మారుతి వాగన్ ఆర్ 2013-2022

సుజుకి సంస్థ, తన హార్ట్క్ మాడ్యులర్ వేదిక ద్వారా తాజా వెర్షన్లో మూడవ-తరం వాగన్ ఆర్ ను తీసుకుని వచ్చింది. ఈ కొత్త ప్లాట్ఫాం, వాగన్ ఆర్ ను మరింత విస్తృతమైనదిగా నిర్మించింది మరియు దాని యొక్క పరిమాణ పెరుగుదల మొదటి చూపులోనే చాలా స్పష్టంగా కనబడింది.

చెప్పినట్లు, దీన్ని నవీకరించారు. అదే విధంగా, మారుతి సుజుకి వాగన్ ఆర్ డిజైన్ ఏమాత్రం పాడు చెయకుండా మరింత అందంగా కనబడుతుంది. ఈ కొత్త హ్యాచ్బ్యాక్ ఒక టాల్ బాయ్ గా కొనసాగుతోంది, ఈ వాహనంలో లోపలకి ప్రవేశించేందుకు మరియు నిష్క్రమణకు చాలా సులభతరం చేస్తుంది, అంతేకాకుండా మునుపటి వెర్షన్ తో పోలిస్తే, ఈ వాహనానికి పుష్కలమైన హెడ్రూంను ఇవ్వడం జరిగింది. అలాగే, కొత్త శాంత్రో వలె కాకుండా, వాగన్ఆర్ టాల్ బాయ్ లుక్ మరింత ఆకర్షణీయంగా కనిపించేలా అందించింది. శాంత్రో కొత్త తరం వాహనం యొక్క డిజైన్ ఐ10 యొక్క పరిణామం కంటే మరింత అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. 2019 వాగన్ ఆర్ కు పెద్ద పెద్ద విండోస్ అందించడం వలన క్యాబిన్లో మరింత గాలి వచ్చేందుకు వీలుగా రూపొందించబడింది. కొత్త వాగన్ ఆర్, అసలు రూపకల్పన విధానాన్ని మరింత ముందుకు తీసుకెళ్లింది మరియు బాక్సింగ్గా కొనసాగుతున్నప్పటికీ, అది భర్తీ చేసిన మోడల్ కంటే చాలా వరకు తాజాగా కనిపిస్తోంది.

మారుతికి వాగన్ ఆర్ యొక్క ముందు భాగంలో వెడల్పు పెరగడం కారణంగా మరింత చదునుగా అందంగా కనబడుతుంది. ఈ వాహనానికి అందించిన ముందు భాగంలో దీర్ఘచతురస్రాకార గ్రిల్ క్రింది భాగంలో వెడల్పుగా ఆకట్టుకునే విధంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. అల్గాగే దానిపై భాగంలో ప్రామాణిక క్రోమ్ గ్రిల్ వంటివి మరింత మెరుగులు దిద్దుకున్నాయి. ఈ గ్రిల్ కు ఇరువైపులా హెడ్ల్యాంప్స్ ముందు కన్నా మరింత అందంగా రూపుదిద్దుకున్నాయి మరియు దీనిలోనే టాటా టియగో మినహా మిగిలిన అన్ని పోటీ వాహనాల మాదిరిగా రెగ్యులర్ మల్టీ-రిఫ్లెక్టార్ యూనిట్లను కలిగి ఉంటాయి, దీని యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో ప్రొజెక్టార్ యూనిట్లు అందించబడ్డాయి. ఇక్కడ భాదాకరమైన విషయం ఏమిటంటే, కొత్త అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ఎక్స్ఐ లో, పాత మోడల్ దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ అయిన విఎక్స్ఐ స్టింగ్రే వేరియంట్లో అందించిన ద్వంద్వ-బ్యారెల్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్ను వలె కాకుండా దీనిలో అందించడం లేదు. మారుతి సుజుకి యొక్క 'బ్లూ ఐడ్ బాయ్'గా వాగన్ ఆర్ ఇక లేనట్లుగా కనిపిస్తుంది.

