Tata Curvv పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ సమీక్ష: మొదటి డ్రైవ్
Published On డిసెంబర్ 03, 2024 By arun for టాటా కర్వ్
- 1 View
- Write a comment
కర్వ్ యొక్క డిజైన్ ఖచ్చితంగా ఉత్సాహం కలిగిస్తుంది, ఇది రోజువారీ సున్నితత్వాలతో బ్యాకప్ చేస్తుందా?
టాటా కర్వ్ అనేది ఒక కాంపాక్ట్ SUV, దీని ధర రూ. 11 లక్షల నుండి రూ. 19 లక్షల మధ్య ఉంటుంది (ఎక్స్-షోరూమ్). పోటీని ఎదుర్కోవడానికి ప్రత్యేకమైన కూపే SUV డిజైన్‌ను తీసుకువస్తున్నప్పుడు ఇది దాని సబ్-కాంపాక్ట్ SUV వాహనమైన — నెక్సాన్ — నుండి భారీగా రుణాలు తీసుకుంటుంది.
ఇది హ్యుందాయ్ క్రెటా, కియా సెల్టోస్, మారుతి సుజుకి గ్రాండ్ విటారా, టయోటా హైరైడర్, వోక్స్వాగన్ టైగూన్, స్కోడా కుషాక్, హోండా ఎలివేట్ మరియు ఎంజి ఆస్టర్ వంటి వాటితో పోటీపడుతుంది. ఇదే ధరకు, టాటా హారియర్, MG హెక్టర్ మరియు మహీంద్రా XUV700 వంటి పెద్ద SUVల ఎంపికలు కూడా ఉన్నాయి.
మీరు కర్వ్ ని కొనుగోలు చేయాలని ఆలోచిస్తున్నారా లేదా దానిని వద్దు అనుకుంటున్నారా?
ఎక్స్టీరియర్
కొత్త టాటా కార్లు ఎలా అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయో అందరికీ తెలుసు మరియు కర్వ్ భిన్నంగా లేదు. కూపే-SUV డిజైన్ అద్భుతమైనది అలాగే కర్వ్ చాలా దృఢమైన రోడ్ లుక్‌లను కలిగి ఉంది, ముఖ్యంగా గోల్డ్ అలాగే రెడ్ వంటి శక్తివంతమైన రంగులలో అందుబాటులో ఉంది.
ముఖ్యంగా ముందు భాగంలో నెక్సాన్‌తో చాలా సారూప్యతలు ఉన్నాయి. కనెక్ట్ చేయబడిన LED డేటైమ్ రన్నింగ్ ల్యాంప్ సెటప్ గ్రిల్, విభిన్న ఎయిర్ డ్యామ్ డిజైన్ మరియు హెడ్‌ల్యాంప్ కవర్ చుట్టూ కొద్దిగా సవరించిన ఫోల్డ్‌ల కోసం యాక్సెంట్‌లతో కర్వ్‌కు దాని స్వంత గుర్తింపును అందించడానికి టాటా ప్రయత్నించింది. కానీ మీరు రియర్ వ్యూ మిర్రర్‌లో వక్రరేఖను చూసినట్లయితే, మీరు దానిని కోల్పోవచ్చు.
వ్యత్యాసం సైడ్ మరియు వెనుక స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. వీల్‌బేస్ 60 మిమీ వరకు పొడిగించబడింది అలాగే ఈ ప్రక్రియలో కర్వ్ 4.3 మీ పొడవైన SUVగా మారింది. అటువంటి కఠినమైన నిష్పత్తులతో వాలుగా ఉన్న రూఫ్ ను అమలు చేయడం చాలా కష్టమైన పని.
ఫ్లష్-ఫిట్టింగ్ డోర్ హ్యాండిల్స్ (నిఫ్టీ మార్కర్ లైట్లతో) వేరియంట్‌లలో ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి. పెద్ద 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ పరిమాణానికి తగినట్లుగా కనిపిస్తాయి, అయినప్పటికీ వీల్ ఆర్చ్ క్లాడింగ్ కోసం ఉపయోగించే గ్లోస్ బ్లాక్ ప్యానెల్‌కు మేము పెద్ద అభిమానిని కాదు.
