మారుతి సెలెరియో స్పెసిఫికేషన్లు & ఫీచర్లు
| ఇంజిన్ | 998 సిసి |
| పవర్ | 55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి |
| torque | 82.1 Nm - 89 Nm |
| ట్రాన్స్ మిషన్ | ఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ |
| మైలేజీ | 24.97 నుండి 26.68 kmpl |
| ఫ్యూయల్ | పెట్రోల్ / సిఎన్జి |
- android auto/apple carplay
- ఇంజిన్ స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్
- ఎయిర్ కండీషనర్
- పవర్ విండోస్
- central locking
- key నిర్ధేశాలు
- top లక్షణాలు
సెలెరియో తాజా నవీకరణ
మారుతి సెలెరియో తాజా అప్‌డేట్
తాజా అప్‌డేట్: మారుతి సెలెరియో ఈ డిసెంబర్‌లో రూ. 83,100 వరకు తగ్గింపుతో అందించబడుతోంది.
ధర: దీని ధర రూ. 5.37 లక్షల నుండి రూ. 7.05 లక్షల వరకు (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ) ఉంది.
వేరియంట్లు: ఈ వాహనాన్ని నాలుగు వేరియంట్లలో పొందవచ్చు: అవి వరుసగా LXi, VXi, ZXi మరియు ZXi+. CNG ఆప్షన్ విషయానికి వస్తే రెండవ వేరియంట్ అయిన VXi తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
రంగు ఎంపికలు: సెలెరియో 7 మోనోటోన్ రంగులలో అందుబాటులో ఉంది: అవి వరుసగా కెఫిన్ బ్రౌన్, పెర్ల్ మిడ్‌నైట్ బ్లాక్, గ్లిస్టనింగ్ గ్రే, సిల్కీ సిల్వర్, స్పీడీ బ్లూ, సాలిడ్ ఫైర్ రెడ్ మరియు ఆర్కిటిక్ వైట్.
బూట్ స్పేస్: ఇది 313 లీటర్ల బూట్ స్పేస్‌తో వస్తుంది.
ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్: ఇది ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ లేదా ఐదు-స్పీడ్ AMTతో జతచేయబడిన 1-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ తో వస్తుంది. ఈ ఇంజన్ (67PS మరియు 89Nm) పవర్, టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
CNG వెర్షన్ ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో మాత్రమే వస్తుంది. ఇది 56.7PS పవర్ ను అలాగే 82Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అంతేకాకుండా CNG ట్యాంక్ 60 లీటర్ల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
సెలెరియో యొక్క క్లెయిమ్ చేయబడిన మైలేజ్ గణాంకాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
పెట్రోల్ MT - 25.24kmpl (VXi, LXi, ZXi)
పెట్రోల్ MT - 24.97kmpl (ZXi+)
పెట్రోల్ AMT - 26.68kmpl (VXi)
పెట్రోల్ AMT - 26kmpl (ZXi, ZXi+)
సెలెరియో CNG - 35.6km/kg
ఫీచర్లు: సెలెరియో ఏడు అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, పుష్-బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, పాసివ్ కీలెస్ ఎంట్రీ మరియు మాన్యువల్ ఏసి వంటి అంశాలను కలిగి ఉంది. సెలెరియో యొక్క దిగువ శ్రేణి డ్రీమ్ ఎడిషన్ పయనీర్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు అదనపు స్పీకర్లతో వస్తుంది.
భద్రత: భద్రత పరంగా, ఇది డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, హిల్-హోల్డ్ అసిస్ట్, EBDతో కూడిన ABS మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను పొందుతుంది. దీని డ్రీమ్ ఎడిషన్ వేరియంట్ వెనుక పార్కింగ్ కెమెరాను కూడా కలిగి ఉంది.
ప్రత్యర్థులు: టాటా టియాగో, మారుతి వ్యాగన్ R మరియు సిట్రోయెన్ C3తో మారుతి సెలెరియో పోటీపడుతుంది.
