Tata Nexon Review: అత్యుత్తమంగా ఉండే అవకాశం
Published On నవంబర్ 05, 2024 By ujjawall for టాటా నెక్సన్
- 1 View
- Write a comment
టాటా నెక్సాన్ ఒక సబ్-కాంపాక్ట్ SUV ధర రూ. 7.99 లక్షల నుండి రూ. 15.80 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్). ఇది ఇటీవలే ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ను పొందింది, ఇది నెక్సాన్ యొక్క ప్యాకేజీలో ఆధునికతను నింపుతుంది మరియు మహీంద్రా XUV 3XO, మారుతి బ్రెజ్జా, కియా సోనెట్ మరియు హ్యుందాయ్ వెన్యూ వంటి వాటికి వ్యతిరేకంగా గట్టి పోరాటాన్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది. కానీ నెక్సాన్ యొక్క ప్రస్తుత లోపాలు తొలగించబడ్డాయి మరియు మీరు తెలుసుకోవలసిన డీల్ బ్రేకర్లు ఏమైనా ఉన్నాయా?
ఈ సమీక్షలో తెలుసుకుందాం.
డిజైన్
టాటా యొక్క కొత్త స్టైలింగ్ సిగ్నేచర్‌ను కోల్పోవడం కష్టం మరియు మీరు నెక్సాన్‌తో అదే గ్లింప్‌లను పొందుతారు. దాని సొగసైన LED DRLలు, స్ప్లిట్ హెడ్‌లైట్‌లు మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన LED టైల్‌లైట్‌లతో, నెక్సాన్ ఖచ్చితంగా ప్రీమియంగా కనిపిస్తుంది మరియు దాని సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఆధునికంగా కనిపించే కార్లలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది.
ముందువైపు, పెద్ద గ్రిల్ మరియు మస్కులార్ బంపర్ డిజైన్ దీనికి ఆధిపత్య రూపాన్ని ఇస్తుంది, అయితే ఫ్లేర్డ్ వీల్ ఆర్చ్‌లు ఇప్పటికీ దాని డిజైన్‌లో పాత్రను జోడిస్తాయి. కొత్తగా స్టైల్ చేయబడిన 16-అంగుళాల అల్లాయ్‌లు దాని ప్రీమియం స్టైలింగ్ కోటీన్‌లో కూడా ఒక పాత్ర పోషిస్తాయి, దానితో పాటు వెనుక వైపున X- ఆకారపు LED టెయిల్‌లైట్‌లు ఉన్నాయి. ఇవి గ్లోస్ బ్లాక్ ఎలిమెంట్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి, ఇవి నిజంగా అందంగా కనిపిస్తాయి కానీ శుభ్రంగా ఉంచడం మరియు స్క్రాచ్ లేకుండా నిర్వహించడం కష్టం.
కారు స్టైలింగ్ ఇప్పటికే తగినంత శ్రద్ధ చూపకపోతే, దాని కొత్త రంగు ఎంపికలు ఖచ్చితంగా ఉంటాయి, ముఖ్యంగా ఫియర్లెస్ పర్పుల్ షేడ్ రోడ్డుపై మరే వాహనాన్ని చూడనివ్వకండా చేస్తుంది. ప్రీమియం-స్టైలింగ్ కోటియంట్ రాత్రిపూట దాని అత్యున్నత స్థాయికి చేరుకుంటుంది, మీరు కారుని లాక్ చేసి, అన్‌లాక్ చేసిన తర్వాత దాని వెల్కమ్ మరియు గుడ్ బై యానిమేషన్‌పై మీ కళ్లకు ఆనందాన్ని ఇస్తాయి. ఇది మినీ లైట్ షో కంటే తక్కువ కాదు మరియు ఇంట్లో పిల్లలకు కొత్త క్షణికమైన ముట్టడి కావచ్చు.
