హ్యుందాయ్ శాంత్రో

● చూడటానికి వెడల్పుగా ఉంటుంది కానీ, దాని సెగ్మెంట్లో అతిపెద్ద కారు కాదు

● ఇతర మోడ్రన్ హ్యుందాయ్ కార్లతో పోలిస్తే విలక్షణమైనదిగా ఉంది

● ట్రెడిషినల్ టాల్బాయ్ హాచ్బాక్ కాదు

● టాప్ 2 వేరియంట్లు అయిన (ఆస్టా మరియు స్పోర్ట్జ్) ఎక్స్టీరియర్స్ పరంగా ఒకేలా కనిపిస్తాయి

2018 శాంత్రో దాని విభాగంలో అతిపెద్ద కారు కాదు, కానీ అలా అని చిన్నది కాదు. అయితే, విశాలంగా ఉంది. గ్రాండ్ ఐ10 పక్కన నిలబెట్టినట్లైతే, శాంత్రో పరిమాణంలోని చిన్నదిగా ఉంటుంది.

ఈ కారు ఎక్స్టీరియర్స్ విషయానికి వస్తే, ఐ10 యొక్క వారసుడిగా కనిపిస్తుంది. ఉదాహరణకు, శాంత్రో హెడ్ల్యాంప్స్, ఐ10 ముందు ఫేస్లిఫ్ట్ వెర్షన్ ను పోలి ఉంటుంది. ముందు భాగంలో కొన్ని, వింతగా కనిపిస్తాయి, వైడ్ బ్లాక్ ప్లాస్టిక్ బేస్ మరియు నిలువుగా ఉన్న ఫాగ్ లాంప్స్ బేస్ లలో చూడవచ్చు. ముందు భాగంలో నుండి పాత పోర్స్చే కయేన్ గురించి మొత్తం ముందు డిజైన్ గుర్తుచేస్తుంది. ఈ విషయాన్ని అంగీకరిస్తున్నారా? లేదా?

ఈ కారు ఎక్స్టీరియర్స్ కు ఎక్కువ క్రోమ్ అందించబడింది. ఈ శాంత్రో యొక్క డోర్ హాండిళ్ళు, పాత కారు వాలె ఫ్లాపీ యూనిట్లను కలిగి ఉంది. అయితే, కొత్త శాంత్రోలో అల్లాయ్ వీల్స్ కూడా అందించబడటం లేదు. కనీసం అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో అయినా అందించి ఉంటే బాగుండేది. ఒకవేళ శాంత్రో కు అమర్చిన గ్రాండ్ ఐ10 అల్లాయ్స్ లను అమర్చలేము ఎందుకంటే రెండు చక్రాల పరిమాణం 14 అంగుళాలు కానీ (పిడిసి రెండు కార్లకు భిన్నంగా ఉంటుంది). 2019లో అష్టా వేరియంట్ లో అయినా అల్లాయ్ వీల్స్ అందించవలసి ఉంది. కానీ మారుతి సంస్థ, 2018 శాంత్రో కోసం కొత్త అల్లాయ్ చక్రాలను అభివృద్ధి చేయడంలో హుందాయ్ ఇంకనూ మార్కెట్లో సరైన వాటిని కనుగొనాల్సి ఉంది. ఈ కారులో అల్లాయ్ వీల్ లేకపోవడం మెటీరియల్స్ లిస్టులో ఒక బాధాకరమైన విషయం అని చెప్పవచ్చు. (ఎల్ఈడి డిఆర్ఎస్ లు) స్పోర్ట్జ్ మరియు ఆస్టా రెండు రకాలలో ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి.

