టాటా టియాగో XZA AMT - వివరణాత్మక సమీక్ష

ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సౌలభ్యతతో ఒక ఫీచర్ లోడ్ చేసిన ప్యాకేజీను అందిస్తానని చేసిన వాగ్దానం ని టాటా టియాగో AMT నిలుపుకుంటుందా? పదండి కనుక్కుందాము.

అనుకూలతలు

-ఆటోమేటిక్ (AMT) ట్రాన్స్మిషన్ సౌకర్యం ఉంది

- క్యాబిన్ చుట్టూ ఆచరణాత్మక నిల్వ స్థలాలు పుష్కలంగా ఉన్నాయి

- ఒక మంచి ఉత్తమ కర్మాగారం-అమర్చిన సంగీత వ్యవస్థ ఉంది

ప్రతికూలతలు

- 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ శబ్ధం కొంచెం బిగ్గరగా ఉంటుంది.

- చిన్న ఇన్స్టృమెంటల్ క్లస్టర్, ప్రయాణంలో చదవడానికి కష్టంగా ఉంటుంది.

- ఇబ్బందికరమైన డెడ్ పెడల్ స్థానం సుదీర్ఘ ప్రయాణాల్లో ఇబ్బందిగా ఉంటుంది.

- పెద్దగా ఉండే సెంట్రల్ ట్రాన్స్మిషన్ సొరంగం దీనిని 4-సీటర్ వాహనంగా చేస్తుంది.

భిన్నంగా ఉండే లక్షణాలు

- 8 స్పీకర్ హర్మాన్ సౌండ్ సిస్టమ్ సరౌండ్ ఉంది

- టాటా యొక్క జ్యూక్ మరియు నావిగేషన్ యాప్స్ ఉన్నాయి

- డబ్బు ప్రతిపాదనకు విలువని అందిస్తుంది

- 242 లీటర్ బూట్ స్పేస్ ఉంది

2011 లో, మన నగరాలలో 121 కోట్ల జనాభాలో 31 శాతం కంటే సిటీ లో మాత్రమే ఉన్నారు మరియు 2030 నాటికి ఇది 40 శాతానికి పైగా పెరుగుతుందని అంచనా. మీరు కారు యజమాని అయితే ఒకదాన్ని కొనాలని కోరుకుంటే, మాకు తెలిసినదని ఏమిటంటే మన సిటీలో ట్రాఫిక్ అనేది చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అటువంటి సందర్భాలలో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చాలా బాగుంటుందని చెప్పాలి.

టాటా యొక్క చిన్న హాచ్బ్యాక్, టియాగో, పెట్రోల్ ఇంజన్ తో ఒక AMT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ని అందిస్తుంది. మన టెస్ట్ కారు టాప్ లైన్ XZA కావడం మరియు ఇది మధ్య స్థాయి XTA ట్రిమ్ లో కూడా ఇవ్వబడుతుంది. టియాగో XZA AMT క్లాస్-లీడింగ్ స్పేస్, ప్రీమియం ఫీచర్లు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క సంపూర్ణ సౌలభ్యాన్ని ఎక్కువ ఖర్చు లేకుండా మరియు మనం అనుకొనే బడ్జెట్ లో అందిస్తుందని హామీ ఇచ్చింది. మేము కనుక్కునాము అది నిజమా కాదా అని.

బాహ్య భాగాలు

భారతదేశంలో టాటా టియాగో ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ అమ్మకంలో ఉంది. అందువల్ల మీలో ఎక్కువమందికి కారు ఎలా కనిపిస్తుందో తెలిసి ఉండవచ్చు. విస్తరించిన హెడ్లైట్లు, అందంగా కనిపించే 14 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, ఒక ఫంకీ మల్టీ-లేయర్డ్ రూఫ్-మౌంటెడ్ స్పాయిలర్, కాంపాక్ట్ టెయిల్ లాంప్స్ మొదలైనవాటిలో టియాగో శక్తివంతమైన రూపాన్ని కలిగి ఉంది.