- అన్ని
- పెట్రోల్
- సిఎన్జి
| సెలెరియో ఎల్ఎక్స్ఐ(బేస్ మోడల్)998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.5.64 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
TOP SELLING సెలెరియో విఎక్స్ఐ998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6.39 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
| సెలెరియో విఎక్స్ఐ ఏఎంటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26.68 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6.50 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ప్లస్998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 24.97 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6.87 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer |
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ఏఎంటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6.89 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
TOP SELLING సెలెరియో విఎక్స్ఐ సిఎన్జి998 సిసి, మాన్యువల్, సిఎన్జి, 34.43 Km/Kg1 నెల వేచి ఉంది | Rs.6.89 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer | |
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ప్లస్ ఏఎంటి(టాప్ మోడల్)998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | Rs.7.37 లక్షలు* | వీక్షించండి ఫిబ్రవరి offer |
మారుతి సెలెరియో comparison with similar cars
| మారుతి సెలెరియో Rs.5.64 - 7.37 లక్షలు* | మారుతి వాగన్ ఆర్ Rs.5.64 - 7.47 లక్షలు* | మారుతి ఆల్టో కె Rs.4.09 - 6.05 లక్షలు* | టాటా టియాగో Rs.5 - 8.45 లక్షలు* | మారుతి స్విఫ్ట్ Rs.6.49 - 9.64 లక్షలు* | మారుతి ఇగ్నిస్ Rs.5.85 - 8.12 లక్షలు* | మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో Rs.4.26 - 6.12 లక్షలు* | టాటా పంచ్ Rs.6 - 10.32 లక్షలు* |
| Rating324 సమీక్షలు | Rating427 సమీక్షలు | Rating394 సమీక్షలు | Rating817 సమీక్షలు | Rating337 సమీక్షలు | Rating628 సమీక్షలు | Rating443 సమీక్షలు | Rating1.3K సమీక్షలు |
| Transmissionఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ |
| Engine998 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine998 cc | Engine1199 cc | Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine998 cc | Engine1199 cc |
| Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి |
| Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 88.5 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power72.41 - 84.82 బి హెచ్ పి | Power68.8 - 80.46 బి హెచ్ పి | Power81.8 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power72 - 87 బి హెచ్ పి |
| Mileage24.97 నుండి 26.68 kmpl | Mileage23.56 నుండి 25.19 kmpl | Mileage24.39 నుండి 24.9 kmpl | Mileage19 నుండి 20.09 kmpl | Mileage24.8 నుండి 25.75 kmpl | Mileage20.89 kmpl | Mileage24.12 నుండి 25.3 kmpl | Mileage18.8 నుండి 20.09 kmpl |
| Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2 |
| GNCAP Safety Ratings0 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | సెలెరియో vs వాగన్ ఆర్ | సెలెరియో vs ఆల్టో కె | సెలెరియో vs టియాగో | సెలెరియో vs స్విఫ్ట్ | సెలెరియో vs ఇగ్నిస్ | సెలెరియో vs ఎస్-ప్రెస్సో | సెలెరియో vs పంచ్ |
మారుతి సెలెరియో సమీక్ష
బాహ్య
సెలెరియో డిజైన్‌ను ఒక్క మాటలో సంగ్రహించాల్సిన అవసరం ఉంటే, అది అంతే. ఇది ఆల్టో 800ని గుర్తుకు తెస్తుంది కానీ పెద్దది. పాత మోడల్‌తో పోలిస్తే, సెలెరియో వీల్‌బేస్ మరియు వెడల్పులో పెరిగింది, దాని నిష్పత్తులను మెరుగుపరుస్తుంది. అయితే, డిజైన్ వివరాలు కొంచెం సాదాసీదాగా అనిపిస్తాయి. ఇది మీ హృదయాలను కదిలించనప్పటికీ, అదృష్టవశాత్తూ, ఆ విషయానికి ఇది -- లేదా బిగ్గరగా లేదా చమత్కారమైనది కాదు.
ముందు భాగంలో, ఇది గ్రిల్‌పై క్రోమ్ యొక్క సూక్ష్మ టచ్‌తో పాటు హాలోజన్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు ఫాగ్ ల్యాంప్‌లను పొందుతుంది. ఈ లుక్ గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పేది ఏమీ లేదు మరియు ఇది చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటుంది. LED DRLలు ఇక్కడ కొంచెం స్పార్క్‌ని జోడించి ఉండవచ్చు, కానీ అవి ఉపకరణాలుగా కూడా అందుబాటులో లేవు. దీని గురించి మాట్లాడుతూ, మారుతి బాహ్య మరియు ఇంటీరియర్ హైలైట్‌లను జోడించే రెండు అనుబంధ ప్యాక్‌లను అందిస్తోంది.
సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, నలుపు రంగు 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ స్మార్ట్‌గా కనిపించడం కోసం ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి. దురదృష్టవశాత్తు, అవి అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌కు పరిమితం చేయబడ్డాయి, మిగిలినవి 14-అంగుళాల టైర్లను పొందుతున్నాయి. ORVMలు కారు రంగులో ఉంటాయి మరియు టర్న్ ఇండికేటర్లను పొందుతాయి. అయితే, ముఖ్యమైన భాగం ఏమిటంటే అవి ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగలవు మరియు మీరు కారును లాక్ చేసినప్పుడు స్వయంచాలకంగా మడవబడతాయి. ఆపై నిష్క్రియ కీలెస్ ఎంట్రీ బటన్ వస్తుంది, ఇది డిజైన్‌లో ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా అమలు చేయబడి ఉండవచ్చు; ప్రస్తుతం, ఇది మార్కెట్ తర్వాత కనిపిస్తోంది.
వెనుక భాగంలో, వెడల్పు: ఎత్తు నిష్పత్తి సరిగ్గా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు శుభ్రమైన డిజైన్ దీనికి హుందాగా రూపాన్ని ఇస్తుంది. LED టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు ఈ ప్రొఫైల్‌ను కొంచెం ఆధునికంగా మార్చడంలో సహాయపడవచ్చు. అయితే, మీరు వెనుక వైపర్, వాషర్ మరియు డీఫాగర్‌ని పొందుతారు. బూట్ విడుదల హ్యాండిల్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు అవుట్-ఆఫ్-ప్లేస్ పాసివ్ కీలెస్ ఎంట్రీ బటన్ కూడా ఇక్కడ ఉంది.
మొత్తంమీద, 2021 సెలెరియో సాధారణంగా కనిపించే హ్యాచ్‌బ్యాక్, ఇది రహదారిపై దృష్టిని ఆకర్షించదు. డిజైన్ కొంచెం సురక్షితమైనది మరియు కొంచెం ఎక్కువ పంచ్‌తో ఏదైనా కావాలనుకునే యువ కొనుగోలుదారులకు చికాకు కలిగించవచ్చు.
అంతర్గత
సెలెరియో, బయట సాధారణంగా ఉన్నట్లయితే, లోపలి భాగంలో స్టైలిష్ గా కనిపిస్తుంది. నలుపు రంగు డ్యాష్‌బోర్డ్ డిజైన్ మరియు సిల్వర్ యాక్సెంట్‌లు (AC వెంట్స్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌పై) అధిక మార్కెట్‌గా అనిపిస్తాయి. ఇక్కడ నిర్మాణ నాణ్యత కూడా ఆకట్టుకుంటుంది. ఫిట్ అండ్ ఫినిషింగ్ మరియు ప్లాస్టిక్ క్వాలిటీ ఫీల్ పటిష్టంగా ఉంది, బడ్జెట్ మారుతికి ఒక ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యం. అన్ని బటన్లు, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు గేర్ షిఫ్టర్ వంటి వివిధ టచ్‌పాయింట్‌ల నుండి కూడా ఇది కమ్యూనికేట్ చేయబడుతుంది.
సీటింగ్ భంగిమతో కూడా శుభవార్త కొనసాగుతుంది. డ్రైవర్ సీట్లు బాగా కుషన్ మరియు చాలా పరిమాణాల డ్రైవర్లకు సరిపోయేంత వెడల్పుగా ఉంటాయి. సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు కోసం పెద్ద శ్రేణి అంటే పొట్టిగా మరియు పొడవుగా ఉన్న డ్రైవర్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు మరియు మంచి బాహ్య దృశ్యమానతను కలిగి ఉంటారు. టిల్ట్-అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్ సరైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌తో మరింత సహాయపడుతుంది. అయినప్పటికీ, సీటింగ్ ఇప్పటికీ సాంప్రదాయ హ్యాచ్‌బ్యాక్ లాగా తక్కువగా ఉంది (మరియు పొడవుగా లేదు, SUV లాగా, మీరు S-ప్రెస్సోలో పొందేది). మొత్తంమీద, ఎర్గోనామిక్ దృక్కోణం నుండి, సెలెరియో స్పాట్ ఆన్‌లో ఉంది.