ఇక్కడ అర్ధం చేసుకున్నది ఏమిటంటే, వాగన్ ఆర్ వాహనాన్ని లక్షణాల పరంగా చెప్పిన దాని కంటే మరింత అద్భుతంగా ఉంటుంది. టాటా టియాగో, విశ్వవ్యాప్తంగా ఆకట్టుకునే డిజైన్ ఉన్న వాగన్ ఆర్ కంటే మరింత సమర్థవంతమైనది. అయితే, చాలా వరకు, స్టైలింగ్ క్విర్కీ అని పిలవలేము, కానీ ఆకర్షణీయంగా ఉంది. 

ముందు తరాల వాగన్ ఆర్ వాహనాలు అన్నీ, చూడడానికి ఎల్లప్పుడూ అందంగా సాదా-గానే ఉండేవి. మూడవ-తరం మోడల్, చక్రం వంపులలో ప్రముఖమైన ముడతలు ఉన్నందున అసాధారణమైనదిగా కనిపిస్తోంది. అంతేకాకుండా, కొత్త హ్యాచ్బ్యాక్ ఒక సూక్ష్మ అలాగే ఇంకా గుర్తించదగిన ఒక వేస్ట్లైన్ ను పొందుతుంది. ఈ మార్పులు, పాత మోడల్ లాగా సాదాగా కాకుండా కనిపిస్తుంది మరియు కొత్త హాచ్బాక్ను బాహ్యభాగం పరంగా జాజ్ ను గుర్తుచేస్తుంది. తాజా ధోరణి విషయానికి వస్తే, మారుతున్న మారుతి సుజుకి ప్లాంట్లో ఈ వాహనానికి సి-పిల్లార్ నలుపు రంగును కలిగి ఒక ఫ్లోటింగ్ రూఫ్ ప్రభావాన్ని సృష్టించింది. ఈ వాహనం ఎంపిక చేసుకోవడానికి, అనేక అధునాతన కొత్త రంగు ఎంపికలతో అందుబాటులో ఉంది. అవి వరుసగా, క్లాసిక్ మాగ్మా గ్రే, ప్రముఖమైన సిల్కీ సిల్వర్, సుపీరియర్ వైట్, పేలవమైన జాజికాయ బ్రౌన్ మరియు ప్రకాశవంతమైన నీలం వంటి రంగులు వినియోగదారుడు ఎంపిక చేసుకునేందుకు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

కొత్త వాహనం యొక్క టైర్ల విషయానికి వస్తే, విస్తృతంగా మరియు మందంగా అందించబడ్డాయి. అయితే, ప్రతికూలతల విషయానికి వస్తే, ఈ వాహనం యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లో కూడా శాంత్రో వలె అల్లాయ్ చక్రాలు అందించబడలేదు. అయొతే అధనంగా ఒక్కోదానికి, 4900 రూపాయిలను చెల్లించినట్లైతే అల్లాయ్ చక్రాలను ఆప్షనల్ గా పొందవచ్చు. అయితే కారు మొత్తానికి క్లాడింగ్ ఆప్షనల్ గా అందించబడుతున్నాయి, ఇది ఒక ఆనందకరమైన విషయం అని చెప్పవచ్చు. దీని వలన కొత్త వాగన్ ఆర్ వాహనానికి, ఒక ప్రత్యేకమైన లుక్ వస్తుంది.

ఈ వాహనం యొక్క వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, ముందు వలె వెనుక కూడా చదునుగా కనిపిస్తుంది. అయితే, మునుపటి మోడల్తో పోలిస్తే వెనుక విండ్ స్క్రీన్ కొద్దిగా నవీకరించబడింది. బూట్ మూతకు, మధ్య భాగంలో నెంబరు ప్లేట్ చోటు చెసుకుంది, అయితే టైల్ లాంప్లు వోల్వో వాహనాలలో కనిపించే వాటిని ప్రేరేపిస్తాయి.

పాత నమూనా వలె కాకుండా, కొత్త వాగన్ ఆర్ వాహనం దాని వెనుక బంపర్ కు ఫాగ్ ల్యాంప్లను కలిగి లేదు. మారుతికి చెందిన మిగిలిన కొత్త కార్ల లాగా, వెనుకవైపు సుజుకి లోగో తప్ప, ఎటువంటి బ్యాడ్జ్లు లేవు. 

