మారుతి సెలెరియోమారుతి సెలెరియో is a 5 seater హాచ్బ్యాక్ available in a price range of Rs. 4.65 - 5.90 Lakh^*. It is available in 12 variants, a 998 cc, /bs6 and 2 transmission options: మాన్యువల్ & ఆటోమేటిక్. Other key specifications of the సెలెరియో include a kerb weight of 925kg, ground clearance of 165mm and boot space of 235 liters. The సెలెరియో is available in 6 colours. Over 641 User reviews basis Mileage, Performance, Price and overall experience of users for మారుతి సెలెరియో.

సెలిరియోలో వాహనం యొక్క బాహ్య బాగం విషయానికి వస్తే, సెలిరియో మారుతి సంస్థ 'సిసో' (లోపలి వంపు, బయటి వంపు) అని పిలిచే స్టైలింగ్ రూపకల్పన థీమ్ను అనుసరిస్తుంది. డిజైన్ అంశాలు ప్రధానంగా అణచివేయబడతాయి మరియు సాంప్రదాయికమైనవి, మరియు ఏ విధంగానూ సంచలనాత్మకత లేనివి.

గ్రాండ్ ఐ 10 లా ఉన్నప్పటికీ దీనికంటే మారుతి సెలిరియో వాహనం పూర్తిగా 40 మీ మీ ఎక్కువ పొడవును కలిగి ఉండటం తో పాటు ఈ సెలిరియో అదే వీల్ బేస్ ను కలిగి ఉంది. మారుతి వాహనం అనేక అంశాలతో కూడిన ప్రత్యేక ప్రస్తావన అవసరం. చక్రాలు దూరంగా ఉండటం అంటే వీల్ బేస్ ఎక్కువగా ఉండటం వలన ప్రయాణీకులకు మరింత ఎక్కువ క్యాబిన్ స్థలం అలాగే సౌకర్యవంతంగా కూర్చునే స్థలం అందించబడింది.

ఈ వాహనం యొక్క ముందు భాగం విషయానికి వస్తే, హ్యాచ్బ్యాక్ పుష్కలంగా వక్రతలు మరియు క్రీజ్లు దాని కాంపాక్ట్ నిష్పత్తులకు బాగా సరిపోతాయి. ఈ వాహనం యొక్క ముందు భాగంలో పెద్ద క్రోమ్ గ్రిల్ బిగించబడింది మరియు దీనికి పై భాగంలో రెండు మందపాటి క్రోం స్ట్రిప్ లు బిగించబడి ఉన్నాయి దీని క్రింది భాగంలో బంపర్ పొందుపరచబడి ఉంటుంది. ఈ గ్రిల్ కు ఇరువైపులా హెడ్ లాంప్స్ బిగించబడి ఉంటాయి. బోనెట్లో మరియు ముందు బంపర్లో సూక్ష్మమైన వక్రతలు ఒక బిట్ ఆక్రమణకు లొంగిఉంటాయి. బంపర్ కు ఇరువైపులా వృత్తాకార ఫాగ్ ల్యాంప్లు ఇరువైపులా పొందుపరచబడ్డాయి.

ఈ వాహనం యొక్క సైడ్ ప్రొఫైల్ విషయానికి వస్తే, సాధారణ మారుతి వలే ఇది పొడవైన ఒక ఆధిపత్య పాత్ర రేఖను కలిగి ఉంటుంది మరియు టెయిల్ ల్యాంప్ లోకి చుట్టుకొని పోతుంది. సైడ్ భాగం నుండి చూస్తే అద్భుతమైన వాహనం లా కనిపిస్తుంది. బి పిల్లార్ నలుపు రంగును కలిగి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా ఓ ఆర్ వి ఎం లు కూడా నలుపు రంగునే కలిగి ఉంటాయి మరియు 14- అంగుళాల వీల్స్ ఈ వాహనానికి ప్రీమియం లుక్ ను అందిస్తాయి.

