స్కోడా కుషాక్

మొత్తానికి లాక్‌డౌన్‌ని అనుభవించిన తర్వాత, చివరకు ధర ప్రకటనకు కొద్ది రోజుల ముందు మేము కుషాక్‌ని నడిపాము. దీని పేరు, సంస్కృత పదం 'కుషక్' లేదా కింగ్ నుండి ఉద్భవించింది మరియు కారు తయారీ సంస్థ దాని భారతదేశ చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన కారు కోసం రాయల్ క్లెయిమ్‌లు చేస్తోంది. ఇది ఇప్పటికే అనేక విషయాలలో మొదటి స్థానంలో ఉంది: మొదటి మేడ్-ఇన్-ఇండియా, భారతదేశంలో మొదటగా పేరు పెట్టారు మరియు మొదటి మేడ్-ఫర్ ఇండియా ఉత్పత్తి. కనుక ఇది దాని పేరుకు తగ్గట్టుగానే ఉండి, కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్‌ను పరిపాలించబోతోందా లేదా సెల్టోస్ మరియు క్రెటా వాహనాలను ఓడించగలదా?

కుషాక్ కొన్ని చక్కని సరళమైన మరియు పదునైన గీతలు కాకుండా ఫ్లాట్ సైడ్‌లు అలాగే షార్ట్ ఓవర్‌హాంగ్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి కుషాక్‌కు అభిమానులు ఇష్టపడే చక్కని బాక్సీ SUV చిత్రాన్ని అందిస్తాయి. సిగ్నేచర్ స్కోడా గ్రిల్, స్మార్ట్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు స్పోర్టీగా కనిపించే బంపర్ వంటి అంశాలతో ఆకర్షణీయమైన ముఖాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అంతేకాకుండా సైడ్ ప్రొఫైల్ విషయానికి వస్తే, 17-అంగుళాల అల్లాయ్‌లు మరియు బూమరాంగ్ టెయిల్ ల్యాంప్‌లు కూడా ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తాయి. అదే సమయంలో, వీల్స్ చుట్టూ కొన్ని వక్రతలు మరియు ఫ్లెర్డ్ ఆర్చ్‌లు లేవు, ఇది కుషాక్‌కి రహదారిపై మరికొంత ఉనికిని అందించవచ్చు. మొత్తంమీద, ఇది స్మార్ట్‌గా కనిపించే SUV, ఇది చాలా మందికి నచ్చుతుంది కానీ ఇది నిజంగా ప్రత్యేకంగా ఉండదు. ఇది భారీ ప్రత్యర్థుల కంటే ఎత్తు మరియు మొత్తం పొడవు రెండింటిలోనూ తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ వాస్తవానికి ఇది పెద్ద వీల్‌బేస్‌ తో అందించబడుతుంది.

వెలుపలి భాగం వలె, కుషాక్ లోపలి భాగం స్పష్టంగా చాలా బాగా రూపొందించబడింది, ముఖ్యంగా డాష్ మరియు అంతర్గత లేఅవుట్. అయితే, మరింత స్టెరైల్ ఎక్ట్సీరియర్స్ కాకుండా, లోపల కొన్ని చక్కని మెరుగులు ఉన్నాయి. అవి ఏమిటంటే రెండు-స్పోక్ స్టీరింగ్, ఎయిర్‌కాన్ వెంట్‌లపై క్రోమ్ యాక్సెంట్‌లు మరియు స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్ నాబ్‌లు అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి అలాగే మిమ్మల్ని కూడా ఆకర్షించాయి. స్నాపీ టచ్‌స్క్రీన్ మరియు ఫంక్షనల్ డాష్ కూడా నిరాశపరచవు. ఈ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లో సీట్లు సపోర్టివ్‌గా, బాగా-కాంటౌర్‌తో పాటు వెంటిలేషన్‌తో అందించబడతాయి.

