సిట్రోయెన్ eC3 సమీక్ష: భారతదేశంలో ఫ్రెంచ్ కార్‌మేకర్ యొక్క ఎలక్ట్రిఫైడ్ పురోగతి
Published On డిసెంబర్ 22, 2023 By shreyash for సిట్రోయెన్ ఈసి3
- 1 View
- Write a comment
C3 యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ కోసం దాదాపు రూ. 4.5 లక్షలు చెల్లించడం న్యాయమా? తెలుసుకుందాం
ICE కారు నిర్వహణ ఖర్చు ఇకపై అది ప్రతి కి.మీ.కి ఎన్ని లీటర్లు వినియోగిస్తుంది అనేదానికి పరిమితం కాదు, కానీ అది కిలోమీటరుకు ఎంత విడుదల చేస్తుంది. అవును, కాలుష్య ప్రమాణాలు కఠినతరం అవుతున్నాయి, గ్యాసోలిన్ ధరలు విపరీతంగా పెరుగుతున్నాయి మరియు ప్రభుత్వం EVలు మరియు మౌలిక సదుపాయాలపై ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం వలన కొనుగోలుదారులు EVని కొనుగోలు చేసేందుకు ప్రోత్సహిస్తున్నారు. మరియు మీకు హ్యాచ్‌బ్యాక్ కావాలంటే, ఎంట్రీ లెవల్ EV మార్కెట్‌లో కొన్ని అందుబాటులో ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి సిట్రోయెన్ eC3. దాని పోటీ కంటే ముగ్గురు లేదా నలుగురు ఉన్న కుటుంబానికి ఇది బాగా సరిపోతుందా? తెలుసుకుందాం.
లుక్స్
దీన్ని ఏ కోణం నుండి చూసినా, మీరు ఇది eC3 కాదని C3 అని చెబుతారు. అవును, డ్రైవర్ వైపు ఫ్రంట్ ఫెండర్‌పై అందించబడిన ఛార్జింగ్ ఫ్లాప్‌తో పాటు, వెనుక మరియు సైడ్ భాగంలో కొన్ని బ్యాడ్జ్‌లు ఉన్నాయి, ఇది ఎలక్ట్రాన్‌లపై నడుస్తుందని మరియు ఆక్టేన్‌లపై కాదు. సిట్రోయెన్ ఈ అంశంలో కొంచెం ఎక్కువ చేయగలిగింది, దీనికి కనీసం ఒక కొత్త గ్రిల్, ప్యానెల్లు లేదా కనీసం ఒక కొత్త బ్యాడ్జ్‌ని అందించడం ద్వారా దానిని ప్రామాణిక C3 నుండి వేరు చేయవచ్చు. ముఖ్యంగా ధర ట్యాగ్ చాలా ఎక్కువ ఇవ్వబడింది.
బాడీ క్లాడింగ్ మరియు రూఫ్ రెయిల్‌ల కారణంగా eC3 కఠినమైన రూపాన్ని పొందుతుంది. 170mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌పై నిలబడి, దాని SUV-వంటి రూపానికి దాని నిటారుగా ఉన్న వైఖరిని జోడిస్తుంది. అయితే, ఈ రోజుల్లో ఆధునిక హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లలో లేని ఫ్లాప్-స్టైల్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు ఫెండర్-మౌంటెడ్ ఇండికేటర్‌లు వంటి కొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, ఈ రోజుల్లో సాధారణంగా EVలు కలిగి ఉండే నైపుణ్యం దీనికి లేదు. అది మీకు ఇబ్బందిగా ఉంటుందా? దిగువ వ్యాఖ్యలలో మాకు తెలియజేయండి.
ఇంటీరియర్ క్వాలిటీ, ఫిట్ & ఫినిష్
లోపలి నుండి, eC3 యొక్క క్యాబిన్ కూడా C3 హ్యాచ్‌బ్యాక్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై చుక్కల నమూనా, వెంట్‌ల డిజైన్, కాంట్రాస్ట్ కలర్ డోర్ పాకెట్‌లు మరియు eC3పై ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లు వంటి అంశాలు ట్రెండీగా కనిపిస్తాయి. సిట్రోయెన్, గ్రే లేదా ఆరెంజ్ నేపథ్య డ్యాష్‌బోర్డ్ ఎంపికను కూడా అందిస్తుంది.
