టాటా నెక్సన్

నెక్సాన్ యొక్క అసాధారణమైన డిజైన్ ఎల్లప్పుడూ ప్రజల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ఈ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో, మరింత మంది ప్రజల దృష్టిని తన వైపు తిప్పుకోగలదని మనం సానుకూలంగా ఆశించవచ్చు. టాటా యొక్క సరికొత్త డిజైన్ లాంగ్వేజ్‌ను ప్రారంభించిన మొదటి ఉత్పత్తి ఇది, అంతేకాకుండా ముందుగా కర్వ్ కాన్సెప్ట్‌లో చూసిన ముఖ్యమైన అంశాల వివరణను కూడా మనం ఇక్కడ చూడవచ్చు. ముందు బంపర్‌లో జోడించిన మాస్కులార్లతో నెక్సాన్ ఇప్పుడు ఉబ్బెత్తుగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.

బంపర్‌లోని నిలువు అంశాలు ఎత్తు యొక్క భావాన్ని జోడిస్తాయి. LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్‌లు ఇప్పుడు దిగువ స్థానంలో అమర్చబడి ఉన్నాయి మరియు క్యూబ్-ఆకారపు ఫాగ్ ల్యాంప్స్ బంపర్‌పై లైటింగ్ బ్లాక్‌ను సంపూర్ణం చేస్తాయి. ఇక్కడ ఒక ఫంక్షనల్ వెంట్ ఉంది, గాలిని రూట్ చేయడానికి రూపొందించబడింది.

అయితే, ముందుగా కొత్త లైటింగ్ అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. అన్‌లాక్‌లో స్లిక్ యానిమేషన్ ఉంది మరియు మృదువైన వైట్ లైటింగ్ క్లాస్‌ లుక్ ని జోడిస్తుంది. మీరు డైనమిక్ (స్వైప్-స్టైల్) టర్న్ ఇండికేటర్‌లను కూడా పొందుతారు, ఈ ఉత్పత్తి, నెక్సాన్ విలువపై మీ భావాన్ని పెంచుతుంది. మీరు దీన్ని 'సరసమైన' లేదా 'ఎంట్రీ లెవల్' SUVగా తిరస్కరించే అవకాశం లేదు.

డోర్లు మరియు రూఫ్ ముందు వలె కొనసాగుతున్నాయి; అందువల్ల సైడ్ ప్రొఫైల్ బహుశా మీరు చూడటానికి దాని మునుపటి వెర్షన్ తో పోలిస్తే ఒకేలా ఉంటుంది. ఇక్కడ కొత్త 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి EVలో కనిపించవు. టాటా మోటార్స్ డైమండ్-కట్ డిజైన్‌లో ప్లాస్టిక్ ఏరో ఫ్లాప్‌లను ఎంచుకుంది, ఇది ఏరోడైనమిక్ ఎఫిషియన్సీకి మంచిదని వారు పేర్కొన్నారు. ఇది తదుపరి దశలో అనుకూలీకరణను అందించడానికి కూడా వారిని అనుమతిస్తుంది.

కొత్త లైటింగ్ సిగ్నచర్ కారణంగా మీరు 'ఓహ్ వావ్' అని వెళ్లే అవకాశాలు వెనుకవైపు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. టైల్ ల్యాంప్‌లు లాక్/అన్‌లాక్‌లో కొద్దిగా కొత్తగా ఉన్నాయి, ఇది సందర్భానుభూతిని ఇస్తుంది. మరొక డిజైన్ వివరాలు - టాటా ఇప్పుడు చంకియర్ స్పాయిలర్ కింద వైపర్‌ను కప్పి ఉంచినట్టుగా అనిపిస్తుంది, అంటే స్పాయిలర్ లేని తక్కువ వేరియంట్‌లు వెంటనే బేర్‌బోన్‌లుగా కనిపించవు.