ఈ వాహనం యొక్క వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, వెనక బంపర్ క్రింద భాగంలో ఎగ్జాస్ట్ గొట్టం బిగించబడి ఉంటుంది. బాదం- ఆకారపు టైల్ ల్యాంప్లు మొదటి చూపులో ఆల్టో 800 వాహనాన్ని గుర్తుచేస్తాయి. ఈ టైల్ ల్యాంప్లు బంపర్ కు పై భాగంలో ఇరువైపులా బిగించబడి ఉంటాయి. అత్యుత్తమ అంశం ఏమిటంటే, ఈ వాహనం యొక్క వెనుక భాగంలో, వెనుక డిఫోగ్గర్ మరియు వెనుక వాషర్, వైపర్ వంటివి బిగించబడి

ఉంటాయి.వెనుకభాగంలోఉండేబూట్మూతకుఒకవైపుసంస్థపేరుమరోవైపువాహనంయొక్కపేరుఅందంగాపొందుపరచబడిఉంటాయి. వాహనంపేరుక్రిందిభాగంలోవేరియంట్పేరుబిగించబడిఉంటుంది.

Exterior Comparison

Boot Space Comparison

ఈ సెలిరియో వాహనం యొక్క లోపలి భాగం విషయానికి వస్తే, క్యాబిన్ లోపల భాగం అంతా మరియు మారుతి లేఅవుట్ ఏ ఈ వాహనానికి అందించారు. క్యాబిన్ బాగం అంతా, లేత గోధుమరంగు మరియు నలుపు ద్వంద్వ టోన్ కలయిక ఆహ్లాదకరమైనదిగా ఉంటుంది మరియు సెంట్రల్ కన్సోల్ చుట్టూ వెండి స్వరాలు అందంగా పొందుపరచబడి ఈ వాహనానికి అత్యద్భుతమైన లుక్ ను అందిస్తాయి.

పాత మారుతి తో పోల్చితే అంతర్గత నిర్మాణాన్ని ఖచ్చితంగా మెరుగుపడింది. అయినప్పటికీ, టియాగో లేదా గ్రాండ్ ఐ 10 వంటి దాని తక్షణ ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే, నాణ్యత ఒక గీత తక్కువగా కనిపిస్తుంది. సెలిరియో స్కోర్లను ఎర్గోనామిక్స్ పరంగా చాలా అధికంగా విశ్వసిస్తున్నాం; ప్రతిదీ చాలా సులభంగా చేతితో వస్తుంది మరియు సరైన స్థానం లో ఉంటుంది.

ఈ వాహనం యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ ఎక్స్ ఐ (ఓ) వేరియంట్ లో, డ్రైవర్ యొక్క సీటు సర్ధుబాటు సౌకర్యాన్ని మరియు ఎత్తు సర్దుబాటు సౌకర్య పరిధిని పొందుతుంది. స్టీరింగ్ వీల్, రేక్ సర్దుబాటు సౌకర్యం తో అందించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ కు సులభంగా అలాగే సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి దీనిపై నియంత్రణా స్విచ్చులు అందంగా పొందుపరచబడ్డాయి. ఈ వాహనం, చిన్న పర్యటనలకు తగినంత మద్దతు కలిగి ఉంది, కాని ఈ వాహనంలో తక్కువ ప్రయాణాల కోసం ఉత్తమంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ ప్రయాణాల వద్ద వెనుక సీటు సౌకర్యం మరియు తొడ కింద సౌకర్యం వంటివి మరింత ఉత్తేజాన్ని అందిస్తాయి. అలాగే, ప్రయాణికుల మెడకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇంటిగ్రేటెడ్ హెడ్ రెస్ట్లు సౌకర్యాన్ని అందించవు, ముఖ్యంగా మీరు ఒక పొడవైన వ్యక్తి అయితే హెడ్ రెస్ట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉండవు. ఒక సెలిరియోలో ఎక్కువగా కూర్చుని ఉండటం వలన డ్రైవర్ సీటు నుండి వీక్షణ బాగుంది. ఏమైనప్పటికీ, ఆ- పిల్లార్ చాలా మందంగా ఉంది, కాబట్టి, మీరు జంక్షన్లలో తిరిగేటప్పుడు జాగ్రత్త వహించాలి.

