సిట్రోయెన్ సి3

ఇక్కడ ఒక స్పష్టమైన ప్రశ్న ఉంది — కారుని ‘సి3 ఎయిర్క్రాస్’ అని ఎందుకు పిలవలేదు? 180 మిమీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, కాన్ఫిడెంట్ SUV లాంటి స్టైలింగ్ మరియు బంపర్‌లపై క్లాడింగ్‌ని అది బ్యాడ్జ్‌కి హామీ ఇవ్వడానికి సరిపోతుంది. ఇది SUV ట్విస్ట్‌తో కూడిన ప్రీమియం హ్యాచ్‌బ్యాక్ అని సిట్రోయెన్ నొక్కి చెప్పింది, ఇది ఇప్పటికే అమ్మకానికి ఉన్న మొత్తం సబ్-4-మీటర్ SUVల నుండి వేరు చేసే ప్రయత్నంలో ఉండవచ్చు.

పరిమాణం పరంగా, సెలెరియో, వ్యాగన్ R మరియు టియాగో వంటి హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లతో పోలిస్తే ఇది పవర్‌లిఫ్టర్‌గా కనిపిస్తుంది. ఇది మాగ్నైట్ మరియు కైగర్ వంటి వాటితో పోటాపోటీగా కొనసాగగలదు. డిజైన్‌లో స్పష్టమైన C5 ప్రేరణ ఉంది. ఎత్తైన బోనెట్, ఫ్లేర్డ్ వీల్ ఆర్చ్‌లు మరియు గుండ్రని బంపర్లు C3ని అందంగా, ఇంకా శక్తివంతంగా కనిపించేలా చేస్తాయి.

ముందు భాగంలో, డే టైం రన్నింగ్ ల్యాంప్స్‌లోకి ప్రవహించే సొగసైన క్రోమ్ గ్రిల్, సిట్రోయెన్ యొక్క గ్లోబల్ సిగ్నేచర్‌ లు మరింత ఆకర్షణీయమైన లుక్ ను అందిస్తాయి. కానీ మీరు కారులో చూసే LED లు ఇవే. హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, టర్న్-ఇండికేటర్‌లు, ఫాగ్ ల్యాంప్స్ మరియు టెయిల్ ల్యాంప్‌లు ప్రాథమిక హాలోజన్ రకానికి చెందినవి. యాంటెన్నా, ఫ్లాప్ స్టైల్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు అద్దాలకు బదులుగా ఫెండర్‌లపై ఉన్న సూచికలలో C3 యొక్క సరళతకు మరికొన్ని సంకేతాలు ఉన్నాయి.

సిట్రోయెన్ ప్రత్యేకంగా నిలబడటానికి కారణం మనకు నచ్చినట్టు ఈ వాహనాన్ని అనుకూలీకరించవచ్చు. C3 నాలుగు మోనోటోన్ షేడ్స్ మరియు ఆరు డ్యూయల్ టోన్ ఎంపికలలో అందుబాటులో ఉంది. ఎంచుకోవడానికి మూడు అనుకూలీకరణ ప్యాక్‌లు మరియు రెండు ఇంటీరియర్ వేరియంట్లు ఉన్నాయి. మీరు మీ C3ని వ్యక్తిగతీకరించడానికి అనేక ఉపకరణాల నుండి కూడా ఎంచుకోవచ్చు మరియు ఎంచుకోవచ్చు. మేము కోరుకునే ఒక యాక్ససరీ, ఫ్యాక్టరీ నుండి అమర్చబడిందా? అల్లాయ్ వీల్స్! వీల్ క్యాప్స్ స్మార్ట్‌గా కనిపిస్తాయి, అయితే ఆప్షనల్ అల్లాయ్ వీల్స్ C3ని మరింత మెరుగ్గా కనిపించేలా చేస్తాయి.

