ్ లేకుండా అంతర్-రాష్ట్ర పర్యటనలకు మేము ఇంకా కొంత సమయం దూరంలో ఉన్నాము.

టిగోర్ పెట్రోల్ AMTతో పోల్చితే టిగోర్ EV కి అదనంగా 200 కిలోల పట్టీ ఉంది. దీని కోసం, టాటా వెనుక సస్పెన్షన్‌పై పని చేసింది మరియు సౌకర్యవంతమైన రైడ్‌ను అలాగే ఉంచగలిగింది. మీరు క్యాబిన్ లోపల గతుకుల రహదారి ఉపరితలం అనుభూతి చెందుతారు, కానీ అది కలవరపడదు లేదా అసౌకర్యంగా ఉండదు. సంబంధిత గమనికలో, టాటా ఈ శబ్దాన్ని మ్యూట్ చేయడానికి వీల్ వెల్స్‌లో కొన్ని అదనపు ఇన్సులేషన్‌ను జోడించడాన్ని పరిగణించవచ్చు. లోతైన గుంతలు మరియు విరిగిన రోడ్లపై, మీరు టిగోర్ EV ప్రక్క ప్రక్కకు, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో ఉన్న అనుభూతి చెందుతారు. హై-స్పీడ్ స్థిరత్వం సంతృప్తికరంగా ఉంది. 80-100kmph వద్ద, టిగోర్ EV చాలా తేలికగా లేదా సౌకర్యవంతంగా అనిపించదు.

ప్రయాణీకుల కోసం, స్టీరింగ్ తేలికగా ఉంటుంది. ఇది త్వరగా దిశను మార్చవచ్చు మరియు చిన్న పరిమాణం అంటే మీరు నిజంగా కావాలనుకుంటే ట్రాఫిక్‌లో ఖాళీలను ఎంచుకోవచ్చు.

మీరు టిగోర్ EVలో బ్రేక్‌లను అలవాటు చేసుకోవాలి. పెడల్ ఎటువంటి అనుభూతిని కలిగి ఉండదు మరియు వీల్స్ కు ఎంత బ్రేక్ ఫోర్స్ అనువదించబడుతుందో మీరు ఊహించవచ్చు.

ధర ట్యాగ్ కాదనలేనిడి. కానీ ఈ ధర వద్ద కూడా, మీరు టిగోర్ యొక్క అంతర్గత నాణ్యత మరియు దాని ఆఫర్‌లో ఉన్న ఫీచర్లను చూసి నిరుత్సాహానికి గురవుతారు. ఇది ప్రామాణిక టిగోర్ నుండి వేరు చేయడానికి వివరాలకు కొంచెం ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతుంది.

అయినప్పటికీ, టిగోర్ EVతో ఎక్కువ సమయం గడపడం ఒక అద్భుతమైన సిటీ కారుగా దాని సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. మీ వినియోగంలో పని చేయడానికి మరియు వెనుకకు వెళ్లడానికి డ్రైవింగ్ చేయడం తప్ప మరేమీ లేకుంటే లేదా పట్టణం చుట్టూ పనులు చేయడానికి మీకు కారు అవసరమైతే, ఈ చిన్న EV అకస్మాత్తుగా చాలా అర్ధవంతంగా కనిపిస్తుంది.

బూట్ స్పేస్‌లో చిన్న ఎదురుదెబ్బ కోసం ఆదా చేయడం, ఇది ఏ పెద్ద రాజీ కోసం అడగడం లేదని ఇది మరింత నమ్మదగినదిగా చేస్తుంది. అదనపు డబ్బు కోసం, మీరు మారుతున్న ఇంధన ధరల నుండి శాశ్వత ఉత్సుకతను పొందుతారు మరియు మీరు నిర్వహణపై కూడా ఆదా చేస్తారు. తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు ఉన్నతమైన డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌తో కూడిన అదనపు బోనస్‌తో ఇవన్నీ పొందుతారు.