టాటా మోటార్స్ నెక్సాన్‌ను గ్లోస్ బ్లాక్ ట్రిమ్ ఎలిమెంట్‌లతో అలంకరించేందుకు డీలర్ల వద్దకు వెళ్లిందని గమనించండి. డే టైం రన్నింగ్ ల్యాంప్స్ కోసం సరౌండ్, విండో లైన్ కింద ఉన్న స్వూష్ మరియు టెయిల్ ల్యాంప్‌లు కూడా నిగనిగలాడే నలుపు ఆకృతిని కలిగి ఉంటాయి. దయచేసి ఈ ప్రాంతాలు చాలా సులభంగా గీతలు పడతాయి కాబట్టి (మరియు వృత్తాకార కదలికలో కాకుండా) జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉండండి. ప్రత్యామ్నాయంగా, పెయింట్ ప్రొటెక్షన్ ఫిల్మ్ (PPF)లో పెట్టుబడి పెట్టడం తెలివైన నిర్ణయం కావచ్చు.

వెలుపలి భాగంలో మార్పులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ ఇంటీరియర్‌ దీనిని అగ్రస్థానంలో ఉంచుతుంది. డిజైన్, నాణ్యత మరియు సాంకేతికత: నెక్సాన్ మూడు కీలకమైన గణనలపై ఆధారపడి ఉంది. వాటిని ఒక్కొక్కటిగా తెలుసుకుందాం.

చాలా క్షితిజ సమాంతర రేఖలు, స్లిమ్ AC వెంట్‌లు మరియు ఫ్రీ-ఫ్లోటింగ్ టచ్‌స్క్రీన్‌తో, నెక్సాన్ క్యాబిన్‌లో జర్మన్ కారు లాంటి వివరాలను కలిగి ఉంది. మినిమలిజం స్పష్టంగా ఇక్కడ ప్రధాన అంశంగా ఉంది, టాటా దాదాపు పూర్తిగా భౌతిక బటన్లను తొలగించేందుకు డీలర్షిప్ల వద్దకు వెళ్లినట్లు కనిపిస్తోంది.

నెక్సాన్‌తో ప్రారంభమయ్యే కొత్త టూ-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ ఉంది. ఫ్లాట్-బాటమ్ తో కూడిన, స్టీరింగ్ వీల్ క్లాస్‌ లుక్ ని కూడా వెదజల్లుతుంది. మిక్స్‌లో బ్యాక్‌లిట్ లోగో మరియు కెపాసిటివ్ బటన్‌లను జోడించింది (కృతజ్ఞతగా ఇప్పటికీ భౌతిక అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉంది) మరియు మీరు డిజైన్ మరియు కార్యాచరణ దృక్కోణం నుండి సమాన భాగాలలో గుర్తుండిపోయే స్టీరింగ్‌ని పొందారు.

అయితే, అన్ని క్యాబిన్‌లకు ఒకే విధమైన అంశాలు అందించబడతాయని చెప్పలేరు. మునుపటి ఫంక్షన్ యొక్క స్పష్టమైన సందర్భాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, USB ఛార్జర్‌లను యాక్సెస్ చేయడం కష్టం, మరియు కప్‌హోల్డర్‌లు గ్లోవ్‌బాక్స్ లోపల దూరంగా ఉంచబడతాయి. డిజైన్ అంటే ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్ పరంగా లోపానికి చాలా తక్కువ మార్జిన్ ఉంది మరియు ఈ విషయంలో టాటా కొంచెం కష్టపడుతుంది. మా రెండు టెస్ట్ కార్లలో కొన్ని సరిగ్గా సరిపోని ప్యానెల్‌లు మరియు తప్పుగా అమర్చబడిన ట్రిమ్‌లు గమనించబడ్డాయి. నెక్సాన్ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ఈ సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు మేము పూర్తిగా కొత్త తరాన్ని చూసినప్పుడు మాత్రమే అవి తొలగిపోతాయి.

