Maruti Dzire సమీక్ష: మీకు కావాల్సిన ప్రతిదీ ఇక్కడే

సరికొత్త డిజైర్ ఇప్పుడు స్ఫూర్తి కోసం స్విఫ్ట్ వైపు చూడడం లేదు. మరియు అది అన్నింటి పరంగా బిన్నంగా ఉంది

అవుట్‌గోయింగ్ మారుతి డిజైర్ దాదాపుగా పరిపూర్ణమైన సెడాన్. ఇది మంచి ఫీచర్లను కలిగి ఉంది, చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, విశాలమైన స్థలం మరియు ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది అలాగే మైలేజ్ అద్భుతంగా ఉంది. అన్నింటినీ అధిగమించడానికి, డ్రైవ్ చేయడం కూడా సరదాగా ఉంటుంది. టాక్సీ మార్కెట్‌కి ఇది ఇష్టమైన సెడాన్‌గా మారుతుంది అనడంలో సందేహం లేదు. అయితే ఆ పాత డిజైర్ కారులో ఒక ప్రధాన లోపం ఉంది. లుక్స్ మరియు అనుభూతి పరంగా అద్భుతంగా ఉంది అని చెప్పలేము. 

ఇప్పుడు ఈ కొత్త డిజైర్ కారులో ఆ రెండూ మార్చబడ్డాయి. ఇది ఇప్పుడు మెరుగైన రూపాన్ని మరియు అనుభూతిని కలిగి ఉంది. ఇది కొత్త కారుగా రూపొందించబడింది. దీనికి స్విఫ్ట్‌తో సంబంధం లేని సరికొత్త కారుగా ఉంది. మరి ఈ కొత్త డిజైర్ మార్పు అందరికి నచ్చుతుందేమో చూద్దాం. ఈ మార్పుల కోసం కొత్త డిజైర్ ఏదైనా కోల్పోవాల్సి వస్తుందా?

లుక్స్

పాత డిజైర్‌లో చాలా విషయాలు ఉన్నాయి. కానీ స్టైలింగ్ ప్రత్యేకంగా కనబడనివ్వకుండా చేస్తుంది. ఇప్పుడు ఈ కొత్త కారుతో అది మారిపోయింది. ఇకపై స్విఫ్ట్‌పై ఆధారపడనందున కారు ప్రత్యేకమైన రూపాన్ని పొందుతుంది. ఈ డిజైర్ మంచి సెడాన్ లాగా కనిపిస్తుంది. కారు సొగసైనదిగా మరియు విశాలంగా కనిపిస్తుంది. LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, LED DRLలు మరియు ఫాగ్ ల్యాంప్స్ వంటి అనేక ప్రీమియం విషయాలు ఉన్నాయి. ఇండికేటర్ ఇప్పటికీ హాలోజన్ బల్బ్ గానే ఉంది. మధ్యలో ఉన్న స్లీకర్ క్రోమ్ స్ట్రిప్ రెండు DRLలను పర్ఫెక్ట్‌గా కనెక్ట్ చేస్తుంది.

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, డిజైర్ దాదాపు చెక్కుచెదరకుండా కనిపిస్తుంది. అదే సమయంలో బలమైన మరియు షార్ప్ లైన్లు  ఉన్నాయి. 15 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, మునుపటి కంటే మెరుగ్గా కనిపిస్తాయి. మొత్తం మీద ఇది పాత డిజైర్‌తో తికమకపడకుండా సైడ్ నుండి భిన్నంగా కనిపిస్తుంది. 

దీని బంపర్ డిజైన్ డిజైర్ వెనుక నుండి చూసినప్పుడు వెడల్పును పెంచడానికి సహాయపడుతుంది. దానిని అనుసరించి స్మోక్డ్ LED టెయిల్ ల్యాంప్స్ మరియు బూట్ లిప్ స్పాయిలర్ కారు యొక్క ముఖ్యమైన అంశాలు. చివరగా ఈ తరం డిజైర్ ప్రీమియమ్ లుకింగ్ సెడాన్ యొక్క మంచి అనుభూతిని అందిస్తుంది.