ఇవన్నీ చమత్కారమైన మరియు స్టైలిష్ ఎలిమెంట్స్‌ను ఇష్టపడే వారికి విజ్ఞప్తి చేయవచ్చు, కానీ నాణ్యతను కోరుకునే వారికి, eC3 క్యాబిన్ కొంచెం కావలసినదిగా ఉంటుంది. క్యాబిన్ లోపల ఉపయోగించిన ఎలిమెంట్ల నాణ్యత మెరుగ్గా ఉండవచ్చు మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో మడతలు మరింత ఏకరీతిగా ఉండవచ్చు. సానుకూల వైపు మాట్లాడితే, eC3 యొక్క సీటింగ్ పొజిషన్ ఎక్కువగా ఉంది, ఇది మీకు మంచి దృశ్యమానతను ఇస్తుంది మరియు అందువల్ల డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు నమ్మకంగా ఉంటుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్‌లకు కూడా కఠినమైన ట్రాఫిక్ పరిస్థితులలో నిర్వహించడం సులభం చేస్తుంది.
ఆచరణాత్మకత
ప్రాక్టికాలిటీ విషయానికి వస్తే, అన్ని డోర్ పాకెట్‌లు 1-లీటర్ వాటర్ బాటిళ్లను ఉంచగలవు, సెంటర్ కన్సోల్‌లో కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి, వాలెట్ మరియు ఇతర వస్తువులను ఉంచడానికి వాటి వెనుక లోతైన ఓపెన్ స్టోరేజీ మరియు AC నియంత్రణలకు దిగువన షెల్ఫ్ ఉంటుంది. అది ఫోన్ ఉంచుకోవడం కోసం ఉపయోగపడుతుంది. హ్యాండ్‌బ్రేక్ కింద కొంచెం స్థలం కూడా ఉంది మరియు దాని వెనుక మీరు మరొక బాటిల్ హోల్డర్‌ను పొందుతారు. అయితే, వెనుక పవర్ విండో నియంత్రణలు బాటిల్ హోల్డర్‌కు ముందు ఉంటాయి, పెద్ద 1-లీటర్ బాటిల్‌ను అక్కడ ఉంచినప్పుడు ప్రయాణీకులకు స్విచ్‌లను యాక్సెస్ చేయడం కష్టమవుతుంది.
eC3 క్యాబిన్‌లో మూడు USB ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి, ఒకటి ముందు మరియు రెండు వెనుక. ముందు ప్రయాణీకుల కోసం 12V పవర్ సాకెట్ కూడా ఉంది. అయినప్పటికీ, ఈ ధర వద్ద ఉండే వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మరియు టైప్-సి పోర్ట్ కోసం ఎంపిక లేదు.
ఫీచర్లు
EV ధర నిర్ణయించిన విధానంతో eC3 ఫీచర్ జాబితా ఎలాంటి న్యాయం చేయదు. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ యూనిట్ కాకుండా, ఫాబ్రిక్ సీట్ అప్‌హోల్‌స్టరీ, మాన్యువల్ AC మరియు ORVMల కోసం మాన్యువల్ సర్దుబాట్లు వంటివి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క అగ్ర శ్రేణి వెర్షన్‌కు దాదాపు రూ. 13 లక్షలు ఖర్చు చేయడం చాలా ప్రాథమికంగా అనిపిస్తుంది.