ఈవాహనానికి అందించబడిన స్టీరింగ్ వీల్, స్విఫ్ట్ వాహనం నుంచి స్వీకరించబడింది. ఇది ఆడియో మరియు కాల్స్ కోసం నియంత్రణలను పొందుతుంది, ఇది బటన్లకు స్పర్శించే అనుభూతిని కూడా సౌకర్యవంతంగా అందిస్తుంది. వీల్ కూడా గ్రైని ఆకృతిని కలిగి ఉంది, అది గ్రాండ్ ఐ 10 లో వలే కృత్రిమ లెధర్ తో చుట్టబడి లేదు.

క్లస్టర్ ఒక టాచోమీటర్, ఒక స్పీడోమీటర్ మరియు సగటు ఇంధన వినియోగం, డిస్టెన్స్ టు ఎంప్టీ మరియు తక్షణ సగటు దూరం వంటి డేటా ద్వారా టోగుల్ అనుమతించే ఒక బహుళ- ఫంక్షన్ ప్రదర్శన కలిగిన మూడు పాడ్ యూనిట్ అందించబడుతుంది.

ఈ వాహనం యొక్క సెంట్రల్ కన్సోల్ గురించి మాట్లాడటానికి వస్తే, సమీకృత సంగీత వ్యవస్థ (యూ ఎస్ బి, ఆక్స్ మరియు బ్లూటూత్కు మద్దతు ఇస్తుంది) మరియు మాన్యువల్ ఎయిర్కన్ కంట్రోల్స్ అందించబడతాయి. దిగువ శ్రేణి వేరియంట్స్ లో ఒక అనంతర హెడ్ యూనిట్కు సరిపోయేలా 2 దిన్ స్లాట్ అందించబడుతుంది. ఎయిర్ -కాన్ సాధారణంగా మారుతి లో అందించబడుతుంది, అనగా అది అత్యుత్తమ విభాగాలలో ఒకటి. క్యాబిన్ చాలా త్వరగా చల్లబరుస్తుంది, మరియు ముందు భాగం ఏ రకమైన ఫిర్యాదులను కలిగి ఉండదు.

క్యాబిన్ వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, వెనుక బెంచ్ ముందు సీట్లు కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సౌకర్యవంతమైన కోణంలో వెనుకకు తిరిగింది. సీట్లు సన్నగా ఉంటాయి, వీటిలో మద్దతు మరియు మెత్తనిదనం ఉత్తమమైనవి. ఇద్దరు వ్యక్తులకు ఈ వెనుక సీటు సౌలభ్యంతో కలిగి ఉంటుంది. అయితే, వెనుకవైపు ఉన్న మూడవ ప్రయాణీకుడు అసౌకర్యవంతంగా కూర్చోవలసి ఉంటుంది. గ్రాండ్ ఐ 10 మాదిరిగా కాకుండా, సెలిరియో వెనుక ఏసి వెంట్లు ఇవ్వబడవు, కానీ ఇది ఏ విధంగానూ డీల్ బ్రేకర్ కాదు.

ఈ వాహనాన్ని ఎంపిక చేసుకోవాలి అంతే ఒకటే గుర్తుంచుకోవాలి అది ఏమిటంటే కాంపాక్ట్ కొలతలు కలిగిన కార్ల కోసం మారుతికి పెద్ద మొత్తంలో స్థలాన్ని కదిలిస్తుంది. లోపలికి ప్రామాణికమైన మారుతి ఛార్జీల కంటే తీవ్రంగా భిన్నంగా ఉన్న ఏ విపరీతమైన విశిష్ట లక్షణాలు లేవు. ఏదేమైనా, ఈవాహనాన్ని ఆచరణాత్మక నగర హాచ్బ్యాక్ అని చెప్పవచ్చు.