ఉత్తేజకరమైన డిజైన్ కూడా టియాగో అందిస్తున్న ప్రకాశవంతమైన రంగులతో పరిపూర్ణం చేయబడింది - మా పరీక్షా కారులో 'బెర్రీ రెడ్' పెయింట్ ఖచ్చితంగా అందరు తలలు దాని వైపు తిప్పుకొనేలా చేస్తుంది.

కారు మీద ఎటువంటి బ్యాడ్జ్ లేదు, ఇది స్పష్టం చేస్తుంది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగి ఉంది. ఇక్కడ వెనుకవైపు ఉన్న వేరియంట్ బ్యాడ్జ్ లో జోడించిన 'A' అనేది మాత్రమే ఇక్కడ ఒక సూచనగా ఉంది.

లోపల భాగాలు

టియాగో XZA యొక్క లోపలి భాగాలు, AMT కాని వెర్షన్ లో కనిపించే వాటికి సమానంగా ఉంటుంది, కొత్త గేర్ లివర్, క్లచ్ పెడల్ మరియు పెద్ద బ్రేక్ పెడల్ తప్ప మిగిలినవన్నీ ఒకేలా ఉంటాయి.

డ్యుయల్ టోన్ నలుపు మరియు బూడిద రంగు లోపలి థీమ్ సింపిల్ గా ఉంటూ చిన్న డిజైన్ వివరాలు తో ఉత్తేజపరుస్తుంది. మిగిలిన భాగాలు అన్నీ స్టీరింగ్ వీల్, స్టీరింగ్ వీల్ మౌంట్ స్టాక్స్, గేర్ లివర్ మరియు స్విచ్లు టాటా యొక్క తాజా శ్రేణి కార్ల ముందు కూర్చున్నవారికి తెలిసినవి, ఇవన్నీ కూడా మిగిలిన టాటా కార్లతో పంచుకోవడం జరిగింది, దీని వలన ధరలు బాగా తగ్గుతాయి. దీనిలో క్యాబిన్ ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. అన్ని ప్లాస్టిక్ ఉపరితలాలు తాకడానికి చాలా ఆనందంగా ఉంటాయి. సీట్లు ఉపరితల ఫాబ్రిక్ ని కలిగి ఉంటాయి మరియు మొట్టమొదట చూడడగానే కనిపించే లోపం ఏమిటంటే పుల్ టైప్ డోర్ లాక్స్.

సమర్థవంతంగా, టియాగో చాలా మంది డ్రైవర్స్ కి బాగుంటుంది, ఎవరైతే పొడవుగా ఉంటారో వారికే కొద్దిగా ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది. ఎత్తు సర్దుబాటు సీటు మరియు టిల్ట్-సర్దుబాటు స్టీరింగ్ సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానం కనుగొనడంలో సులబతరం చేస్తుంది. చిన్న స్టీరింగ్ వీల్ చంకీ గా ఉంటుంది, బొటనవేలు గ్రిప్ బాగుంటుంది మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కోసం నియంత్రణలు కూడా దానిపై ఉన్నాయి. పెడల్స్ కి మంచి స్పేస్ ఉంది మరియు ఏ ఆటోమేటిక్ కారుతో అయినా, బ్రేక్ పెడల్ సాధారణంగా ఉండే దాని కంటే విస్తృతమైనది. డెడ్ పెడల్ సవరించబడలేదు మరియు ఆకారం మరియు పరిమాణ పరంగా మాన్యువల్ వేరియంట్స్ ని పోలి ఉంటాయి. సింపిల్ గా చెప్పలాంటే డెడ్ పెడల్ దూరపు ప్రయాణాలు చేయాల్సి వచ్చినపుడు ఎడమ కాలు కి ఇబ్బందిగా ఉంటుంది.