అయితే క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీతో వస్తుంది, ఈ హ్యాచ్‌బ్యాక్ మనకు మరింత కావాలనుకునే ప్రాంతం. ఇది రెండు కప్ హోల్డర్‌లను మరియు అంత వెడల్పు లేని (కానీ లోతైన) స్టోరేజ్ ట్రేని పొందుతుంది, ఇది ఆధునిక స్మార్ట్‌ఫోన్‌లకు సరిపోదు, ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వాటిని వేలాడదీస్తుంది. ఇది కాకుండా, మీరు అన్ని డోర్‌లపై మంచి-పరిమాణ గ్లోవ్‌బాక్స్ మరియు డోర్ పాకెట్‌లను పొందుతారు. క్యాబిన్‌లో ప్రత్యేకించి హ్యాండ్‌బ్రేక్ ముందు మరియు వెనుక మరిన్ని నిల్వ స్థలాలు ఉండవచ్చు. డాష్‌బోర్డ్‌లో ఓపెన్ స్టోరేజ్ కూడా బాగుండేది.
ఇక్కడ ఫీచర్ జాబితా విస్తృతమైనది కాకపోయినా చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. పైభాగంలో ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కి మద్దతు ఇచ్చే 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ యూనిట్ (నాలుగు స్పీకర్లతో జత చేయబడింది) వంటి అంశాలు అందించబడ్డాయి. అయితే, సౌండ్ క్వాలిటీ సగటు ఉత్తమంగా ఉంది. మీరు మాన్యువల్ AC, పుష్-బటన్ స్టార్ట్, ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVMలు, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ మరియు AMT ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్ కూడా పొందుతారు.
ఫీచర్ జాబితా తగినంత ఆచరణాత్మకంగా అనిపించినప్పటికీ, వెనుక పార్కింగ్ కెమెరాను జోడించడం వలన కొత్త డ్రైవర్లు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పార్క్ చేయడం మరింత సులభతరం చేస్తుంది మరియు మేము కోరుకుంటున్నందున, రూ. 7 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) వద్ద ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్‌ని కలిగి ఉండాలి.
వెనుక సీట్లు
సెలెరియో, వ్యాగన్ ఆర్ అంత ఎత్తుగా లేనందున, ప్రవేశం మరియు ఎగ్రెస్ అంత సులభం కాదు. మీరు వాగన్ఆర్‌కి వ్యతిరేకంగా కారులో 'డౌన్' కూర్చోవాలి, అక్కడ మీరు 'నడవాలి'. అంటే, లోపలికి వెళ్లడం ఇప్పటికీ అప్రయత్నం. సీటు బేస్ ఫ్లాట్ మరియు కుషనింగ్ సాఫ్ట్‌గా ఉంటుంది, ఇది నగర ప్రయాణాల్లో మీకు సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అందించబడిన స్థలం ఇద్దరు 6-అడుగుల వ్యక్తులు ఒకరి వెనుక ఒకరు కూర్చోవడానికి కూడా పుష్కలంగా ఉంది. మోకాలి గది, లెగ్‌రూమ్ మరియు హెడ్‌రూమ్ మీకు ఫిర్యాదు చేయడానికి అవకాశం ఇవ్వవు మరియు క్యాబిన్ సహేతుకమైన అవాస్తవికతను కలిగి ఉంటుంది. క్యాబిన్‌కు వెడల్పు లేనందున మీరు చేయలేని ఏకైక విషయం వెనుక మూడు సీట్లు.
సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, అనుభవం ప్రాథమికంగా ఉంటుంది. హెడ్‌రెస్ట్‌లు సర్దుబాటు చేయబడవు మరియు కప్‌హోల్డర్‌లు, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు లేదా ఫోన్‌ని ఉంచడానికి మరియు ఛార్జ్ చేయడానికి స్థలం లేదు. సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్ కూడా ప్రయాణీకుల వైపు మాత్రమే. మీరు డోర్ పాకెట్‌లను పొందుతారు, కానీ వెనుక సీటు అనుభవాన్ని అందించడానికి సెలెరియోకి మరికొన్ని ఫీచర్లు అవసరం.