ఇంటీరియర్ స్పేస్ మరియు ప్రాక్టికాలిటీ

దాని నిటారుగా ఉన్న వైఖరి మరియు విస్తృత-ఓపెనింగ్ డోర్‌లతో, సిట్రోయెన్ C3లోకి ప్రవేశించడం మరియు బయటికి రావడం సులభం. సీటింగ్ చాలా వెడల్పుగా ఉంటుంది, అంటే కుటుంబంలోని పెద్దలు కూడా దీనిని అభినందిస్తారు. సిట్రోయెన్ కూడా త్వరితగతిన ఎత్తిచూపడంతోపాటు వెనుక సీటు ముందు సీటుతో పోలిస్తే 27మి.మీ ఎత్తులో అమర్చబడిందని, అందులోని ప్రయాణికులు మెరుగైన వీక్షణను పొందేందుకు మరియు అన్ని సమయాల్లో ముందు సీటు వెనుకవైపు చూస్తూ ఉండకుండా ఉండేలా అమర్చబడ్డాయి.

డ్రైవర్ కోసం, సౌకర్యవంతమైన స్థానం పొందడం చాలా సరళంగా ఉంటుంది. సీటు, ఎత్తు సర్దుబాటు అవుతుంది మరియు స్టీరింగ్ కోసం టిల్ట్-సర్దుబాటు కూడా ఉంది. కొత్త డ్రైవర్లు అధిక సీటింగ్ పొజిషన్ మరియు అది అందించే వీక్షణను అభినందిస్తారు. ఇరుకైన స్తంభాలు మరియు పెద్ద విండోలతో, కారు పరిమాణానికి అలవాటుపడటం సులభం మరియు దాని కొలతలతో సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. సిట్రోయెన్ C3 నిజంగా ఎంత తెలివిగా ప్యాక్ చేయబడిందో ఇక్కడే మీరు గ్రహించడం ప్రారంభిస్తారు. డ్యాష్‌బోర్డ్ ఇరుకైనది మరియు నిటారుగా ఉంటుంది, ముందు నివాసితులకు మరింత స్థలాన్ని అందిస్తుంది.

మీరు ఆరడుగుల వారైనప్పటికీ ముందు సీట్లలో ఇరుకైన అనుభూతి చెందరు. అందించిన వెడల్పు మొత్తాన్ని, ప్రత్యేకంగా ఇష్టపడతాము - మీరు మీ సహ-డ్రైవర్‌తో భుజాలు తడుముకునే అవకాశం లేదు. పెద్ద శరీరాకృతి కలిగిన వారికి కూడా సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. ఫిక్స్‌డ్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు మంచి సపోర్ట్‌ని అందించినప్పటికీ, బాగా కుషన్‌తో ఉన్నప్పటికీ, సిట్రోయెన్ సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్‌లను దాటవేయకూడదు.

అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు వెనుకవైపు కూడా అద్భుతంగా ఉండి ఉంటే బాగుండేది. సిట్రోయెన్ అందించే స్థిరమైన వాటిని ఉపయోగించుకోవడానికి పొడవాటి నివాసితులు తమ సీట్లలో మరింత ముందుకు వెళ్లాలి. ఇది పక్కన పెడితే, C3 వెనుక భాగం సౌకర్యవంతమైన ప్రదేశం. పుష్కలమైన మోకాలి గది ఉంది, ఎత్తైన ముందు సీటు ఫుట్ గదిని నిర్ధారిస్తుంది మరియు స్కూప్ అవుట్ హెడ్‌లైనర్ అంటే ఇక్కడ కూడా ఆరడుగుల కోసం తగినంత హెడ్‌రూమ్ ఉంది.

క్యాబిన్‌లో సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి మీకు సహాయపడే ఒక ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ అందించబడింది. వేడిగా ఉండే గోవాలో, మేము ఫ్యాన్ స్పీడ్‌ని 2 కంటే ఎక్కువగా ఉంచాల్సిన అవసరం లేదు - ఎయిర్ కాన్ ఎంత బాగుంటుందో!

ప్రాక్టికాలిటీ పరంగా, C3 చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అన్ని డోర్లు, 1-లీటర్ బాటిల్ హోల్డర్‌లను కలిగి ఉంటాయి, మధ్య స్టాక్‌కు షెల్ఫ్, క్యూబీ హోల్ మరియు రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు ఉంటాయి. హ్యాండ్‌బ్రేక్ కింద మరియు వెనుక కూడా మరికొంత నిల్వ స్థలం ఉంది. మీ ఫోన్ కేబుల్‌ని ఎయిర్ కాన్ కంట్రోల్‌ల చుట్టూ రూట్ చేయడానికి గ్రూవ్‌లు మరియు ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీ కేబుల్ పించ్ చేయబడకుండా చూసుకోవడానికి వెనుక మొబైల్ హోల్డర్‌లో కొద్దీ స్థలం వంటి చిన్న వివరాలను కూడా మీరు అభినందిస్తారు.

