మారుతి స్విఫ్ట్ is a 5 seater హాచ్బ్యాక్ available in a price range of Rs. 5.19 - 8.02 Lakh^*. It is available in 7 variants, a 1197 cc, /bs6 and 2 transmission options: మాన్యువల్ & ఆటోమేటిక్. Other key specifications of the స్విఫ్ట్ include a kerb weight of 855-885, ground clearance of 163mm and boot space of 268 liters. The స్విఫ్ట్ is available in 6 colours. Over 3516 User reviews basis Mileage, Performance, Price and overall experience of users for మారుతి స్విఫ్ట్.

స్విఫ్ట్ మరియు డిజైర్ రెండు వాహనాలు ముందు వైపునుండి చుస్తే ఇంచుమించుగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. బాహ్యమిర్రర్లు మరియు గ్రిల్ భాగాలు కొంచెం బిన్నంగా ఉంటాయి.

కొత్త స్విఫ్ట్ కూడా పాత వాహనాన్నే అనుసరిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఈ కొత్త వాహనంలో అవే హెడ్ల్యాంప్స్ ఖచ్చితంగా కలిగి ఉంటాయి. బోనెట్ మరియు ఫ్రంట్ ఫెండర్లు కూడా ఇదే పద్ధతిలో రూపొందించబడ్డాయి. కానీ, ఈ కొత్త వాహనం మాత్రం అనేక కొత్త అంశాలతో మన ముందుకు వస్తుంది.

స్విఫ్ట్ మరియు డిజైర్ రెండు వాహనాలు షట్కోణ ఆకృతి కలిగిన ముందు గ్రిల్ ను కలిగి ఉంటాయి. అయితే, స్విఫ్ట్ వాహనం పెద్దదిగా ఉన్నప్పటికి క్రోం ఫినిషింగ్ ను కలిగిన అవుట్లైన్ మాత్రం లేదు. అందువల్ల, స్విఫ్ట్ వాహనం చిన్నదిగా మరియు మరింత ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తోంది. స్విఫ్ట్ యొక్క ముందు బంపర్ రూపకల్పనను, డిజైర్ తో పోలిస్తే భిన్నంగా ఉంటుంది. రెండు కార్లు కూడా రౌండ్ ఫాగ్ ల్యాంప్లను కలిగి ఉంటాయి. ఈ స్విఫ్ట్ వాహనం స్పోర్టి లుక్ ను జోడించుకోవడం కోసం ఒక పలచని ఎయిర్ డ్యాం ను కలిగి ఉంటుంది మరియు దీనికి రెండు వైపులా ఫాగ్ ల్యాంప్ల విలీనంతో కూడిన బంపర్ అందించబడుతుంది.

ఈ వాహనానికి ఉన్న వెనుక డోర్ హ్యాండిల్, సైడ్ వైపునుండి చుస్తే మూడు డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్ లాగా కనిపిస్తుంది. దీని వలన వాహనానికి ఒక అద్భుతమైన లుక్ అందించబడుతుంది. కాని, సౌకర్యవంతమైన స్థానంలో డోర్ హ్యాండిల్స్ అందించబడలేదు.

కొత్త స్విఫ్ట్ వాహనానికి, నలుపు రంగు కలిగిన ఏ పిల్లార్ అందించబడుతుంది మరియు డిజైర్ తో పోలిస్తే, చాలా నిటారుగా ఉంటుంది. ఇది, కారు శరీర రంగులో మరియు చదునుగా ఉంటుంది. మునుపటి తరం కారు మరియు 2018 స్విఫ్ట్ వాహనం ఈ రెండు కార్లు, ప్రొఫైల్ పరంగా బిన్నంగా ఉంటాయి.