వెనుకవైపు కనెక్ట్ చేయబడిన LED లైట్లు అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి. మరియు దాని లాకింగ్ అలాగే అన్‌లాకింగ్ యొక్క చల్లని యానిమేషన్ చాలా బాగుంది. విండ్‌స్క్రీన్‌పై చిన్న స్పాయిలర్ షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా మరియు బంపర్‌పై నిలువు రిఫ్లెక్టర్లు వంటి మొత్తం డిజైన్‌ను మెరుగుపరిచే కొన్ని చిన్న చిన్న వివరాలు ఉన్నాయి.
డిజైన్ ద్వారా కర్వ్ దాని తరగతిలో ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుందని మేము భావిస్తున్నాము. మీ 'చేయవలసిన' జాబితాలో టర్నింగ్ హెడ్స్ ఉన్నత స్థానంలో ఉంటే, ఈ SUV మీ రాడార్‌లో ఉండాలి.
ఇంటీరియర్
కారు దిగడం, ఎక్కడం చాలా తేలికైన పని. కుటుంబంలోని పెద్దలకు ముందు వెనుక నుంచి లోపలికి వెళ్లేందుకు ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు. మీరు ముందు సీటులో కూర్చున్న వెంటనే మీరు కొత్త నెక్సాన్‌తో ఒకదానికొకటి అనుభూతి చెందుతారు. ఈ కాపీ-పేస్ట్ దాని ప్రత్యేకమైన ఇంటీరియర్ రూపాన్ని కర్వ్ దోచుకుంటుంది. అదృష్టవశాత్తూ, నవీకరించబడిన నెక్సాన్ యొక్క డ్యాష్‌బోర్డ్ అద్భుతంగా అమర్చబడింది.
ఈ తరగతిలోని వాహనం కోసం మెటీరియల్ నాణ్యత ఆమోదయోగ్యమైనది. ఫిట్ అండ్ ఫినిష్ బాగుందనిపించింది. టాటా డాష్‌బోర్డ్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌ల మధ్యలో సాఫ్ట్-టచ్ లెథెరెట్ ప్యాడింగ్‌ను ఎంచుకుంది. అలాగే క్యాబిన్ ప్రీమియం అనుభూతిని కలిగించడంలో తన వంతు కృషి చేస్తుంది.
కర్వ్ యొక్క దిగువ వేరియంట్లు నెక్సాన్ నుండి 2-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను పొందుతాయి, అయితే అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లు హారియర్/సఫారి నుండి 4-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను పొందుతాయి. మీరు ఆశించినట్లుగా, మీరు ఎంచుకున్న వేరియంట్ ఆధారంగా విభిన్న ఇంటీరియర్ థీమ్‌లు ఉన్నాయి - బేస్-స్పెక్ స్మార్ట్‌కు నలుపు, స్వచ్ఛమైన రంగు కోసం గ్రే, క్రియేటివ్ కోసం బ్లూ మరియు అకాంప్లిష్డ్ కోసం రిచ్ బర్గుండి షేడ్ ఉన్నాయి.
నెక్సాన్ నుండి కర్వ్ ప్రతిదీ పొందుతుంది. ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద మినహా సెంటర్ కన్సోల్‌లో ఎక్కువ నిల్వ స్థలం లేదు. ముందు భాగంలో ఉన్న USB పోర్ట్‌లను చేరుకోవడం చాలా కష్టం. అలాగే సీటు వెంటిలేషన్ బటన్లు సీటు వైపు కనిపించకుండా ఉంచబడ్డాయి, ఇది ఉపయోగించడానికి సౌకర్యంగా లేదు.
స్థలానికి సంబంధించినంతవరకు, ముందు సీటులో ఉన్నవారికి వెడల్పుతో ఎటువంటి సమస్యలు ఉండకూడదు. మీరు 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నట్లయితే హెడ్‌రూమ్ కొంచెం కష్టంగా అనిపించవచ్చు. డ్రైవర్ తగినంత ప్రయాణంతో శక్తితో కూడిన సీటును పొందుతాడు. అయితే, స్టీరింగ్ వీల్ వంపు కోసం మాత్రమే సర్దుబాటు చేస్తుంది. అందుకే మీరు సాధారణంగా చేసేదానికంటే మరింత వెనుకకు కూర్చోవచ్చు, తద్వారా వెనుక మోకాలి గదిని ఉపయోగించవచ్చు.