అయితే 10.2-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్- వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేకి మద్దతు ఇస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కొన్నిసార్లు ఆకస్మికంగా డిస్‌కనెక్ట్ అవుతాయి మరియు కారు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు బ్లూటూత్ పరికరాలను జోడించేటప్పుడు మరియు తీసివేస్తున్నప్పుడు కూడా మేము ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాము. భవిష్యత్తులో నవీకరించబడిన సాఫ్ట్‌వేర్‌తో ఇవి సులభమైన పరిష్కారాలు. స్క్రీన్ యొక్క టచ్ ప్రతిస్పందన మృదువైనది మరియు స్క్రీన్ ప్రతిస్పందన సమయంలో తక్కువ జాప్యం ఉంటుంది. అలాగే, మీరు దీన్ని మొదటిసారి ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, వినియోగదారు ఇంటర్‌ఫేస్ సులభంగా గ్రహించవచ్చు.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ డిజిటలైజ్ చేయబడింది, మళ్లీ ఊహించినంత బాగా లేదు. ఇది బ్యాటరీ శాతం, పరిధి, ట్రిప్ A మరియు B మరియు ఛార్జింగ్ వివరాల వంటి ప్రాథమిక సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. కానీ ఈ సమాచారం మొత్తం ప్రత్యేక స్క్రీన్‌లలో చూపబడుతుంది. అంతేకాకుండా ఈ పారామితులలో ప్రతి ఒక్కటి చూడటానికి డ్రైవర్ వేర్వేరు మోడ్‌లలోకి టోగుల్ చేయాలి. ఒకే స్క్రీన్‌పై మరింత సమాచారాన్ని ప్రదర్శించగలిగే మెరుగైన MIDని అందించడం ద్వారా సిట్రోయెన్ ఇక్కడ మెరుగైన పనిని చేయగలదు.
eC3 4-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్‌తో వస్తుంది, ఇది సాధారణ వాల్యూమ్‌లో ఎటువంటి సమస్యలను కలిగించదు; కానీ వాల్యూమ్ పెరిగినప్పుడు, ఆడియో కొద్దిగా వక్రీకరించినట్లు అనిపిస్తుంది. జాబితాలోని ఇతర లక్షణాలలో డ్రైవర్ సీటు కోసం సీటు-ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు టిల్ట్ అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్ వీల్ ఉన్నాయి.
కానీ, అందించని ఫీచర్ల జాబితా చాలా పెద్దది. పాసివ్ కీలెస్ ఎంట్రీ, వెనుక కెమెరా, క్రూజ్ కంట్రోల్, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, ఆటోమేటిక్ ఏసి, లెదర్‌తో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు డబ్బుకు మరింత విలువను అందించడంలో సహాయపడతాయి.
స్థలం మరియు వెనుక సీటు సౌకర్యం
సిట్రోయెన్ కనీసం ఈ విభాగంలో ఎటువంటి రాజీలు చేయలేదు, ఎందుకంటే eC3 వెనుక ఇద్దరు వ్యక్తులకు మంచి స్థలాన్ని అందిస్తుంది. హెడ్‌రూమ్ మరియు లెగ్‌రూమ్ సగటు భారతీయ ఎత్తుకు కూడా సరిపోతాయి మరియు విస్తారమైన గ్లాస్ క్యాబిన్ అవాస్తవిక అనుభూతిని కలిగిస్తుంది కాబట్టి వ్యక్తి క్యాబిన్ కు పరిమితమై ఉండడు. మరియు చెప్పినట్లుగా, మీరు స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను రసవత్తరంగా ఉంచడానికి రెండు USB ఛార్జర్‌లను పొందుతారు.
బ్యాక్‌రెస్ట్ కోణం రిలాక్స్‌గా ఉంటుంది మరియు కుషనింగ్ మృదువుగా ఉంటుంది, నిరాడంబరమైన నగర పర్యటనలను ఆహ్లాదకరంగా చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్ మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్ లేకపోవడం సమర్థించబడదు. మొత్తంమీద, సౌకర్య స్థాయిలు సంతృప్తికరంగా ఉన్నాయి; అయినప్పటికీ, ఈ చిన్న వివరాలను త్యాగం చేయకుండా సిట్రోయెన్ వాటిని మెరుగుపరుస్తుంది.
బూట్ స్పేస్
eC3, 315 లీటర్ల బూట్ స్పేస్‌ను అందిస్తుంది, ఇది మళ్లీ C3ని పోలి ఉంటుంది. దాని పోటీకి భిన్నంగా, సిట్రోయెన్ సంఖ్యలపై రాజీ పడకుండా eC3తో పూర్తి-పరిమాణ స్పేర్ వీల్‌ను కూడా అందిస్తుంది. అదనపు రూమ్ కోసం వెనుక సీట్లను కూడా మడవవచ్చు. ఫ్లాట్ బూట్ ఫ్లోర్ సౌలభ్యానికి జోడిస్తుంది, ఇది లోపల పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను సులభంగా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.