ఈ కొత్త స్విఫ్ట్ ఇప్పుడు కనిపించని విధంగా వెనుక నుండి చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది. ఈ వాహనం వెనుక భాగానికి విండ్స్క్రీన్ ను అలాగే ప్లాస్టిక్ బంపర్ తో వస్తుంది. మారుతి సుజుకి మొదటి వాహనం అయిన ఎరీనాలో వేరియంట్ బ్యాడ్జింగ్ ఇవ్వడం జరగలేదు. ఇప్పుడు కొత్త స్విఫ్ట్ లో మాత్రం వేరియంట్ బ్యాడ్జింగ్ ను వెనుక చివరి భాగంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. సుజుకి యొక్క ఫెండర్ యొక్క డీజిల్ వెర్షన్ ఫ్రంట్ ఫెండర్ లో మాత్రమే చిహ్నం ఉంది.

Exterior Comparison

Boot Space Comparison

స్విఫ్ట్ డ్యాష్ బోర్డ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ లో లోతైన బూడిద ఇన్సర్ట్తో కాబిన్ భాగం అంతా నలుపు రంగును కలిగి ఉంది. మిగిలిన మారుతి సుజుకి వాహనాలలో ప్లాస్టిక్ నాణ్యత మరియు మెటీరియల్స్ తో పోలిస్తే ఈ కొత్త 2018 స్విఫ్ట్ వాహనం ఒక స్పోర్టీ కాబిన్ ను కలిగి ఉంది. ఈ వాహనంలో చెప్పుకోదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, డాష్బోర్డ్ రూపకల్పన ఇప్పుడు డిజైర్ లో ఉండే విధంగా లేదు. ఈ స్విఫ్ట్ వాహనంలో వ్రుత్తాకారంలో ఉండే ఏసి వెంట్లు డాష్బోర్డ్ మధ్య పై భాగంలో పొందుపరచబడి ఉంటాయి. అవి డిజైర్ లో ట్రాపెజాయిడ్ గా ఉంటాయి. ఈ మారుతి సుజుకి మిగిలిన సెడాన్ వాహనాలతో పోలిస్తే ఈ స్విఫ్ట్ యొక్క ఎయిర్కాన్ నాబ్ కూడా వృత్తాకారంగా విబిన్నంగా ఉంది. ఈ వాహనం ప్రీమియం లుక్ ను కలిగి ఉండటం వలన రహదారులపై అందరి కళ్ళను ఆకర్షిస్తుంది. మొత్తంమీద, డిజైర్ వాహనం అనేక ఆకర్షణీయమైన అంతర్గత భాగాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పుడు స్విఫ్ట్ వాహనం దాని స్వంత మార్గంలో ప్రత్యేకమైనది.

ఈ స్విఫ్ట్ వాహనం యొక్క ముందు సీట్లు, సరైన ప్రదేశంలో కుషన్ సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి అంతేకాకుండా, వెనుక భాగానికి అలాగే బుజాలకు లుంబార్ మద్దతును కలిగి ఉంటాయి. డ్రైవర్ సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు సౌకర్యాని కలిగి ఉంటుంది. కానీ స్టీరింగ్ వీల్ ర్యాక్ సర్దుబాటు ను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. ఈ వాహనంలో, టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ సౌకర్యాన్ని అందించడం అనేది ఒక అధనపు ప్రయోజనం అని చెప్పవచ్చు. ముఖ్యంగా, పొడవైన డ్రైవర్లు తమ కాళ్ళను మరింత విస్తరించడానికి అలాగే స్వేచ్ఛను పొందగలగటానికి, ఈ సౌకర్యం ఎంతగానో ఉపయోగపడుతుంది. అవుట్గోయింగ్ మోడల్తో పోలిస్తే ముందు భాగంలో ఎక్కువ లెగ్ స్పేస్ ను అందించినందుకు చాలా ఆనందంగా ఉంది అని చెప్పవచ్చు. ముందు సీటు నుండి చుసినప్పుడు నిటారుగా ఏ- పిల్లార్ వద్ద నుండి చాలా క్లియర్ గా అడ్డుపడకుండా అద్భుతంగా కనపడుతుంది. స్విఫ్ట్ వాహనాన్ని, టర్నింగ్ చేయడం లేదా ముందుగానే పార్కింగ్ చేయటం వంటివి డ్రైవర్లకు చాలా సులభం అవుతుంది.