మరొకరి వెనుక కూర్చున్న ఆరడుగుల మోకాలి గదిని కలిగి ఉండాలి. సెగ్మెంట్‌లోని అత్యంత విశాలమైన వాహనానికి కర్వ్ దూరంగా ఉంది. ఫుట్‌రూమ్ ఆమోదయోగ్యమైనది. అయితే, ఆ కూపే రూఫ్‌లైన్‌తో 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తులకు హెడ్‌రూమ్ కష్టంగా ఉంటుంది. వెనుక సీటు ముగ్గురు వ్యక్తులకు సరిపోతుంది కానీ గొప్పది కాదు. మేము సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను ఆస్వాదించడానికి ఇష్టపడతాము.
వెనుక సీటులో ఉన్నవారు వారి స్వంత AC వెంట్‌లు మరియు టైప్-సి ఛార్జర్‌ను పొందుతారు. టాటా ముందు సీట్లకు సీట్ బ్యాక్ పాకెట్లను అందించదు. ఇది అనవసరంగా అనిపిస్తుంది.
మొత్తంమీద వంపు స్థలం ముందు భాగంలో ఉత్తమంగా ఉంది మరియు కొన్ని నివారించదగిన నిల్వ సమస్యలను కలిగి ఉంది.
బూట్ స్పేస్
క్లెయిమ్ చేయబడిన 500-లీటర్ల వద్ద, కర్వ్ యొక్క బూట్‌లో తగినంత స్థలం ఉంది. అయితే, సాధారణ SUVలలో మీరు చూసే దానికంటే లోడింగ్ డోర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లో, మీరు పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్‌ను కూడా పొందుతారు (గెస్చర్ ఫంక్షన్‌తో) ఇది బూట్‌ను యాక్సెస్ చేయడం మరియు మూసివేయడం సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వెనుక సీటులో కూడా 60:40 స్ప్లిట్ ఉంది, మొత్తం నిల్వకు బహుముఖ ప్రజ్ఞను జోడిస్తుంది.
ఫీచర్లు
టాటా కర్వ్ యొక్క హైలైట్ ఫీచర్లు మరియు మా గమనికల గురించి ఇక్కడ శీఘ్ర వివరణ ఉంది:
| ఫీచర్ |
గమనికలు |
| 6-మార్గం సర్దుబాటు చేయగల పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు |
ఉద్దేశించిన విధంగా విధులు. సీటు ప్రయాణం మరియు సీట్ ఎత్తు రెండింటిలోనూ విస్తృత పరిధి. |
| ముందు సీటు వెంటిలేషన్ |
సీటు బేస్ ప్యానెల్‌పై బటన్లు విచిత్రంగా ఉంచబడ్డాయి. మీరు తరలింపులో ఫ్యాన్ స్పీడ్ సెట్టింగ్‌ని చూడలేరు. ఫంక్షనాలిటీ ఫ్రంట్‌లో సమస్యలు లేవు. |
| వైర్లెస్ ఛార్జర్ |
డ్రైవ్ మోడ్ సెలెక్టర్ వెనుక విచిత్రంగా ఉంచబడింది. బంపర్ కేసులతో పెద్ద ఫోన్‌లను ఉంచడంలో ఇబ్బంది ఉంటుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఫోన్‌లు చుట్టూ తిరిగే అవకాశం ఉంది. ఆదర్శం కంటే తక్కువ. |
| 12.3-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ |
మునుపటితో పోలిస్తే సాఫ్ట్‌వేర్ చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. ఎలాంటి అవాంతరాలు లేదా అసమానతలు ఎదుర్కోలేదు. వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే ఫీచర్లు. వినియోగదారు ఇంటర్‌ఫేస్, సున్నితత్వం మరియు ప్రతిస్పందన సమయాల పరంగా మార్కెట్లో అత్యుత్తమ సిస్టమ్‌లలో ఒకటి. |
| 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే |
హై-రిజల్యూషన్ స్క్రీన్ మీకు అవసరమైన మొత్తం సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. సైడ్ కెమెరా ఫీడ్ ఇప్పుడు ఈ స్క్రీన్‌లో అందుబాటులో ఉంది. బహుళ వీక్షణలను కలిగి ఉంటుంది మరియు Google/Apple మ్యాప్‌లను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది! |
