టయోటా ఇన్నోవా హైక్రాస్

టయోటా బ్రాండ్ పేరును వినగానే విశ్వసనీయత, ఎక్కువ కాలం మన్నిక మరియు అద్భుతమైన సర్వీస్ వంటి కీలక పదాలు గుర్తుకు వస్తాయి క్వాలిస్, ఫార్చ్యూనర్ మరియు ఇన్నోవా వంటి బ్యాడ్జ్‌లు మనలో చాలా మందిని సుస్థిరం చేయడంలో సహాయపడతాయి. టయోటా ఇన్నోవా హైక్రాస్‌లో చాలా అంశాలను అందించవలసిన అవసరం ఉంది. మేము మా మొదటి డ్రైవ్‌లో హైక్రాస్‌తో కొన్ని గంటలు గడిపాము, అయితే ఇన్నోవా హైక్రాస్ ఖచ్చితంగా పని చేయగలదని నిరూపించడానికి అది సరిపోతుంది.

సింపుల్‌గా చెప్పాలంటే, హైక్రాస్‌ యొక్క  రోడ్‌ ఉనికి పుష్కలంగా ఉంది. టయోటా, హైక్రాస్ అనే కారును దాని తోటి వాహనాల కంటే పూర్తిగా భిన్నమైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి, దాని పేరును పంచుకున్న ఇన్నోవా వలె కనిపించేలా చేయడానికి ఎన్నో ప్రయత్నాలు చేసింది. కానీ, అదే సమయంలో డిజైన్‌ను క్రిస్టా నుండి భిన్నంగా చూపించడానికి అనేక ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి. కాబట్టి, సైడ్ ప్యానెల్‌ల యాక్సెంట్‌లు ఇన్నోవా మాదిరిగానే ఉన్నప్పటికీ, రూఫ్ లైన్, బానెట్, వీల్ ఆర్చ్ ఫ్లేర్స్ మరియు సి-పిల్లర్ ఏరియా హైక్రాస్‌కు మరింత గంభీరమైన వైఖరిని అందించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

హైక్రాస్ రోడ్డు ఉనికిని కలిగి ఉంది. భారీ గ్రిల్, హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు DRLలు దాని సరికొత్త శైలిని చూపిస్తున్నాయి. దాని పరిపూర్ణ పరిమాణంలో ఉన్న ఏకైక సమస్య ఏమిటంటే ఇది ఇప్పటికే పెద్ద 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ ను చిన్నదిగా చేస్తుంది. 225/50 టైర్‌లతో పోలిస్తే పెద్ద ప్రొఫైల్‌లు పెద్ద చక్రాల మాదిరిగానే మరింత మెరుగ్గా ఉండేవి. టెయిల్‌గేట్ వెడల్పు అంతటా పెద్ద క్రోమ్ యాక్సెంట్, పెద్ద ర్యాప్-అరౌండ్ టెయిల్ ల్యాంప్స్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ స్పాయిలర్‌తో వెనుక డిజైన్ మరింత హుందాగా ఉంటుంది.

పరిమాణం గురించి చెప్పాలంటే ఇన్నోవా హైక్రాస్, ఇన్నోవా క్రిస్టా కంటే పొడవుగా మరియు వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు పొడవైన వీల్‌బేస్‌ ను కూడా కలిగి ఉంది. మోనోకోక్ ఛాసిస్ మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ లేఅవుట్ నిజానికి ఇన్నోవా క్రిస్టా కంటే తేలికగా ఉండేలా చేస్తాయి. బాహ్య లక్షణాలలో ఆల్-LED లైటింగ్ తో కూడిన ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు మరియు టర్న్ ఇండికేటర్‌లతో కూడిన DRLలు కూడా ఉన్నాయి.

డిజైన్ మరియు అందించబడ్డ పుష్కలమైన స్థలాలు హైక్రాస్ యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి. మేము టయోటా నుండి ఉపయోగించిన దానితో పోలిస్తే డాష్ డిజైన్ అద్భుతంగా ఉండటమే కాకుండా ఆధునికంగా కూడా ఉంటుంది. దీనిలో, పెద్ద 10-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ సెంటర్‌స్టేజ్‌ను కలిగి ఉంది మరియు దాని ఇంటర్‌ఫేస్ ఆపరేట్ చేయడానికి సులువుగా ఉంటుంది. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేతో కూడి ఉంది, ఇవి రెండూ వైర్‌లెస్ కు మద్దతు ఇస్తాయి. డ్రైవర్ ముందు 7-అంగుళాల అనలాగ్ మరియు డిజిటల్ కలర్ MID ఉంటుంది. ఇది చాలా సమాచారంతో కూడిన చక్కని లేఅవుట్.

