2018 రీ క్యాప్: భారతదేశంలో ఉన్న కార్లకు తిరిగి కాల్ చేయబడ్డాయి - మారుతి స్విఫ్ట్, టయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా, ఫోర్డ్ ఎకోస్పోర్ట్ & మరిన్ని
మారుతి స్విఫ్ట్ 2014-2021 కోసం dhruv attri ద్వారా మార్చి 29, 2019 03:20 pm ప్రచురించబడింది
- 339 Views
- ఒక వ్యాఖ్యను వ్రాయండి
ఇప్పటివరకు, మేము రెండు వివరణాత్మక నివేదికలు (క్రింది జాబితాలో తెలియజేసాము) భారతదేశంలో తయారీ లోపాలు ఉన్న ఉత్పత్తులకు కాల్ చేసి పిలిపించారు. కానీ 2018 సంవత్సరం ముగిసేనాటికి, చాలా ఆశ్చర్యకరమైన విషయాలు వెల్లడయ్యాయి, అది ఏమిటంటే వాటిలో కరీదైన కార్లను మినహాయిస్తే సూపర్ కర్లు మరియు అత్యంత సరసమైన కార్లు కూడా ఉన్నాయి. ఇక్కడ ఇవ్వబడిన అన్ని కార్లకు ఈ సంవత్సరం కాల్ చేయడం జరిగింది. కానీ జాబితాలో, వీటిలో ఏ తయారీదారుడు ఎక్కువ రీ కాల్స్ కు అత్యంత దోహదపడిందో చూద్దాం.
తయారీదారు పేరు (ఏ- జెడ్) |
తిరిగి కాల్ చేసిన కార్లు |
మెర్సిడీస్ బెంజ్ |
22, 579 |
ఆడి |
18,323 |
బిఎమ్ డబ్ల్యూ |
16,350 |
టయోటా |
9,329 |
ఫోర్డ్ |
7,249 |
మారుతి సుజుకి |
1,279 |
వోక్స్వాగన్ |
245 |
మొత్తం |
75,354 |
ఎక్కువ రీ కాల్స్ మొదట, మెర్సిడీస్ బెంజ్, తరువాత ఆడి, బిఎమ్డబ్ల్యూ లు అత్యధికంగా జారీ చేయబడ్డాయి. ఇప్పుడు ప్రతి తయారీదారుల నుండి నమూనాలను వారి రీకాల్ వెనుక ఉన్న కారణాలు ఎమిటో చూద్దాం.
మోడల్ |
యూనిట్ల సంఖ్య |
తయారుచేయడానికి పట్టిన సమయం |
కారణము |
ఆడి ఏ6 |
8 |
2012- 2017 |
ఎలక్ట్రానిక్ కాంపోనెంట్లలో తేమ ఎండిపోయే ప్రమాదం |
ఆడి ఆర్8 |
18 |
2016 నుండి 2018 వరకు |
రేస్ ట్రాక్ పై అత్యధిక డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో గేర్బాక్స్ నుండి ఆయిల్ లీకేజ్ |
ఆడి ఏ4, క్యూ5 |
15,812 |
2011 నుండి 2016 వరకు |
ఆగ్జలరీ హీటర్ ఎలిమెంట్లు విఫలం కావచ్చు |
ఆడి ఏ4, ఏ6 |
2,485 |
2005 నుండి 2011 వరకు |
టకాటా ఎయిర్బాగ్ గ్యాస్ జెనరేటర్ హౌసింగ్ విస్తరణలో పేలిపోవచ్చు |
బిఎండబ్ల్యూ మినీ |
4 |
25 మే 2017 నుండి 11 జూన్, 2018 వరకు |
క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సర్ ప్రభావితమైంది |
బిఎండబ్ల్యూ ఎక్స్3 |
2 |
16 జూలై 2007 నుండి 29 సెప్టెంబరు 2009 వరకు |
వెనుక స్పాయిలర్ మరలు సరిగ్గా బిగించకపోవడం |
బిఎండబ్ల్యూ ఎక్స్3 |
8 |
31 మార్చి నుండి 3 మే 2018 వరకు |
ఎయిర్బాగ్ గ్యాస్ జెనరేటర్ లో సమస్య ఉండవచ్చు |
బిఎండబ్ల్యూ ఎక్స్3 |
1 |
28 సెప్టెంబర్ 17 |
ఒత్తిడి పరిమితం చేసే సీలింగ్ టోపీ లో సమస్య ఉండవచ్చు |
బిఎండబ్ల్యూ ఎక్స్5 |
21 (సిబియు) |
19 అక్టోబర్ 2001 కు 22 ఫిబ్రవరి 2002 |
తప్పు సాఫ్ట్వేర్, హార్డ్వేర్ కనెక్షన్ అవాంఛిత ఎయిర్బాగ్ విస్తరణకు దారితీయవచ్చు |
బిఎండబ్ల్యూ ఈ90 (3 సిరీస్) |