బాహ్య భాగాల పొలికలు

బూట్ పరిమాణ పొలికలు

వినోద వ్యవస్థ

మూడవ-తరం వాగన్ ఆర్, మారుతి స్మార్ట్ప్లే స్టూడియోకి చెందిన 7 అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ తో వస్తుంది. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు హర్మాన్ ఆధారిత ఏహెచ్ఏ రేడియో లతో సహ మీ స్మార్ట్ఫోన్ లో ఉన్న యాప్ తో పాటు వివిధ పనులకు మద్దతిసుంది. (ఆహా రేడియో, వెబ్ నుండి వ్యక్తిగతీకరించిన, ప్రత్యక్ష మరియు ఆన్ డిమాండ్ రేడియో స్టేషన్ లోకి మనకు ఇష్టమైన కంటెంట్ను నిర్వహిస్తుంది), అంతేకాకుండా మ్యాప్ మై ఇండియా నావిగేషన్, మరియు మరిన్ని అంశాలకు మద్దతు ఇస్తుంది.

ఈ యూనిట్, ఒక కెపాసిటివ్ టచ్స్క్రీన్ (స్మార్ట్ఫోన్ లాంటిది) మరియు ఒక సాధారణ టైల్-టైప్ లేఅవుట్ను కలిగి ఉంటుంది. సాధారణ కాంతిలో ప్రత్యక్షంగా కనిపిస్తుంది. ఈ కొత్త హర్మాన్-ఆధారిత యూనిట్ క్రమంగా కొత్త మారుతి కార్లలో, మునుపటి బోష్-ఆధారిత వ్యవస్థను భర్తీ చేస్తుంది.

ఈ వాహనానికి అందించిన దాని టాల్బాయ్ రూపకల్పనకు ధన్యవాదాలు, ముందుగా అంతర్గత భాగం విషయానికి వస్తే, కొత్త వాగన్ ఆర్ లోపలికి వేళ్ళేందుకు మరియు బయటకు వచ్చేందుకు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది ఇది ప్రయాణికులకు ఒక గొప్ప వరం అని చెప్పవచ్చు. ఈ వాహనం యొక్క డోర్లను దాదాపు 90 దిగ్రీల వద్ద సౌకర్యవంతంగా తెరవవచ్చు. 

కొత్త వాగన్ ఆర్ యొక్క ముందు భాగం విషయానికి వస్తే, దాని డాష్బోర్డ్ పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు ద్వంద్వ-టోన్ నలుపు అలాగే లేత గోధుమరంగు లేఅవుట్తో వెండి చేరికలతో అందంగా రూపొందించబడింది. స్టీరింగ్ వీల్ అనేది ఇగ్నిస్ నుండి నేరుగా కొనుగోలుదారుల ముందుకు వచ్చింది, కానీ ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్ లాగా లెదర్ ను పొందలేదు. సెంటర్ కన్సోల్లో, 7-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ, భారతదేశంలో వాగన్ ఆర్ లోనే మొదటిసారిగా ఇవ్వబడింది. ఈ టచ్స్క్రీన్ కు ప్రక్కన, నిలువుగా ఉండే సెంట్రల్ ఏసి వెంట్ లను చూడవచ్చు. దీని మాన్యువల్ నియంత్రణలు టచ్స్క్రీన్ క్రింది భాగంలోనే అమర్చబడి ఉంటాయి. 

సీట్ల విషయానికి వస్తే, బూడిద రంగు మరియు లేత గోధుమ రంగు కలయికతో గోధుమ రంగు హైలైట్లతో లెధర్ అపోలిస్ట్రీ ఇవ్వబడింది. తేలికైన అపోలిస్ట్రీ, ద్వంద్వ టోన్ రంగులు మరియు పుష్కలమైన హెడ్ రూం వంటి అంశాలు క్యాబిన్ కు మంచి అనుభూతిని అందిస్తాయి. ముందు సీట్లు వెనుక వైపు లుంబార్ మద్దతు ఉండటం వలన సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. మునుపటి-తరం మోడల్ లో చూసినట్టుగా ఈ కొత్త వాహనంలో కూడా డ్రైవర్ పక్క సీటు క్రింద ఒక నిల్వ కంపార్ట్మెంట్ ఇవ్వబడింది.