| 9-స్పీకర్ JBL ఆడియో సిస్టమ్ |
ఈ విభాగంలో అత్యుత్తమ ఆడియో సిస్టమ్. కాలం. స్ఫుటమైన గరిష్టాలు, లోతైన కనిష్టాలు మరియు పంచ్ మధ్య-శ్రేణి. |
| 360° కెమెరా |
గొప్ప నాణ్యత. 2D మరియు 3D వీక్షణలు చాలా బాగా అమలు చేయబడ్డాయి. పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. లేన్ మార్పు సమయంలో సైడ్ కెమెరాను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు కొంచెం ఫ్రేమ్ డ్రాప్/లాగ్ గమనించబడింది. |
| యాంబియంట్ లైటింగ్ |
డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై మరియు సన్‌రూఫ్ చుట్టూ సన్నని స్ట్రిప్‌గా అందుబాటులో ఉంటుంది. స్థిర రంగు వర్ణపటంలో కాన్ఫిగరేషన్ సాధ్యమవుతుంది. |
టాటా కర్వ్ లోని ఇతర ఫీచర్లు:
| కీలెస్ ఎంట్రీ |
పుష్-బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్ |
| ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ (w/ ఆటో హోల్డ్) |
ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ |
| ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు |
రెయిన్-సెన్సింగ్ వైపర్స్ |
| ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM |
పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ |
మొత్తం మీద, టాటా మోటార్స్ ధర వద్ద మీరు కోరుకునే అన్ని ఫీచర్లతో కర్వ్ ని సన్నద్ధం చేయడంలో బాగా పనిచేసింది. ఇక్కడ స్పష్టమైన లోపాలు లేవు.
డ్రైవ్
టాటా మోటార్స్ కర్వ్ మొత్తం మూడు ఇంజన్ ఎంపికలతో అందిస్తోంది.
| స్పెసిఫికేషన్లు |
|||
| ఇంజిన్ |
1.2 టర్బో పెట్రోల్ |
1.2 టర్బో పెట్రోల్ (DI) |
1.5 డీజిల్ |
| శక్తి |
120PS |
125PS |
118PS |
| టార్క్ |
170Nm |
225Nm |
260Nm |
| గేర్బాక్స్ |
6MT/7DCT |
6MT/7DCT |
6MT/7DCT |
క్లుప్తమైన మొదటి డ్రైవ్‌లో మేము మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కొత్త డైరెక్ట్-ఇంజెక్షన్ టర్బో-పెట్రోల్ మోడల్‌ను మరియు డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో డీజిల్‌ను తీసుకున్నాము. ఇక్కడ మా మొదటి అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి:
కర్వ్ పెట్రోల్ (హైపెరియన్):
ఈ ఇంజన్ సాధారణంగా ఇతర మోటారు కంటే 5 PS మరియు 55 Nm ఎక్కువ పవర్, టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనిలో ఆశ్చర్యం లేదు, అనుభవం భిన్నంగా లేదు. అయితే అది పొందగలిగేది ఈ ఖచ్చితత్వం మరియు చక్కదనం. ఇది అన్ని టాటా పెట్రోల్ ఇంజన్లలో కనిపించదు.
ఇది మూడు -సిలిండర్ ఇంజన్ అంటే ఇది ఎలాంటి ఫ్లోర్‌బోర్డ్ శబ్దం లేదా వైబ్రేషన్ నుండి తప్పించుకోదు. టాటా క్యాబిన్‌ను బాగా వేరుచేయడానికి ఇన్సులేషన్ పరంగా కొంచెం ఎక్కువ చేసి ఉండవచ్చు.
మాన్యువల్‌తో, క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది మరియు కాటు పాయింట్‌ను అలవాటు చేసుకోవడం సులభం. గేర్ కూడా తేలికగా ఉంటుంది, కానీ పొడవైన త్రోలను కలిగి ఉంటుంది. మొత్తం మీద, సిటీ ట్రాఫిక్‌లో దీన్ని నడపడం గురించి మేము నిజంగా ఒత్తిడి చేయము.