బూట్ స్పేస్
313-లీటర్ బూట్ స్పేస్ పుష్కలంగా ఉంది. ఇది వ్యాగన్ R యొక్క 341 లీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండకపోవచ్చు, ఇక్కడ ఆకారం వెడల్పుగా మరియు లోతుగా ఉంటుంది, ఇది పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను కూడా సులభంగా నిల్వ చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. లగేజీ బూట్ స్పేస్‌ను మించి ఉంటే మీరు 60:40 స్ప్లిట్ రియర్-ఫోల్డింగ్ సీట్లు కూడా పొందుతారు కాబట్టి దానిని వినియోగించుకోవచ్చు.
ఇక్కడ రెండు సమస్యలు. మొదట, లోడింగ్ మూత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కవర్ లేదు. బరువైన సంచులను ఎత్తడానికి బలం అవసరం, మరియు వాటిని తరచుగా జారడం వల్ల పెయింట్ దెబ్బతింటుంది. రెండవది, బూట్ లైట్ లేదు, కాబట్టి మీరు నిర్దిష్ట వస్తువులను పెట్టేందుకు రాత్రిపూట మీ ఫోన్ యొక్క ఫ్లాష్‌లైట్‌ని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
ప్రదర్శన
సెలెరియో ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి VVT మరియు ఆటో-ఐడిల్ స్టార్ట్/స్టాప్‌తో కూడిన డ్యూయల్ జెట్ టెక్‌తో కొత్త 1.0-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌ను పొందింది. పవర్ మరియు టార్క్ గణాంకాలు 68PS మరియు 89Nm వద్ద ఉన్నాయి, ఇవి అంతగా ఆకట్టుకోలేదు. అయితే బ్రోచర్‌ని పక్కన పెట్టి డ్రైవ్‌పై దృష్టి పెడదాం.
మీరు బయలుదేరినప్పుడు మీరు గమనించే మొదటి విషయం ఏమిటంటే, సెలెరియో నడపడం ఎంత సులభమో. లైట్ క్లచ్, గేర్‌లు సులభంగా స్లాటింగ్ చేయడం వంటివి సులభతరం చేస్తాయి మరియు కంప్లైంట్ థొరెటల్ రెస్పాన్స్ లో మాత్రం సమస్య అని చెప్పవచ్చు. ఇవన్నీ కలిపి లైన్‌ను సున్నితంగా మరియు అప్రయత్నంగా చేస్తుంది. ఇంజిన్ ప్రారంభంలో బాగా వినియోగించుకోగల శక్తిని విడుదల చేస్తుంది, ఇది చురుకైన వేగంతో వేగవంతం చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. ఇది చాలా త్వరగా కాదు కానీ స్థిరంగా వేగాన్ని పెంచుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క ఈ స్వభావం సెలెరియో నగర పరిమితుల్లో ప్రతిస్పందించేలా చేస్తుంది. ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం వెళ్లడం నగరం వేగంతో సులభం మరియు సాధారణంగా డౌన్‌షిఫ్ట్ అవసరం లేదు.
ఇంజిన్ శుద్ధీకరణ మంచిది, ముఖ్యంగా మూడు సిలిండర్ల మిల్లు కోసం. మీరు ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం హైవేలపై ఇంజిన్‌ను అధిక RPMలకు నెట్టినప్పుడు కూడా ఇది నిజం. 100kmph వేగంతో ప్రయాణించడం అప్రయత్నంగా ఉంటుంది మరియు మీరు అధిగమించడానికి ఇంకా శక్తి మిగిలి ఉంది. ఖచ్చితంగా, వారు ప్లాన్ చేయాలి కానీ నిర్వహించదగినవి. వాస్తవానికి, దాని 1-లీటర్ ఇంజన్ దాని పోటీలో ఉపయోగించే 1.1- మరియు 1.2-లీటర్ ఇంజిన్‌ల కంటే పెప్పియర్‌గా అనిపిస్తుంది. మీరు బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో సెలెరియోను సజావుగా నడపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లయితే, కొంత అభ్యాసం అవసరం ఉంటుంది. మైనర్ థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లతో కూడా ఇది కొంచెం కుదుపుగా అనిపిస్తుంది మరియు మారుతి దీన్ని సున్నితంగా మార్చేలా చూడాలి. ఈ ఇంజన్ దాని మెరిట్‌లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, 1.2-లీటర్ ఇంజన్ (వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్‌లలో) ఇప్పటికీ శుద్ధి మరియు పవర్ డెలివరీ రెండింటిలోనూ అత్యుత్తమ యూనిట్.