డిజైన్ కాకుండా, నాణ్యతలో పెరుగుదల వెంటనే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. డాష్ దిగువ భాగంలో అద్భుతంగా ఉంటుంది మరియు మేము ఆల్ట్రోజ్‌లో చూసిన క్రాస్-హాచ్ ఆకృతితో మీరు ఆశ్చర్యపోతారు. డ్యాష్‌బోర్డ్ - మూడు విభాగాలుగా విభజించబడింది - అన్నీ ఫీల్-గుడ్ ఫ్యాక్టర్ పరంగా కొంచెం ఎక్కువ అంశాలను అందిస్తాయి.

మిడ్-ప్యాడ్‌లో కార్బన్ ఫైబర్ లాంటి ఆకృతి మరియు లెథెర్ తో చుట్టబడిన దిగువ విభాగం క్యాబిన్ యొక్క అనుభూతిని మరింత పెంచుతాయి. అదే లెథెరెట్ డోర్ ప్యాడ్‌లపైకి కూడా పొందుపరచబడింది మరియు మృదువైన లెథెరెట్ అప్హోల్స్టరీ కూడా మునుపటి కంటే కొంచెం సున్నితంగా మరియు మెత్తగా కనిపిస్తుంది.

డ్యాష్‌బోర్డ్ మరియు సీట్లపై ఊదా రంగును ఉపయోగించడంతో టాటా మరింత అద్భుతంగా ఉంది. కృతజ్ఞతగా, అది కేవలం ఊదా రంగు బాహ్య రంగుకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. అన్ని ఇతర రంగులు పూర్తిగా నలుపు రంగులో ఉండే ఇంటీరియర్‌ను పొందుతాయి, ఇది సరళమైన అభిరుచులను కలిగి ఉన్నవారికి మరింత నచ్చుతుంది.

ఇన్‌గ్రెస్-ఎగ్రెస్ గందరగోళ రహితంగా కొనసాగుతుంది, ఇక్కడ ఎలాంటి మార్పు లేదు. వెనుక సీటు మోకాలి రూమ్‌లో కొంచెం తగ్గుదలని మేము గమనించాము, వీటిని మనం మూడు కారణాల వల్ల ఆపాదించవచ్చు: ముందు సీటుపై మందమైన కుషనింగ్, సీటు-వెనుక స్కూప్ లేకపోవడం మరియు వెనుక సీట్ బేస్‌పై జోడించిన కుషనింగ్, ఇది అండర్‌థై సపోర్ట్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది, కానీ మీ మోకాళ్లను ఎప్పుడూ కొద్దిగా ముందుకు నెట్టుతున్నట్టు అనిపిస్తుంది. అదనపు సౌకర్యవంతమైన లెథెరెట్ సీట్లను పొందని వేరియంట్‌లలో స్థలంలో మార్పును మేము ఆశించము.

ఒక ఆరడుగులు వ్యక్తి ప్రక్కన మరొక వ్యక్తి కూర్చోవడానికి, వెనుకవైపు సౌకర్యవంతమైన అలాగే తగినంత స్థలం ఉంది. హెడ్‌రూమ్ లేదా ఫుట్ రూమ్‌తో అసలు సమస్యలు లేవు. ఖచ్చితంగా అవసరమైతే ముగ్గురు ఇరుకుగా కూర్చోవడం సాధ్యమవుతుంది, అయితే నెక్సాన్‌ను నలుగురు మరియు పిల్లలతో కూడిన కుటుంబానికి ఉత్తమంగా ఉపయోగించబడుతుంది. సెంట్రల్ ఆక్యుపెంట్ కోసం సరైన సీట్ బెల్ట్ ఉంది, కానీ సెంట్రల్ హెడ్ రెస్ట్ లేదు.

ఫీచర్లు

ఈ విభాగాన్ని ప్రారంభించడానికి ఇక్కడ ఒక ఉత్తమమైన అనుకూలత ఉంది. నెక్సాన్ ఈ విభాగంలో అత్యుత్తమ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. అయితే, మేము ఇక్కడ ఒక హెచ్చరికను జోడిస్తున్నాము. ఈ సెటప్ మనం నిలబడటానికి విశ్వసనీయంగా మరియు గ్లిచ్-ఫ్రీగా పనిచేయాలి. మరోవైపు, 10.25-అంగుళాల డిస్ప్లేల మధ్య అనుభవం అసాధారణమైనది. క్రిస్ప్ డిస్‌ప్లే, క్లాసీ ఫాంట్‌లు, శీఘ్ర ప్రతిస్పందన సమయం మరియు నిజమైన సహజమైన వినియోగదారు ఇంటర్‌ఫేస్ అన్నీ సిస్టమ్‌తో ఇంటరాక్ట్ అవ్వడానికి సంతోషాన్ని కలిగిస్తాయి.

మేము ఇంతకు ముందు హ్యారియర్/సఫారిలో టచ్‌స్క్రీన్‌ను అనుభవించాము, కానీ టాటా సాఫ్ట్‌వేర్ పరంగా దానిని మరింత మెరుగుపరిచింది. ఇది మా డ్రైవ్‌లో ఒకసారి వ్రేలాడదీయబడింది మరియు అది మళ్లీ పని చేయడానికి మాకు చాలా విస్తృతమైన రీసెట్ ప్రక్రియ అవసరం. సాఫ్ట్‌వేర్‌లోని ఈ చివరి చింక్‌లు ఇప్పటికే ఇనుమడించబడుతున్నాయని మేము హామీ ఇస్తున్నాము.

10.25-అంగుళాల ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మీకు కావలసిన సాధారణ సమాచారంతో పాటు కొన్ని ప్రీసెట్ వీక్షణలను కూడా అందిస్తుంది. నావిగేషన్ వీక్షణ పూర్తిగా అందించినందుకు ధన్యవాదాలు. మీరు ప్రస్తుతం ఆపిల్ కార్ ప్లే నుండి ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ మ్యాప్స్ నుండి గూగుల్ మ్యాప్స్ ను ఉపయోగించుకోవచ్చు. కొన్ని లైసెన్సింగ్ పరిమితుల కారణంగా ఆపిల్ కార్ ప్లేలో గూగుల్ మ్యాప్స్ కు ప్రస్తుతం మద్దతు లేదు, కానీ అది ఒక సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ దూరంలో ఉంది.

అలాగే దీనిలో సబ్ వూఫర్ తో కూడిన కొత్త 9-స్పీకర్ JBL సౌండ్ సిస్టమ్, ఇందులో అందించబడింది. ఈ సమయంలో బాస్ సౌండ్ మరింత పెంచాల్సి ఉంది మరియు ఆడియో క్వాలిటీ అగ్ర స్థానంలో ఉంటుంది. నెక్సాన్ ప్రారంభంలో పేలవమైన ఆడియో సిస్టమ్‌తో అందించబడింది, కానీ ఇప్పుడు ఈ నవీకరణ దానిని మెరుగుపరుస్తుంది.

మరో ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే కొత్త 360° కెమెరా. మీరు 3D మరియు 2D వీక్షణల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు, రెండూ బాగా అమలు చేయబడతాయి. టచ్‌స్క్రీన్‌పై మీకు ఫీడ్‌ని అందజేస్తూ, మిర్రర్‌లపై ఉన్న కెమెరాలు కూడా సక్రియం అవుతాయి. ఇది ఖచ్చితంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ ఇది అన్నిటినీ భర్తీ చేస్తుంది అంటే మీరు సూచిస్తున్నట్లయితే మీరు ఇక్కడ నావిగేషన్‌ను చూడలేరు.

ఇతర ఫీచర్ అంశాలు మారకుండా మునుపటి అంశాలతోనే కొనసాగుతున్నాయి - ఫ్రంట్ సీట్ వెంటిలేషన్, క్రూజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌లైట్లు, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్, సన్‌రూఫ్ - వంటి అంశాలు అన్నీ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ లో అందించబడ్డాయి. ఇక్కడ అసలు లేని ఫీచర్ అంటూ ఏదీ లేదు. వాస్తవానికి, ఈ ఫీచర్ సెట్‌తో, నెక్సాన్ సెగ్మెంట్‌లోని అన్ని SUVలతో పోలిస్తే ముందంజలో ఉందని చెప్పవచ్చు.

భద్రతా లక్షణాల విషయానికి వస్తే- ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS మరియు ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు ఉన్నాయి. నెక్సాన్ దాని ట్రాక్ రికార్డ్‌ను బట్టి క్రాష్ టెస్ట్‌లలో బాగా రాణిస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. ముందు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లు, ప్రయాణికులందరికీ 3-పాయింట్ సీట్ బెల్ట్‌లు మరియు ప్యాకేజీని చుట్టుముట్టే వ్యక్తిగత సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్‌లు వంటి అన్ని అంశాలు అందించబడ్డాయి.

బూట్ స్పేస్ మారలేదు,  ఇది ఒక చిన్న కుటుంబం వారాంతపు విహారయాత్రకు తీసుకెళ్లాలనుకునే దేనికైనా సరిపోతుంది. అదనంగా, టాప్ వేరియంట్లు 60:40 స్ప్లిట్ ఫంక్షనాలిటీని పొందుతాయి. వెనుక సీటు బెంచ్ కూడా పైకి లేస్తుంది, ఇది సులభతరం.

నెక్సాన్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో కొత్త ఇంజన్ ఎంపికలు అందించబడలేదు. మంచివి మరియు పాతవి అయిన 1.2-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ మరియు 1.5-లీటర్ టర్బో-డీజిల్ ఇంజన్ మారలేదు. టాటా వారు ఆటో ఎక్స్‌పోలో ప్రదర్శించిన కొత్త TGDI మోటారును ప్రారంభిస్తుందని మేము ఆశించాము, కానీ అది కర్వ్ కోసం రిజర్వ్ చేయబడినట్లు కనిపిస్తోంది.

1.2-లీటర్ పెట్రోల్

టర్బో-పెట్రోల్ మోటారు పనితీరులో స్పష్టమైన తేడా ఏమీ లేదు. త్రీ-సిలిండర్ ఇంజిన్ డ్రైవింగ్ చేయడానికి ప్రత్యేకంగా ఉత్తేజకరమైనది కాదు, కానీ అది మిమ్మల్ని శక్తి కోసం కోరుకునేలా చేయదు. త్వరణం తగినంతగా వేగంగా ఉంటుంది మరియు మీరు మూడు అంకెల వేగంతో రోజంతా చక్కగా ప్రయాణించవచ్చు. అంతేకాకుండా, తగినంత టార్క్ ఉంది, కాబట్టి  మీరు నగర వీధులు మరియు కొండ రహదారుల కోసం ప్రతిసారీ మారాల్సిన అవసరం లేదు.

ఆశ్చర్యకరంగా, టాటా ఈ మిశ్రమానికి మరో రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికలను జోడించింది. మీరు దిగువ శ్రేణి నెక్సాన్‌తో 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ను ఎంచుకోవచ్చు అలాగే మొదటి రెండు అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లలో 7-స్పీడ్ DCT అందుబాటులో ఉన్నాయి. డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ నుండి మనం ఏదైతే ఆశిస్తామో వాటిని అందిస్తుంది. ఇది మృదువైనది, శీఘ్రమైనది మరియు పార్ట్-థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లను కూడా బాగా ఎంచుకుంటుంది. ఇది దాదాపు ఎప్పుడూ గందరగోళంగా పనిచేయదు మరియు మీరు సరైన గేర్‌లో ఉన్నారు. వాక్స్వాగన్ యొక్క స్లిక్ DSG కంటే పనితీరు హ్యుందాయ్ యొక్క DCT సాంకేతికతకు దగ్గరగా ఉంటుంది.

పాడిల్ షిఫ్టర్‌లు కూడా ఉంటే బాగుండేది. విచిత్రమేమిటంటే, షిఫ్ట్ అప్ ప్యాడిల్‌ను ఎక్కువసేపు నొక్కడం వలన వాహనం తిరిగి డ్రైవ్‌కి మారదు.