వెనుక భాగంలో, లెగ్ మరియు ఫుట్ గది పుష్కలంగా ఉంది కాబట్టి ఇది నలుగురు పెద్దలకు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. కావలసిన దాని కంటే ఎక్కువ హెడ్‌రూమ్ ఉంది, కానీ ఇరుకైన క్యాబిన్ మరియు వెనుక సీట్లలో భారీ ఆకృతితో ఉండే ముగ్గురు కూర్చోవడం చాలా కష్టం. బయటి ప్రయాణీకులను మధ్య నివాసి బయటికి నెట్టినప్పుడు కాంటౌరింగ్ అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, పెద్ద కుటుంబానికి, ఇది సమస్య కావచ్చు కానీ నలుగురికి ఇది చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

డోర్‌లలో చాలా ప్రాక్టికల్ స్టోరేజ్ స్పేస్‌లు ఉన్నాయి మరియు ముందు సీట్ల వెనుక ఉన్న ఫోన్ పాకెట్‌ల స్పర్శ చాలా మృదువుగా ఉంటాయి. చల్లబడిన గ్లోవ్ బాక్స్ పెద్ద బాటిళ్లను కూడా సులభంగా ఉంచగలదు. కప్ హోల్డర్‌లు మరియు ముందు సీట్ల మధ్య ఉన్న క్యూబీ కూడా నాణేలు లేదా కీలు చప్పుడు చేయకుండా ఉండటానికి దిగువన రబ్బరు ప్యాడింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

బూట్ స్పేస్, 285 లీటర్లు, ఇది వినడానికి చిన్నగా అనిపించవచ్చు కానీ దాని ఆకారం మీరు చాలా వస్తువులను పెట్టుకునేందుకు సరిపోయేలా చేస్తుంది. తక్కువ-లోడింగ్ కలిగిన లిడ్, దాదాపు ఫ్లాట్‌గా ఉంటుంది మరియు 60:40 స్ప్లిట్ సీట్లు పూర్తిగా ఫ్లాట్‌గా మడవకపోయినా ఎక్కువ స్థలాన్ని అందించడానికి సహాయపడతాయి.

నాసిరకంతో అందించిన సైడ్ ఎయిర్‌కాన్ వెంట్‌లు, హార్డ్ ప్లాస్టిక్ హ్యాండ్‌బ్రేక్ లివర్, IRVM సమీపంలోని రూఫ్ ప్యానెల్ మరియు సన్‌షేడ్‌లు వంటి మెరుగైన మెటీరియల్స్ ఉపయోగించబడే కొన్ని ప్రాంతాలు కూడా ఉన్నాయి -- వీటన్నింటిని మరింత మెరుగ్గా అమలు చేసి ఉండవచ్చు. కాబట్టి మేము ఇప్పటికీ మొత్తం అనుభవం ఉన్నతమైనదని చెబుతున్నప్పుడు, ఈ కొన్ని ప్రతికూలతలు గమనించదగినవి.

లక్షణాలు

కుషాక్‌లో వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, క్లైమేట్ కంట్రోల్, ఆటో హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, క్రూజ్ కంట్రోల్, సన్‌రూఫ్ మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ వంటి అన్ని ప్రాథమిక అంశాలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్, రెయిన్-సెన్సింగ్ వైపర్‌లు మరియు క్లైమేట్ టచ్ కంట్రోల్‌ కూడా ఉన్నాయి. అయితే, పవర్డ్ సీట్లు, డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, ఎయిర్ ప్యూరిఫైయర్, డ్రైవ్ అలాగే ట్రాక్షన్ మోడ్‌లు మరియు పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ వంటి ఫీచర్లతో పోటీ కొంచెం మెరుగ్గా ఉంటుంది. మీరు AC వెంట్‌లు, ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు, పెద్ద డోర్ పాకెట్‌లు, కప్ హోల్డర్‌లతో కూడిన ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు వెనుకవైపు మధ్య ప్రయాణీకులకు సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్‌లు వంటి అంశాలను కూడా పొందుతారు.

10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ కోసం ప్రత్యేకంగా ప్రస్తావించబడింది, ఇది వినియోగించడానికి చాలా సులభం, సాధారణ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను కలిగి ఉంది మరియు 7-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ ద్వారా కొన్ని మంచి ట్యూన్‌లను పంపుతుంది. దాని బ్రాండెడ్ ప్రత్యర్థులకు డబ్బుకు తగిన మధురమైన ధ్వనిని అందిస్తుంది. మా టెస్ట్ కార్లలో వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేతో చిన్న లోపం ఉంది, అయినప్పటికీ, ప్రారంభం చేయడానికి ముందు ఒక సాధారణ సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ దాన్ని పరిష్కరించాలి. ఇది, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్‌తో కలిసి, అనుకూలమైన మరియు వైర్‌ఫ్రీ ఫీచర్‌ని అందిస్తుంది.

భద్రతా అంశాల విషయానికి వస్తే, ABS మరియు EBD, ISOFIX మౌంట్‌లు, ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, హిల్-హోల్డ్ కంట్రోల్, మల్టీ-కొలిషన్ బ్రేకింగ్, రియర్ పార్కింగ్ సెన్సార్‌లు మరియు కెమెరాతో కూడిన పూర్తి భద్రతా వలయాన్ని కుషాక్ కలిగి ఉంది. విభాగంలో స్టాండ్‌అవుట్ ESC, ఇది ప్రామాణికంగా అందించబడుతుంది. కుషాక్‌లో వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌లు, టైర్‌లకు ప్రెజర్ రీడౌట్‌లు వంటి అంశాలు అందించబడటం లేదు మరియు కొన్ని కారణాల వల్ల (ధర?), ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ వేరియంట్‌లు కేవలం రెండు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను మాత్రమే పొందుతాయి.

కుషాక్ 1.0-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్‌తో 115PS పవర్‌ని అందజేస్తుంది మరియు ముందు చక్రాలను 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా ఆటోమాటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా నడుపుతుంది. రెండవ ఇంజన్ 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా 7-స్పీడ్ DCT ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 150PS పవర్ ను విడుదల చేసే 1.5-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజన్ ను కలిగి ఉంది. మరోవైపు 1.0-లీటర్ టర్బో అనేది ర్యాపిడ్‌లో మేము అనుభవించిన పవర్‌ట్రెయిన్, కానీ ఈ మొదటి డ్రైవ్‌కు ఇది అందుబాటులో లేదు.

మేము డ్రైవ్ చేయడానికి 1.5-లీటర్ ఇంజన్ ఎంపిక మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది మరియు మేము మాన్యువల్ అలాగే ఆటో వేరియంట్‌లను డ్రైవ్ చేయగలిగాము. ఇంజిన్ మృదువుగా మరియు లీనియర్ పవర్ డెలివరీతో శుద్ధి చేయబడింది అంతేకాకుండా ఉత్తేజకరమైన ట్విస్టీ రోడ్‌లతో పాటు అప్రయత్నమైన సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు పుష్కలంగా పవర్ ఉంది. ట్రిపుల్-అంకెల వేగాన్ని సులభంగా డ్రైవ్ చేయడంలో మాకు ఎలాంటి ఇబ్బంది లేదు మరియు స్కోడా 0 నుండి 100kmph వేగాన్ని చేరడానికి 8.6 సెకన్ల సమయం పడుతుంది, క్లెయిమ్‌లు ఖచ్చితంగా నమ్మశక్యంగా ఉన్నాయి. నగరంలో మాత్రమే డ్రైవ్ చేయబోతున్నారా?  మోటారు 1300rpm కంటే తక్కువ నుండి లాగుతుంది, కాబట్టి ఇది సిటీ వేగంతో కూడా అద్భుతమైన డ్రైవింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో, షిఫ్ట్‌లు మృదువైనవి, క్లచ్ చర్య ఇబ్బంది కలిగించదు మరియు నిష్పత్తులు కూడా భారీగా ఉంటాయి. అంటే నగరంలో తక్కువ షిఫ్టులు మరియు హైవేపై మెరుగైన సామర్థ్యం. ఆ సామర్థ్యాన్ని మరింత పెంచడం అనేది సిలిండర్ డియాక్టివేషన్ పై ఆధారపడి ఉంటుంది, అంటే ఇది కోస్టింగ్ సమయంలో నాలుగు సిలిండర్లలో రెండింటిని ఆపివేస్తుంది.

