నిస్సాన్ మాగ్నైట్

మాగ్నైట్ అనేది గుర్తించదగిన మంచి నిష్పత్తిలో ఉన్న సబ్-కాంపాక్ట్ SUV. వెనుక డిజైన్ అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయినట్టు కానీ కత్తిరించినట్లు కనిపించదు మరియు సరైన పరిమాణంలో రూపొందించబడింది. నిజానికి, మొదటి చూపులో, ఇది కిక్స్‌కి ప్రత్యామ్నాయం అని కొందరు అనుకోవచ్చు. ఆసక్తికరమైన విషయమేమిటంటే, మాగ్నైట్ దాని ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థుల వలె వెడల్పుగా లేదు అంతేకాకుండా అంత పొడవుగా కూడా లేదు. బహుశా, ఈ వైఖరి కారణంగా చాలా పొడవుగా కనిపించేలా చేస్తుంది.

FYI - నిస్సాన్ మాగ్నైట్ CMF-A+ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సవరించిన వెర్షన్ పై ఆధారపడింది, ఇది రెనాల్ట్ ట్రైబర్‌ను కూడా ఆధారంగా చేసుకుంది. రెనాల్ట్ మాగ్నైట్‌కి కూడా దాని స్వంత ప్రతిరూపాన్ని అందిస్తుంది - కైగర్

205mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (అన్‌లాడెన్), 16-అంగుళాల వీల్స్ ప్రామాణికం (XV/XV ప్రీమియంలో మాత్రమే అల్లాయ్ వీల్స్) మరియు ఫంక్షనల్ రూఫ్ రెయిల్‌లు (లోడ్ కెపాసిటీ = 50kg) బేస్ వేరియంట్ నుండి నేరుగా అందించబడినప్పటికీ, SUV లుక్ తో కనిపిస్తుంది.

ముందు భాగం విషయానికి వస్తే, మాగ్నైట్, నిస్సాన్ కిక్స్‌తో సారూప్యతను కలిగి ఉంది, స్వెప్ట్‌బ్యాక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు ఫాగ్ లైట్లను కలిగి ఉన్న నలుపు కాంట్రాస్ట్ తో అందించబడిన క్రింది భాగానికి ధన్యవాదాలు. అయితే గ్రిల్ డిజైన్ ముఖ్యంగా డాట్సన్ నుండి తీసుకోబడింది, ఎందుకంటే అది మాగ్నైట్ మొదట తీసుకువెళ్ళాల్సిన బ్యాడ్జ్. మంచి విషయమేమిటంటే, నిస్సాన్ కాన్సెప్ట్ కారు నుండి చాలా దూరం వెళ్లలేదు మరియు షోరూమ్‌లో మీరు చూసేది కూడా అంతే విలక్షణమైనది.

LED హెడ్‌లైట్‌లు (మల్టీ-రిఫ్లెక్టర్ పైలట్ లైట్‌లతో కూడిన లో & హై బీమ్ రెండింటికీ ఇరు వైపులా ఒక ప్రొజెక్టర్) ప్రీమియం ఫ్యాక్టర్‌ను పెంచుతాయి మరియు LED ఫాగ్ ల్యాంప్స్ అలాగే LED టర్న్ ఇండికేటర్‌లు హెడ్‌లైట్‌ల పైన చక్కగా కేంద్రీకృతం చేయబడ్డాయి. ఇది XUV300 స్టైల్ LED DRLలను కూడా పొందుతుంది, ఇవి ముందు బంపర్‌లో పొడవైన స్లిట్‌లను ఏర్పరుస్తాయి.

LED హెడ్‌లైట్‌లు, అగ్ర శ్రేణి XV ప్రీమియంతో ప్రత్యేకంగా అందించబడతాయి. ఇతర వేరియంట్‌లు హాలోజన్ రిఫ్లెక్టర్ హెడ్‌లైట్‌లను పొందుతాయి. LED DRLలు మరియు ఫాగ్ లైట్లు XV & XV ప్రీమియంతో అందించబడతాయి

ముఖ్యంగా డైమండ్-కట్ అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు పెద్ద రూఫ్ స్పాయిలర్‌తో మాగ్నైట్ యొక్క సైడ్ ప్రొఫైల్ మరింత స్పోర్టీయర్ గా కనిపిస్తుంది. వీల్ ఆర్చ్ క్లాడింగ్‌లో రిఫ్లెక్టర్‌ల కోసం ఇండెంట్‌లు కూడా ఉన్నాయి. మీరు టూ-టోన్ కలర్ ఆప్షన్‌లలో ఒకదానిని ఎంచుకుంటే, ఈ యాంగిల్‌ను మీరు ఎక్కువగా చూస్తూ ఉంటారు.

రంగు ఎంపికలు: సిల్వర్, గోధుమ, నలుపు మరియు తెలుపు. డ్యూయల్ టోన్ కలర్స్‌లో నలుపు కాంట్రాస్ట్‌తో ఎరుపు, నలుపు కాంట్రాస్ట్‌తో బ్రౌన్, బ్లాక్ కాంట్రాస్ట్‌తో వైట్ & వైట్ కాంట్రాస్ట్‌తో బ్లూ ఉన్నాయి.

ముందు భాగంతో పోలిస్తే, వెనుక భాగం మీరు డ్రైవింగ్ చేస్తున్న వెర్షన్‌ను సూచించడానికి టర్బో & CVT బ్యాడ్జ్‌లతో కూడిన మందపాటి డోస్ క్లాడింగ్‌ను పొందుతుంది. మరియు కృతజ్ఞతగా, మీరు వెనుక వైపర్ & వాషర్‌ను ప్రామాణికంగా పొందుతారు.

ఇంటీరియర్ ఆహ్లాదకరమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తుంది. మంచి విషయం ఏమిటంటే ఇది స్టైల్ మరియు ఫంక్షనాలిటీ పరంగా చాలా బాగా డిజైన్ చేయబడిన క్యాబిన్. ఇది చాలా క్లీన్ మరియు సౌకర్యవంతమైన లేఅవుట్, ఇది విభిన్నంగా కనిపించేలా చేయడం కోసం అనవసరమైన స్టైలింగ్ ఎలిమెంట్స్ జోడించబడలేదు. షట్కోణ AC వెంట్‌లు డ్యాష్‌బోర్డ్‌కు స్పోర్టీ టచ్‌ను జోడిస్తాయి, సిల్వర్ మరియు క్రోమ్ హైలైట్‌లు బేస్ వేరియంట్ నుండి అందించబడతాయి.

ప్లాస్టిక్‌ ఫినిషింగ్ నాణ్యత కూడా మృదువుగా ఉంటుంది మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లపై బూడిద రంగు ఫాబ్రిక్ ఆలోచనాత్మకంగా ఉంటుంది. అయితే, ప్లాస్టిక్‌లు సోనెట్, వెన్యూ, XUV300 లేదా ఎకోస్పోర్ట్‌లో ఉన్నట్లుగా బలంగా లేదా మందంగా అనిపించవు. ఫిట్‌మెంట్ నాణ్యత కూడా బడ్జెట్ గ్రేడ్‌లో ఉంటుంది, సెంటర్ కన్సోల్ వంటి బిట్‌లు మీరు దానితో ఫిడిల్ చేసినప్పుడు వంగి/కదులుతూ ఉంటాయి. విటారా బ్రెజ్జా తో పోలిస్తే ఇది ఒక మెట్టు పైనే అని మేము చెబుతాము, కానీ ఇది ఆమోదయోగ్యమైనది, అసాధారణమైనది కాదు.

ఫుట్‌వెల్‌ మరింత మెరుగ్గా ఉంచవచ్చు. ఫ్లోర్ పెడల్స్ చాలా దగ్గరగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు ముఖ్యంగా పెద్ద పాదాలు ఉన్నవారు రాజీ పడాల్సి ఉంటుంది

అందుబాటులో ఉన్న క్యాబిన్ స్థలాన్ని ఉత్తమంగా ఉపయోగించుకోవడంలో మాగ్నైట్ శ్రేష్ఠమైనది. ముందు మరియు వెనుక సీట్లు రెండూ పొడవాటి వినియోగదారులకు కూడా మంచి మొత్తంలో మద్దతును అందిస్తాయి అలాగే 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నవారికి కూడా మంచి హెడ్‌రూమ్ అందించబడుతుంది. వినియోగదారులు సగటు నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, ఇది 5-సీటర్‌గా కూడా పని చేస్తుంది!