పవర్ సజావుగా మరియు ఊహాజనితంగా వస్తుంది, కర్వ్ ని అలవాటు చేసుకోవడం చాలా సులభం. తక్కువ వేగంతో లేదా హైవేపై ఓవర్‌టేక్ చేయడం చాలా సులభమైన వ్యవహారం. విభిన్న థొరెటల్ మరియు ఇంజన్ ప్రతిస్పందనలను అందించే ఎకో, సిటీ మరియు స్పోర్ట్ మోడ్‌ల మధ్య మీరు ఎంచుకోవచ్చు. ఇది సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఉత్తేజకరమైన ఇంజిన్ కాదు, కానీ నిజంగా ఫిర్యాదు చేయడానికి మీకు కారణం లేదు.
కర్వ్ డీజిల్:
పెట్రోలు మాదిరిగానే, డీజిల్‌కు సంబంధించిన ప్రాథమిక ఆందోళన శుద్ధీకరణ. క్యాబిన్ లోపల డీజిల్ చప్పుడు మరియు వైబ్రేషన్‌లను బాగా నియంత్రించవచ్చు.
క్రెటా మరియు సెల్టోస్ తర్వాత సెగ్మెంట్‌లో ఇది మూడవ డీజిల్ ఇంజన్ ఎంపిక మాత్రమే. ఇంజన్ పవర్ మరియు ఎఫిషియెన్సీ పరంగా కాస్త ఆల్ రౌండర్. మీరు అధిక వినియోగాన్ని (నెలకు 1500 కిమీ కంటే ఎక్కువ) ఊహించినట్లయితే ఈ ఇంజిన్‌ను ఎంచుకోండి మరియు మీరు ఇంధన ఖర్చులపై చాలా ఎక్కువ ఆదా చేసుకోవచ్చు.
ఈ మోటారు కూడా శక్తిని తయారుచేసే విధంగా లేదు. మీరు దానిని 2000rpm దాటినందున ఇది నెమ్మదిగా కానీ ఖచ్చితంగా టార్క్ యొక్క బలమైన ఉప్పెనను అందిస్తుంది. ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్‌తో ప్రయాణించడం కంటే ఎక్కువ ఆనందంగా ఉండే హైవే దీని సహజ నివాసం.
DCT
టాటా మోటార్స్ అన్ని ఇంజన్ ఎంపికలతో 7-స్పీడ్ DCTని ఉపయోగిస్తోంది. ఇది నెక్సాన్‌తో కూడా చాలా నమ్మదగినది.
మేము మా టెస్ట్ కార్లతో కొన్ని సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాము - కారు హింసాత్మకంగా దూకుతుంది మరియు D1 మరియు D2 మధ్య మారుతుంది. ఇది డ్రైవ్ నుండి తటస్థంగా దానికదే మారింది. ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు, కానీ పూర్తిగా ప్రమాదకరమైనది. మీరు DCT-అమర్చిన కర్వ్ కారుని పరిశీలిస్తున్నట్లయితే, మరికొంత కాలం వేచి ఉండటం మంచిది. టాటా మోటార్స్ వెంటనే మా వాహనం స్థానంలో మరో టెస్ట్ కారును తీసుకొచ్చింది. దాని అనుభవం ఖచ్చితంగా ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ లేదు.
మేము హ్యుందాయ్-కియా వాహనాలలో అనుభవించిన టార్క్ కన్వర్టర్ సెటప్‌ల కంటే గేర్బాక్స్ వేగంగా మరియు సున్నితంగా ఉంటుందని మేము గమనించాము. అయితే, వ్యత్యాసం తీవ్రంగా లేదు. ఇది సాధారణంగా ప్రతిస్పందించడానికి త్వరగా ఉంటుంది మరియు వేగం ఆధారంగా సరైన గేర్‌ను ఎంచుకుంటుంది. మీరు యాక్సిలరేటర్‌ను పూర్తిగా నొక్కినప్పుడు గాని కొన్ని గేర్‌లను త్వరగా వదలడానికి ఇది వెనుకాడదు.
వైబ్రేషన్‌లు లేకుండా విశ్వసనీయంగా పనిచేసే గేర్‌బాక్స్‌తో టాటా శాంతపరచగలిగితే, మేము దీన్ని సిఫార్సు చేస్తాము.
రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్
కర్వ్ అనుభవం యొక్క ముఖ్యాంశం రైడ్ నాణ్యత. సస్పెన్షన్ బాగా ట్యూన్ చేయబడింది. మరియు ఇది టాటా యూరోపియన్ కారుతో సమానమైన నాణ్యతను కలిగి ఉంది. ఇది తక్కువ వేగంతో శరీర కదలికలను నియంత్రించడానికి ప్రత్యేకంగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఇది కఠినమైన ఉపరితలాలపై నివాసితులను విసిరివేయదు.
ట్రిపుల్-డిజిట్ స్పీడ్‌లో శరీర నిగ్రహం మెచ్చుకోదగినది. మీరు ర్యాంప్‌పై సుదూర ప్రయాణాలను సౌకర్యవంతంగా నిర్వహించవచ్చు. 208 మిమీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అంటే మీరు కొంచెం సాహసోపేతంగా ప్రయత్నించవచ్చు.
హ్యాండ్లింగ్ ముందు, నివేదించడానికి అసాధారణమైనది ఏమీ లేదు. ముఖ్యంగా స్పోర్టి కానప్పటికీ స్టీరింగ్ త్వరగా మరియు ఊహించదగినది. కొన్నిసార్లు మీరు వంకరగా ఉన్న పర్వత రహదారుల గుండా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కొంత శరీర రోల్ అనుభూతి చెందుతారు. కానీ ఎప్పుడూ అసౌకర్యం కలిగించదు.
భద్రత
టాటా కర్వ్ లో ప్రామాణిక భద్రతా కిట్‌లో ఇవి ఉన్నాయి:
| 6 ఎయిర్ బ్యాగులు |
EBDతో ABS |
| ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ |
ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు |
| ఆక్రమణలందరికీ 3-పాయింట్ సీట్ బెల్ట్ |
హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ |
కర్వ్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్, లెవెల్ 2 ADASని కలిగి ఉంది, ఇందులో అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటో ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ మరియు రేర్ క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్ వంటి అనేక విధులు ఉన్నాయి. మేము హారియర్ మరియు సఫారితో అనుభవించినట్లుగా, ఈ సిస్టమ్ భారతీయ పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి బాగా ట్యూన్ చేయబడింది. బాగా గుర్తించబడిన రహదారులపై మాత్రమే దీనిపై ఆధారపడాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
టాటా కర్వ్ ఇంకా క్రాష్ టెస్ట్ చేయబడలేదు. అయినప్పటికీ, ఇటీవలి ఉత్పత్తులతో టాటా యొక్క ఖచ్చితమైన ట్రాక్ రికార్డ్ కారణంగా ఇది బాగా స్కోర్ చేస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.
తీర్పు
క్యాబిన్ అనుభవం దాదాపు నెక్సాన్‌తో సమానంగా ఉండటం కొందరికి డీల్‌బ్రేకర్‌గా ఉండవచ్చు. నిల్వ స్థలాలు లేకపోవడం, క్లిష్టమైనది కానప్పటికీ, బాధించే సమస్య. టాటా మెరుగైన నాణ్యత నియంత్రణ మరియు తక్కువ అవాంతరాల గురించి కొనుగోలుదారులకు భరోసా ఇవ్వడం మంచిది.
టాటా యొక్క కర్వ్ ప్రాథమికాలను సరిగ్గా పొందుతుంది. ఇది ఆమోదయోగ్యమైన స్థలం, పెద్ద బూట్, సౌకర్యవంతమైన రైడ్ మరియు లక్షణాల యొక్క భారీ జాబితాను కలిగి ఉంది. అందించబడిన పవర్‌ట్రెయిన్‌లు సరదాగా ఉండవు, కానీ రోజువారీ ప్రయాణాలు మరియు హైవే ట్రిప్‌ల కోసం పనిని పూర్తి చేయండి. స్వన్కీ స్టైలింగ్ కేవలం కర్వ్ విషయంలో బోనస్ అవుతుంది.
మరిన్ని ఆటోమోటివ్ అప్‌డేట్‌ల కోసం కార్దెకో యొక్క వాట్సప్ ఛానెల్‌ని అనుసరించాలని నిర్ధారించుకోండి.