బూట్ స్పేస్
టాటా నెక్సాన్ యొక్క 382-లీటర్ల బూట్ స్పేస్ మీ కుటుంబం యొక్క వారాంతపు విలువైన లగేజీని నిల్వ చేయడానికి సరిపోతుంది. ఇది ఒక పెద్ద, మధ్యస్థ మరియు చిన్న సూట్‌కేస్‌తో సహా పూర్తి సూట్‌కేస్ సెట్‌ను తీయగలదు. ఎక్కువ స్థలం కోసం, మీరు వెనుక సీట్లను మడవవచ్చు, ఇది 60:40 స్ప్లిట్‌ను పొందుతుంది. కానీ ఫ్లాట్ ఫ్లోర్‌ను యాక్సెస్ చేయడానికి, మీరు ముందుగా సీట్ బేస్ పైకి ఎత్తాలి, దీనికి అదనపు ప్రయత్నం అవసరం.
ఇంటీరియర్
దాని వెలుపలి భాగం వలె, నెక్సాన్ లోపలి భాగం చాలా ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది. డిజైన్ సరళమైనది, ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువగా క్షితిజ సమాంతర ఎలిమెంట్ లతో రూపొందించబడింది. ఫియర్లెస్ పర్పుల్ ఎక్స్‌టీరియర్ షేడ్ ట్రీట్‌మెంట్ లోపలి భాగంలో సరిపోయే ఇంటీరియర్ థీమ్‌తో విస్తరించి ఉంది, ఇది ఇతర నెక్సాన్ వేరియంట్లు మరియు సెగ్మెంట్‌లోని కార్ల నుండి విభిన్నంగా మరియు ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. చింతించకండి, మీకు ఈ రంగు నచ్చకపోతే, ఇతర ఎంపికలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.
క్యాబిన్ స్టైలింగ్‌లోని మినిమలిజం చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు AC నియంత్రణల కోసం సెంట్రల్ ప్యానెల్‌లో కూడా కనిపిస్తుంది. భౌతిక బటన్‌లు లేవు, ఉష్ణోగ్రత మరియు ఫ్యాన్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి కేవలం రెండు నాబ్‌లు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, మొత్తం ప్యానెల్ పియానో బ్లాక్ ఎలిమెంట్ లపై ఆధారపడి ఉంటుంది, వీటిని స్క్రాచ్ లేకుండా నిర్వహించడం మరియు ఉంచడం కష్టం. ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు, అవి మృదువైన అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి, రద్దీగా ఉండే ట్రాఫిక్‌లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఆపరేట్ చేయడానికి కొంచెం పరధ్యానంగా ఉంటాయి.
కానీ మెటీరియల్స్ మరియు వాటి నాణ్యత పరంగా, నెక్సాన్ క్యాబిన్ నుండి ఎటువంటి ఫిర్యాదు లేదు. డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్స్ లేనప్పటికీ, అన్ని ప్లాస్టిక్‌లు మరియు ఎలిమెంట్‌లు పటిష్టంగా అలాగే బాగా ఆకృతిని కలిగి ఉంటాయి. డోర్ ప్యాడ్‌లు మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మాత్రమే సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్‌లను పొందుతాయి, ఇవి మృదువుగా అనిపిస్తాయి. AC వెంట్‌లు వాటికి ఆశ్చర్యకరంగా మంచి బరువును కలిగి ఉంటాయి మరియు స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్‌లు కూడా ప్రీమియమ్‌గా అనిపిస్తాయి.
సీట్లపై ఉన్న లెథెరెట్ కూడా అసాధారణమైనది, సరైన లగ్జరీ కారులా అనిపిస్తుంది. సౌలభ్యం విషయానికొస్తే, సగటు-పరిమాణ వ్యక్తులకు ఖచ్చితంగా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. కుషనింగ్ మృదువైనది మరియు మంచి మద్దతును కూడా అందిస్తుంది. అయితే, సైడ్ సపోర్ట్‌లు పెద్ద ఫ్రేమ్‌లకు అనుచితంగా అనిపించవచ్చు మరియు వెనుక మద్దతు పొడవాటి వ్యక్తులకు సరిపోదు.