శాంత్రో వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, వెడల్పుగా కనిపిస్తోంది, వెనుక బంపర్ కు లైసెన్స్ ప్లేట్ యొక్క రెండు వైపులా నల్లని ప్లాస్టిక్ క్లాడింగ్ను అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ కారుకి స్పాయిలర్ లేదు, కానీ ఇది స్పోర్టిగా కనిపించగలదు. హ్యుందాయ్ యొక్క సిగ్నేచర్ క్యాస్కేడింగ్ గ్రిల్ ను పొందినప్పటికీ, ఇతర హ్యుందాయ్ కార్లతో పోలిస్తే ముందు డిజైన్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది.

● మొత్తం ఇంటీరియర్స్ నాణ్యత మరియు రూపకల్పన కొత్త బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేస్తుంది

● ఆకుపచ్చ రంగులో ఉన్న ఆకుపచ్చ ఇన్సర్ట్ మరియు సీబీ బెల్ట్లతో బ్లాక్ కాబిన్ యవ్వనంగా కనిపిస్తోంది. కొనుగోలుదారులకు ఒక మంచి ఎంపికగా ఉంది

● సీటింగ్ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంది (పాత సాన్ట్రాతో పోలిస్తే); క్యాబిన్ లోకి సులభంగా వెళ్లలేము 

● ఏసి నిజంగా శక్తివంతమైనది

● వెనుక ప్రయాణీకులు హెడ్ రెస్ట్లు లేకపోవడంపై ఫిర్యాదు చేసారు, అయితే ఇతర ఇంటీరియర్స్ ల వలన అభినందించవచ్చు

ఈ కారు భద్రత విషయానికి వస్తే, కొత్త శాంత్రో లో ఎబిఎస్ తో పాటు ఈబిడి మరియు డ్రైవర్-సైడ్ ఎయిర్బాగ్ వంటి ఫీచర్లు ప్రామాణికంగా అందించబడుతున్నాయి. పోటీ వాహనాలతో ఏ మాత్రం తక్కువ కాకుండా సమానంగా లేదా కొంచెం పైనే ఉంది. శాంత్రో మోనికెర్ను కలిగి ఉన్న కొత్త తరం కారు, భద్రతా పరంగా కొత్త బెంచ్ మార్కును ఏర్పాటు చేయడానికి హ్యుందాయ్ చాలా కృషి చేసింది. డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్స్ ఈ వాహనంలో ప్రామాణికంగా అందిస్తున్నాడు. ప్రస్తుతానికి, టాప్ ఎస్టా వేరియంట్లో మాత్రమే డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్బాగ్స్, ఫ్రంట్ సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ మరియు లోడ్ పరిమితితో వస్తుంది.

కొత్త శాంత్రో కోసం, హ్యుందాయ్ యొక్క పాత శాంత్రో లో ఉండే 1.1 లీటర్ ఎప్సిలాన్ ఇంజిన్ ఇంజన్ నే ప్రవేశపెట్టింది మరియు ఇది ఐ10 కూడా ఇదే కొనసాగుతుంది. ఇది 4-సిలిండర్ ఇంజిన్ రెండు కారణాల కోసం తిరిగి ప్రవేశపెట్టబడింది. పవర్ వ్యత్యాసం కోసం మరియు రెండవది నాలుగు సిలండర్ల కోసం. దీనిలో ఉన్న 1.0  లీటర్ ఇంజన్ 3 సిలండర్ ఇంజన్. అదే ఐ10 లో ఉన్న ఇంజన్, 1.2 లీటర్ యూనిట్. ఇది ఇయాన్ యొక్క 1.0-లీటర్, 3-సిలిండర్ యూనిట్ కంటే మరింత శక్తివంతమైనదిగా తయారు చేయబడింది.

శాంత్రో 1.0 ఇంజన్, 69పిఎస్ గరిష్ట శక్తిని కలిగి ఉంది, ఇది ప్రత్యర్థులతో సమానంగా ఉంటుంది, అదే టియాగో విషయానికి వస్తే 85పిఎస్ శక్తిని విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. శాంత్రో, మాన్యువల్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ రెండింటినీ కలిగి ఉంది. ఇదే ఇంజిన్ ఫ్యాక్టరీ-బిగించిన సిఎన్జీ కిట్తో వస్తుంది, కానీ ఈ కలయికకు పవర్ అవుట్పుట్ 59పిఎస్ కు పడిపోతుంది.

