హోండా ఎలివేట్

మీరు బ్రోచర్‌లో ఉంచలేని సుదీర్ఘ జాబితా అందుబాటులో ఉంది.

ఇంజన్ స్పెసిఫికేషన్స్? ఉన్నాయి.

విశ్వసనీయత? చెప్పలేము.

భద్రతా లక్షణాలు? చాలానే ఉన్నాయి!

అయితే, నాణ్యత ఎలా ఉంది? తెలియదు.

వారంటీ? ఉందే.

నమ్మకం? లేదు.

ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఎలివేట్ ఏ అంశాలలోనూ దేనితోనూ ఇబ్బంది పడవలసిన అవసరం లేదు హోండా బ్యాడ్జ్‌తో, ఇది దాదాపుగా ఇవ్వబడింది.

ఎలివేట్ దాని బ్రోచర్‌లో ఉన్నవాటిని (మరియు ఏది కాదు) పూర్తిగా అంచనా వేయకుండా మిమ్మల్ని ప్రోత్సహిస్తుంది. మీరు బ్లాక్‌లో ఉన్న కొత్త హోండాతో కొంత నాణ్యమైన సమయాన్ని వెచ్చించిన తర్వాత, ఇది కుటుంబానికి మంచి జోడింపు అని మీరు త్వరగా నమ్ముతారు.

నిగనిగలాడే బ్రోచర్ చిత్రాలను మరచిపోండి. వ్యక్తిగతంగా, వాస్తవ ప్రపంచంలో, ఎలివేట్ ఒక ప్రత్యేక స్థానాన్ని ఏర్పరచుకుంది. రహదారి ఉనికిని కలిగి ఉంది మరియు మీరు రహదారిపై మీ దృష్టిని సారించగలుగుతారు

సాధారణ హోండా ఫ్యాషన్‌లో, డిజైన్ అనవసరమైన రిస్క్‌లను తీసుకోదు. ఇది సాధారణ, బలమైనది అలాగే శక్తివంతమైనది. హోండా యొక్క SUVల గ్లోబల్ లైనప్‌కి కనెక్షన్ పెద్ద గ్లోస్ బ్లాక్ గ్రిల్‌తో ఫ్లాట్-నోస్‌లో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. హై-సెట్ బానెట్‌తో మరియు పూర్తి-LED హెడ్‌ల్యాంప్‌ల పైన మందపాటి క్రోమ్ స్లాబ్‌ జత చేయబడి ఉంటుంది - మీకు విశ్వాసం కలిగించే ముందు భాగాన్ని అందిస్తుంది.

సైడ్ ప్రొఫైల్ దాదాపు చాలా సరళంగా ఉంది. డోర్ దిగువ భాగంలో ఆసక్తికరమైన అంశాల కోసం అనేక స్థలాలు అందించబడ్డాయి, ప్రొఫైల్ చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది - ఏ పదునైన మడతలు లేకుండా. సైడ్ కోణం నుండి చూసినప్పుడు దాని పొడవైన ఎత్తు కూడా హైలైట్ చేయబడుతుంది మరియు 17 "డ్యూయల్ టోన్ వీల్స్ కూడా ప్రత్యేకంగా నిలుస్తాయి.

వెనుక నుండి చూసినట్లయితే, ప్రధానమైన అంశం ఏమిటంటే కనెక్ట్ చేయబడిన టెయిల్ ల్యాంప్ డిజైన్. బ్రేక్ ల్యాంప్‌లు మాత్రమే కాకుండా ఈ యూనిట్ మొత్తం LED ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.

పరిమాణం పరంగా మాట్లాడాలంటే, సమ పరిమాణంతో అద్భుతంగా అందించబడింది. ఇది దాని ప్రత్యర్థులైన క్రెటా, సెల్టోస్ మరియు గ్రాండ్ విటారాతో పోటా పోటీ గా నిలుస్తుంది. మీ దృష్టిని ఆకర్షించే అంశం ఏమిటంటే, భారీగా ఉన్న 220mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్. డిజైన్‌ విషయంలో భారతదేశం కోసం ఏ విధంగా ఏమీ మాట్లాడవలసిన అవసరం లేదు!

ఎలివేట్ యొక్క డోర్లు చక్కగా మరియు వెడల్పుగా తెరుచుకుంటాయి. వృద్ధులకు కూడా లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్లడం చాలా సులభతరంగా ఉంటుంది. మీరు క్యాబిన్‌లోకి 'వెళ్ళడానికి' మొగ్గు చూపుతారు.