పరిధి మరియు ఛార్జింగ్ సమయం
eC3 నగరంలో 232 కిలోమీటర్లు నడిచి చివరకు ఆగింది. ఇది క్లెయిమ్ చేసిన పరిధి కంటే 82కిమీ తక్కువ మరియు మేము ఊహించిన చోటే ఉంది. అయితే, చివర్లో మాకు ఒక సమస్య ఎదురైంది. కారు తరలించడానికి నిరాకరించినప్పుడు, కారు MID 1 శాతం ఛార్జ్‌పై 5కిమీల పరిధిని చూపుతోంది. ఇతర EVలతో మా అనుభవంలో, బ్యాటరీ పవర్ జీరో శాతానికి చేరుకున్న తర్వాత కూడా అత్యవసర పరిస్థితుల కోసం కొంత ఛార్జ్ రిజర్వ్ చేయబడింది.
eC3 దేశీయ మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఎంపికలకు మద్దతు ఇస్తుంది. 15A హోమ్ ఛార్జర్‌లో ప్లగ్ చేసినప్పుడు, బ్యాటరీ 10 నుండి 80 శాతం వరకు పొందడానికి ఎనిమిది గంటల సమయం పడుతుంది. DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సపోర్ట్ గురించి మాట్లాడుతూ, మేము 120kW DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లో eC3ని పరీక్షించాము మరియు మీరు వివరణాత్మక ఫలితాన్ని ఇక్కడ చూడవచ్చు.
సిటీ డ్రైవ్
ఎలక్ట్రిక్ C3ని ప్రారంభించడం అనేది ICE ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడం లాంటిది, మీరు దానిని స్టార్ట్ చేయడానికి కీని చొప్పించి, తిప్పండి. కనీసం, eC3 యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లో పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్ ఫీచర్‌ని కలిగి ఉండాలి. ఇది డ్రైవ్, రివర్స్ మరియు న్యూట్రల్ మధ్య మారడానికి డ్రైవ్ సెలక్టర్‌ను పొందుతుంది మరియు ప్రక్రియ చాలా నెమ్మదిగా అనిపిస్తుంది. డ్రైవ్ నుండి రివర్స్‌కి మరియు వైస్ వెర్సాకు మారడానికి సమయం పడుతుంది, కాబట్టి సిటీ ట్రాఫిక్‌లో శీఘ్ర U-టర్న్‌లు చేయడం చాలా కష్టం. అలాగే, వంపులలో, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్ లేకపోవడాన్ని భర్తీ చేయడానికి హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను ఉపయోగించడం అవసరం.
సిట్రోయెన్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ 29.2kWh బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది ARAI- క్లెయిమ్ చేసిన కాగితంపై 320కిమీ పరిధిని కలిగి ఉంది. యూనిట్ 57PS మరియు 143Nm అవుట్‌పుట్ కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌తో జత చేయబడింది. తక్కువ అనిపిస్తుందా, కాదా? అయినప్పటికీ, పేర్కొన్న 143Nm టార్క్ ప్రారంభం నుండి అందుబాటులో ఉంది మరియు ఇది డ్రైవ్ చేయడానికి ఆశ్చర్యకరంగా సజీవంగా అనిపిస్తుంది. పెడల్ ప్రతిస్పందన త్వరితంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా 20-50kmph లేదా 30-60kmph మధ్య, ఇది ఎదురుగాలిని అధిగమించడం మరియు ఖాళీ ఉన్న ప్రదేశాలలోకి వెళ్లడం అప్రయత్నంగా చేస్తుంది. కాబట్టి ఇది ఖచ్చితంగా నగర ప్రయాణాలు చేయడానికి శీఘ్ర కారు అని చెప్పవచ్చు.
నగరంలో శీఘ్ర అనుభూతి ఉన్నప్పటికీ, eC3 C3 కంటే 100kmph నెమ్మదిగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఇది గంటకు 60కిలోమీటర్ల వేగాన్ని తగ్గించి, 100కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకోవడానికి మరో 10 సెకన్లు పడుతుంది. మరియు హైవేలపై డ్రైవ్ చేయడం తక్కువ యాక్టివ్‌గా ఎందుకు అనిపిస్తుందో ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు, గరిష్ట వేగం గంటకు 102కిమీలకు పరిమితం చేయబడింది, ఇది ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలపై దాని వినియోగాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.