కానీ ఎత్తు మరియు పరిమాణంతో సంబంధం లేకుండా, టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటును మినహాయించినప్పటికీ, ఆదర్శవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొనడం సులభం.
వెనుక సీట్లు
నెక్సాన్ వెనుక సీటు రెండు-సీటర్‌గా ఉత్తమంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ముగ్గురు వ్యక్తులు ఇక్కడ కూర్చోవచ్చు, అయితే ముగ్గురికీ సౌకర్యంగా ఉండదు, ఎందుకంటే మధ్య ప్రయాణీకుడికి ప్రత్యేకమైన హెడ్‌రెస్ట్ లభించదు, కానీ సెంట్రల్ టన్నెల్ వారి మోకాలి మరియు పాదాల గదిని కూడా పరిమితం చేస్తుంది. అయితే, ఇద్దరు ప్రయాణికులతో, వెనుక సీటు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది.
సీటులో బేస్‌తో సహా పుష్కలంగా కుషనింగ్ ఉంది, కాబట్టి తొడ కింద సపోర్ట్ లేకపోవడం లేదు. తల, మోకాలు మరియు పాదాల గది సరిపోతాయి అలాగే ఇద్దరు ఆరు-అడుగుల వ్యక్తులు ఒకరి వెనుక ఒకరు కూడా కూర్చోవచ్చు. ఇద్దరికి సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు వెనుక AC వెంట్‌లు కూడా ఉన్నాయి. ఇక్కడ రెండు ఛార్జింగ్ ఎంపికలు ఉన్నాయి (టైప్ A, టైప్ C పోర్ట్ మరియు 12V), ఇది మనల్ని నెక్సాన్ యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ కోణానికి తీసుకువస్తుంది.
ఆచరణాత్మకత
ఈ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో మొత్తం అప్‌డేట్‌లు ఉన్నప్పటికీ, నెక్సాన్ ఇప్పటికీ కొన్ని ఆచరణాత్మక మిస్‌లను కలిగి ఉంది. నాలుగు డోర్లు 1-లీటర్ బాటిల్ పాకెట్స్‌తో పాటు కొంత అదనపు నిల్వ స్థలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కానీ సెంట్రల్ ఏరియాలో పరిమిత స్టోరేజ్ స్పేస్‌లు ఉన్నాయి, వీటిని బాగా ఉపయోగించుకోవచ్చు.
ఉదాహరణకు, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ పరిమాణం చిన్నది మరియు iఫోన్ 14-15 కంటే పెద్ద ఫోన్‌లు ఇక్కడ సరిపోవు. AC కంట్రోల్స్ క్రింద ఉన్న స్టోరేజ్ లోపల కేబుల్స్ ఉంటే వృధా అవుతుంది మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద ఉన్న స్థలం మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది.
గ్లోవ్ బాక్స్ కూడా చిన్నది, మరియు టాటా ఇప్పటికీ గ్లోవ్‌బాక్స్‌లోనే కప్ హోల్డర్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది డ్రైవర్ లేదా ముందు ప్రయాణీకుడైనా వాటిని ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నించే వారికి అనువైనది కాదు.
వెనుక సీటుకు పాకెట్స్ కూడా లేవు. అయితే, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్పు హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. ఛార్జింగ్ కోసం, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్‌తో పాటు, 12V సాకెట్, టైప్ A మరియు టైప్ C పోర్ట్ ఉన్నాయి - ముందు మరియు వెనుక రెండూ భాగాలలో అందించబడ్డాయి. అయితే, డిజైన్ కారణంగా ముందు ఛార్జింగ్ సాకెట్లను యాక్సెస్ చేయడం కష్టం. బూట్‌లో 12V సాకెట్ కూడా ఉంది.
ఫీచర్లు
నెక్సాన్ దాని సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఫీచర్-లోడ్ చేయబడిన ఎంపికలలో ఒకటి మరియు నెక్సాన్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లు ఎందుకు చాలా ఖరీదైనవి అని మీరు ఇక్కడే గ్రహించవచ్చు; ఎందుకంటే వారి అనుభవం 'సెగ్మెంట్ ఎబౌ' కంటే ఒక అడుగు ముందుంది. స్పష్టమైన డ్యూయల్ 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ స్క్రీన్‌లు అతిపెద్ద ముఖ్యమైన అంశాలు.
- 10.25-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్: క్రిస్ప్ మరియు రియాక్టివ్. మీరు స్విచ్ చేయగల విడ్జెట్‌లతో హోమ్ స్క్రీన్‌ను అనుకూలీకరించవచ్చు, తద్వారా మీరు ఎక్కువగా ఉపయోగించే ఫంక్షన్‌లకు త్వరిత ప్రాప్యతను పొందుతారు. వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే ని పొందుతుంది, ఇది కనెక్ట్ చేయడం మరియు ఉపయోగించడం సులభం.
- 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే: బహుళ వీక్షణ మోడ్‌లతో స్ఫుటమైన గ్రాఫిక్‌లను కలిగి ఉంటుంది. టైర్ ప్రెజర్ డిస్‌ప్లే మరియు ట్రిప్ వివరాలతో సహా చాలా సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది, ఇంకా బిజీగా లేదా చిందరవందరగా కనిపించడం లేదు. నావిగేషన్ ఇంటిగ్రేషన్ కోసం ప్లస్ పాయింట్లు, మీరు ఇక్కడ ఐఫోన్ లతో యాపిల్ మ్యాప్‌లను మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఫోన్‌లతో గూగుల్ మ్యాప్‌లను పొందవచ్చు.
- 360-డిగ్రీ కెమెరా: అద్భుతమైన కెమెరా నాణ్యత మరియు రిజల్యూషన్. డిస్‌ప్లే కొంచెం లాగ్‌గా ఉంది కానీ 2D మరియు 3D వీక్షణలతో సహా పలు మోడ్‌లు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ చేస్తున్నప్పుడు సులభతరం చేస్తాయి.
- బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్: మీరు సూచించిన వైపు ఫీడ్‌ని ఆటోమేటిక్‌గా పాప్ చేస్తుంది మరియు తక్కువ-కాంతి పరిస్థితుల్లో కూడా ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. సమస్య ఏమిటంటే ఇది మొత్తం ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్‌ను తీసుకుంటుంది, ఇది నావిగేషన్‌ను బ్లాక్ చేస్తుంది. బహుళ దిశలతో రద్దీగా ఉండే జంక్షన్‌ను నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది సమస్యాత్మకంగా ఉంటుంది.
మేము నెక్సాన్ ఫీచర్ల బిట్‌ను ఇక్కడ ముగించాలని కోరుకుంటున్నాము - సానుకూల గమనికలో - అయినప్పటికీ, దాని టెక్ ప్యాకేజీతో కొన్ని ఇబ్బందులు ఉన్నాయి. రెండు డ్యూయల్ స్క్రీన్‌లు ఆకట్టుకునేలా ఉన్నాయి మరియు వాటి కార్యాచరణ మెచ్చుకోదగినది, అయితే అవి వాస్తవానికి ఉద్దేశించిన విధంగా పనిచేసినప్పుడు మాత్రమే. మా మొదటి డ్రైవ్ సమీక్ష సమయంలో మరియు ఈ రహదారి పరీక్షలో కూడా, రెండు స్క్రీన్‌లు చాలాసార్లు గ్లిచ్ అయ్యాయి. కొన్నిసార్లు ఒక సాధారణ లాగ్, కొన్నిసార్లు ఒక అడపాదడపా ఫ్రీజ్ లేదా కొన్నిసార్లు పూర్తిగా బ్లాక్అవుట్ అయ్యాయి.
వాస్తవానికి, డ్రైవర్ యొక్క డిస్‌ప్లే అనేక సందర్భాల్లో తప్పు డ్రైవింగ్ వేగాన్ని కూడా సూచించింది, ఇందులో స్పీడోమీటర్ స్థిరంగా 34 కి.మీ. వేగాన్ని చూపుతోంది, వేగాన్ని తగ్గించి చివరికి నిలిచిపోయినప్పటికీ. ఇది ముఖ్యమైన భద్రతా సమస్య. సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్‌తో టాటా ఈ బగ్‌లను పరిష్కరిస్తుందని ఆశిస్తున్నాము.
అద్భుమైన లక్షణాల జాబితా ఉన్నప్పటికీ, నెక్సాన్ దాని తోటివారితో పోలిస్తే ఫీచర్లను కోల్పోతుంది. జాబితాలో పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, పవర్డ్ డ్రైవర్ సీట్, యాంబియంట్ లైటింగ్, డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు లెవెల్-2 ADAS ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
భద్రత
భారతదేశంలోని ప్రతి వాహన భద్రత సంభాషణలో టాటా ఎల్లప్పుడూ ముందంజలో ఉంటుంది మరియు నెక్సాన్ విషయంలో కూడా దీనికి భిన్నంగా ఏమీ లేదు. పూర్తి ఫైవ్ స్టార్ రేటింగ్‌తో గ్లోబల్ ఎన్‌సిఎపిలో మరోసారి నిరూపించుకోవడమే కాకుండా, టాటా బేస్ వేరియంట్‌ల నుండి విస్తృతమైన కిట్‌ను అందించడం ద్వారా అన్నింటినీ అందిస్తోంది.
ప్రామాణిక ఫీచర్లలో 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ఐసోఫిక్స్ మౌంట్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, రివర్స్ గైడ్ సెన్సార్‌లు, హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ ఉన్నాయి. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లు 360-డిగ్రీ, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, రెయిన్ సెన్సింగ్ వైపర్‌లు, బ్లైండ్ వ్యూ మానిటర్ మరియు రియర్ వైపర్ అలాగే డీఫాగర్‌లను ప్యాక్ చేస్తాయి.
డ్రైవ్ అనుభవం
|
|
1.2-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ |
1.5-లీటర్ డీజిల్ |
| శక్తి |
120PS |
115PS |
| టార్క్ |
170Nm |
260Nm |
| ట్రాన్స్మిషన్ |
5-స్పీడ్‌ఎమ్‌టి/ 6-స్పీడ్ ఎమ్‌టి లేదా ఎఎమ్‌టి /7-స్పీడ్ డిసిటి |
6-స్పీడ్ MT లేదా 6-స్పీడ్ AMT |
| ఇంధన సామర్థ్యం (క్లెయిమ్ చేయబడింది) |
17.44kmpl (MT) /17.18kmpl (AMT) / 17.01kmpl (DCT) |
23.23kmpl (MT) / 24.08kmpl (AT) |
నెక్సాన్ పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ రెండింటితో సహా రెండు ఇంజన్ ఎంపికలను పొందుతుంది. రెండూ మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఎంపికలను పొందుతాయి అలాగే మేము మాతో పరీక్షలో టర్బో-పెట్రోల్ DCT పవర్‌ట్రెయిన్ కలయికను కలిగి ఉన్నాము.
3-సిలిండర్ ఇంజిన్‌కు NVH స్థాయిలు మంచివి. పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు కూడా కొంత వైబ్రేషన్ అనుభూతి చెందుతుంది, కానీ మీకు అసౌకర్యం కలిగించేంత ముఖ్యమైనది కాదు. సిటీలో అయినా, హైవే మీద అయినా దీని డ్రైవింగ్ కూడా బాగుంటుంది. ఖచ్చితంగా, మీరు RPM పరిధిలో నిజంగా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు వేగాన్ని ఎంచుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది, కానీ ఒకసారి అది కొనసాగితే, పనితీరు సరిపోతుంది.
నగరంలో ఓవర్‌టేక్‌లు సులువుగా ఉంటాయి మరియు ఇది చెమట లేకుండా హైవేపై గంటకు 100-120కిమీ వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది. రిలాక్స్డ్ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు గేర్‌బాక్స్ కూడా తప్పుగా ఉంటుంది. ఇది మృదువుగా అనిపిస్తుంది మరియు చాలా వరకు మిమ్మల్ని సరైన గేర్‌లో ఉంచుతుంది. మీరు నిజంగా త్వరగా ఓవర్‌టేక్ చేయమని డిమాండ్ చేసినప్పుడు మాత్రమే అది కొంచెం గందరగోళానికి గురవుతుంది అలాగే మీ ఇన్‌పుట్‌కి ప్రతిస్పందించడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. మీరు ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా దీన్ని భర్తీ చేయవచ్చు, కానీ సిస్టమ్ కొన్నిసార్లు షిఫ్ట్‌లను తిరస్కరిస్తున్నందున అవి నిజంగా తగినంత ఆకర్షణీయంగా అనిపించవు మరియు నిజమైన మాన్యువల్ మోడ్ కాదు.
ఇంధన సామర్థ్యం పరంగా, నెక్సాన్‌తో మా ఉపయోగం మిశ్రమంగా ఉంది. తత్ఫలితంగా, మేము నగరంలో 10kmpl మరియు హైవేపై 13-15kmpl గణాంకాలను అందుకున్నాము. మీరు సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో మెరుగైన సంఖ్యను ఆశించవచ్చు, కానీ మీరు అధిక రన్నింగ్ కలిగి ఉంటే మరియు ఇంధన ఖర్చులను అదుపులో ఉంచుకోవాలనుకుంటే, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ఎంచుకోండి. అయినప్పటికీ, ఇది ఈ టర్బో-పెట్రోల్ వలె శుద్ధి చేయబడదు మరియు ఇది కేవలం AMTని మాత్రమే మార్చే DCT ఎంపికను పొందదు.
మూడు డ్రైవ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి - ఎకో, సిటీ మరియు స్పోర్ట్ - ఇవి ఇంజిన్ అలాగే గేర్‌బాక్స్ ట్యూనింగ్‌ను మాత్రమే మారుస్తాయి, ఇందులో మీ థొరెటల్ ప్రతిస్పందన ఆసక్తిగా మారుతుంది మరియు గేర్‌బాక్స్ ఎక్కువ కాలం పాటు ఎక్కువ RPMల వద్ద గేర్‌ను కలిగి ఉంటుంది. స్టీరింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ సెటప్‌లో ఎటువంటి మార్పులు లేవు అలాగే నెక్సాన్ ఇప్పటికే స్టాండర్డ్‌గా మంచి బ్యాలెన్స్‌ని కలిగి ఉన్నందున ఇది వాస్తవానికి ఫర్వాలేదు.
స్టీరింగ్ భారీగా లేదు, ఇది నగరంలో నెక్సాన్‌ను పైలట్ చేయడం అప్రయత్నంగా చేస్తుంది. కానీ ఇది హైవేలు మరియు అధిక వేగంతో సరైన మొత్తంలో బరువును కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక మూలను తీసుకునేటప్పుడు లేదా లేన్‌లను మార్చేటప్పుడు ఖచ్చితంగా భరోసానిస్తుంది. కానీ సెడాన్ లాంటి హ్యాండ్లింగ్ మర్యాదలను ఆశించవద్దు, ఎందుకంటే సాధారణం కంటే కొంచెం గట్టిగా నెట్టినప్పుడు మీరు బాడీ రోల్ పొందుతారు.