మరోవైపు వెనుక ఉన్న సీట్ల విషయానికి వస్తే, సగటు పరిమాణం కలిగిన ప్రయాణీకులకు కూడా తొడ మద్దతు ఇవ్వడం జరగలేదు. కానీ వెనుక రూమ్ కావలసిన దానికంటే ఎక్కువ ఇవ్వబడింది మరియు ఇది విభాగంలో ఉత్తమం అని చెప్పవచ్చు. పెరిగిన వెడల్పు కారణంగా, మునుపటి తరం మోడల్ తో పోలిస్తే ఈ కొత్త వాగన్ ఆర్ లో మధ్య వెనుక ప్రయాణీకుడు చాలా సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించగలడు. 

డిక్కీ విషయానికి వస్తే, 341 లీటర్ల బూట్ స్థలంతో, ఈ కొత్త వాగన్ ఆర్ దాని ప్రత్యర్థుల కంటే చాలా ఎక్కువ విశాలమైనది, అలాగే దానికి పైన ఉండే విభాగంలో అనేక కార్ల కంటే కూడా చాలా విశాలంగా ఉంటుంది. నిజానికి, ఇది విటారా బ్రజ్జా (328-లీటర్లు) మరియు బాలెనో (339-లీటర్లు) కంటే కూడా బారీ డిక్కి స్థలాన్ని పొందింది. ఇది 340 లీటర్ల బూట్ స్థలాన్ని కలిగి ఉన్న ఈ కొత్త వాగన్ ఆర్, ఉప-4 మీటర్ల కార్లలో చేర్చబడింది. ఈ శ్రేష్టమైన జాబితాలో ఉన్న ఇతర కార్ల బూట్ స్థలం విషయానికి వస్తే, నెక్సాన్ (350 లీటర్లు), హోండా జాజ్ (354 లీటర్లు) మరియు డబ్ల్యూఆర్-వి (363 లీటర్లు) ఉన్నాయి. విస్తృత మరియు సర్దుబాటయ్యే బూట్ స్థలం అలాగే 60:40 స్ప్లిట్ మడత వెనుక సీట్లు అందించిన మారుతి సంస్థకు ధన్యవాదాలు చెప్పవచ్చు. అంతేకాకుండా ఈ కొత్త వాగన్ ఆర్, మీ కుటుంబ సభ్యులను మరియు స్నేహితులను విమానాశ్రయం చేరుకోవటానికి కావలసిన సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ వైశాల్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

వాగన్ ఆర్ యొక్క అంతర్గత పరంగా కొంచెం లోపం ఉన్నదని చెప్పవచ్చు, అంతేకాకుండా అవసరమైన కొన్ని సమర్థతా సమస్యలు కూడా లోపలి భాగంలో ఉన్నాయి. మొదట విషయం ఏమిటంటే వాగార్ ఆర్ లో, సర్ధుబాటు హెడ్ రెస్ట్లు లేవు. సుదీర్ఘమైన ప్రయాణాలలో డ్రైవర్ మరింత సౌకర్యవంతంగా డ్రైవ్ చేయడానికి కనీసం డ్రైవర్ సీటుకైనా సర్దుబాటు చేయగల హెడ్ రెస్ట్లు అందించి ఉంటే బాగుండేది. ప్రస్తుతం మారుతి సంస్థ వారు, ఆరు అడుగుల పొడవు కన్నా తక్కువగా ఉన్న వ్యక్తికి కూడా మెడకు సరిగ్గా మద్దతు ఇవ్వలేదు.

మారుతి సంస్థ డ్రైవర్ సౌకర్యార్ధం, ఎత్తు సర్ధుబాటు స్టీరింగ్ వీల్ అందించింది కానీ, డ్రైవర్ సీటు కోసం ఎత్తు సర్దుబాటును విస్మరించింది. ఇది కనీసం అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ఎక్స్ఐ లో కూడా అందించలేదు. హ్యుందాయ్ శాంత్రో కూడా ఎత్తు సర్దుబాటు డ్రైవర్ సీట్ ను విస్మరించింది, కానీ టాటా టియాగో మరువలేదు. క్యాబిన్ వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, వెనుక తలుపులకు ఇవ్వబడిన చేతి రెస్ట్ చిన్నగా ఉంటుంది, పెద్దవారి విషయంలో, వెనుకవైపు ఉన్న విండోల నియంత్రణను యాక్సిస్ చేయడానికి కొంచెం కష్టంగా ఉంటుంది.