ఒకసారి, క్లాసీ టాన్-బ్లాక్ కలర్ కాంబినేషన్‌లో ఉహించినట్లైతే మీరు దాదాపు వెంటనే 'క్లాసీ' అని చెప్పవచ్చు. AC వెంట్‌ల చుట్టూ ముదురు బూడిద రంగు హైలైట్‌లు (సాధారణ క్రోమ్‌కు బదులుగా) మరియు అప్హోల్స్టరీకి కూడా ముదురు బూడిద రంగు స్టిచింగ్‌తో థీమ్‌ను అణచివేయడానికి మరియు సాధారణంగా ఉంచడానికి హోండా ఈ థీమ్ ను ఎంచుకుంది. డాష్‌పై వుడెన్ ఇన్సర్ట్ కూడా ముదురు రంగును పొందుతుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్ నుండి డోర్ ప్యాడ్‌లపైకి ‘స్పిల్లింగ్ ఓవర్’ ఎఫెక్ట్‌ను అందించడం వల్ల క్యాబిన్ చాలా పొందికగా ఉంటుంది.

మెటీరియల్ నాణ్యత విషయంలో హోండా ప్రీమియంను అందించినట్లు కనిపిస్తోంది. డ్యాష్‌బోర్డ్ టాప్, AC వెంట్స్ మరియు క్లైమేట్ కంట్రోల్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లో ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్ అధిక నాణ్యతతో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని సాఫ్ట్ టచ్ లెథెరెట్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లు అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడంలో తమ వంతు కృషి చేస్తాయి.

ఇప్పుడు లోపల అందించబడిన స్థలాల గురించి మాట్లాడుకుందాం. సీటింగ్ పొజిషన్ పొడవుగా ఉంది. వాస్తవానికి, దాని అత్యల్ప సెట్టింగ్‌లో కూడా, ముందు సీట్ల ఎత్తు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. దీని యొక్క స్పష్టమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మీరు ముందు నుండి స్పష్టమైన వీక్షణను పొందడం - మీరు డ్రైవింగ్ చేయడానికి కొత్తవారైతే ఇది చాలా ప్రయోజనాత్మకంగా ఉంటుంది. స్పష్టమైన ఫ్లిప్‌సైడ్ 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నవారికి లేదా తలపాగాలు ధరించేవారికి, మీరు పై రూఫ్ కి దగ్గరగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. సన్‌రూఫ్ లేని మోడల్‌కు (సిద్ధాంతపరంగా) ముందు భాగంలో మెరుగైన హెడ్‌రూమ్ అందించాల్సి ఉంటుంది.

క్యాబిన్ లోపల, ప్రాక్టికాలిటీకి కొరత లేదు - సెంటర్ కన్సోల్‌లో కప్‌హోల్డర్‌లు, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో నిల్వ మరియు డోర్ పాకెట్స్‌లో బాటిల్ హోల్డర్‌లు. అదనంగా, మీ ఫోన్ లేదా తాళాలను ఉంచడానికి సన్నని నిల్వ స్లాట్‌లు ఉన్నాయి.

ప్రయాణీకుల వైపు, సెంట్రల్ AC వెంట్స్ క్రింద భాగం డిజైన్ బయటకు వచ్చేసినట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది మీ మోకాలి భాగాన్ని కొంచెం ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది, దీని వలన మీరు సీటును సాధారణం కంటే ఒక వంతు వెనుకకు జరగాల్సి ఉంటుంది. కృతజ్ఞతగా, అలా చేయడం వల్ల వెనుక సీటు ప్రయాణికులకు లెగ్‌రూమ్ పుష్కలంగా ఉంటుంది.

వెనుక మోకాలి రూమ్ సెగ్మెంట్‌లో అత్యుత్తమమైనది - ఆరడుగులు వ్యక్తులు, 6'5" పొడవైన డ్రైవర్ వెనుక సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. సీట్లు కింద పుష్కలమైన స్థలం అందించబడింది, అది ఒక సహజ ఫుట్‌రెస్ట్‌గా మారుతుంది. హెడ్‌రూమ్ గురించి ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేవు. షోల్డర్ రూమ్ దగ్గర ఉన్న రూఫ్ లైనర్లను తీసివేసి, కొంచెం ఎక్కువ స్థలాన్ని సృష్టించవచ్చు. క్యాబిన్ వెడల్పు అద్భుతంగా ఉంది. అవసరమైతే ముగ్గురు వ్యక్తులు లోపలికి సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. అయితే, మధ్యలో ఉండే వ్యక్తికి హెడ్‌రెస్ట్ లేదా 3-పాయింట్ సీట్ బెల్ట్ అందుబాటులో లేదు.