eC3ని రెండు డ్రైవింగ్ మోడ్‌లలో నడపవచ్చు - నార్మల్ మరియు ఎకో - ఇది ఒక బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా మార్చబడుతుంది. మళ్ళీ, డ్రైవ్ మోడ్‌లను మార్చడం వలన మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ నుండి మీ పాదాలను తీసివేయవలసి ఉంటుంది, ఇది అనవసరంగా అనిపిస్తుంది. ఎకో మోడ్ మంచి డ్రైవబిలిటీని అందించడం కొనసాగించింది, అయితే బ్యాటరీ త్వరితగతిన డిశ్చార్జ్ కాకుండా నిరోధించడానికి థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను తగ్గిస్తుంది. మీరు ఆతురుతలో ఉన్నప్పుడు లేదా హైవేలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే సాధారణ మోడ్ అవసరం.
ఇది సిట్రోయెన్ సరిపోతుందా?
eC3 యొక్క సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నగరంలో సౌకర్యవంతమైన డ్రైవ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు గతుకులు సౌకర్యంగా పరిష్కరించబడతాయి కానీ ఇది బేసి బంప్‌ను ఎంచుకొని మీకు అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. అధిక వేగంతో కూడా, స్థిరత్వం మిమ్మల్ని నమ్మకంగా ఉంచుతుంది. అయితే, ఒక క్యాచ్ ఉంది. సిట్రోయెన్ కార్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యుత్తమ రైడ్ నాణ్యతను కలిగి ఉంటాయి. భారతదేశంలో కూడా C5 ఎయిర్‌క్రాస్‌తో మనం దీనిని చూశాము. మేము ఎలాంటి పోలికలు చేయడం లేదు, కానీ eC3 అటువంటి బ్రాండ్ నుండి వచ్చినందున, ఇది అసాధారణమైన రైడ్ సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటుందని లేదా పోటీ కంటే కనీసం మెరుగ్గా ఉంటుందని మీరు ఆశించారు.
ధర & వేరియంట్లు
eC3 ప్రస్తుతం రెండు వేరియంట్‌లలో అందించబడుతోంది - అవి వరుసగా లైవ్ మరియు ఫీల్ - మరియు వీటి ధర రూ. 11.50 లక్షల నుండి రూ. 12.76 లక్షల వరకు. eC3- టాటా టియాగో EVకి ప్రత్యర్థిగా ఉంది, అయితే MG కామెట్ EVకి ప్రీమియం ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించబడుతుంది.
తీర్పు
eC3 మంచి స్థలం మరియు ప్రాక్టికాలిటీతో కనిపించే ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్‌బ్యాక్. దీనిలో హైలైట్ ఏమిటంటే, నగర పరిమితుల్లో అప్రయత్నమైన డ్రైవ్ ను అందిస్తుంది. డ్రైవింగ్ పరిధి నగర వినియోగానికి మంచిది; మరియు దాని పోటీకి భిన్నంగా, ఇది రాజీపడని బూట్ స్థలాన్ని అందిస్తుంది.
అయితే, సిట్రోయెన్ క్యాబిన్ లోపల మెటీరియల్‌ల నాణ్యత, డ్రైవ్‌లో కొన్ని నిగ్గల్స్ వంటి అనేక పెట్టెలను తనిఖీ చేయకుండా వదిలివేసింది కానీ ముఖ్యంగా -- ఫీచర్ జాబితా లేదు. ముఖ్యంగా టియాగో EV వంటి పోటీతో, ఇంత అధిక ధర వద్ద ఈ అంశాలు కోల్పోవడాన్ని మేము ఆశించము.
కాబట్టి ఒక ప్రశ్న తలెత్తుతుంది, సిట్రోయెన్ eC3ని ఎవరు కొనుగోలు చేయాలి? మీరు పెట్రోల్ కార్లతో పోలిస్తే చాలా తక్కువ రన్నింగ్ ఖర్చుతో రోజువారీ నగర ప్రయాణాన్ని చేయాలని చూస్తున్న వ్యాపారవేత్త అయితే, ఫీచర్లు మరియు పెర్ఫార్మెన్స్ కంటే స్థలం మరియు ప్రాక్టికాలిటీకి ప్రాధాన్యత ఇస్తుంటే, eC3 ఒక ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక.