5-డోర్ల మారుతి జిమ్నీ మరియు మహీంద్రా థార్ మధ్య 7 కీలకమైన తేడాలు

ఈ రెండింటిలో ఏది పెద్దది, మరింత శక్తివంతమైనది, మెరుగైన సన్నద్ధత కలిగినది మరియు మరింత సమర్థవంతమైనదో తెలుసుకుందాం.

అనేక సంవత్సరాల నిరీక్షణ మరియు ఆశల తరువాత, మారుతి ఎట్టకేలకు భారతదేశం కోసం ఫైవ్-డోర్ జిమ్నీని ఆవిష్కరించింది. లెజెండరీ జిప్సీ నిలిపివేయబడిన నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, మారుతి తన దీర్ఘకాలిక పోటీదారు మహీంద్రా థార్ యొక్క తాజా వెర్షన్‌ను ఎదుర్కోవటానికి ఆఫ్-రోడర్ సీన్‌లోకి తిరిగి వస్తోంది.

ఈ రెండు వాహనాలు ఆఫ్ రోడింగ్ కోసం ప్రత్యేకంగా తయారుచేయబడ్డాయి; కానీ అవి మీరు అనుకున్నదానికంటే తక్కువ సారూప్యత కలిగి ఉన్నాయని తేలింది. 'రియల్ SUVలు' మధ్య ఏడు కీలకమైన తేడాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

ఏది పెద్దది?

 

రెండు అదనపు డోర్లతో కూడా, జిమ్నీ మరియు థార్ ఒకే పొడవును కలిగి ఉంటాయి, అయితే మెరుగైన లెగ్‌రూమ్ కోసం మారుతి యొక్క వీల్‌బేస్‌ గణనీయంగా పొడవుగా ఉంటుంది. మహీంద్రా SUV వెడల్పుగా మరియు పొడవుగా ఉంటుంది, ఇది ఆ కొలతలతో ఎక్కువ క్యాబిన్ స్పేస్‌ను సృష్టించగలదు. థార్ యొక్క అదనపు 16 మిమీ (అర అంగుళం) గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సాధారణ డ్రైవింగ్ కోసం పెద్దగా అనిపించకపోవచ్చు, కానీ క్లిష్టమైన భూభాగాలను అధిగమించడానికి ఆఫ్-రోడింగ్ ప్రదేశంలో ఇది చెప్పుకోదగిన ప్రయోజనం.

మూడు-డోర్లకి బదులుగా ఐదు-డోర్లను ఉంచడం అన్యాయం అని మీరు అనుకుంటే, విశాలమైనది మరియు మనకు నచ్చిన విధంగా థార్ ఉండాలనుకుంటే, పెద్దగా ఉంటుంది అలాగే చాలా ఖరీదైనదని గుర్తుంచుకోండి. అయితే జిమ్నీ ప్రస్తుతం సబ్-4 వాహనంగా ఉంది అలాగే 3-డోర్ థార్ కంటే మరింత సరసమైనది.

మూడు తలుపులకు వ్యతిరేకంగా ఐదు తలుపులను ఉంచడం అన్యాయమని మీరు అనుకుంటే, పెద్దది మరియు మరింత ఆచరణాత్మకమైన థార్ పెద్దది మరియు చాలా ఖరీదైనది అని గుర్తుంచుకోండి. ఇంతలో, జిమ్నీ సబ్-4 మీటర్ల ఆఫర్గా ఉంది మరియు మూడు-డోర్ థార్ కంటే మరింత సరసమైనది.

వెనుక సీట్లకు సులభమైన యాక్సెస్

ప్రత్యేకంగా ఈ రెండూ ఫోర్-సీటర్ SUVలు. థార్ విషయంలో, వెనుక సీటు ప్రయాణీకులకు డోర్ లేదు, కాబట్టి వారు ముందు సీటును సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత ప్రవేశించాలి. అదే జిమ్నీ విషయానికి వస్తే మరింత సౌలభ్యాన్ని అందించడం కోసం వెనుక డోర్ ను కలిగి ఉంది. మనం ఇలాంటి సౌలభ్యాన్ని థార్ లో అందించాలంటే చిత్రంలో చూపించిన థార్ కు మరో రెండు డోర్లను అందించినట్లైతే ఐదుగురు సౌకర్యవంతంగా కూర్చునేందుకు వీలు ఉంటుంది.

సాఫ్ట్ టాప్ ఆప్షన్ లేదు

మారుతి జిప్సీ మెటల్ మరియు ఫ్యాబ్రిక్ టాప్‌ల ఎంపికను అందించగా, జిమ్నీ ఫిక్సిడ్ మెటల్ టాప్‌తో మాత్రమే లభిస్తుంది. మహింద్రా థార్ కన్వర్టిబుల్ సాఫ్ట్ రూఫ్‌టాప్ లేదా ప్లాస్టిక్ కాంపోజిట్ హార్డ్‌టాప్ ఎంపికతో మరింత లైఫ్‌స్టైల్ ఆకర్షణను కలిగి ఉంది.