అవుట్గోయింగ్ మోడల్ అయిన స్విఫ్ట్ వాహనంలో నీ రూం లేకపోవడం అనేది చాలా బాదా కరమైన విషయం అని చెప్పవచ్చు. కానీ, ఈ కొత్త స్విఫ్ట్ వాహనంలో అద్భుతమైన నీ రూం ను అందించడం జరిగింది. అంతేకాకుండా, ఈ కొత్త స్విఫ్ట్ లో వీల్బేస్ 20 మిల్లీ మీటర్లకు పెంచడం జరిగింది మరియు లోపలి భాగం విశాలంగా అందించినందుకు కొత్త హార్టెక్ట్ ప్లాట్ఫాం కు దన్యవాదాలు. వెనుక భాగంలో పెద్ద నీ రూం కోసం రాజీ పడకుండా కనీసం 5'8 ఎత్తు ఉన్న ఇద్దరు పెద్దలు కూర్చునేందుకు సాధ్యమవుతుంది. లగేజ్ పెట్టుకునేందుకు అధిక అసౌకర్యం ఉన్నప్పటికీ బూట్ స్పేస్ ను కూడా 58 లీటర్ల కు మెరుగుపరచడం జరిగింది.

ఈ స్విఫ్ట్ వాహనం, ముందు అవుట్గోయింగ్ మోడల్ లో ఉండే అదే ఇంజన్ మరియు అవే ఉత్పత్తులతో కొనసాగుతుంది. అంతేకాకుండా ఈ ఇంజన్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ను కలిగి ఉంది. ఈ కొత్త వాహనం 5 స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. ఈ  స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, స్విఫ్ట్ యొక్క వి మరియు జెడ్ వేరియంట్ల పెట్రోల్ అలాగే డీజిల్ వేరియంట్ లలో అందుబాటులో ఉంది. రెండు ఇంజిన్లు, వాటి స్వాభావిక లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి - పెట్రోల్ ఇంజన్ మ్రుదువుగా మరియు టర్బో కిక్స్ వలే విడుదలయ్యే ఇంజన్, 4000 ఆర్ పి ఎం వద్ద అవుట్గోయింగ్ మోడల్ ఇచ్చే విధం గానే శక్తిని, టార్క్ లను విడుదల చేస్తుంది. అలాగే డీజిల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే 2,000 ఆర్ పి ఎం లో మెరుగైన టార్క్ ను అలాగే అద్భుతమైన ఇంధన సామర్ధ్యంతో కూడుకున్న మైలేజ్ ను అందిస్తుంది. ఈ స్విఫ్ట్ వాహనం మాన్యువల్ స్విఫ్ట్ లైట్ క్లచ్ మరియు షార్ట్ గేర్ బాక్స్ తో అనుసందానం చేయబడి ఆనందకర కారుగా కొనసాగుతోంది. కానీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వెర్షన్, పట్టణాలకు అద్భుతమైన వాహనంగా మారింది.

మారుతి సుజుకి అని పిలవబడే ఏ ఎం టి లేదా ఏ జి ఎస్, చివరకు ఎటువంటి రోడ్ సందర్భాలలో అయినా కొండ, వాలు, ఫ్లాట్, గరుకైన, చోక్-ఏ-బ్లాక్ లేదా ఓపెన్ ఎక్స్ప్రెస్వే ఎదేమైనా గేర్బాక్స్ నిర్వహించబడి ఉంటుంది. ఈ షిఫ్ట్ స్పందనలు ఇప్పుడు త్వరితంగా ఉన్నాయి మరియు థొరెటల్ ఇన్పుట్లను మెరుగు చేస్తున్నాయి. గేర్ షిఫ్టులతో కూడిన సాధారణ ఏ ఎం టి హెడ్నాడ్, కూడా అధిక షిఫ్టింగ్ వద్ద అధికంగాను మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ అధిక టార్క్ ను ఇస్తుంది. కొత్త స్విఫ్ట్ లో ఏ ఎం టి గేర్ లివర్ అనేది చిన్న విసురులతో ఒక అధునాతన యూనిట్ (డిజైన్ పరంగా) అందించబడింది.