మిగిలినదంతా మాములు టియాగో కార్లలో ఎలా ఉంటుందో అలానే ఉంటుంది. మీరు కారు యొక్క మా అభిప్రాయాలను ఇక్కడ చూడవచ్చు. హర్మాన్-డిజైన్ చేసిన 8-స్పీకర్ సరౌండ్ ధ్వని వ్యవస్థ గురించి ఇక్కడ ప్రత్యేకంగా చెప్పుకోవాలి - సాధారణంగా అధిక ధర కలిగిన కార్లు అనుభవించిన ఒక తెలివైన ధ్వని అవుట్పుట్ ఉంది. దీనిలో ధ్వని అవుట్పుట్ అనేది చాలా బాగుంటుంది, ఖరీదైన కార్లలో ఎలా అయితే సౌండ్ అవుట్‌పుట్ ఉంటుందో అలానే అనిపిస్తుంది. మోనోక్రోమ్ స్క్రీన్ ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ చాలా కార్యాచరణను కలిగి ఉంది. ఈ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ని చాలా టాటా యొక్క జూక్ యాప్ తో బహుళ ఫోన్ల నుండి అనుకూల ప్లేజాబితాని సృష్టించడానికి లేదా టర్న్-బై-టర్న్ దిశల కోసం మీ స్మార్ట్ఫోన్ నుండి నావిగేషన్ అనువర్తనాన్ని ఉపయోగించేందుకు దీనిని వాడుకోవచ్చు. రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్ల కోసం ఈ స్క్రీన్ డిస్ప్లే అనేది డబుల్ అవుతుంది.

పనితీరు

ఇదే 1.2 లీటర్ పెట్రోల్ మోటారు అనేది టియాగో కి పవర్ ని అందిస్తుంది, ఇది పవర్ లేదా టార్క్ అవుట్‌పుట్ లో ఎటువంటి వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉండదు, అదే సంఖ్యలను అందిస్తుంది. ఇక్కడ ఒకే తేడా ఏమిటంటే, సాధారణ వేరియంట్స్ లో 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ కి బదులుగా 5-స్పీడ్ ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (AMT) ద్వారా ముందు చక్రాలకు శక్తి పంపబడుతుంది.

మీరు ఇంజన్ ని ప్రారంభించినట్లయితే మీరు ఖచ్చితంగా ఆ 3-సిలిండర్ మోటార్ నుండి వచ్చే వైబ్రేషన్ ని వినగలుగుతారు. ఇదీ మరీ అంత ఇబ్బందికరంగా ఉండకపోయినా కొంచెం అసౌకర్యానికి అయితే గురి అవుతారు. మీరు కారులో గనుక ఎక్కువ సేపు కూర్చున్నట్లయితే సిటీ ట్రాఫిక్ లో ఇబ్బందిగా అనిపిస్తుంది. మీరు అలా వెళుతున్న కొలదీ ఇంజన్ స్మూత్ గా ఉంటుంది.

మీరు పెద్ద బ్రేక్ పెడల్ మీద కాళ్ళు తీసేయండి మరియు చిన్న ఆలస్యం తర్వాత, కారు సజావుగా ముందుకు సాగుతుంది. ఇంజిన్ నుండి మొదట స్పందన మీరు ఆక్సిలరేషన్ మీద అడుగు పెట్టినప్పుడు కొంచెం ఆలస్యం అవుతుంది. ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ మొత్తం స్వభావం కొంచెం వెనకబడి ఉంటుంది, గేర్‌బాక్స్ ఆటోమెటిక్ గా ఇంధన సామర్ధ్యం పెంచడం కోసం అప్‌షిఫ్ట్స్ వెళుతూ ఉంటాయి. ఒక AMT ఉండటంతో, గేర్షిఫ్ట్స్ అంత ఫాస్ట్ గా ఏమీ ఉండవు, కానీ అదృష్టవశాత్తూ టియాగో సున్నితత్వం తో అది బాలెన్స్ చేస్తుంది. ప్రతి గేర్ షిఫ్ట్ సమయంలో కొంచెం అబ్బా ఏమిటి ఇలా ఉంది అని అనిపిస్తుంది, AMT- ఎక్విప్డు చేసిన కార్లు వీటికే ఖ్యాతి గాంచాయి అని చెప్పవచ్చు.