బూట్ స్పేస్

పాత డిజైర్ యొక్క ప్రధాన ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి బూట్ స్పేస్. ఈ కొత్త డిజైర్‌లో కూడా అంతే. స్థలం పరంగా, ముందు కంటే 4 లీటర్లకు పెరిగింది. పెద్ద సూట్‌కేసులు, రెండు ఓవర్‌నైట్ సూట్‌కేసులు, ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగ్‌లు మరియు డఫిల్ బ్యాగ్‌లను ఉంచవచ్చు.

డిజైర్ ఫ్యాక్టరీ తో అందించబడిన CNG ఎంపికతో వస్తుంది. ఇంకా పెద్ద ట్యాంక్ ఉంది. దీంతో లగేజీకి చాలా తక్కువ స్థలం ఉంటుంది. టాటా మరియు హ్యుందాయ్ తమ సిఎన్‌జి కార్లలో కూడా మెరుగైన బూట్ స్పేస్‌ను అందించడానికి ఉపయోగిస్తున్న డ్యూయల్ సిలిండర్ టెక్నాలజీని మారుతి స్వీకరించాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది. 

అయితే, బూట్ తెరుచుకునే విధానం కొంచెం నిరాశపరిచింది. డ్రైవర్ సీటు దగ్గర ఉన్న కీ మరియు ఫిజికల్ లివర్ కాకుండా, మీరు ఇప్పుడు బూట్ లిడ్‌లోని బటన్ నుండి బూట్‌ను తెరవవచ్చు. కీ బూట్‌కు సమీపంలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఇది పని చేస్తుందని మీరు గ్రహించడం మంచిది. ఈ డిజైర్‌లో నిరుత్సాహకరమైన విషయం ఏమిటంటే, బూట్ లిడ్‌ను తెరవడం. కానీ ఇప్పుడు డ్రైవర్ సీటు దగ్గర ఉన్న లివర్‌తో పాటు బూట్ లిడ్‌లోని కీ మరియు బటన్‌తో కూడా తెరవవచ్చు. కీ బూట్‌కి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఇది పని చేస్తుంది. మీరు మీ జేబులో కీతో కారు లోపల కూర్చొని ఉంటే, మీరు మాల్ లేదా హోటళ్లలో భద్రతా తనిఖీల కోసం కిందకు వంగి భౌతికంగా బూట్‌ను తెరవవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే కారుని అన్‌లాక్ చేసినప్పటికీ - బూట్‌లోని బటన్ నుండి బూట్ యాక్సెస్ చేయబడదు.

ఇంటీరియర్

క్యాబిన్ నాణ్యతలో రంగు మార్పు ఎంత వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుందో చెప్పడానికి డిజైర్ ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ. స్విఫ్ట్‌లో, పూర్తిగా నలుపు రంగులో ఉండే ఇంటీరియర్‌తో చాలా వరకు అదే క్యాబిన్ గా అనిపిస్తుంది, డిజైర్ లేత గోధుమరంగును ఉపయోగించడంతో మరింత ఖరీదైనదిగా అనిపిస్తుంది. అలాగే, డ్యాష్‌బోర్డ్ ఎగువ మరియు దిగువ భాగం స్విఫ్ట్‌తో సమానంగా ఉన్నప్పటికీ, మధ్యలో ఉన్న ఫేక్ వుడ్ ట్రిమ్ పూర్తిగా కొత్తది, ఇది డిజైర్ విభిన్నంగా కనిపించడంలో సహాయపడుతుంది. 

ఈ ఒక ట్రిమ్ పీస్ కాకుండా, స్టీరింగ్ వీల్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, AC వెంట్స్ మరియు మిగిలిన డ్రైవర్ క్యాబిన్ అంతా అలాగే ఉంటుంది. మరియు ఇక్కడ అసమాన ప్యానెల్ అంతరం లేదా వదులుగా అమర్చడం లేదు.  