ఈ క్యాబిన్ 4 పెద్దలకు మరియు 1 పిల్లల కోసం ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది మరియు విశాలమైన బూట్ స్థలం 5 మంది వ్యక్తుల వారాంతపు సామాన్లు సులభంగా అమర్చుకోవచ్చు. మీరు 458 లీటర్ల బూట్ స్థలాన్ని పొందుతారు మరియు అదనపు స్థలాన్ని అందించడం కోసం వెనుక సీట్లు 60:40 స్ప్లిట్ సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

ఫీచర్లు

ఎలివేట్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వెర్షన్, రోజూ ఉపయోగించే అన్నీ అంశాలను అందిస్తుంది. కీలెస్ ఎంట్రీ, పుష్-బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్, స్టీరింగ్ వీల్ కోసం టిల్ట్-టెలీస్కోపిక్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ మరియు హైట్-అడ్జస్టబుల్ డ్రైవర్ సీటు వంటి ప్రాథమిక అంశాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇతర ముఖ్యమైన ఫీచర్లలో వైర్‌లెస్ ఛార్జర్, క్లైమేట్ కంట్రోల్, వెనుక AC వెంట్స్ మరియు సన్‌రూఫ్ ఉన్నాయి.

హోండా తొలిసారిగా పరిచయం చేస్తున్న కొత్త 10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఈ వాహనంలో సరికొత్త ముఖ్యమైన అంశం అని చెప్పవచ్చు. ఇంటర్‌ఫేస్ సులభంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది అలాగే మంచి రిజల్యూషన్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది ఖచ్చితంగా హోండా సిటీ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. దీనితో మీరు వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో అలాగే యాపిల్ కార్‌ప్లే మరియు 8-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్‌ను పొందుతారు.

రెండవ ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, పార్ట్-డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే, సిటీ నుండి తీసుకోబడింది. అనలాగ్ మరియు డిజిటల్ డిస్‌ప్లే లు రెండూ ఒకే క్లస్టర్ లో పొందుపరచబడి ఉంటాయి. ఇక్కడ కూడా, గ్రాఫిక్స్ చాలా అద్భుతంగా ఉంటాయి మరియు ముఖ్యమైన సమాచారం అంతా ఒకే చోట అందుబాటులో ఉంటుంది.

అయితే కొన్ని అంశాలు కూడా అందుబాటులో లేవు. అవి వరుసగా పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, ఫ్రంట్ సీట్ వెంటిలేషన్ లేదా 360-డిగ్రీ కెమెరా వంటి అంశాలు అందించినట్లైతే కొంచెం లాభదాయకంగా ఉంటుంది. ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, కారులో టైప్-సి ఛార్జర్‌లు లేవు. మీరు 12V సాకెట్‌తో పాటు ముందు USB టైప్-A పోర్ట్‌లను పొందుతారు, అయితే వెనుక ఉన్నవారు తమ ఫోన్‌లను ఛార్జ్ చేయడానికి 12V సాకెట్‌ను మాత్రమే పొందుతారు. అలాగే, విశాలమైన వెనుక భాగాన్ని బట్టి, హోండా వెనుక విండో సన్‌షేడ్‌లను జోడించి ఉండాల్సి ఉంది.

భద్రత పరంగా ఎలివేట్ ఒక ప్రత్యేక స్థానంలో ఉంచబడిందని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఇది ఆసియా NCAPలో పూర్తి 5 నక్షత్రాలను స్కోర్ చేసిన సిటీ యొక్క నిరూపితమైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడింది. అగ్ర శ్రేణి వెర్షన్‌లు 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ మరియు హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్ వంటి ఫీచర్లను పొందుతాయి. విచిత్రమేమిటంటే, హోండా ఎలివేట్‌తో టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌ను అందించదు.

ఎలివేట్ యొక్క భద్రతా భాగానికి ADAS ఫంక్షన్‌ ను జోడించడం జరిగింది. ఇందులో అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్, లేన్-కీప్ అసిస్ట్ మరియు ఆటో ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఉన్నాయి. ఎలివేట్, కియా సెల్టోస్ లేదా MG ఆస్టర్ వంటి రాడార్ ఆధారిత వ్యవస్థను కాకుండా కెమెరా-ఆధారిత సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుందని గమనించండి. ఇది వర్షం/పొగమంచు వంటి తక్కువ దృశ్యమాన పరిస్థితులలో అలాగే రాత్రి సమయంలో కూడా కార్యాచరణను పరిమితం చేస్తుంది. అలాగే, వెనుక భాగంలో రాడార్లు లేనందున మీరు బ్లైండ్-స్పాట్ మానిటరింగ్ లేదా వెనుక క్రాస్-ట్రాఫిక్ హెచ్చరికను పొందలేరు.