మీకు నిజంగా అవాంతరాలు లేని అనుభవం కావాలంటే, AMTని ఎంచుకోండి. AMT కోసం షిఫ్ట్‌లు సాఫీగా మరియు సహేతుకంగా త్వరితగా ఉంటాయి. మరియు ఇంజిన్ అద్భుతమైన తక్కువ-ముగింపు టార్క్‌ను అందిస్తుంది కాబట్టి, ట్రాన్స్‌మిషన్ తరచుగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది రిలాక్స్డ్ డ్రైవ్ అనుభవాన్ని అనుమతిస్తుంది. సెలెరియో యొక్క డ్రైవ్ యొక్క ఇతర హైలైట్ దాని మైలేజ్. 26.68kmpl వరకు క్లెయిమ్ చేయబడిన సామర్థ్యంతో, సెలెరియో భారతదేశంలో విక్రయించబడుతున్న అత్యంత ఇంధన-సమర్థవంతమైన పెట్రోల్ కారుగా చెప్పబడుతుంది. మేము ఈ క్లెయిమ్‌ను మా సమర్థత రన్‌లో పరీక్షించడానికి ఉంచుతాము, అయితే మేము సెలెరియోను డ్రైవింగ్ చేయడానికి గడిపిన సమయం ఆధారంగా, నగరంలో 20kmpl వరకు సురక్షితమైనదిగా భావించవచ్చు.
రైడ్ అండ్ హ్యాండ్లింగ్
సిటీ రోడ్లపై ఎక్కువ సమయం గడిపే ఏదైనా చిన్న కుటుంబ కారును కొనుగోలు చేయడానికి కంఫర్ట్ అనేది ఒక ముఖ్యమైన అంశం. సెలెరియో తక్కువ వేగంతో ఉపరితల లోపాల నుండి మిమ్మల్ని బాగా వేరు చేసి, మిమ్మల్ని సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది. కానీ వేగం పెరిగేకొద్దీ, సస్పెన్షన్ దృఢంగా అనిపించడం మొదలవుతుంది మరియు రోడ్డు ఉపరితలం లోపల ఎక్కువ భాగం అనుభూతి చెందుతుంది. విరిగిన రోడ్లు మరియు గుంతలు సరిగ్గా అనుభూతి చెందుతాయి మరియు కొంత ప్రక్క ప్రక్క క్యాబిన్ కదలికలు కూడా ఉన్నాయి. ఇది అసౌకర్యంగా లేనప్పటికీ, ఒక చిన్న సిటీ కారు మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యతను కలిగి ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము.
నిర్వహణ తటస్థంగా అనిపిస్తుంది మరియు నగర వేగంతో స్టీరింగ్ తేలికగా ఉంటుంది. ఇది సెలెరియో యొక్క సులభమైన డ్రైవ్ స్వభావానికి జోడిస్తుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్లకు సులభతరం చేస్తుంది. కానీ అనుభవజ్ఞులు గమనించే విషయం ఏమిటంటే, టర్న్ తీసుకున్న తర్వాత, స్టీరింగ్ సరిగ్గా రీ-సెంటర్ చేయకపోవడం మరియు అది కాస్త చిరాకుగా అనిపిస్తుంది. హైవేలపై, స్టీరింగ్ ఖచ్చితంగా మరింత విశ్వాసం-స్పూర్తినిస్తుంది.
వేరియంట్లు
మారుతి సెలెరియో నాలుగు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: LXI, VXI, ZXI మరియు ZX+. వీటిలో, బేస్ వేరియంట్ మినహా అన్నీ AMT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికతో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ధరలు రూ. 4.9 లక్షల నుండి రూ. 6.94 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ) వరకు ఉన్నాయి.