ముందు వరుసలో ఉన్న చాలా టచ్‌పాయింట్‌లు సాఫ్ట్-టచ్ లెథెరెట్ మెటీరియల్‌లతో అలంకరించబడ్డాయి, ఇందులో డాష్‌బోర్డ్ మధ్య భాగం కూడా ఉంటుంది. మరియు క్యాబిన్‌లో మొత్తం అనుభవం ప్రీమియం మరియు సౌకర్యవంతమైనది. సీట్లు కూడా సహాయపడతాయి. అవి సపోర్టివ్‌గా, సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి మరియు డ్రైవర్ సీటు కూడా ఎనిమిది విధాలుగా సర్దుబాటయ్యే సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్యాసింజర్ సీటు పవర్‌తో ఉండకపోవటం కొంత ఇబ్బందికరమైన విషయమే, కానీ మేము దానిని ఏ రోజు అయినా ఎయిర్-కూలింగ్ కోసం కొనుగోలు చేస్తాము, సరిగ్గా అదే టయోటా చేసింది.

లక్షణాల జాబితా కూడా చాలా సుదీర్ఘ జాబితాను కలిగి ఉంది. మరియు ఇది మీరు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత ఫీచర్-లోడ్ చేయబడిన టయోటా, ఫార్చ్యూనర్ కంటే కూడా ఎక్కువ లోడ్ చేయబడింది. జాబితాలో పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ రూఫ్, డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, నైన్-స్పీకర్ JBL సౌండ్ సెటప్, సన్‌షేడ్‌లు, పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్, 360-డిగ్రీ కెమెరా, కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM మరియు మరిన్నింటి అంశాలతో కొనసాగుతుంది.

రెండవ వరుసలో హైక్రాస్ అనుభవం యొక్క పీస్ డి రెసిస్టెన్స్ ఉంది: అవే ఒట్టోమన్ సీట్లు. ఇవి మీకు పుష్కలమైన లెగ్ రూమ్‌ని అందించడానికి వెనుకకు స్లైడ్ చేసి, ఆపై క్షితిజ సమాంతరానికి వెనుకకు వంగి ఉండటానికి సహాయపడతాయి, అయితే మీరు డ్రైవర్‌గా నడపాలనుకుంటే మీకు ఒకటి లేదా ఒక జత సౌకర్యవంతమైన లాంజ్ సీట్లు అవసరమైతే మీకు ఫస్ట్-క్లాస్ అనుభూతిని అందించడానికి సహాయపడతాయి.

రెండవ వరుసలోని ఇతర హైలైట్‌లలో ఫ్లిప్-అప్ టేబుల్ ఉన్నాయి, ఇది నిజంగా కొంచెం దృఢంగా అనిపించాలి, డోర్ పాకెట్ లో కప్‌హోల్డర్‌లు, USB పోర్ట్‌లు, సన్‌షేడ్‌లు మరియు రూఫ్-మౌంటెడ్ ఎయిర్ కాన్ వెంట్‌లు అందించబడ్డాయి.

మూడవ వరుస సమానంగా ఆకట్టుకుంటుంది. ఒట్టోమన్ సీట్లను మరింత సాంప్రదాయికంగా అందించబడ్డాయి, కానీ ఇప్పటికీ సౌకర్యవంతంగా అందించబడ్డాయి మరియు మూడవ వరుసలో ఇద్దరు పూర్తి-పరిమాణం కలిగిన వ్యక్తులు మరియు ఉదార-పరిమాణ పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. లెగ్ రూమ్ సౌకర్యంగా ఉంటుంది, హెడ్‌రూమ్ ఆరడుగుల వ్యక్తి కోసం సరిపోతుంది మరియు ఇక్కడ సీట్లు కూడా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. తొడ దిగువ స్థలం, సాధారణంగా చివరి వరుస ప్రయాణీకులకు రాజీపడేది కూడా కాదు. కాబట్టి, ఆరుగురు పెద్దలతో దూర ప్రయాణాలు అస్సలు సమస్య కాదు. వెనుక బెంచ్‌లో ముగ్గురు వ్యక్తులకు ఇరుకుగా ఉన్నప్పటికీ, వెడల్పు లేకపోవడంతో చిన్న సమస్య. చివరి వరుసలో ఉన్న మధ్య ప్రయాణీకులకు హెడ్‌రెస్ట్ మరియు మూడు-పాయింటెడ్ సీట్‌బెల్ట్ అందించడానికి ఇంకా టయోటా కొన్ని అనుకూలతలను అందించాల్సి ఉంది.

హైక్రాస్ ప్యాకేజీలో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, వెహికల్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, హిల్-స్టార్ట్ అసిస్ట్, 360-డిగ్రీ కెమెరా, TPMS, ADAS సూట్ అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్, లేన్-కీప్ అసిస్ట్, రియర్ క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్ మరియు బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి.

బూట్ కూడా ఇన్నోవా కంటే మెరుగు పరచబడింది. మూడు వరుసలు ఉపయోగంలో ఉన్నప్పటికీ, హైక్రాస్ ఇప్పటికీ నాలుగు క్యారీ-ఆన్ సూట్‌కేస్‌లను పట్టుకోగలదు. క్రిస్టా కంటే కొంచెం ఎక్కువ స్థలం ఉండవచ్చు, కానీ మొత్తంగా, సామర్థ్యం సమానంగా ఉంటుంది. ఖాళీని ఎక్కువ ఆక్రమించే క్రిస్టా యొక్క మూడవ వరుసతో పోలిస్తే, హైక్రాస్ యొక్క మూడవ అడ్డు వరుస పూర్తిగా ఫ్లాట్‌గా ముడుచుకున్నప్పుడు చాలా ఖాళీగా ఉంటుంది. ఇప్పుడు సరైన రోడ్ ట్రిప్ కోసం కుటుంబం యొక్క సామాను పెట్టుకునేందుకు తగినంత స్థలం ఉంది. మరియు ఇది మరింత ఆచరణాత్మకంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ టెయిల్‌గేట్ మరింత ప్రాక్టికాలిటీకి సహాయపడుతుంది.

మీరు ఎంచుకున్న వేరియంట్‌పై ఆధారపడి హైక్రాస్ రెండు ఇంజన్‌లతో అందుబాటులో ఉంటుంది. తక్కువ స్పెక్ వేరియంట్‌లు 2-లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో CVT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు జత చేయబడ్డాయి. ఇది 172PS మరియు 205Nm పవర్, టార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అధిక వేరియంట్‌లు 2-లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్ పెట్రోల్ మరియు 168-సెల్ Ni-MH బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌తో కూడిన హైబ్రిడ్ పవర్ యూనిట్‌ను మాత్రమే పొందుతాయి. కంబైన్డ్ పవర్ అవుట్‌పుట్ ఎక్కువ (184PS). ఇంజిన్ నుండి టార్క్ 188Nm వద్ద రేట్ చేయబడుతుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నుండి 206Nm పంపిణీ చేయబడుతుంది. ఈ-డ్రైవ్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్వారా పవర్ పూర్తిగా ముందు చక్రాలకు వెళుతుంది.

మేము మొదటి డ్రైవ్‌లో మాత్రమే హైబ్రిడ్‌ను అనుభవించాము. ఇది మృదువైనది, నిశ్శబ్దం మరియు శక్తివంతమైనది. ఈ టయోటా హైక్రాస్ వాహనం, 100 kmph వేగాన్ని చేరుకోవడానికి 9.5 సెకనుల సమయాన్ని క్లెయిమ్ చేస్తుంది మరియు మేము ఒక స్ప్రింట్‌ని ప్రయత్నించాము, పూర్తిగా లోడ్ చేయబడింది మరియు దీని ఫలితంగా 14 సెకన్ల సమయం వచ్చింది. 2.4 డీజిల్‌తో ఉన్న ఇన్నోవా క్రిస్టా కేవలం డ్రైవర్‌తో మాత్రమే అదే విధంగా పని చేస్తుందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఇది చాలా ఆకట్టుకుంటుంది. కాబట్టి, లోడ్ అయినప్పుడు కూడా శక్తి పుష్కలంగా ఉంటుంది.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జతచేయబడిన తేలికపాటి నియంత్రణలు మరియు మంచి విజిబిలిటీతో డ్రైవ్ అనుభవం చాలా సులభం మరియు తక్కువ అనుభవం ఉన్న డ్రైవర్‌లకు ఇది గొప్ప కారు. 3 డ్రైవ్ మోడ్‌లు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి: అవి వరుసగా స్పోర్ట్, నార్మల్ మరియు ఎకో. మరియు ఇవి థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌కి చిన్న వైవిధ్యాన్ని కలిగిస్తాయి. ఇది వీల్ వెనుక పాల్గొంటుంది కానీ నిజంగా స్పోర్టి కాదు. ఇది మీరు హైవేలో ప్రయాణించడం మరియు పట్టణంలో ప్రశాంతంగా డ్రైవింగ్ చేయడానికి అనువైన కారు, మలుపులు తిరిగే రహదారిపై మీకు థ్రిల్లింగ్ అనుభవాన్ని అందించేది కాదు.

ఆకట్టుకునే ఒక విషయం సమర్థత. టయోటా, ఈ హైబ్రిడ్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ నుండి 21.1kmpl ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని క్లెయిమ్ చేస్తోంది మరియు షూట్‌లో, అత్యంత తక్కువ సమర్థవంతమైన పరిస్థితులు, మేము షూటింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వివిధ వేగంతో మల్టిపుల్ యాక్సిలరేషన్‌లు, డీసీలరేషన్‌తో దాదాపు 30km డ్రైవ్ చేసాము మరియు ఇప్పటికీ ఎకానమీ రీడౌట్ 13-14kmpl మార్క్ చుట్టూ ఉంది. స్థిరమైన డ్రైవింగ్‌తో, హైవేపై వేగం చాలా ఎక్కువగా పెరగడం మరియు నగరంలో ఒకే విధంగా ఉండడం మనం చూడవచ్చు. మీరు దాని పరిమాణం, ఇంజిన్ పనితీరు మరియు సామర్థ్యాలను చిత్రంలోకి తీసుకువచ్చినప్పుడు అది ఆకట్టుకుంటుంది.

రైడ్ నాణ్యత మరొక సానుకూల అంశం మరియు కొత్త ఇన్నోవా మోనోకోక్ లేఅవుట్‌ తో రావడం ఆశ్చర్యం కాదు. పూర్తిగా లోడ్ చేయబడింది, రైడ్ అన్ని రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, పదునైన రోడ్ల పై కూడా సౌకర్యవంతమైన రైడ్ అనుభూతిని ఇస్తుంది. మరియు హైవేలో ఉన్నప్పుడు, స్థిరమైన అలాగే సౌలభ్యమైన రైడ్ ను అందిస్తుంది. తేలికైన లోడ్‌లతో, తక్కువ వేగంతో ప్రయాణించడం కొంచెం దృడంగా ఉంటుంది, కానీ ఈ వాహనం గురించి మీరు నిజంగా ఏమీ ఫిర్యాదు చేయలేరు. ప్రజలను తీసుకువెళ్లడానికి తయారు చేయబడిన కారుతో ఇది మీకు కావలసిన వ్యాపారం మరియు దీర్ఘకాలంలో మీ ప్రయాణీకులు మీకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతారు.

హైక్రాస్ ఐదు వేరియంట్‌లతో అందుబాటులో ఉంటుంది: అవి వరుసగా G, GX, VX, ZX మరియు ZX (O). G మరియు GX లు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో పెట్రోల్ ఇంజన్‌ను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి, అయితే VX, ZX మరియు ZX (O) ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉన్న హైబ్రిడ్ పెట్రోల్‌తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి. ఇంకా ZX (O) వేరియంట్, ZX వేరియంట్ కంటే పైన ఉన్న ADAS ఫీచర్లను మాత్రమే పొందుతుంది.

కాబట్టి ఇన్నోవా హైక్రాస్ మీకు మరింత అందిస్తుంది. సిటీ కారు పరంగా, డ్రైవ్ చేయడం సులభం మరియు పెద్ద పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ కోసం ఇది సమర్థవంతమైనది. మరియు అనేక అంశాలతో కూడిన  జాబితా నిజంగా క్యాబిన్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో ఒక మంచి సర్వీస్ బ్యాకప్, విశ్వసనీయత కొనసాగుతుందని టయోటా మనకు హామీ ఇస్తుంది.

కాబట్టి, ఇది ఇప్పటికే చాలా సురక్షితమైన కవర్ డ్రైవ్‌గా వినిపిస్తోంది, అయితే టయోటా దాని ధరను దూకుడుగా ఉంచగలిగితే, అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ ను రూ. 30 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) కంటే తక్కువగా ఉంచగలిగితే, అప్పుడు జపనీస్ మార్కెట్ ఒక స్థాయికి చేరుకోవచ్చు.