టికోగో యొక్క గేర్బాక్స్ 'ECO' లేదా 'సిటీ' డ్రైవింగ్ మోడ్లలో నిరంతరం విరామంలేనిది, ఇది ప్రతి పెడల్ ఇన్పుట్ లేదా వొంపులో మార్పులకు అనుగుణంగా నిరంతరం ప్రయత్నిస్తుంది. యాక్సిలరేటర్ ని మాడ్యులేట్ చేయడం ద్వారా గేర్ షిఫ్ట్లను నియంత్రించడం నేర్చుకోవడం అనేది ఇతర ఆటోమేటిక్స్ వలె అంత సులభం కాదు. ఇది ఒక 3000rpm వద్ద పైకి వెళిపోతుంది లేదా 4000rpm వరకు అదే గేర్ లో ఉండడానికి చూస్తుంది, ఇది మొత్తం కూడా మన యొక్క కుడి కాలు ఫుట్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. డౌన్ షిఫ్ట్స్ ఒక గేర్ డౌన్ కి వెళ్ళడం కలిగి ఉండవచ్చు, లేదా రెండు సార్లు అయినా జరగవచ్చు అది ఊహించలేము. ఆటో రీతిలో ఉపయోగించేందుకు ఇది చాలా ఉత్తమమైన మార్గంగా ఉంటుంది, గేర్బాక్స్ యొక్క స్వభావానికి స్వీకరించడం మరియు విషయాలు సులభంగా తీసుకోవడం వంటివి చేస్తుంది.

గేర్ షిఫ్ట్ కన్సోల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఉంచిన 'స్పోర్ట్స్' బటన్ ని నొక్కడం, ఇంజిన్ 6000rpm రెడ్ లైన్ కి చేరుకున్న తర్వాత మాత్రమే ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్ట్ అవుతుందని హామీ ఇస్తుంది. మీరు గేర్ షిఫ్టులపై దాదాపు మొత్తం నియంత్రణ కావాలనుకుంటే, ఈ లివర్ ని మాన్యువల్ మోడ్ లో కూడా మీరే అప్ షిఫ్ట్ వరకు పుష్ చేయండి లేదా డౌన్‌షిఫ్ట్ వరకూ క్రిందకి లాగండి. ఎందుకు మీరు 'దాదాపు మొత్తం నియంత్రణ' పొందుతారు? బాగా, మీరు 2000rpm కింద మీరు గేర్ ని పైకి తీయలేరు, మీరు హార్డ్ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు 4000rpm కంటే తక్కువలో మీరు డౌన్ షిఫ్ట్లు కూడా చేయలేరు.

టియాగో AMT అనేది నగరంలో మరియు రహదారిలోనూ పొదుపుగా ఉంది. మా వాస్తవిక ప్రపంచ పరీక్షల్లో, నగరంలో 16.04Kmpl మైలేజ్ మరియు రహదారిపై 22.03Kmpl మైలేజ్ ని సాధించగలిగింది. ఇది మాన్యువల్ పెట్రోల్ వేరియంట్ తో పోలిస్తే, వరుసగా 3.18kmpl తక్కువ మరియు 0.35 కిలోమీటర్లు ఎక్కువ ఉంది. మీరు నగరంలో ECO మోడ్ లో కారు నుండి మరిన్ని ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని పొందవచ్చు, కానీ నిదానమైన స్పందనలు అవి మనకి కొంచెం ఇబ్బందికరంగా ఉండవచ్చు.

16.31 సెకన్ల సమయంతో 0-100 కిలోమీటర్లు చేరుకుంటుంది , చెప్పాలంటే ఇది సెగ్మెంట్ లో అంత వేగవంతమైన హ్యాచ్‌బ్యాక్ అయితే మాత్రం కాదు. ఈ గేర్స్ అనేవి పొడవుగా ఉండడం వలన మరియు గేర్ షిఫ్టింగ్ బాక్స్ అనేది కొంచెం స్మూత్ గా ఉండడం మరియు టియాగో యొక్క అధిక కెర్బ్ బరువు (1024Kg) ఇవన్నీ కారణమని చెప్పవచ్చు.