చిన్న చిన్న సమస్యలు కాకుండా, క్యాబిన్ లోపల మొత్తం ముగింపు రెండవ తరం మోడల్ కు ఒక అడుగు పైనే ఉన్నదని భావించవచ్చు. మరియు కొత్త వాగన్ ఆర్ చూడటానికి చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది. 

మూడవ తరం వాగన్ ఆర్, డ్రైవర్ ఎయిర్బాగ్, ఏబిఎస్ తో ఈబిడి మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్ వంటి అంశాలు ప్రామాణికంగా అందించబడుతున్నాయి. ఈ వాహనం యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ వేరియంట్ విషయానికి వస్తే, సహ-డ్రైవర్ ఎయిర్బాగ్ను అలాగే ప్రిటెన్షినార్లు మరియు లోడ్ పరిమితులను కలిగి ఉండే ముందు సీటు బెల్ట్లు వంటి అంశాలు అధనంగా జోడించబడతాయి. ఈ రెండు క్రియాశీల భద్రతా లక్షణాలు ఎల్ మరియు వి వేరియంట్లలో ఆప్షనల్గా అదనంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

మూడవ తరం వాగన్ ఆర్ అనేది, మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ఎంపికలతో కూడిన పెట్రోల్ ఇంజిన్ చే జత చేయబడి ఉంటుంది. ఈ వాగన్ ఆర్ వాహనం, ఇప్పటికే ఉన్న 1.0-లీటర్, 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ తో అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, మరింత శక్తివంతమైన 1.2 లీటర్, 4-సిలిండర్ మోటార్ కూడా ఈ కొత్త వాహనంలో అందుభాటులో ఉంది. ఈ ఇంజన్, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. మారుతి లో ఉన్న స్విఫ్ట్ మరియు బాలెనో వంటి భారీ హాచ్బాక్లలో అందించబడిన అదే 1.2 లీటర్ ఇంజన్ దీనిలో కూడా అందించబడింది.

పాత మోడల్లో ఉన్న 1.0 లీటర్ ఇంజిన్ను, 1.2 లీటర్ ఇంజిన్ తో పోలిస్తే, మొత్తం టార్క్లో 23ఎన్ఎం మెరుగైన టార్క్ ను అలాగే అత్యధికంగా 15పిఎస్ పవర్ ను అదనంగా అందిస్తుంది. పాత వాహనం కంటే ఈ కొత్త వాగన్ ఆర్ బరువు 50 కిలోల వరకు తగ్గిపోయింది, ఈ కొత్త వాహనంలో అందించబడిన 1.2 లీటర్ ఇంజిన్, మునుపటి మోడల్తో పోల్చి చూస్తే చాలా అద్భుతంగా ఉంది. 1.2 లీటర్ ఇంజన్ 15-20కెఎంపిహెచ్ నుండే డౌన్షిఫ్ట్ అవసరం లేకుండానే మూడవ గేర్లో అత్యధిక వేగాన్ని చేరుకోగల సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ వాహనం యొక్క పోటీ వాహనాలైన వాటిలో ఇవ్వబడిన ఇంజన్ ను దీనిలో జత చేసినప్పటికీ, క్యాబిన్ లోపల ఇంజిన్ శబ్ధం వినిపిస్తుంది. దీనికి గల కారణం, తగినంత ఇన్సులేషన్ లేకపోవడం వలన కావచ్చు.

రైడ్ మరియు నిర్వహణ

మూడవ-తరం వాగన్ ఆర్ యొక్క రైడ్ నాణ్యత, రెండో-తరం మోడల్ మీద మరింత మెరుగుపడింది. ఈ కొత్త వాహనం, కొత్త గట్టి చట్రం, విస్తృత టైర్లు మరియు సాపేక్షంగా మృదువైన సస్పెన్షన్ సెటప్కు కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది. ముందుగా కాకుండా, ప్రయాణ సమయంలో మరింత కుదుపులు ఉండవు. 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ తో ఉన్న పాత మోడల్తో పోలిస్తే, నాలుగు-సిలెండర్ ఇంజిన్ తక్కువ స్పందనలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఈ కొత్త వాహనంలో అందించబడిన స్టీరింగ్ వీల్, నగరాలలో వేగంతో వెళ్ళినప్పుడు భారీ స్థాయిలో ఉంటుంది మరియు అదే విధంగా కొంచెం అస్పష్టంగా కూడా ఉంటుంది. స్టీరింగ్ వీల్ మరింత మంచి అనుభూతిని కలిగి ఉంటే వినియోగదారులు ఎక్కువ ప్రాధాన్యతను ఇచ్చేవారు. ముందు చక్రం పాక్షికంగా కప్పబడి ఉంటుంది అయితే, వెనుక చక్రానికి ఏ రకమైన క్లాడింగ్ లేదు. అందువల్ల, చక్రాల శబ్ధం లోపలి క్యాబిన్లో మరింత స్పష్టంగా వినిపిస్తుంది. ఈ తగినంత క్లాడింగ్ కలిగి ఉంటే, రైడ్ అనుభవం మరింత అద్భుతంగా ఉంటుంది. ఈ విషయంలో ఇదే విభాగంలో ఉన్న ఇతర పోటీ వాహనాలతో ఎదుర్కొనే సామర్ధ్యం లేదు.

