హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్

ఈ రోజు, హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్‌కి అలాగే గ్రాండ్ ఐ10 నియోస్‌తో సంబంధం ఉందని మర్చిపోదాం. మార్కెట్‌లో ప్రత్యర్థులు ఎవరైనా ఉన్నారనే విషయం కూడా మర్చిపోదాం. మీరు ఎక్స్టర్‌పై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు. కాబట్టి ఈ మైక్రో-SUV యొక్క అనుకూలతలు మరియు ప్రతికూలతలపై దృష్టి సారిద్దాం మరియు ఇది మీ కుటుంబంలో భాగమయ్యే అవకాశం ఉందో లేదో కూడా తెలుసుకుందాం.

ఇది SUV లాగా లేదు కానీ SUV యొక్క స్కేల్ మోడల్‌గా కనిపిస్తుంది. అంటే మైక్రో SUV అన్నమాట. ఇది ఎక్కువగా హ్యాచ్‌బ్యాక్ లాంటి విండ్‌స్క్రీన్‌తో వస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఎక్స్టర్ దాని డిజైన్‌లో చాలామటుకు SUV వైఖరిని కలిగి ఉంది. చాలా చదునైన ఉపరితలాలు, ఫ్లార్డ్ వీల్ ఆర్చ్‌లు, చుట్టూ బాడీ క్లాడింగ్ మరియు రూఫ్ రైల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి భారీగా కనిపించడంలో సహాయపడతాయి. కానీ దీనిలో పెద్ద వెటాకారం డిజైన్ వివరాలలో ఉంది. నకిలీ రివెట్‌లతో పాటు దిగువన స్కిడ్ ప్లేట్ కూడా ఉంది. మరియు ఆధునిక SUVల మాదిరిగానే, మీరు దిగువన పెద్ద ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్లు మరియు LED H- ఆకారపు DRLలను పొందుతారు.సైడ్ భాగం నుండి చూస్తే, నిష్పత్తులు సాధారణంగా కనిపిస్తున్నాయి కాని వారు బాక్సీ రూపాన్ని ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించారు. 15-అంగుళాల డ్యూయల్-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్ చాలా అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి మరియు డ్యూయల్-టోన్ కలర్ కూడా కొద్దిగా ప్రీమియంగా కనిపించడంలో సహాయపడుతుంది. నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, నేను ఎక్స్టర్ వెనుక ప్రొఫైల్‌కి అభిమానిని కాదు, ఎందుకంటే ఇది కొంచెం ఫ్లాట్‌గా కనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ హ్యుందాయ్ ఈ H-ఆకారపు LED టెయిల్‌లైట్‌లు మరియు పైన ఉన్న స్పాయిలర్ వంటి కొన్ని అంశాలను అందించడానికి ప్రయత్నించింది.

ఎక్స్టర్ ఇంటీరియర్ పూర్తిగా బ్లాక్ థీమ్‌ను కలిగి ఉంది, దాని కాంట్రాస్ట్-కలర్ ఎలిమెంట్‌ల ద్వారా కొద్దిగా బిన్నంగా కనిపిస్తుంది. అంతేకాకుండా, AC నియంత్రణలు మరియు AC వెంట్‌లలో దీనిని పొందుతారు మరియు ఇవి బాడీ కలర్‌లో ఉంటాయి. సీట్లపై పైపింగ్ కూడా అదే బాహ్య రంగులో ఉంటాయి. వాడే ప్లాస్టిక్‌ నాణ్యత కూడా బాగుంది. పైభాగంలో ఉన్నది మృదువైనది అలాగే దాని 3D నమూనా చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది. అయితే దీని డిజైన్, టాటా యొక్క ట్రై-యారో నమూనాను కొంచెం పోలి ఉంటుంది.

అంతేకాకుండా, AC, స్టీరింగ్‌లోని బటన్‌లు మరియు విండో స్విచ్‌లు వంటివి అన్ని నియంత్రణలు - చాలా మృదువుగా అనిపిస్తాయి. అప్హోల్స్టరీ కూడా ఫాబ్రిక్ మరియు లెథెరెట్‌ల కలయికతో ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. కానీ ఈ అధిక నాణ్యత అనుభవం డ్యాష్‌బోర్డ్ ఎగువ భాగం మరియు టచ్‌పాయింట్‌లకు పరిమితం చేయబడింది. అదే డోర్ ప్యాడ్‌లపైకి లేదా డ్యాష్‌బోర్డ్‌కు దిగువన ఉన్న ప్లాస్టిక్‌ కంటే కొద్దిగా మెరుగనదిగా అందించినట్లయితే, అది మరింత మెరుగ్గా ఉండేది.

లక్షణాలు

హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్‌కు అధికంగా అందించిన విషయం ఏదైనా ఉంది అంటే, అది ఫీచర్ల విషయంలోనే. అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ని పొందుతారు, దీనిపై ఉండే అక్షరాలు చాలా పెద్దవి మరియు స్పష్టంగా ఉంటాయి మరియు మధ్యలో ఉన్న MID కూడా చాలా వివరంగా ఉంటుంది. మీ డ్రైవ్ సమాచారం మరియు ట్రిప్ సమాచారంతో పాటు, మీరు టైర్ ప్రెజర్ డిస్‌ప్లేను కూడా పొందుతారు, ఇది నిజంగా సులభ ఫీచర్ అని చెప్పవచ్చు.

తదుపరిది ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సెటప్. ఇది 8-అంగుళాల డిస్‌ప్లే అయితే ఇది సాధారణ 8-అంగుళాల హ్యుందాయ్ డిస్‌ప్లేకి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది పెద్ద 10-అంగుళాల సిస్టమ్‌లలో కనిపించే మెరుగైన ఇంటర్‌ఫేస్‌ను అమలు చేస్తోంది. కాబట్టి, మీరు ఇంటిగ్రేటెడ్ నావిగేషన్, కనెక్టెడ్ కార్ టెక్ మరియు వాయిస్ కమాండ్‌లను పొందుతారు, ఇవి ఉపయోగించడానికి చాలా సులభంగా ఉంటుంది. ఈ సిస్టమ్‌తో, మీరు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లేని పొందుతారు, కానీ వైర్‌లెస్ కాదు. ఈ సిస్టమ్‌తో, మీరు సౌండ్ కోసం 4 స్పీకర్ సెటప్‌ను కూడా పొందుతారు మరియు సౌండ్ క్వాలిటీ బాగుంది.

తర్వాత డాష్ క్యామ్ విషయానికి వస్తే ముందు భాగంలో అలాగే క్యాబిన్ కెమెరాతో డ్యూయల్ కెమెరా డాష్ క్యామ్ వస్తుంది. ఈ రోజుల్లో, రోడ్డుపై పెరుగుతున్న భద్రతా సంఘటనల కారణంగా చాలా మంది కొనుగోలుదారులు ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ డాష్ క్యామ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నారు, కాబట్టి ఫ్యాక్టరీ అమర్చిన ఈ ఎంపిక, చాలా అద్భుతమైన విషయం అని చెప్పవచ్చు. అదనంగా, వైరింగ్ బయటకు కనబడకుండా లోపల జాగ్రత్తగా పొందుపరచబడి ఉంటుంది. చివరగా,  మీరు సన్‌రూఫ్‌ని కూడా పొందుతారు, ఈ ఫీచర్‌ను అందించే అత్యంత సరసమైన కార్లలో ఎక్స్టర్‌ ఒకటిగా నిలుస్తుంది.

అంతేకాకుండా, మీరు ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVMలు, పుష్ బటన్ స్టార్ట్-స్టాప్, క్రూజ్ కంట్రోల్, టిల్ట్-అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్, ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల సీటు, డైనమిక్ మార్గదర్శకాలతో వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా, ఫుట్‌వెల్ యాంబియంట్ లైటింగ్, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్‌ వంటి అంశాలను కూడా పొందుతారు. వీటన్నింటితో, కోల్పోయిన లక్షణాలను కనుగొనడం కష్టం అవుతుంది. అయితే డ్రైవర్ సైడ్ విండో, ఆటో అప్‌తో పాటు ఆటో డౌన్ ఫంక్షన్ ను కూడా కలిగి ఉంటే మరింత సౌకర్యంగా ఉండేది. అంతేకాకుండా ఆటోమేటిక్ హెడ్‌లైట్‌లతో కూడిన ఆటోమేటిక్ వైపర్‌లు కూడా అందుబాటులో ఉంటే, అది మరింత మెరుగ్గా ఉండేది.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ

ఎక్స్టర్ చాలా ఆచరణాత్మక క్యాబిన్‌ను పొందుతుంది. మీరు వైర్‌లెస్ ఛార్జర్‌ని పొందుతారు కాబట్టి స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను ఉంచడం సులభం. ఆ తర్వాత, డ్యాష్‌బోర్డ్ వైపు పెద్ద నిల్వ స్థలం అందించబడింది, ఇక్కడ మీరు మీ వాలెట్ మరియు ఇతర వస్తువులను సులభంగా పెట్టుకోవచ్చు. మీరు సెంటర్ కన్సోల్‌లో రెండు కప్ హోల్డర్‌లను పొందుతారు మరియు తాళాలను ఉంచడానికి ప్రత్యేక స్థలం అందించబడుతుంది. గ్లోవ్ బాక్స్ చాలా పెద్దది మరియు చక్కని ఫీచర్‌ను కలిగి ఉంది. డోర్ పాకెట్స్ 1-లీటర్ వాటర్ బాటిళ్లను సులభంగా నిల్వ చేయగలవు మరియు క్లీనింగ్ క్లాత్ లేదా డాక్యుమెంట్‌లను ఉంచడానికి ఎక్కువ స్థలం కూడా అందించబడుతుంది.

ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా పుష్కలంగా ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా ముందువైపు టైప్-సి పోర్ట్ మరియు USB పోర్ట్ లు అందించబడ్డాయి. 12V సాకెట్‌లో వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ ప్లగ్ ఇన్ ఉంది కానీ మీరు దీన్ని USB పోర్ట్ లాగా ఉపయోగించవచ్చు. కానీ మీకు 12V సాకెట్ కావాలంటే, మీరు దానిని వెనుకవైపు కూడా పొందుతారు. చివరకు, క్యాబిన్ లైట్ల విషయానికి వస్తే ఈ కారులో మూడు క్యాబిన్ లైట్లు ఉన్నాయి: ముందు రెండు మరియు మధ్యలో ఒకటి. 

వెనుక సీటు అనుభవం

పెద్ద డోర్ ఓపెనింగ్‌తో, కారులోనికి ఎక్కడం మరియు దిగడం చాలా సులభం. ప్రవేశించిన తర్వాత, స్థలం కూడా పెద్దది మరియు పెద్ద విండోలతో మొత్తం దృశ్యమానత అద్భుతమైనదిగా ఉంటుంది.

సీటు కుషనింగ్ మృదువుగా ఉంటుంది మరియు సీట్ బేస్ కొద్దిగా పైకి లేపబడి, మీరు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. మోకాలి గది మరియు ఫుట్ రూమ్ పుష్కలంగా ఉన్నాయి అలాగే హెడ్‌రూమ్ కూడా అద్భుతమైనది. మీరు ఇక్కడ ముగ్గురు ప్రయాణీకులను కూర్చోబెట్టడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు మాత్రమే నిజమైన సమస్య మొదలవుతుంది, ఎందుకంటే వెడల్పు పరిమితం చేయబడింది కాబట్టి కొద్దిగా కష్టతరంగా అనిపిస్తుంది.

ఫీచర్ల పరంగా మీరు అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు, వెనుక AC వెంట్‌లు మరియు 12V సాకెట్‌ని కలిగి ఉన్నారు, కానీ నిల్వలు కొంచెం తక్కువగా ఉన్నాయి. మీకు డోర్ పాకెట్స్ లభిస్తాయి కానీ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లేదు, కప్ హోల్డర్‌లు లేవు మరియు సీట్ బ్యాక్ పాకెట్ ప్యాసింజర్ సీటు వెనుక మాత్రమే ఇవ్వబడుతుంది.

ఈ కారు యొక్క దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ నుండి ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను ప్రామాణికంగా కలిగి ఉంది. ఇది కాకుండా, మీరు వాహన స్థిరత్వ నియంత్రణ, EBDతో కూడిన ABS మరియు హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్‌ను కూడా పొందుతారు. కానీ ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లోని ఇతర కారు క్రాష్ టెస్ట్‌లో కేవలం రెండు స్టార్‌లను మాత్రమే పొందింది. మెరుగైన క్రాష్ టెస్ట్ రేటింగ్ కోసం ఎక్స్టర్ మెరుగ్గా బలోపేతం చేయబడిందని హ్యుందాయ్ చెబుతోంది, అయితే మేము ఇంకా 2- లేదా 3-స్టార్ రేటింగ్‌ను ఆశిస్తున్నాము. అయితే, మేము తప్పుగా నిరూపించబడ్డామని మేము ఆశిస్తున్నాము.

ఎక్స్టర్ ను SUV అని పిలవాలనుకుంటే, దానికి మంచి బూట్ స్పేస్ ఉండాలి. ఇది 391 లీటర్ల స్థలాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది సెగ్మెంట్ లో ఉత్తమమైనది మరియు నేలపై, బూట్ ఫ్లోర్ చాలా వెడల్పుగా మరియు పొడవుగా ఉంటుంది కాబట్టి పెద్ద సూట్‌కేసులు సులభంగా సరిపోతాయి. అలాగే ఎత్తు బాగా ఉండడం వల్ల రెండు సూట్‌కేస్‌లను ఒకదానిపై ఒకటి ఉంచుకోవచ్చు. ఒక వారం ట్రిప్ కి వెళ్లాలనుకుంటే సామాను ఎక్స్టర్‌కు ఎటువంటి సమస్య కాకూడదు. మరియు మీరు పెద్ద సూట్ కేసులను లోడ్ చేయాలనుకుంటే, ఈ ట్రేని తీసివేసి, ఈ సీటును మడవటం ద్వారా మీరు పొడవైన వస్తువులను కూడా ఇక్కడ ఉంచుకోవచ్చు.

హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్ 1.2L పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో పాటు AMT మరియు CNG ఎంపికతో వస్తుంది. కానీ మీరు టర్బో పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీకు ఆ అదృష్టం లేదు. డ్రైవింగ్ అనుభూతిని పూర్తిగా పొంది, ఇంజన్ శుద్ధీకరణ అద్భుతంగా ఉందని అలాగే నగరం వేగంతో క్యాబిన్ నిశ్శబ్దంగా మరియు అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుందని మీరు గ్రహించాలి.

కానీ ఈ ఇంజిన్ అప్రయత్నమైన ప్రయాణ అనుభవం కోసం తయారు చేయబడింది మరియు పనితీరు కోరుకునే వారి కోసం కాదు. అయితే, ప్రయాణ విషయానికి వస్తే, ఇది నిజంగా అప్రయత్నంగా ఉంటుంది. పవర్ డెలివరీ చాలా మృదువైనది మరియు త్వరణం సరళంగా ఉంటుంది. సిటీ ఓవర్‌టేక్‌లు మరియు వేగాన్ని 20 నుండి 40kmph వరకు అలాగే 40 నుండి 60kmph వరకు సులభంగా మార్చవచ్చు. కానీ ఈ ఇంజన్ రహదారిపై కొంచెం అనుకున్నంత పనితీరు అందించలేదని అనిపిస్తుంది. 80kmph కంటే ఎక్కువ ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి యాక్సిలరేటర్ వినియోగం చాలా ఎక్కువ అవసరం మరియు ఇక్కడ ఇంజిన్ శబ్దం కూడా అనిపిస్తుంది.

ఎక్స్టర్ సౌలభ్యం కోసం AMT ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పొందుతుంది మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ పొందాలి. దాని గేర్ షిఫ్ట్ వెనుక ఉన్న లాజిక్ చాలా బాగుంది మరియు మీరు యాక్సిలరేషన్ కోసం డౌన్‌షిఫ్ట్ చేసినప్పుడు గేర్‌బాక్స్ అర్థం చేసుకుంటుంది మరియు క్రూజింగ్ కోసం మళ్లీ అప్‌షిఫ్ట్ అవుతుంది. ఇది ఇంజిన్‌ను సౌకర్యవంతమైన బ్యాండ్‌లో ఉంచుతుంది, కాబట్టి మీరు ఎప్పటికీ శక్తి కొరతను అనుభవించలేరు. ముఖ్యంగా, AMT ప్రమాణాల కోసం గేర్లు వేగంగా మారుతాయి. అంతేకాకుండా, మొదటి సారిగా, మీరు మెరుగైన మాన్యువల్ నియంత్రణ కోసం AMTతో పాటు ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లను పొందుతారు. మీరు అదనంగా ఖర్చు చేయకూడదనుకుంటే, మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మిమ్మల్ని ఫిర్యాదు చేయడానికి కూడా అనుమతించదు. క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది, గేర్ సులభంగా స్లాట్‌ను మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది అలాగే డ్రైవింగ్ లో సౌకర్యవంతమైన అనుభూతి అందించబడుతుంది.

మీరు ఉత్తేజకరమైన డ్రైవ్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, ఈ ఇంజన్ నిరుత్సాహాన్ని కలిగిస్తుంది. అధిక రివర్స్ లలో శక్తి లేకపోవడం వలన పనితీరు అంతంతమాత్రంగా ఉంటుంది మరియు ఇక్కడే టర్బో పెట్రోల్ ఇంజన్ ఎంపిక ఉపయోగపడుతుంది. నియోస్ యొక్క పాత 1-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇక్కడ ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది. హ్యుందాయ్ ఆ ఎంపికను ఇచ్చి ఉంటే, ఈ కారు మెరుగైన ఆల్ రౌండర్‌గా నిరూపించబడేది. 

హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్ సస్పెన్షన్ బ్యాలెన్స్ అద్భుతంగా ఉంటుంది. ఇది నగరంలో ఎక్కువ కిలోమీటర్లు నడపటం వలన, సస్పెన్షన్ మృదువైనగా ఏర్పాటు చేయబడింది. మేము ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్ల మీదుగా మరియు గతుకుల రోడ్ల మీదుగా ఎక్స్టర్‌ను నడిపాము - సస్పెన్షన్ చాలా సమతుల్యంగా ఉందని మేము చెప్పగలం. మీరు రోడ్ల అసంపూర్ణతను ఎక్కువగా అనుభవంచలేరు మరియు భారీ గతుకులు కూడా మీకు అసౌకర్యాన్ని కలిగించవు. స్పీడ్‌బ్రేకర్‌లు బాగా కుషన్‌తో ఉంటాయి మరియు గుంతలు కూడా మీకు భయాన్ని కలిగించవు. మరియు ఇది త్వరగా స్థిరపడుతుంది కాబట్టి సుదీర్ఘ రహదారి ప్రయాణాలు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. హైవేలపై, ఇది స్థిరంగా అనిపిస్తుంది మరియు బాడీ రోల్ గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.

ఇప్పుడు, ఇది పొడవాటి కారు కాబట్టి, మీరు కొంచెం ఎత్తులో కూర్చుని, మంచి దృశ్యమానత కోసం చుట్టూ పెద్ద విండోను పొందవచ్చు. ఇది మీ మొదటి కారు అయినా లేదా మీరు ఇప్పుడే డ్రైవింగ్ చేయడం నేర్చుకున్నట్లయినా సరే, సౌకర్యవంతంగా అలాగే సులభంగా డ్రైవింగ్ అనుభూతిని పొందగలరు. హ్యాండ్లింగ్ కూడా సురక్షితంగా అనిపిస్తుంది మరియు స్టీరింగ్ ఘాట్ రోడ్లలో అలాగే మూసివేయబడిన రోడ్లపై మరింత విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది. కాబట్టి మీరు ఈ కారును పర్వత ప్రాంతానికి తీసుకెళ్లబోతున్నట్లయితే, మీరు అస్సలు భయపడవల్సిన అవసరం లేదు.

హ్యుందాయ్, ఎక్స్టర్‌ను ఏడు వేరియంట్‌లలో అందిస్తోంది -  అవి వరుసగా EX, EX(O), S, S(O), SX, SX(O), SX(O) కనెక్ట్.

హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్ మైక్రో-ఎస్‌యూవీ యొక్క ప్రారంభ ధరలు రూ. 6 లక్షల నుండి రూ. 10.10 లక్షల వరకు ఉన్నాయి (ఎక్స్-షోరూమ్). అవి ఎంట్రీ-లెవల్ వేరియంట్‌లలో పోటీనిస్తాయి, అయితే మెరుగైన-అనుకూలమైన అగ్ర వేరియంట్‌లు- ప్రత్యర్థుల కంటే ప్రీమియంను ఆకర్షిస్తాయి.

ఎక్స్టర్‌కు దాని ప్రేక్షకుల గురించి బాగా తెలుసు మరియు అది మా పనిని సులభతరం చేస్తుంది. ఇది క్యాబిన్ అనుభవం, స్థలం, ప్రాక్టికాలిటీ, సౌలభ్యం, సులభంగా డ్రైవ్ చేయడం మరియు బూట్ స్పేస్ వంటి చాలా విషయాలను సరిగ్గా పొందుతుంది. మరియు ఫీచర్‌ల జాబితా చాలా అద్భుతంగా ఉంది కాబట్టి రూ. 10 లక్షలలోపు దాన్ని అధిగమించడం చాలా కష్టం. అయినప్పటికీ, డ్రైవింగ్ విషయానికి వస్తే ఎక్స్టర్‌లో ఉత్సాహం లేదు మరియు ఇది SUV కావడానికి చాలా కష్టపడుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. మరియు దీనిలో భద్రతా సాంకేతికతను లోడ్ చేసినప్పటికీ, క్రాష్ టెస్ట్ రేటింగ్ చూడవలసి ఉంది. ఇది నాలుగు నక్షత్రాలను పొందగలిగితే, బడ్జెట్‌లో చిన్న కుటుంబ కారు కోసం ఎక్స్టర్ ముందంజలో ఉందని చెప్పవచ్చు.