ఎలివేట్‌ కు సిటీ యొక్క ప్రయత్నించిన మరియు పరీక్షించబడిన 1.5-లీటర్ ఇంజన్ ను అందించడం జరిగింది. దీనిలో టర్బో లేదు, హైబ్రిడ్ లేదు, డీజిల్ లేదు. మీ కోసం కేవలం ఒక ఇంజిన్ ఎంపిక మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. మీరు దీన్ని, మాన్యువల్ మరియు CVT మధ్య ఎంచుకోవచ్చు.

ఇంజిన్ ఇక్కడ ఆశ్చర్యం కలిగించదు. ఇది మృదువైనది, రిలాక్స్డ్ మరియు శుద్ధి చేయబడింది. సెగ్మెంట్‌లోని ఇతర 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ మోటార్‌లతో పోలిస్తే, పనితీరు సమానంగా ఉంది. ఇది ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా లేదా ఉత్తేజకరమైనది కాదు, కానీ అద్భుతమైన పనితీరుని అందిస్తుంది.

ఇది సజావుగా నిర్మించబడింది, అంటే నగరంలో డ్రైవింగ్ సులభం. తేలికపాటి నియంత్రణలు ప్రక్రియను ఇంకా సులభతరం చేస్తాయి. మీరు రెండు విషయాలలో మరింత శక్తిని పొందాలని కోరుకుంటారు. మొదటిది: పూర్తి లోడ్‌తో కూడిన కొండ రహదారులపై, మీరు 1వ లేదా 2వ గేర్‌ని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. రెండవది: హైవేలపై 80kmph కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఓవర్‌టేక్ చేయాలనుకున్నప్పుడు. ఇక్కడ కూడా, డౌన్‌షిఫ్ట్ (లేదా రెండు) అవసరం కావచ్చు.

CVTకి విస్తరించాలని మేము మిమ్మల్ని కోరతాము. ఇది అనుభవాన్ని మరింత రిలాక్స్‌గా చేస్తుంది. టార్క్ కన్వర్టర్‌ను అనుకరించేలా CVT ట్యూన్ చేయబడింది. కాబట్టి వేగం పెరిగేకొద్దీ ముఖ్యంగా దృడంగా నడుపుతున్నప్పుడు ఇది 'అప్‌షిఫ్ట్' అవుతుంది. కానీ ఈ కలయిక కూడా తేలికపాటి థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లతో నిశ్చలంగా నడపబడడాన్ని ఇష్టపడుతుందని మీరు త్వరగా గ్రహించవచ్చు.

హోండా సస్పెన్షన్‌ని పూర్తిగా హ్యాండ్లింగ్‌పై సౌకర్యం కోసం నవీకరించింది. ఇది మృదువైన రోడ్లపై బాగా పని చేస్తుంది మరియు గతుకుల రోడ్లపై మిమ్మల్ని ఇబ్బంది పెట్టదు. తక్కువ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, పెద్ద పెద్ద వాహనాల ప్రక్కనే వెళుతున్నప్పుడు ఈ విభాగంలోని చాలా SUVలు మిమ్మల్ని పక్కకి తోసివేసినట్లు అనిపిస్తాయి. కానీ ఎలివేట్‌లో అదేమీ ఉండదు.

హై-స్పీడ్ స్టెబిలిటీ లేదా కార్నరింగ్ ఎబిలిటీ పరంగా నివేదించడానికి అసాధారణంగా ఏమీ లేదు. మీరు హోండా నుండి ఆశించిన విధంగానే ఇది పని చేస్తుంది.

ఒకవేళ హోండా ఎక్కువ ధరకే అందజేస్తే, ఎలివేట్ విలువను విస్మరించడం కష్టం. సెగ్మెంట్‌ను బట్టి హోండా సిటీ రూ. 11-16 లక్షల శ్రేణిలో ఉన్న ఈ ధరలనే ఎలివేట్ కి కూడా ఆశిస్తున్నాము. అయినప్పటికీ, హోండా దాని ధరను కొంచెం తక్కువగా ఎంచుకుంటే, అది తక్షణ పోటీదారులకు చెమటలు పట్టించడమే కాకుండా, ధరల పరంగా ఇప్పుడు దగ్గరగా ఉన్న చిన్న SUVల నుండి కూడా బయటపడుతుంది. ముఖ్యంగా దిగువ శ్రేణి వేరియంట్‌లతో అసాధారణ విలువను అందించడంలో హోండా ముందంజలో ఉందని చెప్పవచ్చు.

కోల్పోయిన అంశాలను అందించినట్లైతే వాటితో మరింత సురక్షితంగా అలాగే సౌకర్యకరంగా ఉంటుంది. కుటుంబం కోసం అందించబడిన ఈ కారు - సౌకర్యం, స్థలం, నాణ్యత మరియు భద్రతకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది - ఈ అంశాల పరంగా ఎలివేట్ ను తప్పు పట్టడం నిజంగా కష్టంతో కూడుకున్న పని.