నేను కనుగొన్న ఏకైక ప్రతికూలత ఏమిటంటే, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లేకపోవడం. ఇది డ్రైవర్ సౌకర్యాన్ని పెంచడమే కాకుండా స్టోరేజ్ ఆప్షన్‌గా కూడా రెట్టింపు అవుతుంది. మరియు మొత్తం నాణ్యత మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. క్యాబిన్‌లో కనిపించే లెథెరెట్ స్టీరింగ్ వీల్‌పై మాత్రమే ఉంది. సీట్లు, ఫ్రంట్ డోర్ ప్యాడ్‌లు మరియు ఆర్మ్ రెస్ట్‌లు - ఫాబ్రిక్ అన్ని చోట్ల ఉపయోగించబడుతుంది. వెనుక డోర్లకు కూడా ఫాబ్రిక్ లేదు. వెనుకవైపు పవర్ విండో స్విచ్‌లు కూడా చాలా చౌకైన అనుభూతిని అందిస్తాయి. 

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ

ఆర్మ్‌రెస్ట్ స్టోరేజీ కాకుండా డిజైర్ ఆచరణాత్మకంగా బాగానే ఉంది. రెండు కప్పు హోల్డర్‌లు, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ మరియు మీ పర్స్‌ని ఉంచడానికి హ్యాండ్‌బ్రేక్ కింద చిన్న స్థలంతో దాని ముందు ఓపెన్ స్టోరేజ్ అందించబడింది. గ్లోవ్ బాక్స్ కూడా చాలా మంచి పరిమాణంలో ఉంది. కానీ కూలింగ్ సౌకర్యం లేదు. 

ఛార్జింగ్ ఎంపికల విషయానికి వస్తే ఇది కొంచెం నిరాశపరిచింది. ముందు భాగంలో USB ఛార్జర్ మరియు 12V సాకెట్ ఉన్నాయి. టైప్-సి ఛార్జర్ అయితే బాగుండేది. అయితే, మధ్యలో USB మరియు టైప్-C పోర్ట్ ఉన్నాయి. ఇది వెనుక ప్రయాణీకులతో భాగస్వామ్యం చేయబడుతుంది.

ఫీచర్లు

దిగువ శ్రేణి నుండి ప్రారంభిద్దాం. మీరు ఎలక్ట్రానిక్‌గా సర్దుబాటు చేయగల మరియు మడవగలిగే ORVMలు, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లో చక్కటి వివరణాత్మక కలర్ MID, పెద్ద మరియు మెరుగైన టచ్‌స్క్రీన్ అలాగే చివరగా ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్‌ని పొందుతారు. ఈ తరానికి 3 ముఖ్య లక్షణాలు జోడించబడ్డాయి. ముందుగా, మారుతి యొక్క ప్రీమియం కార్ల నుండి కొత్త 9-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్. దీని ఇంటర్‌ఫేస్ ఉపయోగించడం చాలా సులభం మరియు మీరు వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే సౌలభ్యాన్ని కూడా పొందుతారు. ఆ తర్వాత వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు చివరకు సన్‌రూఫ్ కూడా బడ్జెట్ కార్లలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఫీచర్. 

భద్రత

ఇది గ్లోబల్ NCAPలో 5 స్టార్ రేటింగ్ ను పొందింది! ఇది మనందరికీ కూడా ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించింది ఎందుకంటే డిజైర్ పూర్తి రేటింగ్‌ను పొందిన మొట్టమొదటి మారుతిగా నిలిచింది. ABS, EBD, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్, హిల్ హోల్డ్ మొదలైన అన్ని ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ ఉపకరణాలు కూడా ఇక్కడ ఉన్నాయి. దీనితో పాటు, ఈ కారులో 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను కూడా ప్రామాణికంగా అందిస్తున్నారు.

వెనుక సీటు అనుభవం

డిజైర్ వెనుక సీటు ఎల్లప్పుడూ హైలైట్‌గా ఉంటుంది. అదే కొత్త డిజైర్. మంచి లెగ్‌రూమ్‌తో వెనుక సీటులో 6-అడుగుల వ్యక్తి కోసం కూడా తగినంత మోకాలి గది ఉంది. అయితే, ఈ కొత్త డిజైర్‌లో హెడ్‌రూమ్ రాజీ పడింది. 6 అడుగుల లోపు ఉన్నవారు దీనిని నిర్వహించగలరు. అయితే కాస్త పొడుగ్గా ఉన్న వారికి ఇబ్బందిగా ఉంటుంది. బ్యాక్‌రెస్ట్ కోణం రిలాక్స్‌గా మరియు నిటారుగా ఉండటం మధ్య ఖచ్చితమైన సమతుల్యతను తాకుతుంది. అంటే చాలా దూరం ప్రయాణించడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