1 |
01 డెసెంబర్ 09 |
ఎయిర్బాగ్ గ్యాస్ జెనరేటర్ సరైన పనితిరును ఇవ్వకపోవడం |
బిఎండబ్ల్యూ 3 సిరీస్ |
6,937 |
14 అక్టోబర్ 2004 నుండి 17 జనవరి 2012 వరకు |
బ్లోవర్ నియంత్రికకు వైరింగ్ జీనుని జతచేసే ప్లగ్ తక్కువస్థాయి మరియు చిన్న సర్క్యూట్కు కారణం కావచ్చు |
బిఎండబ్ల్యూ ఎం5 |
13 |
1 నవంబర్ 2017 నుండి 15 ఏప్రిల్ 2018 వరకు |
ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యూయల్ పంప్ సమస్య |
బిఎండబ్ల్యూ 1 సిరీస్ మరియు 3 సిరీస్ (ఈ8ఎక్స్ ఈ9ఎక్స్) |
9,362 |
26 జూలై 2007 నుండి 28 మే 2012 వరకు |
బ్యాటరీ యొక్క సానుకూల కేబుల్ సమస్య |
బిఎండబ్ల్యూ మినీ కంట్రీమ్యాన్ (ఎఫ్5ఎక్స్ ఎఫ్60) |
1 |
11 జూన్, 18 |
క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెన్సర్ ప్రభావితమైంది |
ఫోర్డ్ ఎకోస్పోర్ట్ |
7,249 |
17 నవంబర్ 2017 నుండి 30 మార్చి 2018 వరకు |
పవర్ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ సాఫ్ట్వేర్ అప్డేట్ |
లంబోర్ఘిని ఆవెంటెడార్ కూపే, ఎస్, సూపర్ వెలోస్, రోడ్స్టర్ |
30 |
2012 నుండి 2018 వరకు |
ట్రాన్స్మిషన్ తక్కువ షిఫ్టులలో మరియు ఆర్పిఎం 2000 కన్నా క్రిందికి ఉన్నప్పుడు కొన్ని డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ ఆగిపోవచ్చు |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఎ- క్లాస్; బి -క్లాస్; సి- క్లాస్; సిఎల్ఏ మరియు జిఎల్ఏ |
2,673 |
జూన్ 2012 నుండి అక్టోబర్ 2014 వరకు |
స్టీరింగ్ కాలమ్ తగినంత క్రిందికి లేదు |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ సి- క్లాస్ |
8 |
11 మే 2012 కు 30 సెప్టెంబర్ 2013 |
స్టీరింగ్ కాలమ్ తగినంత క్రిందికి లేదు |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ సి- క్లాస్ మరియు జిఎల్సి |
599 |
15 ఏప్రిల్ 2014 నుండి డిసెంబరు 2017 వరకు |
స్టీరింగ్ కాలమ్ తగినంత క్రిందికి లేదు |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఎ-క్లాస్; బి- క్లాస్; సి- క్లాస్; సిఎల్ఏ మరియు జిఎల్ఏ |
4,962 |
7 జనవరి 2015 నుండి 14 ఫిబ్రవరి 2017 |
స్టీరింగ్ కాలమ్ సమస్య |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఎ-క్లాస్; బి- క్లాస్; సి- క్లాస్; సిఎల్ఏ మరియు జిఎల్ఏ |
5,520 |
4 జనవరి 2014 నుండి 6 డిసెంబర్ 2015 |
స్టీరింగ్ కాలమ్ సమస్య |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ ఎ-క్లాస్, బి- క్లాస్, సి- క్లాస్, సిఎల్ఎ, జిఎల్ఎ, జిఎల్సి |
4,741 |
12 జనవరి 2016 నుండి 17 డిసెంబర్ 2017 |
స్టీరింగ్ కాలమ్ తగినంతగా క్రిందికి లేదు మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ను ట్రిగ్గర్ చేస్తుంది |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ సి-క్లాస్, ఈ- క్లాస్, ఈ 400 కాప్రియోలెట్ |