315-లీటర్ల బూట్‌ను అందించడం, వారాంతపు సెలవు లగేజీకి సరిపోతుంది. ఇక్కడ 60:40 స్ప్లిట్ సీట్లు లేవు, కానీ మరింత స్థలం కోసం మీరు వెనుక సీటును క్రిందికి మడవవచ్చు.   

ఇంటీరియర్ నాణ్యత మరియు ఫీచర్లు

బడ్జెట్-కారుగా ఉద్దేశించబడిన వాటి కోసం, C3 క్యాబిన్‌లో ఉపయోగించే ప్లాస్టిక్‌లు ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తాయి. ఇది ఊహించడానికి చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, కానీ మీరు- సిట్రోయెన్ లో ఉపయోగించిన అల్లికలను ఇష్టపడతారు - ఇది డాష్‌బోర్డ్‌లోని పైభాగంలో మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లు అలాగే డోర్‌లలోని బాటిల్ హోల్డర్‌ వద్ద కూడా చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి. (ఆప్షనల్) ప్రకాశవంతమైన ఆరెంజ్ కలర్ సెంట్రల్ ఎలిమెంట్, డాష్‌బోర్డ్‌ కు ఒక ఆసక్తికరమైన నమూనాను అందించడానికి విభజించబడినట్టుగా ఉంటుంది. సెంట్రల్ AC వెంట్‌లు డంప్డ్ చర్యను కలిగి ఉండటం మరియు వైపర్/లైట్ స్టాక్స్ సంతృప్తికరమైన క్లిక్‌ని కలిగి ఉండటం గురించి కూడా మీరు కొంత ఆలోచనను చూడవచ్చు.

మీరు తాజా ఫీచర్లతో మీ కార్లను ఇష్టపడితే C3 నిరుత్సాహపరుస్తుంది. దీనిలో ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ కాకుండా, మాట్లాడటానికి ఏమీ లేదు. నాలుగు పవర్ విండోస్ బేసిక్స్, మాన్యువల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీ పక్కన పెడితే, నిజంగా మరేమీ లేదు. పవర్ అడ్జస్టబుల్/ఫోల్డింగ్ మిర్రర్‌లు, డే/నైట్ IRVM, అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు వంటి తప్పనిసరిగా ఉండాల్సినవి, కానీ అవి దాటవేయబడ్డాయి. అగ్ర శ్రేణి మోడల్‌లో కూడా వెనుక డిఫోగ్గర్ మరియు వైపర్‌ను అందించకూడదని సిట్రోయెన్ ఎంచుకుంది.

ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ అనేది ఓడోమీటర్, స్పీడ్, యావరేజ్ ఎఫిషియెన్సీ మరియు డిస్టెన్స్ టు ఎమ్టి వంటి అంశాల సమాచారాన్ని అందించే చిన్న డిజిటల్ డిస్‌ప్లే ను కలిగి ఉంది. సిట్రోయెన్- క్లైమేట్ కంట్రోల్, మెరుగైన ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్, పవర్డ్ మిర్రర్స్ మరియు రియర్ వైపర్/డీఫాగర్‌ని కనీసం రివర్సింగ్ కెమెరాని కూడా జోడించడాన్ని పరిగణించవచ్చు.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్

సిట్రోయెన్, అగ్ర శ్రేణి C3లో 10.2-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌ను అందిస్తోంది. రియల్ ఎస్టేట్‌లో స్క్రీన్ పెద్దది, ఫ్లూయిడ్ మరియు సింపుల్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను కలిగి ఉంది మరియు త్వరగా స్పందించవచ్చు. ఇది వైర్‌లెస్ ఆపిల్ కార్‌ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటోలకు కూడా మద్దతు ఇస్తుంది.

ఈ స్క్రీన్ 4-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్‌తో జత చేయబడింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఆడియో నాణ్యత ఆమోదయోగ్యమైనది మరియు చిన్నగా అనిపించదు. మీరు ఆడియో మరియు కాల్‌ల కోసం స్టీరింగ్-వీల్‌పై నియంత్రణలను కూడా పొందుతారు.

