సరికొత్త సుజుకి జిమ్నీ తో మహీంద్రా థార్ను పోటీలో గెలవడానికి అన్ని లక్షణాలు కలిగి వుంది

మనకు అందుబాటులో వుండే ఆఫ్రోడ్ విధానం విషయానికి వస్తే మనకు కేవలం మహీంద్రా థార్ మాత్రమే మనసులోకి వస్తుంది. కానీ, ఇప్పుడు కొత్త జిమ్మీ ఈ సమీకరణాన్ని పూర్తిగా మార్చడానికి మరియు రెండు రంగాల్లో విశిష్ట సేవలను అందించడానికి మనకు అందుబాటులో వుంది , రోజువారీ అభ్యాసం మరియు రహదారి పైన నడవడిక.

సుజుకి కొత్త జిమ్నీని అన్ని రకాల సౌకర్యాలతో కలిగి ఉంది, ఈ రోజుల్లో ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్లు, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్పిల్, ఆటో క్లైమేట్ కంట్రోల్, వివరణాత్మక బహుళ-సమాచార డ్రైవర్ ప్రదర్శన మరియు మరింత పెద్ద టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ వంటివి కలిగి ఉంటున్నాయి. నాల్గవ తరం జిమ్నీ నాలుగు-సీట్లు మరియు మూడు-స్థాన సీట్ బెల్ట్లతో ఉన్న వెనుక సీట్లను కలిగి ఉంది.

భద్రతా లక్షణాలకు సంబంధించినంతవరకు, కొత్త జిమ్నీ ఆరు ఎర్బ్యాగ్స్  మూడవ తరం మోడల్తో అందించే డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్ బాగ్స్), ఎ.బి.ఎస్తో పాటు ఎ.బి.ఎస్ మరియు బ్రేక్ అసిస్టెన్స్, ఎస్ఎస్పి (ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రాం), ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు స్వతంత్ర బ్రేకింగ్, వంటివి కలిగి ఉంటుంది. LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్లు (థార్లోని రెగ్యులర్ బహుళ రిఫ్లెక్టర్ హాలోజెన్) కొత్త స్విఫ్ట్ మరియు డైజైర్ వంటి పగటిపూట నడుస్తున్న LED ఉన్నాయి. ఇందులో అదనంగా పొగమంచు దీపాలు కలిగి  మహీంద్రా ఉంటుంది.

మరోవైపు, మహేంద్ర తార్ మాచో, జీప్ రాంగ్లర్-ప్రేరేపిత విధానం కనిపిస్తోంది కానీ ఆఫర్ మరియు సామగ్రి పరంగా ఇది కుంచం వెనుకబడి ఉంటుంది.

అలాగే ఈ వాహనం , ఆడియో వ్యవస్థతో రాదు, పవర్ విండోస్ లేవు మరియు వెనుక ప్రయాణీకులు సీట్ బెల్ట్లతో లేని వ్యవస్థతోను కలిగి పక్కకి కూర్చుని ఉండాలి.

అంతేకాక, థార్ ఏ విధమైన భద్రతా సామగ్రితో రాదు - ABS కూడా ఇందులో ఉండదు . నిజానికి ఇది ఒక సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణికుల కారు కాదని విశ్లేషకుల వాదన . మరియు ప్రతిరోజూ నడపడానికి ఇబ్బంది కుంచం కలగవచ్చు .BNVSAP (భారత్ న్యూ వాహన భద్రతా అసెస్మెంట్ ప్రోగ్రామ్) నిబంధనలను అమలు చేసినప్పుడు మహీంద్ర థార్ను అప్డేట్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున ఈ విభాగంలో పరిస్థితులు మారాలని మేము భావిస్తున్నాం.

ఇప్పుడు సుజుకి నాల్గవ-తరం జిమ్నీ యొక్క అధికారిక చిత్రాలు వెల్లడించింది, మేము జిమ్నీ డిజైన్ తాకినప్పటికీ ఇవి ఒక సాధారణమైన రూపంతోను కనిపిస్తుందని .ఉదాహరణకు ఆఫర్ పై పెయింట్ ఎంపికలను చూడండి చాలా సాధారణంగా అవి మనకు అనిపిస్తాయి. మరియు ఇది దాని మునుపటి దాని కంటే ఇంకా కాంతిగా ఉండాలి మరియు రహదారిపై కూడా సామర్ధ్యం ఉండాలి.

Pictured: Third-gen Suzuki Jimny 

అధికారికంగా రెండవ తరం జిమ్నీ -మారుతి జిప్సీ, దాని ప్రేత్యేక టాప్ అవతార్లో 985kg బరువు వద్ద ప్రమాణాలు కలిగి ఉంటుంది, ఇక  మహీంద్రా థార్ (మృదువైన టాప్కలిగి) ఒక whopping 1670kg బరువు కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, తార్తో పోల్చితే, జిప్సీని 685 కిలోల కంటే తక్కువ దూరం ప్రయాణించాగలుగుతుంది అని అంచనా . Thar (107PS / 247Nm) మరియు జిప్సీ (81PS / 103NM) యొక్క పవర్ అవుట్పుట్లో 26PS తేడా ఉన్నప్పటికీ, రెండో దానిలో బరువు నిష్పత్తి కూడా బాగానే ఉంది. అవుట్గోయింగ్ మూడవ తరం జిమ్నీ (85PS / 110Nm; 1090kg హార్డ్ టాప్) ఇలాంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంది

మహీంద్రా థార్ CRDe 4x4 9.24 లక్షలు ధరకే (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ) లభిస్తుంది. సుజుకి జిమ్ని కూడా ఇదే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది! థార్ మరియు జిమ్నీ ఉప-4m విభాగంలో పడటం మరియు తక్కువ ఎక్సైజ్ సుంకాలను ఆకర్షించేటప్పుడు, మహీంద్రా 2.5 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్తో శక్తిని కలిగి ప్రేత్యేకంగా నిలుస్తుంది . మరియు భారతదేశంలో విలాసవంతమైన కారుగా అర్హత పొందింది!

భారత-స్పెక్ జిమ్నీ ప్రారంభించినట్లయితే, 1.2 లీటర్ల సహజసిద్ధమైన పెట్రోల్ / 1.0 లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ లేదా మారుతి యొక్క 1.5-లీటర్ డీజిల్ను అభివృద్ధి చేసింది. ఈ ఇంజిన్ ఎంపికలన్నీ చిన్న కారు పన్ను పథకం నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి. కాబట్టి, థార్ కంటే జిమ్మీ ధర తక్కువగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ఈ విషయంలో ఫాక్టర్, మరియు కొత్త జిమ్నీ మహీంద్రా థార్కు వ్యతిరేకంగా చాలా బలమైన అంశాలు వున్నాయి.

మారుతి ఇప్పటికే భారతదేశంలో జిమ్నీ (మూడవ తరం) కోసం ఒక తరం దాటింది మరియు మూడవ తరం జిమ్నీ సాధారణ ఐదు సంవత్సరాల మోడల్ చక్రం లేదు కాబట్టి ఇది చాలా కాలం వేచి ఉంది ఈ కొత్త తరపు వాహనాన్ని ప్రెవేశపెట్టడానికి. వాస్తవానికి అది 20 ఏళ్ళకు కొనసాగింది! దేశంలోని అతి పెద్ద వాహన తయారీదారు కొత్త జిపిసి / జిమ్మీను భారతదేశానికి ఈసారి అందజేస్తున్నారని మేము ఆశిస్తున్నాము.