నెక్సాన్, రైడ్ విధానంలో ఆకట్టుకుంటుంది. కొంచెం బిగుతుగా ఉన్నప్పటికీ, సస్పెన్షన్ అన్నింటినీ చక్కగా మరియు నిశ్శబ్దంగా కుషన్ చేస్తుంది కాబట్టి మీరు చెడ్డ రోడ్లు లేదా గతుకుల గురించి అసౌకర్యంగా భావించరు. ఇది నిజంగా పదునైన గతుకులు లేదా చెడ్డ రహదారులపై మాత్రమే మీరు కొన్ని కుదుపులను అలాగే పక్కపక్కనే కదలికను అనుభవిస్తారు, కానీ అది కూడా చాలా నెమ్మదిగా లేదా త్వరగా వేగవంతం చేయడం ద్వారా పరిష్కరించబడుతుంది.
ఏదైనా ఆకస్మిక అలలు లేదా స్థాయి మార్పుతో సంబంధం లేకుండా ఇది హైవేపై కూడా అద్భుతమైన రైడ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు మీ కుటుంబానికి ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎటువంటి సందర్భాలను ఇవ్వదు.
తీర్పు
మొదటి చూపులో, నెక్సాన్ ఒక చిన్న SUV నుండి మీరు కోరుకునేదల్లా కనిపిస్తుంది. ఇది చిక్ లుక్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది ఎగువ ధర కోసం రూపొందించబడి ఉండవచ్చని భావించేలా మిమ్మల్ని మోసం చేస్తుంది. ప్రీమియం డిజైన్ మరియు మంచి నాణ్యమైన మెటీరియల్‌తో క్యాబిన్ కూడా అదే ఒక-సెగ్మెంట్-పై ప్రీమియంను అనుసరిస్తుంది. ఫీచర్ల జాబితా కూడా, సెగ్మెంట్-ఎగువ కారులో ఉండడానికి నిజంగా సరిపోతుంది మరియు టాటా యొక్క భద్రతా ప్రమాణాలు ఎంత ఆకట్టుకుంటున్నాయో మాకు ఇప్పటికే తెలుసు.
మీ వినియోగంతో సంబంధం లేకుండా, అది భారీ నగర వినియోగం లేదా విస్తృతమైన హైవే డ్రైవింగ్ లేదా రెండింటి కలయికకు మాత్రమే పరిమితం కావచ్చు - మీరు మీ అవసరాలకు సరిగ్గా సరిపోయే పవర్‌ట్రెయిన్ కలయికను కలిగి ఉంటారు. అంతేకాకుండా సౌకర్యవంతమైన సీట్లు మరియు రైడ్ నాణ్యతతో మీ కుటుంబాన్ని మీతో పాటు తీసుకెళ్లడం ద్వారా ఆ అవసరాలను తీర్చవచ్చు. ఇది నిజంగా ఒక చిన్న కుటుంబ SUV నుండి మీరు కోరుకునే ప్రతిదాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే, ఇక్కడే ‘కానీ’ వస్తుంది, అంటే దాని విశ్వసనీయత.
నెక్సాన్ బాగా చేసే అన్ని విషయాల కోసం, దాని టెక్ ప్యాక్ గ్లిచ్‌ల వల్ల అది నిరాశ చెందుతుంది. స్క్రీన్‌లు విశ్వసనీయంగా పని చేస్తేనే - మొత్తం అనుభవం బాగా మరియు నిజంగా పైన ఉన్న ఒక సెగ్‌మెంట్‌గా సులభంగా పాస్ అవుతుంది. ఈ సమస్యలు ఇతర కొత్త టాటాలలో కూడా కనిపించాయి, నాణ్యత నియంత్రణ మరియు బ్రాండ్‌కు పర్యాయపదంగా అమ్మకాల తర్వాత సేవా సమస్యల గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. ఈ వ్యాపారాన్ని జాగ్రత్తగా చూసుకుంటే, నెక్సాన్‌ని సిఫార్సు చేసే ముందు మనం ఒకటికి రెండుసార్లు ఆలోచించాల్సిన అవసరం ఉండదు.