నేచరల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ వర్సెస్ టర్బోచార్జ్‌డ్

 

జిమ్నీకి శక్తినిచ్చే 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఉంది, ఇది ఫైవ్-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా మారుతి యొక్క పాత ఫోర్-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌తో అందుబాటులోకి వస్తుంది. ప్రస్తుతానికి, 4WD ఇక్కడ ప్రామాణికం.

థార్ పెద్ద 2-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో చాలా శక్తివంతమైనది, ఇది మారుతి కంటే 45PS మరియు 180Nm వరకు ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇక్కడ, మీరు మీ ప్రయోజనాన్ని బట్టి 4X4 మరియు 4X2 వేరియంట్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు. అప్పుడు టార్క్ కలిగిన డీజిల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్ ఉంది, ఇది ఆఫ్-రోడింగ్ ఔత్సాహికులలో ప్రాధాన్యత,  కానీ ఇంధన వేరియంట్‌తో మారుతి అన్ని సంబంధాలను తెంచుకుంది. మహింద్రా యొక్క ఇంజిన్లు సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లతో కూడా అందుబాటులోకి వస్తాయి, ఇవి హైవే క్రూజింగ్‌కు కూడా అనుకూలంగా ఉంటాయి.

ఆఫ్-రోడ్ టెక్నాలజీ

ఈ రెండూ తక్కువ రేంజ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్‌తో షిఫ్ట్-ఆన్-ఫ్లై 4WDని కలిగి ఉంటాయి, ఇది ప్రాథమికంగా ప్రయాణంలో 4High మరియు 4Low మధ్య మారడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. జిమ్నీ బ్రేక్-లిమిటెడ్ స్లిప్ డిఫరెన్షియల్స్ ఉపయోగిస్తుంది, ఇది తగినంత ట్రాక్షన్ లేని వీల్‌కు బ్రేక్‌లను ఎలక్ట్రానిక్‌గా అప్లై చేయడం వలన జారిపోకుండా మరింత గ్రిప్ మరియు ట్రాక్షన్‌ని అందించవచ్చు..

మరోవైపు, థార్ ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌ను పొందుతుంది, ఇది ఆఫ్-రోడ్ కోసం మరింత నిరూపించబడింది, ఇది ఎక్కువ గ్రిప్‌తో సంబంధం లేకుండా రెండు చక్రాలకు పరిమిత శక్తిని పంపుతుంది. ఇది మెకానికల్ బ్రేక్-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌ను కూడా పొందుతుంది, కానీ టాప్-స్పెక్ XL డీజిల్ వేరియంట్‌లో మాత్రమే లభిస్తుంది. 

థార్ యొక్క అప్రోచ్ యాంగిల్ జిమ్నీ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది, అయితే జిమ్నీ యొక్క తక్కువ రియర్ ఓవర్ హాంగ్ దీనికి మెరుగైన డిపార్చర్ యాంగిల్‌ని ఇస్తుంది. థార్ యొక్క చిన్న వీల్‌‌బేస్ ఐదు డోర్ల జిమ్నీ కంటే అధిక బ్రేక్ ఓవర్ యాంగిల్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది, ఒక రకంగా ఈ వాహనానికి ఒక శుభవార్త అని చెప్పవచ్చు.

 

ఫీచర్-రిచ్ క్యాబిన్లు

 

 

జిమ్నీ ఆటో ఎల్ఈడి హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, ఆటో ఏసీ, వైర్ లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే తో కూడిన పెద్ద టచ్ స్క్రీన్ సిస్టమ్, రియర్ కెమెరా మరియు థార్‌ లో ఆరు ఎయిర్ బ్యాగులను అందిస్తుంది. మరోవైపు, ఇది థార్‌తో పోలిస్తే ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు, TPMS మరియు రియల్ టైమ్ అడ్వెంచర్ స్టాటిస్టిక్స్ ఫీచర్‌ను కలిగి లేదు. 

ధరల​​​​​​​ మధ్య పోటి

ఈ పరామితిలో థార్‌పై జిమ్నీ డామినేట్ చేస్తుందని భావిస్తున్నారు. మారుతి యొక్క ఆఫ్-రోడర్ సుమారు రూ.10 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు, థార్ పెట్రోల్ 4 WD వేరియంట్ల ధర రూ.13.59 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతుంది. రిఫరెన్స్ కోసం, డీజిల్ 4 WD వేరియంట్ల ధర రూ.14.16 లక్షల నుండి ఉంది. అయితే, థార్ యొక్క రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వేరియంట్లు రూ.10 లక్షల నుండి రూ.13.49 లక్షల ధరతో ఫైవ్-డోర్ జిమ్నీకి దగ్గరి పోటీదారుగా ఉంటుంది. 

(అన్నియూ ఎక్స్-షోరూమ్ ధరలు)

మరింత చదవండి: మహింద్రా థార్ డీజిల్