వాగన్ ఆర్, ప్రయాణ సమయంలో పదునైన మలుపులు కారణంగా అయిష్టంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, దాని ఎత్తు మరియు మృదువైన సస్పెన్షన్ సెటప్ కారణంగా అనుభూతి పాక్షికంగా ఉంటుంది. ఇదే విభాగంలో ఇతర కార్లు వలె, ఇది సున్నితమైన పద్ధతిలో నడుపబడేందుకు కష్టపడుతుంది.

నగరాలలో ఇటువంటి పద్ధతిలో నడుపగానే, వాగన్ఆర్ కొత్త పెప్పీ 1.2 లీటర్ మోటర్ మరియు అద్భుతమైన రైడ్ నాణ్యతతో మంచి రైడ్ అనుభూతిని ఇవ్వగలుగుతుంది. వాగన్ ఆర్ యొక్క తక్కువ టర్నింగ్ వ్యాసార్థం కారణంగా నగరంలో ట్రాఫిక్ను సులభంగా ఎదుర్కోగలుగుతుంది మరియు ఇరుకైన ప్రదేశాల్లో పార్కింగ్ సమయంలో మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

పనితీరు పొలికలు (పెట్రోల్)

మూడవ-తరం వాగన్ ఆర్, మూడు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: అవి వరుసగా ఎల్, వి మరియు జెడ్. ముందుగా దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఎల్ వేరియంట్ లో చిన్న 1.0- లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ కలిగి ఉండగా, కొత్త 1.2-లీటర్ మోటర్ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ లో అందించబడుతుంది. మరోవైపు మధ్యస్థ వేరియంట్ అయిన వి విషయానికి వస్తే, రెండు ఇంజిన్ ఆప్షన్లతో అందుబాటులో ఉంటుంది.

“కొత్త మారుతి సుజుకి వాగన్ ఆర్, ప్రతి అంశంలోనూ అభివృద్ధి చెందింది, ఇది భద్రత, పనితీరు, లక్షణాలు అలాగే రూపకల్పన పరంగా కూడా నవీకరించబడింది."

కొత్త డిజైన్ అంత అద్భుతంగా ఏమి లేదు, అయితే మారుతి కొత్త వాహనం, మునుపటి నమూనా వలె కనిపించడం లేదని నిర్ధారించింది. ఈ వాహనానికి జనాదరణ పెరగడంతో నమూనా కూడా నవీకరించబడింది.

మూడవ తరం వాగన్ ఆర్, మారుతి దాని ప్రాముఖ్యతను మరోసారి చూపించింది. విశాలమైన క్యాబిన్ మరియు భారీ బూట్ కారణంగా ఈ వాహనానికి జనాదరణ పెరిగింది. మరో విషయం ఏమిటంటే, ఇది మరింత శక్తివంతమైన ఇంజన్తో కూడా అందుబాటులో ఉంది.

కొత్త వాగన్ ఆర్ వెనుక సీట్ల విషయానికి వస్తే మరీ అంత ఖచ్చితమైనది కాదు అని చెప్పవచ్చు. కానీ ఇంతకుముందెన్నడూ లేనంత దృడంగా మరియు ఇతర ప్రత్యర్థులతో సవాలు చేయటానికి సిద్ధంగా ఉంది. మరియు ధరల పెంపు ఈ ఒప్పందాన్ని మరింత తీసివేసింది.