వెర్డిక్ట్
ధర సందేహం
| కారు |
బేస్ వేరియంట్ |
టాప్ వేరియంట్ |
| వ్యాగన్ ఆర్ |
రూ. 4.9 లక్షలు |
రూ. 6.5 లక్షలు |
| సెలెరియో |
రూ. 5 లక్షలు |
రూ. 7 లక్షలు |
| ఇగ్నిస్ |
రూ. 5.1 లక్షలు |
రూ. 7.5 లక్షలు |
మేము తీర్పు వచ్చే ముందు, పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, సెలెరియో ధర పరంగా వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్‌ల మధ్య ఉంటుంది. వ్యాగన్ R ఒక ఆచరణాత్మక మరియు విశాలమైన హ్యాచ్‌బ్యాక్‌గా పరిగణించబడుతుంది మరియు దాని టాప్ AMT వేరియంట్‌లో, ఇది సెలెరియో కంటే రూ. 50,000 తక్కువ. పెద్ద మరియు ఎక్కువ ఫీచర్-లోడ్ చేయబడిన ఇగ్నిస్, దాని టాప్ వేరియంట్‌లో, సెలెరియో కంటే కేవలం రూ. 50,000 ఖరీదైనది. కాబట్టి, మీరు సెలెరియో అందించే దానికంటే ఎక్కువ ఏదైనా వెతుకుతున్నట్లయితే లేదా కొన్ని ఫీచర్లపై రాజీ పడేందుకు సిద్ధంగా ఉంటే, వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్ మరింత అర్ధవంతంగా ఉంటాయి.
స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, సెలెరియోను ఎంచుకోవడానికి నిజంగా బలమైన కారణం అవసరం.
తీర్పు
సెలెరియోను కొనుగోలు చేయడానికి కారణం హ్యాచ్‌బ్యాక్ యొక్క సులభమైన డ్రైవ్ స్వభావం. సెలెరియో కొత్త డ్రైవర్లను భయపెట్టదు మరియు వ్యాగన్ R కంటే మరింత స్టైలిష్ ఎంపిక. అలాగే, ఇది మరింత ప్రాక్టికల్ ఫీచర్లు, సౌకర్యవంతమైన వెనుక సీట్లు మరియు ఆకట్టుకునే ఇంధన సామర్థ్యంతో కూడిన పెప్పీ ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది. అయినప్పటికీ, డిజైన్, రైడ్ సౌకర్యం మరియు క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీలో నిస్సందేహంగా మెరుగుదలలు ఉండవచ్చు -- సెలెరియోను ఆదర్శ (నగరం) ఫ్యామిలీ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌గా నిలిపివేసే అంశాలు.
సెలెరియోను కొనుగోలు చేయడానికి కారణం ఏమిటంటే -- మీకు సులభంగా డ్రైవ్ చేయగల, ఇంధనం-పొదుపు గల హ్యాచ్‌బ్యాక్ కావాలి. మీకు ఏదైనా ఎక్కువ (లేదా తక్కువ) కావాలంటే, ఇదే ధర పరిధిలో ఇప్పటికే మరింత స్థిరపడిన మారుతీలు ఉన్నాయి.
మారుతి సెలెరియో యొక్క అనుకూలతలు & ప్రతికూలతలు
- మనకు నచ్చిన విషయాలు
- మనకు నచ్చని విషయాలు
- విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్
- అధిక ఇంధన సామర్థ్యం కలిగిన పెప్పీ ఇంజన్
- ప్రాక్టికల్ ఫీచర్ జాబితా
- డ్రైవ్ చేయడం చాలా సులభం
- LXi మరియు VXi వేరియంట్లు ఆకర్షణీయంగా లేవు
- నాణ్యత లేనట్టుగా కనిపిస్తుంది
- గతుకుల రోడ్లపై రైడ్ అసౌకర్యకరంగా అనిపిస్తుంది
- క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ
మారుతి సెలెరియో కార్ వార్తలు
- తాజా వార్తలు
- రోడ్ టెస్ట్
ఇంతకుముందు, మారుతి బ్రెజ్జా దాని అగ్ర శ్రేణి ZXI+ వేరియంట్‌లో మాత్రమే 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను కలిగి ఉంది
రెండు CNG-శక్తితో పనిచేసే హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లు వాటి ధరకు అత్యంత ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మీరు దేనిని ఎంచుకుంటారు?