విండోస్ నుండి విజిబిలిటీ చాలా బాగుంది. అయితే పెద్ద ఫ్రంట్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు ఇక్కడ ముందు వీక్షణకు చాలా ఆటంకం కలిగిస్తాయి. సన్‌రూఫ్ ద్వారా క్యాబిన్ లోపల ఇంకా మంచి వెలుతురును కలిగి ఉంది మరియు లేత గోధుమరంగు లోపలి భాగం వెంటిలేషన్ అనుభూతిని ఇస్తుంది. బ్లోవర్ కంట్రోల్‌తో కూడిన చిన్న AC వెంట్‌లు, రెండు సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్‌లు, డెడికేటెడ్ ఫోన్ స్లాట్, USB మరియు టైప్-సి ఛార్జర్ అలాగే కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ ఉన్నాయి. అయితే సీటు బ్యాక్ పాకెట్ ఇప్పటికీ ప్రయాణీకుల వెనుక మాత్రమే అందించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ కోసం కాదు.

కొత్త డిజైర్‌తో, సన్ షేడ్ మరియు మెరుగైన నిల్వను అందించడం ద్వారా అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడానికి మారుతి కొంత ప్రయత్నం చేసి ఉండాలి.

ఇంజిన్ మరియు పనితీరు

కారు నడపడం సులభం. ఎల్లప్పుడూ డిజైర్ ఈ తత్వశాస్త్రం ఆధారంగా రూపొందించబడింది. కొత్త కారు కూడా దాని ఆధారంగానే ఉంది. కొత్త 3-సిలిండర్ ఇంజన్ ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ సమస్య లేదు. కొత్త ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు ప్రారంభం నుండి అనుభూతి చెందుతుంది. ఇది డిజైర్‌కు కనీస ప్రయత్నంతో ముందుకు సాగడానికి మరియు ట్రాఫిక్‌లో వేగంగా అలాగే చురుగ్గా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది. అయితే, కొత్త ఇంజిన్ కొన్ని లోపాలను కలిగి ఉంది. 

పాత 4-సిలిండర్ ఇంజన్ మరింత లైనర్ పనితీరును ఇచ్చింది. అంటే హైవే డ్రైవింగ్ మరియు శీఘ్ర ఓవర్‌టేకింగ్ ఎప్పుడూ సమస్య కాదు. కొత్త డిజైర్ అధిక rpms వద్ద అధిగమించేటప్పుడు నెమ్మదిగా మరియు ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది. 4-సిలిండర్ తో పోలిస్తే 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క శుద్ధీకరణ లేకపోవడంతో దీని పనితీరు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. మొదటి సారి డిజైర్ డ్రైవ్ చేయడం వల్ల తేడా కనిపించదు. అయితే, K12B ఇంజిన్ ఎంత మంచిదో తెలుసుకోవడం, ప్రతి ఒక్కరూ అది కావాలని మాత్రమే కోరుకుంటారు. 

మునుపటి వలె, రెండు ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఒకటి 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు మరొకటి 5-స్పీడ్ AMT. మాన్యువల్ డ్రైవ్ చేయడానికి ఉత్తమమైన ట్రాన్స్‌మిషన్. తేలికైన మరియు ఊహాజనిత క్లచ్ అలాగే ఖచ్చితంగా మారే గేర్‌బాక్స్ డ్రైవింగ్‌ను సులభతరం చేస్తాయి. AMT మీ నుండి దూరంగా వెళ్లడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు - సమస్య స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ గేర్‌లో ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఇది 30 kmph వద్ద 3వ గేర్‌కు, 40 kmph వద్ద 4వ గేర్ మరియు 60 kmph వద్ద 5వ గేర్‌కు మారుతుంది. అంటే మీరు మాన్యువల్ కారును నడుపుతున్నప్పుడు మీరు 45 kmph వద్ద 3వ గేర్‌కి మరియు 60 kmph వద్ద 4వ గేర్‌కు మారతారు. ఈ శీఘ్ర పునరుద్ధరణ ప్రభావం కారణంగా ఇంజిన్ నుండి ఉపయోగించగల శక్తి లేకపోవడం మంచిది మరియు గేర్‌బాక్స్‌ను డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయాలి లేదా కారు వేగం పుంజుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది.