ఆల్ రౌండ్ అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు (x4) ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి. డ్రైవర్ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో ఫిక్స్‌డ్ ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను పొందుతాడు. వెనుక ప్రయాణీకులు కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన ఆర్మ్ రెస్ట్ ను (XL టర్బో, XV & XV ప్రీమియం) అలాగే ఫోన్ హోల్డర్‌ను పొందుతారు

పైన ఉన్న క్యాబిన్ నిల్వ స్థలాలు ఎంతో ఆచరణాత్మకంగా ఉంటాయి. నాలుగు డోర్ పాకెట్‌లు 1 లీటర్ బాటిళ్లను సులభంగా పెట్టవచ్చు, 10-లీటర్ గ్లోవ్‌బాక్స్ అనూహ్యంగా సదుపాయాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు సెంటర్ కన్సోల్- కప్పులు మరియు పెద్ద బాటిళ్లను పెట్టవచ్చు. అదనంగా, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ ఉపయోగంలో లేనప్పుడు మీ వాలెట్ మరియు ఫోన్‌ను సులభంగా పట్టుకోగలదు మరియు దీని కింద 12V సాకెట్ మరియు USB పోర్ట్‌తో పాటు పెద్ద నిల్వ స్థలం కూడా ఉంది.

336 లీటర్ల వద్ద, అవసరమైతే జోడించదగిన 60:40 స్ప్లిట్ రియర్ సీటుతో (XL టర్బో, XV & XV ప్రీమియంతో అందించబడుతుంది) సహేతుకమైన బూట్ స్పేస్ కూడా ఉంది (నిల్వ స్థలాన్ని 690 లీటర్లకు పెంచుతుంది). లోడింగ్ లిప్ ఎత్తులో ఉంది మరియు బూట్ సిల్ నుండి బూట్ ఫ్లోర్ వరకు గుర్తించదగిన స్లిట్ ఉంది.

టెక్నాలజీ

మాగ్నైట్‌తో, మీరు సరైన మొత్తంలో అంశాలను పొందుతారు. మనకు ఇష్టమైన ఫీచర్ 7-అంగుళాల డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, ఇది గేమ్ లాంటి ఇంటర్‌ఫేస్‌ను అందిస్తుంది, అది నిజంగా చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది అలాగే ఉపయోగించడానికి సులభమైనది.

FYI - డిజిటల్ క్లస్టర్‌లోని డేటాలో సమయం, డోర్/బూట్ అజర్ హెచ్చరిక, వెలుపలి ఉష్ణోగ్రత ప్రదర్శన, ట్రిప్ మీటర్లు, ఎంచుకున్న డ్రైవ్ మోడ్ (CVT), ఇంధన వినియోగ సమాచారం మరియు టైర్ ప్రెజర్ స్థితి వంటి సమాచారం అందించబడుతుంది. క్లస్టర్ స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

ఇతర ముఖ్యమైన అంశాలు: 8-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్: మెను ఎంపికల ఎక్కువ వాడకుండా ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగించడం చాలా సులభం. ఇది అప్పుడప్పుడు లాగ్‌ను ఎదుర్కొంటుంది కానీ ఉపయోగించడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఆండ్రాయిడ్ ఆటో & ఆపిల్ కార్‌ప్లే: వైర్‌లెస్‌గా ఆపరేట్ చేయగలదు మరియు ఈ ఫంక్షన్ చాలా సాఫీగా పనిచేస్తుంది. మీ ఫోన్ యొక్క బ్లూటూత్‌ని పెయిర్ చేస్తే చాలు, ఆ ఆప్షన్ ఒక్క ట్యాప్ దూరంలో ఉంటుంది. 360 డిగ్రీ కెమెరా: ఫీచర్‌ని కలిగి ఉండటం ఆనందంగా ఉంది కానీ ఎగ్జిక్యూషన్ పేలవంగా ఉంది. రిజల్యూషన్‌లో మెరుగుదల కోసం స్థలం ఉంది మరియు వీక్షణ వక్రీకరించినట్లు కనిపిస్తోంది. సగటు నాణ్యత ముఖ్యంగా రాత్రి సమయంలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. పుష్ బటన్ స్టార్ట్ & స్మార్ట్ కీ వెనుక AC వెంట్లతో ఆటో AC క్రూజ్ నియంత్రణ

వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ (టెక్ ప్యాక్‌తో ఆప్షనల్) ఎయిర్ ప్యూరిఫైయర్ (టెక్ ప్యాక్‌తో ఆప్షనల్, వెన్యూలో వలె ముందు కప్‌హోల్డర్‌లో స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది) పుడిల్ ల్యాంప్స్ (టెక్ ప్యాక్‌తో ఆప్షనల్) LED స్కఫ్ ప్లేట్లు (టెక్ ప్యాక్‌తో ఆప్షనల్) JBL (టెక్ ప్యాక్‌తో ఆప్షనల్): సౌండ్ క్వాలిటీ బాగానే ఉంది కానీ గొప్పగా ఏమీ లేదు. సంగీతాన్ని బిగ్గరగా ఇష్టపడే వారు దానిని ఆనందిస్తారు కానీ ఆడియో కొనుగోలు తరువాత నుండి ఇతర ఎంపికలను ఎంచుకోవచ్చు. నిస్సాన్ కనెక్టెడ్ కార్ టెక్: XV ప్రీమియం టర్బోతో ఒక ఎంపికగా అందించబడింది. వాహన ట్రాకింగ్, స్పీడ్ అలర్ట్, జియోఫెన్సింగ్ మరియు వాహన పనితీరు డేటాను కలిగి ఉంటుంది.

భద్రత విషయానికి వస్తే, ABS తో కూడిన EBD, డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌ వంటి అంశాలు ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి. అంతేకాకుండా ISOFIX చైల్డ్ సీట్లు మౌంట్‌లు XL టర్బో, XV మరియు XV ప్రీమియం గ్రేడ్‌లతో అందించబడతాయి. XV వెనుక కెమెరాను జోడిస్తుంది, అయితే XV ప్రీమియం- 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు టైర్ ప్రెజర్ మానిటర్‌ను కూడా పొందుతుంది. అన్ని టర్బో వేరియంట్‌లు- బ్రేక్ అసిస్ట్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ మరియు హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్‌లను కూడా పొందుతాయి. దురదృష్టవశాత్తూ, సైడ్ లేదా కర్టెన్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ఏ వేరియంట్‌తోనూ అందుబాటులో లేవు.  

నిస్సాన్ రెండు పెట్రోల్ ఇంజన్‌లతో మాగ్నైట్‌ను అందిస్తుంది. ప్రస్తుతానికి, డీజిల్ లేదా CNG ఎంపికలు పరిశీలనలో లేవు. మా సంక్షిప్త డ్రైవ్ కోసం, మేము మాన్యువల్ మరియు CVT రూపాల్లో టర్బో పెట్రోల్‌ను అనుభవించాము.

ప్రారంభంలో మరియు పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు, క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశించే కొన్ని వైబ్‌లు ఉన్నాయి, అయితే మీరు ప్రయాణంలో ఉన్న వెంటనే విషయాలు సాఫీగా ఉంటాయి. మాగ్నైట్ ను సులభంగా డ్రైవ్ కు తీసుకుని వెళ్లగలిగే సిటీ కారు మరియు కేవలం ప్రయాణానికి, ట్రాఫిక్‌లో సులభంగా డ్రైవ్ చేయడానికి లేదా త్వరగా ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి ఆఫర్‌పై తగినంత పనితీరును కలిగి ఉంది. టర్బోచార్జర్ సుమారు 1800rpmలో కిక్ చేయడానికి ముందు కొన్ని గుర్తించదగిన లాగ్ ఉంది, అయితే తక్కువ వేగం డ్రైవింగ్ కోసం మోటారు బూస్ట్ ఆఫ్ బూస్ట్‌గా కూడా ఉపయోగపడుతుంది.