1.5-లీటర్ డీజిల్

మీరు స్థిరంగా రోజుకు 50కి.మీ కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ చేయాలనుకుంటే డీజిల్ ఇంజిన్‌ను పరిగణించండి. ఇక్కడే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం డివిడెండ్లను పొందడం ప్రారంభిస్తుంది. ఇక్కడ కూడా, పనితీరు భిన్నంగా లేదు. డీజిల్ ఇంజన్ మీరు ఊహించినట్టుగానే కొంచెం శబ్దాన్ని విడుదల చేస్తుంది మరియు మీరు దానిని పుష్ చేస్తే కూడా శబ్దం చేస్తుంది.

BS6.2 అప్‌డేట్ సమయంలో గేర్‌బాక్స్‌పై పనిచేసినట్లు టాటా పేర్కొంది. మెరుగైన సెటప్‌ను అనుభవించడం ఇదే మొదటిసారి. షిఫ్టులు ఇప్పుడు స్ఫుటంగా ఉన్నాయి మరియు ఒకప్పుడు రబ్బరులాగా కూడా లేవు. మీరు నిజంగా క్లచ్ యొక్క బరువును పట్టించుకోరు, కానీ సుదీర్ఘ ప్రయాణం ముఖ్యంగా భారీ నగర వినియోగానికి చాలా ఇబ్బందిగా ఉండవచ్చు. ఇక్కడ 6-స్పీడ్ AMT ఎంపిక ఉంది. బదులుగా టాటా సరైన టార్క్ కన్వర్టర్‌ను అందించి ఉండవచ్చని మేము కోరుకుంటున్నాము. 

నెక్సాన్ ఎల్లప్పుడూ ఒక కఠినమైన వాహనంగా ఉంది - అసమాన భూభాగాన్ని సులభంగా పరిష్కరించగలదు. కానీ నెక్సాన్ తొలగించిన దృఢత్వం యొక్క అంతర్లీన భావన ఇప్పుడు కొంచెం మ్యూట్ చేయబడింది. సస్పెన్షన్ గమనించదగ్గ విధంగా మరింత మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది, మరింత విశ్వాసం మరియు నిశ్శబ్దంతో బంప్‌లు అలాగే డోలులేషన్‌లను నిర్వహిస్తుంది. హైవే స్థిరత్వం కూడా మెచ్చుకోదగినది మరియు ఇది మూడు-అంకెల వేగంతో కూడా అద్భుతంగా పనిచేస్తుంది.

స్టీరింగ్ నగర వినియోగానికి తగినంత తేలికగా ఉంటుంది మరియు హైవేకి తగినంత బరువుగా ఉంటుంది. మేము నెక్సాన్‌తో మా పరిమిత సమయంలో మూలల్లోకి నెట్టలేము - కానీ మొదటి ముద్రలు ఇది మునుపటిలా పూర్తిగా సరదాగా కాకపోయినా ఊహించదగినదిగా ఉంటుందని చెబుతున్నాయి.

ప్రతి కొలవగల మార్గంలో - నెక్సాన్, స్థాయిని పెంచింది. డిజైన్ అందరినీ ఆకర్షించినప్పటికీ, ఇంటీరియర్ అనుభవం మిమ్మల్ని అలాగే ఉంచుతుంది. చివరగా, ఇది ఒప్పందాన్ని ముగించే అవకాశం ఉన్న టెక్ ప్యాకేజీ. యాజమాన్యం ద్వారా ఇది గ్లిచ్-ఫ్రీ మరియు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.

నెక్సాన్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో ఉన్న ఏకైక నిజమైన సమస్య ఏమిటంటే, టాటా మోటార్స్ కొన్ని లెగసీ సమస్యలను మిగిల్చేందుకు ఎంచుకుంది. దీని సమర్ధత విషయానికి వస్తే, ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్ కొన్ని ప్రదేశాలలో సామాన్యంగా ఉంటుంది. అయితే వీటిలో ఏవీ డీల్‌బ్రేకర్‌లు కావు - నెక్సాన్‌ను మునుపటి కంటే మెరుగ్గా చేస్తుంది.