దీని అదనపు ప్రయోజనం మైలేజీ. AMT మరియు మాన్యువల్ రెండింటికీ క్లెయిమ్ చేయబడిన మైలేజ్ 25 kmpl. అలాగే నగరంలో 15 - 16 కి.మీ.

కంఫర్ట్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

డిజైర్ రాణించిన మరో విషయం రైడ్ సౌకర్యం. రోడ్లు అధ్వాన్నంగా ఉన్నా లేదా బాగున్నా, ఇది ఎల్లప్పుడూ మంచి రైడ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు అసౌకర్యంగా భావించరు. ఈ కొత్త డిజైర్ విషయంలోనూ అదే జరిగింది. సస్పెన్షన్ ఇప్పుడు కొంచెం దృఢంగా ఉంది, అయితే మీరు రహదారి ఉపరితలంపై ఎక్కువగా అనుభూతి చెందలేరు.

డిజైర్ యొక్క మంచి హ్యాండ్లింగ్ ఎల్లప్పుడూ మాట్లాడుకోవాల్సిన విషయం. డిజైర్ నిజంగా నడపడానికి ఒక ఆహ్లాదకరమైన కారు. మరియు ఈ కొత్త కారుతో ఇది మంచి ఆహ్లాదకరమైన అనుభూతి అందించబడుతుంది. మీరు దాన్ని వేగంగా మలుపు తిప్పడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు లేదా కొంత మంది స్నేహితులతో కలిసి హిల్ స్టేషన్‌కి వెళ్లినప్పుడు మీరు అనుభూతి చెందుతారు. మరోసారి మీరు పాత ఇంజిన్‌ను కోల్పోతారు.

తీర్పు

2024 డిజైర్ చాలా మంచి కారు. కుటుంబం కోసం కొనుగోలు చేసే ముందు ఇది మిమ్మల్ని ఒకటికి రెండుసార్లు ఆలోచించేలా చేయదు. మంచి క్యాబిన్, సౌకర్యాలు, స్థలం, ప్రాక్టికాలిటీ మరియు ఈ కారును ఆల్ రౌండర్‌గా మార్చేస్తాయి. కొత్త మరియు మెరుగైన రూపమే కాకుండా అద్భుతమైన సౌకర్యాలు కూడా డిజైర్‌ను చాలా కావాల్సిన కారుగా మార్చాయి. 

అయితే, కొన్ని అంశాలు కారు భవిష్యత్ ప్రూఫ్ కారుగా మారకుండా నిరోధిస్తాయి. ఇది మెరుగైన నాణ్యత మరియు ఫీచర్లతో మరింత ప్రీమియం అనుభూతిని అందించి ఉండాలి. కొత్త 3-సిలిండర్ ఇంజన్, ముఖ్యంగా AMT, పాత కారు వలె నడపడం అంత సరదాగా ఉండదు. మరియు మీరు 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నట్లయితే, హెడ్‌రూమ్ తక్కువగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా వెనుక భాగంలో.

కానీ ఇక్కడ ధర సమస్య చాలా ముఖ్యమైనది. మారుతి దీని ధర రూ. 10.14 లక్షలు. ఇది గతంలో కంటే సుమారు రూ.లక్ష ఎక్కువ. పాత డిజైర్‌తో పోలిస్తే ఇది అందించే అదనపు సౌకర్యాలు మరియు భద్రతా ఫీచర్‌ల దృష్ట్యా, ఇది ఆమోదయోగ్యమైనది. మీరు కాంపాక్ట్ మరియు ప్రాక్టికల్ ఫ్యామిలీ సెడాన్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, కొత్త డిజైర్ ధరకు తగిన అత్యంత గొప్ప విలువలను అందించే కారు.