నేను చాలా కాలంగా దీన్ని దీర్ఘకాలిక పరీక్షా కారుగా ఎంచుకోలేదు. కారణం ఈ క్రింది ఉంది
సరికొత్త డిజైర్ ఇప్పుడు స్ఫూర్తి కోసం స్విఫ్ట్ వైపు చూడడం లేదు. మరియు అది అన్నింటి పరంగా బిన్నంగా ఉంది
ఇది దాని కొత్త ఇంజిన్తో కొంత శక్తిని కోల్పోయినప్పటికీ, ఫీచర్ జోడింపులు మరియు డ్రైవ్ అనుభవం దీనిని మెరుగైన...
2024 స్విఫ్ట్ పాత వ్యక్తి యొక్క మనోహరమైన వ్యక్తిత్వాన్ని నిలుపుకుంటూ, కొత్తగా అనుభూతి చెందడానికి ఎంత మార్చాలో న...
మారుతి డిజైర్ మీ కుటుంబం యొక్క తదుపరి కాంపాక్ట్ సెడాన్ కావడానికి దాదాపు అన్ని సరైన అంశాలను టిక్ చేస...
మారుతి సెలెరియో వినియోగదారు సమీక్షలు
- All (324)
- Looks (69)
- Comfort (115)
- Mileage (112)
- Engine (73)
- Interior (63)
- Space (56)
- Price (61)
- మరిన్ని...
- తాజా
- ఉపయోగం
- Critical
- Cele రియో Is Good Car
A space Worthy car spacious for my family, its engine is quite refined and also quick , better than its past models because this celerio offers more features than its past models.ఇంకా చదవండి
- This Car Is Totally Worth
This car is totally worth it. The mileage and comfort provided by this car is mind-blowing. This car is great for long distance travelling with your family. Haven't got ant problem with it since purchase.ఇంకా చదవండి
- Love Th ఐఎస్ కార్ల
The Celerio is powered by a 1.0L K10C petrol engine that produces 66 hp and 89 Nm of torque. It comes with two transmission options I will give 5 starఇంకా చదవండి
- My Dream Car It ఐఎస్ Awesome
I have celerio car it's very comfortable to me and my family I love this car this is my first car going out with my family in this car it's like very goodఇంకా చదవండి
- Very Bad మైలేజ్
Very bad in mileage, it is just 15 km per ltr, bus petrol hi bharvate rho isme. Speed Not go more then 100km/hr. Speaker are no good, their volumeఇంకా చదవండి
మారుతి సెలెరియో రంగులు
మారుతి సెలెరియో చిత్రాలు
మారుతి సెలెరియో బాహ్య
Recommended used Maruti Celerio cars in New Delhi
| సిటీ | ఆన్-రోడ్ ధర |
|---|---|
| బెంగుళూర్ | Rs.6.49 - 8.48 లక్షలు |
| ముంబై | Rs.6.54 - 8.52 లక్షలు |
| పూనే | Rs.6.54 - 8.52 లక్షలు |
| హైదరాబాద్ | Rs.6.71 - 8.74 లక్షలు |
| చెన్నై | Rs.6.34 - 8.28 లక్షలు |
| అహ్మదాబాద్ | Rs.6.26 - 8.15 లక్షలు |
| లక్నో | Rs.6.36 - 8.29 లక్షలు |
| జైపూర్ | Rs.6.45 - 8.40 లక్షలు |
| పాట్నా | Rs.6.48 - 8.44 లక్షలు |
| చండీఘర్ | Rs.6.95 - 9.03 లక్షలు |
Ask anythin g & get answer లో {0}
ప్రశ్నలు & సమాధానాలు
A ) For the availability, we would suggest you to please connect with the nearest au...ఇంకా చదవండి
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...ఇంకా చదవండి
A ) The Maruti Celerio competes with the Tata Tiago, Maruti Wagon R and Citroen C3.
A ) Maruti Celerio is available in 7 different colours - Arctic White, Silky silver,...ఇంకా చదవండి
A ) The Maruti Celerio mileage is 24.97 kmpl to 35.6 km/kg. The Automatic Petrol var...ఇంకా చదవండి