ఈ సెలిరియో వాహనం యొక్క ఇంజన్ల విషయానికి వస్తే, ఈ వాహనం రెండు ఇంజన్ ఎంపికలతో అందుబాటులో ఉంది ముందుగా డీజిల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే, ప్రపంచంలోనే అతి చిన్న డీజిల్ మోటార్ సెలిరియో ఇంజిన్ బేలో 2015 లో ప్రవేశించింది. 'డి డి ఐ ఎస్ 125' అనే 793 సి సి మోటార్ కేవలం రెండు సిలిండర్లను కలిగి అందుబాటులోకి వచ్చింది. ప్రత్యేకంగా దాని సమీప ప్రత్యర్థులపై పోటీ పడినప్పుడు, మొత్తం శక్తి ఉత్పాదకత చాలా తక్కువగా కనిపిస్తోంది. రెండు సిలిండర్ మోటార్ తక్కువ పనితీరును మరియు అసౌకర్యమైన జర్క్ లతో అందుబాటులో ఉంది. అంతేకాకుండా కొంతవరకు మృదువైన మరియు స్థిరమీన్ పనితీరును అందిచే ముందు కొంచెం క్యాబిన్ లో ప్రకంపనాలను కలుగ జేస్తుంది. అధిక వేగాల వద్ద, ఇది ధ్వని ముతక మరియు ఇంజిన్ శబ్దం క్యాబిన్లో తక్కువ వేగాలతో ఫిల్టర్ చేస్తుంది. రివర్స్ తీసుకొని ఎత్తు ఎక్కుతున్నప్పుడు, మరింత అసౌకర్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

ఈ ఇంజన్ రహదారులలో, ఓవర్ టేక్ కు అవసరమైన లేదా కావలసిన పూర్తి స్థాయి దృడత్వం లేదు. ఇది నగరంలో చుట్టూ డ్రైవింగ్ కోసం ఉత్తమంగా ఉంది. ఈ వాహనం యొక్క మైలేజ్ విషయానికి వస్తే, ఈ డీజిల్ ఇంజన్ అత్యధికంగా 27.62 కె ఎం పి ఎల్ గల మైలేజ్ ను అందించే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

దాని ప్రత్యర్థులతో పోల్చితే, సెలిరియో డీజిల్ తక్కువ శక్తి మరియు టార్క్ను కలిగి ఉంటుంది. అయితే, తక్కువ బరువు కారణంగా తక్కువ మారుతి స్థాయిలో ఉంది మరియు తాక్కువ బరువు ఉండటం వలన అధిక మైలేజ్ ను కూడా అందిస్తుంది.

%performanceComparision-Diesel%

సెలిరియో పెట్రోల్

మరోవైపు సెలిరియో వాహనం యొక్క పెట్రోల్ ఎంపిక విషయానికి వస్తే, కొద్దిగా మార్పు చేసిన కె10 బి మోటారును కలిగి ఉంది, ఇది వాగన్ ఆర్ యొక్క బోనెట్లో విధి నిర్వహిస్తుంది. ఈ ఇంజన్ 3- సిలిండర్, 998 సి సి ఇంజిన్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా ఈ ఇంజన్, 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (ఏ ఎం టి) గేర్ బాక్స్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. తేలికైన క్లచ్ మరియు రివర్- మంచి పనితీరు కలిగిన ఈ ఇంజన్ నగర ప్రయాణానికి అద్భుతమైన కాంబో. పవర్ డెలివరీ అందించడంలో సరళంగా ఉంటుంది మరియు అధిక గేర్ వద్ద అధికంగా లాగడంతో తక్కువ పనితీరును అందిస్తుంది. ఏమైనప్పటికీ, అధిక వేగంతో అధిక శక్తిని నిలిపివేసే యంత్రం ఇంజిన్ అద్భుతంగా ఉంటుబంది అంతేకాకుండా రివర్స్ గేర్ వద్ద కూడా వేగంగానే టార్క్ ఉత్పత్తులు విడుదల అవుతాయి. ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికతో నిమిత్తం లేకుండా, ఈ పెట్రోల్ ఇంజన్ అత్యధికంగా 23.1 కిమీల మైలేజ్ ను అందించే సామర్ధ్యాన్ని ఈ ఇంజన్ నిర్వహిస్తుంది.