మీరు సరైన గేర్‌లో ఉన్నంత వరకు మరియు మోటారును దాదాపు 2000rpm వద్ద ఉంచేంత వరకు, అధిక వేగం ఓవర్‌టేక్‌ల నుండి ఒత్తిడిని అధిగమించడానికి మాగ్నైట్ కూడా అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది. మేము ఏ వెర్షన్ ను ఎంచుకుంటాము? అది CVT అవుతుంది. నిస్సాన్ ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఇంజిన్ యొక్క బలానికి అనుగుణంగా ట్యూన్ చేయడంలో మంచి పని చేసింది మరియు ఇది థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లకు చాలా ప్రతిస్పందిస్తుంది.

నిస్సాన్ టర్బో పెట్రోల్ మాన్యువల్ 0-100kmph వేగాన్ని చేరడానికి 11.7 సెకన్ల సమయం పడుతుంది మరియు టర్బో పెట్రోల్ CVT కోసం 13.3 సెకన్ల సమయాన్ని క్లెయిమ్ చేసింది

మీరు యాక్సిలరేటర్‌ను పూర్తిగా ఫ్లోర్ చేసే వరకు ఆ రబ్బరు బ్యాండ్ ప్రభావాన్ని మీరు గమనించలేరు. అయినప్పటికీ, ఇది మళ్లీ స్థిరపడటానికి ముందు రివర్స్ లను సెకను లేదా రెండు సెకన్ల సేపు ఎక్కువగా ఉంచుతుంది. మేము ఇక్కడ ఇష్టపడేది ఏమిటంటే, కొండపై నుండి డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మెరుగైన నియంత్రణ కోసం, ముందుగా నిర్వచించబడిన దశలతో కూడిన మాన్యువల్ మోడ్. అయితే, ఇది ఇంక్లైన్‌ల కోసం 'L' మోడ్‌ను మరియు లివర్-మౌంటెడ్ బటన్ ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడిన స్పోర్ట్ మోడ్‌ను పొందుతుంది.

మాన్యువల్‌ని ఉపయోగించడం కూడా సులభం కానీ మరింత మెరుగు పడాల్సిన అవసరం ఉంది. గేర్ షిఫ్ట్ చర్య కొంత వరకు ప్రయత్నానికి మాత్రమే హామీ ఇస్తుంది మరియు లివర్ దానిని మనం కోరుకున్నంత సజావుగా స్లాట్ చేయదు. మీరు మాగ్నైట్‌ను గట్టిగా నెట్టడం వలన పనితీరు అనుకున్నంత విధంగా ఉండదు మరియు అప్‌షిఫ్టింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు చాలా ప్రతిఘటనను పొందుతారు. అది పక్కన పెడితే, క్లచ్ పెడల్ కొంచెం భారీగా ఉంటుంది మరియు భారీ ట్రాఫిక్‌లో చికాకు కలిగిస్తుంది.

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

మాగ్నైట్ యొక్క రైడ్ నాణ్యత ఒక బలమైన అంశం. ఇది గతుకుల రోడ్లు మరియు గుంతలతో చాలా బాగా వ్యవహరిస్తుంది, అయితే ఉపరితల లోపాల నుండి ప్రయాణికులను బాగా ఇన్సులేట్ చేస్తుంది. అయితే, కొన్ని పదునైన గతుకుల రోడ్లపై, సస్పెన్షన్ శబ్దం చాలా వినబడుతుంది మరియు మీరు వాటిని అనుభూతి చెందే దానికంటే ఎక్కువగా మీరు వింటారు.