%performanceComparision-Diesel% 

Performance Comparison (Petrol)

నిర్వహణ మరియు రైడ్

అవుట్గోయింగ్ మోడల్ తో పోలిస్తే ఈ కొత్త స్విఫ్ట్, మూడు నెంబర్ల అధిక వేగం వద్ద మరియు టర్నింగ్ సమయాలలో, మునుపటి కంటే ఇప్పుడు అద్భుతమైన అనుభూతిని అందిస్తుంది. అంతేకాకుండా, మునుపటి స్విఫ్ట్ యొక్క్ డీజిల్ మరియు పెట్రోల్ వాహనాల రెండూ కూడా అప్పుడప్పుడు బరువు ఎక్కువగా ఉండటం వలన సమస్యలను ఎదుర్కొనేవి. స్టీరింగ్ వీల్ తేలికగా మరియు అద్బుతంగా ఉంటుంది. ఒకే సరళరేఖను నిర్వహించడానికి స్పష్టత లేదు మరియు ఇంపుట్ ల అవసరం లేదు. పార్కింగ్ సమయాలలో మరియు నగరాలలో అధిక స్పీడ్ ల వద్ద ఈ స్టీరింగ్ వీల్ అద్బుతమైన అనుభూతిని అందిస్తుంది.

మారుతి సుజుకి మూడో తరం స్విఫ్ట్ కోసం, సంస్థ సస్పెన్షన్ సెటప్ ను ఆశ్రయించింది. రోడ్లు బాగా లేని రహదారులపై నడుపుతున్నప్పుడు కాకుండా, ఈ కొత్త స్విఫ్ట్ మరింత విశ్వసనీయతతో మరియు రోడ్డుపై చాలా నియంత్రణలో ఉంటుంది. చాలా గతుకైన ఉపరితలాలపై, వాహనం వెళుతున్నప్పుడు మీరు క్యాబిన్లో అధిక శబ్ధంతో కూడిన స్పష్టమైన అనుభూతిని భావిస్తారు. ఈ విధంగా అసౌకర్యమైన రైడ్ ను అందిస్తుంది, కానీ ఇది బాలెనో వలే మృదువైనది కాదు.

మూడవ తరం మారుతి సుజుకి స్విఫ్ట్, ముందు డ్యూయల్ ఎయిర్ బాగ్స్, ఎబిఎస్ మరియు ఈ బి డి తో పాటు ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ యాంకోరేజర్స్ ను ప్రామాణికంగా పొందింది. ఈ వాహనం, అదనంగా వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్స్, వెనుక కెమెరా మరియు ఫ్రంట్ ఫాగ్ ల్యాంప్ లను కలిగి ఉంది. ప్రామాణికమైన భద్రతా కిట్ ఇంతకంటే మెరుగైనప్పటికీ, భద్రత విషయంలో భారత లక్షణాల పరంగా మారుతి స్విఫ్ట్ నిరాశ పరచింది. భారత లక్షణాల కార్ నిర్మాణాన్ని "అస్థిరత్వం" గా గుర్తించే పరీక్ష ఫలితాలతో స్విఫ్ట్, గ్లోబల్ ఎన్ క్యాప్ క్రాష్ టెస్టులలో స్విఫ్ట్ కేవలం 2 స్టార్ రేటింగ్ ను (5 స్టార్లకు) సాధించింది. స్విఫ్ట్ యొక్క నిర్మాణ సమగ్రతను భారతదేశంలో విక్రయించినప్పుడు ఆందోళన కలిగించినా, యూరో-స్పెక్స్ స్విఫ్ట్ క్రాష్ పరీక్షలు జరిపినప్పుడు అంతగా ఆందోళన లేదు.

ఈ మారుతి స్విఫ్ట్ వాహనం 10 వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది. అవి వరుసగా, ఎల్ డి ఐ, ఎల్ డి ఐ (ఓ), వి డి ఐ, వి డి ఐ (ఓ), జెడ్ డి ఐ, ఎల్ ఎక్స్ ఐ, ఎల్ ఎక్స్ ఐ (ఓ), వి ఎక్స్ ఐ, వి ఎక్స్ ఐ (ఓ), జెడ్ ఎక్స్ ఐ