మరోవైపు ఈ ఇంజిన్ సి ఎన్ జి వేరియంట్ లను కూడా కలిగి ఉంటుంది, కానీ పవర్ అవుట్పుట్ కొంచెం తక్కువనే చెప్పవచ్చు అవి ఎంత అంటే, 6000 ఆర్ పి ఎం వద్ద 59 పి ఎస్ పవర్ ను అదే విధంగా 3500 ఆర్ పి ఎం వద్ద 78 ఎన్ ఎం గల అధిక టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అయితే, ఈ ఇంజన్ సి ఎన్ జి ఎంపికతో విడుదల చేసే మైలేజ్ విషయానికి వస్తే, ఈ ఎంపిక అత్యధికంగా 31.79 కె ఎం పి ఎల్ మైలేజ్ ను అందించే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అస్థిరమైన మైలేజ్ తిరిగి ఇవ్వడంలో సహాయపడుతుంది. ముఖ్యంగా, సి ఎన్ జి వేరియంట్, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.

Performance Comparison (Petrol)

గమనిక: ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (ఏ ఎం టి)

ఈ సెలిరియో వాహనం, ఆటోమేటెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికతో కూడా అందుబాటులో ఉంది. ఈ సెలిరియో ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లో కేవలం రెండు పెడల్స్ ఉన్నాయి మరియు దీని యొక్క పనితీరు ఒక కన్వెన్షినల్ ఆటోమేటిక్ వాహనం వలె ఉంటుంది. ఈ వాహనంలో ఉండే గేర్ లివర్ ను 'డ్రైవ్' (డి) లో పెట్టినట్లైతే బ్రేక్లు మరియు కారు క్రీప్స్ ముందుకు వెళ్ళగలం. క్లచ్ ఆపరేషన్, ఒక హైడ్రాలిక్ యాక్యువేటర్ ద్వారా నియంత్రణలో ఉంటుంది- తద్వారా మీ ఎడమ కాలుకు అసౌకర్యం నుండి ఉపశమనం కలుగుతుంది. ఈ మారుతిలోని ఏ ఎం టి వెర్షన్ అంతగా పాలిష్ యూనిట్లు కాదు; కారు అప్ షిఫ్ట్ ల వద్ద లేదా డౌన్ షిఫ్ట్ ల వద్ద ఉన్నప్పుడు కొంచెం జర్క్ లను క్యాబిన్ లో వారికి అందజేస్తాయి. వారు రోజువారీ ప్రయాణాల సమయంలో సులభంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడతాయి. మాన్యువల్ (ఎం) మోడ్లోకి మార్చడం ద్వారా మీరు గేర్ల యొక్క ఛార్జ్ని కూడా తీసుకోవచ్చు.

రైడ్ మరియు నిర్వహణ

సెలిరియో వాహనం యొక్క రైడ్ మరియు సస్పెన్షన్ విషయానికి వస్తే, మారుతి యొక్క అన్ని వాహనాలలో వలె, ఈ మారుతిలో ఇవ్వబడిన సస్పెన్షన్ కూడా మృదువైన వైపు ఉంది. ఇది చాలా సులభంగా రహదారిపై అడ్డంకులను మరియు గతుకులను గ్రహించి మంచి పనితీరు ను అందిస్తుంది. అయితే, పెద్ద మరియు గుంతలు గల రోడ్లపై డ్రైవింగ్ అసౌకర్యం అనే చెప్పాలి ఎందుకంటే, అసౌకర్యాన్ని ఈ వాహనం క్యాబిన్ కు బదిలీ చేస్తుంది. మృదువైన స్టీరింగ్ ను మరియు తేలికగా ఉంటుంది అంతేకాకుండా వేగాల వద్ద మంచి పనితీరునే ఇస్తుంది.

సెలిరియోలో కష్టపడి అసౌకర్యంగా ఉండకూడదు, కానీ మీరు దానిని అదిగమించాలి అనుకుంటే నగర రోడ్లపై అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది. దాని ఎత్తు కారణంగా కొంత ఇబ్బంది కరంగా ఉంటుంది శరీర రోల్ కారణం గా కూడా అసౌకర్యం అనే చెప్పవచ్చు. కానీ వీటన్నింటినీ ప్రక్కన పెడితే, ఈ వాహనం మంచి అనుభూతిని అందించే విధంగానే సమకూర్చబడింది. ఈ వాహనం యొక్క అగ్ర వేగం విషయానికి వస్తే, అత్యధికంగా 120 కిలొ మీటర్ / గంట వేగం వరకు ఉత్తేజకరమైన స్పూర్తినిస్తుంది, ఇది కారు తికమక పెట్టే అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. ఈ వాహనానికి అందించబడిన బ్రేక్ ల విషయానికి వస్తే, ముందు చక్రాలకు వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ బ్రేక్ లు అలాగే వెనుక చక్రాలకు డ్రం బ్రేక్ లు అందించబడ్డాయి. బ్రేకింగ్ ప్రామాణిక అంశం అని చెప్పవచ్చు - ఈ కారు ఒక సరళ రేఖలో శుభ్రంగా ఉంది మరియు ఎటువంటి ఆర్భాటాలు లేకుండా వస్తుంది.

