హోండా సిటీ ఎంటి వర్సెస్ సివిటి : రియల్ వరల్డ్ పెర్ఫామెన్స్ పోలిక

పెడల్స్ ద్వారా షిఫ్టింగ్ గేర్లు ఆశ్చర్యపరుస్తున్నాయా? మీరు పెడల్ షిప్టర్లతో సిటీ సివిటి వాహానాన్ని దాని మాన్యువల్ కౌంటర్ కంటే వేగంగా భావిస్తున్నారా?

హోండా సిటీ త్వరలో భారతదేశంలో మధ్యస్థాయి సెడాన్ విభాగంలో ఫ్లాగ్ బేరర్ గా మారింది, ఇది 1998 లో తిరిగి ప్రారంభమైంది. ఇప్పుడు, రెండు దశాబ్దాల మరియు మూడు తరాల తర్వాత, హోండా సెడాన్ తన తరగతిలోని అత్యుత్తమ అమ్మకాల కార్లలో ఒకటిగా నిలిచింది; అంతేకాకుండా ఈ వాహనం- హ్యుందాయ్ వెర్నా, మారుతి సియాజ్ మరియు టొయోటా యారీస్ వంటి ప్రత్యర్థి వాహనాల నుండి కఠినమైన పోటీని ఎదుర్కొంటుంది.

సంబంధిత: టొయోటా యారీస్ సివిటి వర్సెస్ హ్యుందాయ్ వెర్నా ఆటోమాటిక్ వర్సెస్ హోండా సిటీ సివిటి - రియల్ వరల్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్ పోలికలు

హోండా సిటీ యొక్క ఇంజన్ల విషయానికి వస్తే ఇది రెండు ఇంజన్ లను కలిగి ఉంది అవి వరుసగా 1.5 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్. ముందుగా 1.5 లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే, (100 పిఎస్ / 200 ఎన్ఎమ్) శక్తిని విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మరోవైపు 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే (119 పిఎస్ / 145 ఎన్ఎమ్) శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అయితే, ఈ పెట్రోల్ ఇంజన్- మాన్యువల్ లేదా సివిటి గేర్బాక్స్ ట్రాన్స్మిషన్ తో మాత్రమే జత చేయబడి ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ 6 -స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో మాత్రమే లభిస్తుంది.

•  హోండా సిటీ, డబ్ల్యూఆర్ -వి, జాజ్, సిఆర్వి వాహనాలు 1.5 లక్షల వరకు డిస్కౌంట్లతో లభిస్తాయి

ఒకే పెట్రోల్ ఇంజిన్ చేత శక్తిని ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, ముందు చూసినట్లుగా సిటీ ఏంటి మరియు సివిటి లు రెండు కార్లు ఇంధన సామర్ధ్యంతో పోలిస్తే వాస్తవ ప్రపంచ పరిస్థితులలో భిన్నంగా ఉంటాయి. ట్రాన్స్మిషన్, ఇప్పుడు దాని పనితీరును ఎంత తేడాతో పనితీరును అందిస్తుందో చూద్దాం. 

మా పరీక్షలలో, సిటీ ఏంటి- సిటీ సివిటి ను ఒప్పించటంలో అధిగమించింది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, సిటీ సివిటి ను 0- 100 కెఎంపిహెచ్ వద్ద 2.26 సెకన్లలో దాటి వేయగలుగుతుంది. ఇది క్వార్టర్ మైలు డ్రాగ్ రేసులో కూడా వేగంగా ఉంది, ఇది 16.77 సెకన్లు, దాని సివిటి కౌంటర్ కంటే 1.65 సెకన్లు వేగంగా ఉంటుంది.

సివిటి పై ఏంటి- ఆధిపత్యం కొనసాగిస్తుంది ఎందుకంటే సివిటి లకు స్థిరమైన గేర్ నిష్పత్తులు లేవు. కాబట్టి, మీరు సివిటిలో థొరెటల్ను పెట్టినప్పుడు, ఇంజిన్ రివర్స్ లో తిరుగుతుంది, కానీ అప్పుడు ట్రాన్స్మిషన్ వేగాన్ని పుంజుకోవడానికి / కోన్ లను సర్దుబాటు చేయడానికి సమయం పడుతుంది. ఏంటి లో ఉండగా ఇంజిన్ వేగాన్ని గేర్స్ ద్వారా చివరి డ్రైవ్కు కలుపుతారు కాబట్టి ఇంజిన్ మరియు చక్రాలు వేగాన్ని పెంచుతాయి. అందుచే ఏంటి తో ఉన్న కారు, సివిటి తో ఉన్న కార్ల కంటే 100 కెఎంపిహెచ్ వేగంగా ఉంటుంది.

సంబంధిత: టొయోటా యారీస్ వర్సెస్ హ్యుందాయ్ వెర్నా వర్సెస్ హోండా సిటీ: పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ పోలిక రివ్యూ

బ్రేకింగ్ పెర్ఫార్మెన్స్

రెండు కార్లు ముందు భాగంలో డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు వెనుక భాగంలో డ్రమ్ బ్రేక్ లను కలిగి ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, వారు మన పరీక్షలలో విభిన్నంగా ఉన్నారు. సిటీ సివిటి విషయంలో 100 కెఎంపిహెచ్ మరియు 80 కెఎంపిహెచ్ బ్రేకింగ్ లో ఉన్నప్పుడు తక్కువ దూరం పట్టింది. సిటీ సివిటి, సిటీ ఏంటి కంటే 23 కిలోలు భారీగా ఉండటం వలన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తుంది. అయినప్పటికీ, రెండు కార్ల యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం మధ్య తేడా దగ్గరగా ఉండటం వలన, టార్మేక్ నాణ్యత, టైర్ లైఫ్ లేదా డ్రైవర్ యొక్క బరువు చివరి ఫలితాలను ప్రభావితం చేయడం వంటి ఇతర కారణాలు ఉండవచ్చు.

ఇవి కూడా చదవండి: హ్యుందాయ్ వెర్నా వర్సెస్ హోండా సిటీ: పోలిక రివ్యూ

మరింత చదవండి: సిటీ డీజిల్