ఇప్పటికీ, మీరు నగరంలో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, ఆటోమ్యాటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మీ ఉత్తమ ఎంపిక. క్రాల్ స్పీడ్‌లో కొంత కుదుపు ఉంటాయి కానీ షిఫ్టులు సున్నితంగా ఉంటాయి మరియు త్వరితగతిన ఓవర్‌టేక్ అవసరమైనప్పుడు వంటి ఆకస్మిక థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లు కూడా గందరగోళాన్ని కలిగించవు.

రైడ్ & హ్యాండ్లింగ్

కుషాక్ దాని రైడ్ సెటప్‌కు గొప్ప బ్యాలెన్స్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది చదును చేయబడిన రోడ్లపై సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, చిన్న లోపాలను బాగా గ్రహించి, పెద్ద గతుకుల రోడ్లపై త్వరగా స్థిరపడుతుంది. సస్పెన్షన్, పూర్తిగా విరిగిన రోడ్లపై కూడా మంచి పనితీరును అందిస్తుంది మరియు కొంత ప్రక్క ప్రక్క కదలిక ఉన్నప్పటికీ, ఇది అసౌకర్యంగా లేదు.

ఇది మూలల చుట్టూ కూడా మంచి నిర్వహణకు అనువదిస్తుంది. కుషాక్ చాలా తక్కువ బాడీ రోల్‌తో డ్రైవ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. స్టీరింగ్ నగరంలో సౌకర్యవంతంగా బరువు ఉంటుంది మరియు హైవేపై కూడా చక్కగా బరువు ఉంటుంది. సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, డ్రైవింగ్ ఇష్టపడే వ్యక్తులు కుషాక్ వీల్ వెనుక ఉండటం ఆనందిస్తారు. స్కోడా కుషాక్ పనితీరు: 1.0-లీటర్ TSI AT

కుషాక్ అంచనాలతో నిండిన ప్రపంచంలోకి వస్తుంది: ఇది అద్భుతంగా కనిపించాలి, సహేతుకమైన ధరతో ఉండాలి, సులభంగా  డ్రైవింగ్ చేయాలి, చక్కగా నిర్వహించాలి మరియు ప్రీమియం ఫీచర్‌లతో అందుబాటులో ఉండాలి. లుక్స్, నాణ్యత మరియు డిజైన్ పరంగా, స్కోడా క్లుప్తంగా అద్భుతమైన ఆల్ రౌండర్ వాహనంలా కనిపిస్తోంది. పనితీరు విషయానికి వస్తే, మీరు రెండు సులభంగా నిర్వహించగల పవర్‌ట్రెయిన్‌ల నుండి ఇంకా కొంచెం ఎక్కువ ఆశించవచ్చు. ఇది కొన్ని ప్రీమియం అంశాలతో సహా సుదీర్ఘమైన లక్షణాల జాబితాను కూడా పొందుతుంది.

కానీ ప్రతిచోటా చిన్న చిన్న ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నాయి. క్యాబిన్‌లో కొంచెం ప్లాస్టిక్ బిట్స్, వెనుక భాగంలో ఇరుకైన క్యాబిన్, ఎక్కువ ఫీచర్లు లేకపోవడం మరియు డీజిల్ ఇంజన్ లేకపోవడం వల్ల ఈ 'కింగ్' తన లోపాలను కలిగి ఉంది. కుషాక్ యొక్క రాజరిక వాదనలను విస్మరించేంత పెద్దవారా? కొంతమంది ఫీచర్-కాన్షియస్ కొనుగోలుదారులకు ఉండవచ్చు, కానీ సరైన ధర ఉంటే, కుషాక్ ఇప్పటికీ చిన్న కుటుంబాలకు కావాల్సిన మరియు సరైన ప్యాకేజీ అన్ని చెప్పవచ్చు.