సిటీలో, మీరు ప్రశాంతంగా డ్రైవింగ్ చేస్తే, మీరు 4 వ గేర్లో సుమారు గంటకు 50 కిలోమీటర్ల వేగం వద్ద డ్రైవ్ చేయగలరు. 5వ గేర్లో దానిని దాటడానికి ప్రయత్నించండి కానీ ఫలితం లేదు, ఎందుకంటే మీరు వేగవంతం చేసినా ఇంజిన్కు తగినంత శక్తి లేదు. 

శాంత్రో ఐదు వేరియంట్ లలో లభ్యమౌతుంది. అవి వరుసగా డి- లైట్, ఎరా, మాగ్నా, స్పోర్ట్స్ మరియు ఆస్టా. శాంత్రో అన్ని వాహనాలలో డ్రైవర్ వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ ప్రామాణికం అయినప్పటికీ, ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లో మాత్రమే లభిస్తుంది. ఎక్కువగా ఒంటరిగా డ్రైవ్ చేసేవారికి, మాగ్నా మరియు స్పోర్ట్జ్ రకాలు ఆఫర్లో లక్షణాల పరంగా మంచి విలువను అందిస్తాయి. కళాశాలకు వెళ్లడానికి ఒక కారు కోసం చూస్తున్న యువకులు ప్రత్యేకంగా నల్ల కాబిన్ మరియు ఆకుపచ్చ సీటు బెల్టులతో ఉన్న ఆకుపచ్చ ఎక్స్టీరియర్ రంగులో శాంత్రోని ఇష్టపడుతారు. ఈ రెండు రకాలు ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ తో లభిస్తాయి, అందువల్ల పవర్రైన్స్ ఎంపిక కూడా ఉంది. శాంత్రో యొక్క అస్టా వేరియంట్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.

 ప్రశాంతంగా డ్రైవ్ చేస్తూ ఉంటే, లోపలి నాణ్యత అభినందించే విధంగా ఉంటుంది, మీ ఫోన్ ను కారు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టం కి జత చేసి ప్రయాణ సమయంలో వినోదం పొందవచ్చు. శాంత్రో 3000ఆర్పిఎమ్ వద్ద టాప్ గేర్లో రోజంతా గంటకి 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణం చేయవచ్చు మరియు కష్టం లేకుండా ప్రయాణించవచ్చు. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క షిఫ్ట్స్ ఖచ్చితమైనవి మరియు చిన్నవి అలాగే క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది. ఆటోమేటిక్ ఇంజిన్ తో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. మేము 14-అంగుళాల వీల్స్ తో టాప్ వేరియంట్ అయిన అస్టా మరియు స్పోర్ట్స్ వేరియంట్ లను నడిపించాము. రహదారిపై అవాంతరాలను ఎదుర్కొంటున్న సమయంలో శాంత్రో యొక్క క్యాబిన్ స్తంభించిపోతుంది, ప్రశాంతమైన ప్రయాణం ఎగువ భాగంలో ఉన్న కార్ల నుండి ఆశిస్తాం. ఈ వాహన సస్పెన్షన్ కూడా సౌలభ్యం కోసం ట్యూన్ చేయబడలేదు శాంత్రో స్టీరింగ్ నగరం మరియు పార్కింగ్ సమయాలలో చాలా తేలికగా, సులువుగా ఉంటుంది. గంటకు 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కొంచెం భారీ అవుతుంది, ఇది నమ్మకంగా అనిపిస్తుంది. రహదారి వేగంతో నడిపినప్పుడు ఎగువ భాగంలో ఉన్న కారు ను ఎంపిక చేసుకోవడం మంచిది, నగర ప్రయాణాలకు ఇది ఉత్తమం.