ఈ సెలిరియో వాహనం  యొక్క భద్రతా అంశాల విషయానికి వస్తె ఇటీవలే, మారుతి సంస్థ అన్ని వేరియంట్ లలోని ఆప్షనల్ ఏ బి ఎస్ మరియు ఎయిర్బాగ్ లను అందించింది, ఇది గర్వించదగ్గ విషయం అని చెప్పవచ్చు. ఈ విభాగ ఆఫర్లతో సమానంగా ఉంటుంది. యూరో ఎన్ క్యాప్ పరిక్షలో, ఈ  సెలిరియో వాహనం, అత్యుత్తమంగా 5 స్టార్ లకు గాను 3 స్టార్ ల రేటింగ్ ను సాధించింది.  

ఈ సెలిరియో వాహనం లో ఉండే వివిధ వేరియంట్లు మరియు వాటికి అందించబడ్డా అంశాల విషయానికి వస్తే, ఈ వాహనం యొక్క దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఎల్ వేరియంట్ ను ఎంపిక చేసుకోకపోవడం ఉత్తమం. ఎందుకంటే ఈ వాహనం, ఆడియో సిస్టమ్, కీలెస్ ఎంట్రీ, మరియు పవర్ విండోస్ వంటి ముఖ్యమైన లక్షణాలను కలిగి లేదు. అయినప్పటికీ, ఈ వేరియంట్ లో మాన్యువల్ ఎయిర్ కండీషనర్ మరియు హీటర్ తో పాటు పవర్ స్టీరింగ్ వంటి కొన్ని ముఖ్యమైన అంశాలని కలిగి ఉంది. మీరు ఒక సంపూర్ణ బడ్జెట్లో ఉంటే, ఎల్ (ఓ) వేరియంట్ ను ఎంచుకోండి, ఎందుకంటే ఈ వాహనంలో ఏ బి ఎస్ మరియు ఎయిర్బాగ్స్ వంటి అంశాలు ఖచ్చితంగా ప్రీమియం విలువైనదిగా చేస్తాయి. మధ్య శ్రేణి వేరియంట్ అయిన వి వేరియంట్ విషయానికి వస్తే, పవర్ విండోస్ మరియు ఐదు డోర్ల కోసం సెంట్రల్ లాకింగ్ వ్యవస్థ వంటి అంశాలు అందించబడతాయి. అంతేకాకుండా ఈ వేరియంట్ లో వెనుక సీటు 60:40 స్ప్లిట్ మడత సౌకర్యాన్ని, వెనుక సామాను షెల్ఫ్, మరియు ప్రయాణీకుల వైపు సన్ వైసర్ వంటి అంశాలు అందించబడతాయి. అదే ఈ వాహనం యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ వేరియంట్ విషయానికి వస్తే, రేడియో, సిడి ప్లేయర్, ఆక్స్- ఇన్, బ్లూటూత్ మరియు యూఎస్బి కనెక్టివిటీకి మద్దతు ఇచ్చే సమగ్ర సంగీత వ్యవస్థను వంటి అంశాలు ఈ వేరియంట్ లో అందించబడతాయి. వీటన్నింటితో పాటు, నియంత్రణా స్విచ్చులతో కూడిన ఒక వంపు సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్, వెనుక వాషర్, వైపర్ మరియు డిఫోగ్గర్ వంటి అంశాలను కలిగి ఉంది. ఈ వాహనం లో ఉన్న జెడ్ లేదా జెడ్ (ఓ) వేరియంట్ లు మాత్రమే పూర్తి ప్యాకేజీ తో అందించబడేవి.