ముందు హ్యాండ్లింగ్ విషయానికి వస్తే, మాగ్నైట్ రోజువారీ వినియోగానికి ఉద్దేశించబడింది మరియు పూర్తిగా ఉత్సాహకరంగా ఉండదు. స్టీరింగ్ తేలికగా ఉంటుంది మరియు మీరు దానిని మూలల్లోకి పార్క్ చేయవచ్చు కానీ గుర్తించదగిన బాడీ రోల్ ఉంది. వక్రతలు మరియు మూలలపై డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు సస్పెన్షన్ మృదువుగా అనిపిస్తుంది, స్టీరింగ్ ఎటువంటి అభిప్రాయాన్ని అందించదు మరియు మీకు కావలసిన లైన్‌లో దాన్ని పొందడానికి మీరు స్టీరింగ్ వీల్ లో కొన్ని దిద్దుబాటు చేయాల్సి ఉంది. బ్రేకింగ్ కూడా కొంచెం అస్పష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే పెడల్ తగినంతగా ఉంటుంది, కానీ అనుభూతి లేదు, అంటే మీరు పెడల్‌ను గట్టిగా నొక్కినప్పటికీ పెడల్ మార్పు నుండి ఒత్తిడి/నిరోధకతను మీరు అనుభవించలేరు.

మాగ్నైట్ అనేది ప్రయోజనం కోసం రూపొందించబడింది. ఇది ఎకోస్పోర్ట్/XUV300ని ఇష్టపడి మిమ్మల్ని థ్రిల్ చేయదు లేదా వెన్యూ వలె హై స్పీడ్ టర్న్‌ల ద్వారా ఖచ్చితంగా ఉన్నట్లు అనిపించదు, కానీ ఇది కూడా తక్కువ పనితీరును ఏమి ఇవ్వదు.

దాని ప్రారంభ ధర రూ. 4.99 లక్షలు - రూ. 9.35 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ), నిస్సాన్ మాగ్నైట్ చాలా ఆకర్షణీయమైన ఉత్పత్తి మరియు దాని అనేక ప్రత్యర్థులతో విభిన్నమైన స్థానాన్ని తీసుకుంటుంది. ఈ ధర డిసెంబర్ 31 వరకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది అలాగే దానితో పాటు, ఈ ప్యాకేజీకి కొన్ని ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, క్యాబిన్ అనుభవం అద్భుతమైనది కాదు మరియు ఫిట్‌మెంట్ నాణ్యత బడ్జెట్ గ్రేడ్‌లో ఉంది (రచయిత యొక్క గమనిక: మీరు షోరూమ్‌లో మాగ్నైట్‌ను అనుభవించేలోపు మా రివ్యూ కార్లలో కనిపించే ఫిట్‌మెంట్ సమస్యలను సరిచేస్తామని నిస్సాన్ యొక్క R&D బృందం మాకు హామీ ఇచ్చింది).

చాలా మంది కొనుగోలుదారులు SUV = డీజిల్ పవర్ అని నమ్ముతారు మరియు మీరు ఇక్కడ ఎంచుకునేందుకు ఇది ఒక ఎంపిక కాదు. అలాగే, ఇది టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను పొందినప్పటికీ, ఇది ప్రత్యేకంగా ఉత్తేజకరమైన డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ ప్యాకేజీతో అనుబంధించబడదు. వాస్తవానికి, నిస్సాన్ యొక్క విక్రయాలు మరియు సేవా నెట్‌వర్క్ కూడా పునరుద్ధరణ మోడ్‌లోకి వెళుతోంది మరియు దాని ప్రత్యర్థులు ఇక్కడ స్పష్టమైన పైచేయిని కలిగి ఉన్నారు.

సరళంగా చెప్పాలంటే, మీరు సెగ్మెంట్ నుండి అత్యంత ప్రీమియం మరియు అధునాతన ఎంపికను కోరుకుంటే, మాగ్నైట్ బహుశా మీ కోసం అందించబడిన ఎంపిక కాదు. మీరు విశాలమైన, ఆచరణాత్మకమైన, బాగా లోడ్ చేయబడిన మరియు డ్రైవింగ్ చేయడానికి సౌకర్యవంతమైన SUVని కోరుకుంటే, డబ్బు కోసం తీవ్రమైన విలువ కలిగిన ధర ట్యాగ్‌లో డెలివరీ చేయబడితే, మాగ్నైట్ ఖచ్చితంగా పరిగణించదగినది.