607 |
17 మార్చి 2012 నుండి 23 సెప్టెంబర్ 2016 |
స్టీరింగ్ కాలమ్ తగినంత క్రిందికి లేదు |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ సి-క్లాస్, ఎస్- క్లాస్, జిఎల్సి |
473 |
7 నవంబర్ 2016 నుండి 4 ఫిబ్రవరి 2017 |
సీట్ల-బెల్ట్ ప్రీ టెన్షినార్లతో ప్రొపెలెంట్ మిక్సింగ్ రేషియో సమస్య |
మెర్సిడెస్ బెంజ్ సి-క్లాస్, ఈ- క్లాస్ |
2,401 |
14 జనవరి 2017 నుండి 10 మార్చి 2018 వరకు |
పవర్ స్టీరింగ్ క్రియారహితం కావచ్చు |
మెర్సిడెస్-బెంజ్ జిఎల్ఈ, జిఎల్ఎస్ |
177 |
23 ఏప్రిల్ 2018 నుండి 20 ఆగస్టు 2018 |
వెనుక యాక్సిల్ బ్రేక్ క్యాపిల్లర్ సిఫార్సు చేసిన వివరణను పొందలేకపోవచ్చు |
మారుతి సుజుకి స్విఫ్ట్ |
566 |
17 మే - 4 జూలై 2018 |
ఎయిర్బాగ్ కంట్రోలర్ యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ |
మారుతి సుజుకి డిజైర్ |
713 |
7 మే 5 జూలై 2018 |
ఎయిర్బాగ్ కంట్రోలర్ యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ |
టొయోటా కరోల్ల |
2,585 |
1 జూన్ 2015 కు 30 నవంబర్ 2015 |
ఎయిర్బాగ్ సెన్సార్ సమస్య |
టొయోటా కరోల్ల |
3,937 |
2 జనవరి నుంచి 31 డిసెంబరు 2013 |
ఎయిర్బగ్ ద్రవ్యోల్బణ సమస్య |
టొయోటా ప్రీయస్ |
2 |
08 డిసెంబర్ 15 |
ఎయిర్బాగ్ ఐసి చిప్ సెన్సార్ సమస్య |
టొయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా మరియు ఫార్చ్యూనర్ |
2,628 |
18 జులై 2016 నుండి 22 మార్చి 2018 వరకు |
ఇంధనం గొట్టం, కేనిస్టర్ గొట్టంతో తప్పుగా కనెక్ట్ చేయబడింది |
టొయోటా ప్రీయస్ |
167 |
10 అక్టోబర్ 2008 నుండి 5 ఫిబ్రవరి 2014 |
హైబ్రిడ్ సాఫ్ట్వేర్ భాగం విఫలం కావచ్చు |
టొయోటా ప్రీయస్ |
10 |
16 మే 2015 నుండి 15 మే 2018 వరకు |
ఇంజిన్ వైర్ ఇన్సులేషన్ షార్ట్ సర్క్యూట్కు కారణమవుతుంది |
వోక్స్వాగన్ పోలో జిటిఐ |
245 |
2016 నుండి 2017 వరకు |
టోయింగ్ ఐ వెల్డింగ్ చెప్పుకోదగిన విధంగా లేదు |
గమనిక: వోక్స్వాగన్ సంస్థ, పోలో జిటిఐ కోసం అధికారికంగా రీ కాల్ చేసింది, పోలో జిటి కోసం కాదు. 2018 సెప్టెంబరులో వెంటో, జెట్టాలకు వాహనాలకు నిశబ్దంగా రీ కాల్ చేయడం జరిగింది.
ఈ సంవత్సరాన్ని రీ కాల్ చేసిన వాహనాలకు మీరు యజమానిగా ఉన్నారా? మరమ్మతు నిర్వహించిన సేవ కేంద్రంలో మీ అనుభవం ఎలా ఉంది? దిగువ వ్యాఖ్యల విభాగంలో మీ అనుభూతిని వాఖ్యల రూపంలో మాతో పంచుకోండి మరియు ఇతరులకు అవగాహన చేయండి.
2018 లో రీ కాల్ చేయబడిన రెండవ జాబితా: ఫోర్డ్ ఎకోస్పోర్ట్, వోక్స్వాగన్ పోలో, బిఎండబ్ల్యూ ఎక్స్3 & మరిన్ని
• 2018 లో రీ కాల్ చేయబడిన కార్లు: మారుతి స్విఫ్ట్, డిజైర్, టొయోటా ఫార్చ్యూనర్, మెర్సిడెస్ సి-క్లాస్ మరియు మరిన్ని
మరింత చదవండి: మారుతి స్విఫ్ట్ ఏఎంటి