C3లో భద్రతా కిట్ చాలా ప్రాథమికమైనది. ఇందులో డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ABS, రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్‌లు ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, ఇండియా-స్పెక్ C3, గ్లోబల్ NCAP వంటి స్వతంత్ర అధికారం ద్వారా క్రాష్-టెస్ట్ చేయబడలేదు.

ఇంజిన్ మరియు పనితీరు  

రెండు 1.2-లీటర్, మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్లు ఉన్నాయి. టర్బోతో ఒకటి, మరియు రెండవది టర్బో లేకుండా.

రెండు ఇంజిన్‌లతో, పనితీరు చాలా అద్భుతంగా ఉంది. స్టార్టప్‌లో లైట్ థ్రమ్ కాకుండా, వైబ్రేషన్‌లు బాగా నియంత్రించబడతాయి. సహజ సిద్దమైన మోటారు గురించి మొదట చర్చిద్దాం:

ప్యూర్టెక్82

ఈ మోటార్ 82PS పవర్ ను మరియు 115Nm టార్క్ లను విడుదల చేస్తుంది. కానీ సంఖ్యలు మొత్తం పనితీరును వివరించలేవు. సిట్రోయెన్ గొప్ప డ్రైవబిలిటీని అందించడానికి ఇంజిన్‌ను బాగా శుద్ధి చేసింది, ముఖ్యంగా నగరం లోపల మంచి పనితీరును అందిస్తుంది. మీరు రోజంతా రెండవ లేదా మూడవ గేర్‌లో ప్రశాంతంగా ప్రయాణించవచ్చు. స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు తక్కువ స్పీడ్ క్రాల్‌లను సెకండ్ గేర్‌లో డీల్ చేయవచ్చు, థొరెటల్‌ను ఇక అవసరం ఉండదు — డ్రైవ్ అనుభూతి ఆకట్టుకునేలా ఉంటుంది!

ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ మోటార్ హైవేపై కూడా కష్టపడదు లేదా సరిపోలని అవుట్పుట్ ను అందిస్తుంది. ఖచ్చితంగా, ఇది ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్‌లను చేరుకోవడంలో శీఘ్రంగా లేదు, కానీ ఒకసారి అది అక్కడ చేరిన తర్వాత, చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అయితే, ఈ సమయంలో త్వరిత ఓవర్‌టేక్‌లను ఆశించవద్దు. ముందు ట్రాఫిక్‌పై ఏదైనా కదలికను చేయడానికి మీరు మూడవ స్థాయికి డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయాలి.

మీరు ప్రధానంగా నగరంలో డ్రైవింగ్ చేస్తూ, సాధారణంగా హైవేపై రిలాక్స్డ్ డ్రైవింగ్ స్టైల్‌ను కలిగి ఉంటే, ఈ ఇంజన్ మీకు బాగా సరిపోతుంది.

ప్యూర్టెక్110

నాన్-టర్బో ఇంజిన్‌తో పోలిస్తే, మీరు కొంచెం బరువైన క్లచ్‌ని గమనించవచ్చు, ప్యూర్టెక్110 యొక్క 6-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌పై విస్మరించే అవకాశం ఉంది. అప్రయత్నమైన వేగాన్ని అందించే ఈ ఇంజన్, అందరిని ఆకట్టుకుంటుంది. C3 టర్బో కేవలం 10 సెకన్లలో 100kmph వేగంతో దూసుకుపోతుందని సిట్రోయెన్ క్లెయిమ్ చేసింది మరియు దానిని నమ్మడానికి మాకు తగినంత కారణం ఉంది.

హైవేపై అదనపు పనితీరు బోనస్‌గా ఉంటుంది, ఇక్కడ అధిగమించడం చాలా సులభం. నగరం లోపల డ్రైవింగ్ అవాంతరాలు లేనిది, తక్కువ రివర్స్ ల వద్ద కూడా మోటారు కూరుకుపోయినట్లు అనిపించదు. ఈ మోటార్ సులభంగా రెండింటిలో బహుముఖంగా ఉంటుంది. మీరు చాలా కష్టపడి డ్రైవింగ్‌ని ఆస్వాదించినట్లయితే లేదా తరచూ హైవే ట్రిప్‌ల కోసం మరికొంత హార్స్‌పవర్ కావాలనుకుంటే ఈ మోటారును ఎంచుకోండి.

ఫ్లాగ్‌షిప్ C5 ఎయిర్‌క్రాస్ అధిక సౌకర్యాల కోసం అంచనాలను సెట్ చేసింది. మూడవ వంతు ఖరీదు చేసే వాహనం నుండి అదే ఆశించడం కొంచెం ఎక్కువ అనిపించవచ్చు, కానీ సిట్రోయెన్ అద్భుతంగా ఇక్కడ కూడా డెలివరీ చేయగలిగింది. C3పై సస్పెన్షన్ సెటప్ దాని నిజమైన అర్థంలో భారతదేశానికి సిద్ధంగా ఉందని చెప్పండి. ఏదీ అస్పష్టంగా అనిపించదు. స్పీడ్ బ్రేకర్ల నుండి రంబుల్ స్ట్రిప్స్ వరకు, గతుకుల రోడ్ల నుండి భారీ గుంతల వరకు - మేము C3 ఆఫ్-గార్డ్‌ను పట్టుకోవడానికి క్రమరహిత ఉపరితలాల కోసం వెతకాల్సి ఉంటుంది. 

పదునైన అంచులతో నిజంగా గతుకుల ఉపరితలాలపై, మీరు అనుభూతి చెందే దానికంటే ఎక్కువ ప్రభావాన్ని మీరు అనుభూతి చెందుతారు. బంప్ శోషణ గొప్పది మరియు సస్పెన్షన్ కూడా త్వరగా పరిష్కరించబడుతుంది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇది అధిక వేగంతో తేలియాడే మరియు నాడీ రైడ్ నాణ్యతను కోల్పోలేదు. C3 ఇక్కడ కూడా నమ్మకంగా ఉంది.

ముందు భాగంలో ఉన్న హ్యాండ్లింగ్ చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది. స్టీరింగ్ వేగంగా, తేలికగా మరియు ప్రతిస్పందిస్తుంది. డే-ఇన్, డే-అవుట్ ఉపయోగించడం, యు-టర్న్‌లు తీసుకోవడం మరియు పార్కింగ్‌లలోకి దూరడం కోసం, మీరు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ లేదు. మీరు ట్విస్టీల చుట్టూ సరదాగా గడపాలని కోరుకుంటే, C3 కూడా అద్భుతమైన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. దాని నిష్పత్తులను బట్టి, కొంత మొత్తంలో రోల్ ఉంది, కానీ అది ఎప్పుడూ ఇబ్బంది కలిగించదు.

తీర్పు

మనం చూస్తున్నట్లుగా, C3లో రెండు అంశాలు మాత్రమే ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి. మొదటిది, ఆటోమేటిక్ ఎంపిక అందుబాటులో లేదు, ప్రారంభం సమయంలో కూడా లేదు. రెండవది, తక్కువ ఫీచర్ జాబితా కలిగిన C3, వ్యాగన్ఆర్/సెలెరియో వంటి వాటిని తీసుకునే అవకాశం ఉందని నమ్మేలా చేస్తుంది. C3 అనేది B-సెగ్మెంట్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ అని సిట్రోయెన్ నిర్దారించింది.

క్లిచ్‌గా అనిపించినప్పటికీ, C3 యొక్క అదృష్టం చివరికి సిట్రోయెన్ ధరను ఎలా ఎంచుకుంటుంది అనేదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 8-10 లక్షల ధర ఉంటే, కొనుగోలుదారులను కనుగొనడంలో ఇబ్బంది పడక తప్పదు. C3 ప్రారంభానికి సంబంధించిన ధర రూ. 5.5-7.5 లక్షల రూపాయల శ్రేణిలో ఉంటుందని మేము నమ్ముతున్నాము. సిట్రోయెన్ ధరలను మరికాస్త తగ్గించగలిగితే, C3- దాని సౌలభ్యం, సున్నితత్వం మరియు డ్రైవింగ్ సౌలభ్యంతో, విస్మరించడానికి కొంచెం కష్టంగా ఉంటుంది.