రైడ్ మరియు హ్యాండిలింగ్

ఊహించిన విధంగా, టియాగో యొక్క స్టీరింగ్ ని అధిక వేగంలో కాకుండా సిటీ కోసం ముఖ్యంగా దృష్టిలో పెట్టుకొని తయారు చేయడం జరిగింది. తేలికపాటి స్టీరింగ్ నగరంలో దూసుకెళ్ళడం అది చాలా సులభంగా ఉంటుంది, దీనిని ఆటోమెటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జోడించడం వలన డ్రైవ్ చేయడానికి చాలా సులభంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అధిక వేగంతో టియాగో యొక్క స్టీరింగ్ అనేది కొంచెం తేలికైనదిగా మరియు అస్పష్టంగా ఉన్న కారణంగా స్థిరమైన సర్దుబాట్లు అవసరమవుతుంది.

రైడ్ సౌకర్యం విషయానికి వస్తే టియాగో ఖచ్చితంగా ఆ విభాగంలో ఉన్న కార్లలో మెరుగైనదిగా ఉంటుంది. సస్పెన్షన్ కొంచెం గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా చాలా రహదారి ఉపరితలాలను దాటెస్తుంది. చెడు రహదారులపై వెళ్ళేటప్పుడు సస్పెన్షన్ నుండి ఏమీ వినరు. అయితే, కొన్ని వైబ్రేషన్స్ మాత్రం క్యాబిన్ లోనికి వస్తాయి.

మరోవైపు మీరు స్మూత్ రోడ్డు లో గనుక వెళుతున్నట్లయితే ఆ గట్టి సస్పెన్షన్ అనేది మంచి పనితీరుని అందిస్తుందని చెప్పవచ్చు. హైవేలో, టియాగో ట్రిపుల్ అంకెల వేగంతో కూడా చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. వెడల్పాటి రోడ్డులలో ఇది సులభంగా అనిపిస్తుంది, బాడీ రోల్ కూడా కంట్రోల్ లో ఉంటుంది.

మీలో ఉన్న ఔత్సాహికులు ఈ టియాగో ని ఖాళీగా ఉండే పర్వత రోడ్డులలో ఎక్కువగా డ్రైవ్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు. మిడ్ కార్నర్ బంప్స్ కూడా ఎలాంటి ఒడుదుడుకులు లేకుండా సుల్భంగా తీసుకెళిపోతుంది, ఇంకా మిమ్మల్ని వేగంగా తీసుకెళ్ళేలా ప్రేరేపిస్తుంది. ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో సజావుగా తిరుగుతుంది, గేర్బాక్స్ మాన్యువల్ మోడ్ లో ఒక గేర్ ని హోల్డ్ చేయడానికి కూడా మనకి సహాయపడుతుంది మరియు ఇంజన్ కూడా రివల్యూషన్స్ పెరిగినప్పుడు చాలా స్పోర్టీ గా ఉంటుంది.

భద్రత

టియాగో శ్రేణిలో టాప్-ఆఫ్-లైన్ వేరియంట్ గా ఉండటంతో, XZA అన్నీ భద్రతా లక్షణాలతో అమర్చబడి ఉంది, ఈ ధర పరిధిలోని ఒక హ్యాచ్‌బ్యాక్ కి మరి కొంచెం ఎక్కువ భద్రతా సామగ్రితో అమర్చబడి ఉంటుందని ఊహిస్తాము. డ్యుయల్ ఎయిర్ బాగ్స్, ABS, EBD, ప్రీటినేషనర్లు మరియు లోడ్ పరిమితులను కలిగిన ముందు సీట్‌బెల్ట్స్ ని ప్రామాణికంగా అందిస్తారు. ఇతర లక్షణాలు రోజు / రాత్రి IRVM, ఆటో డోర్ లాక్స్, ఫ్రంట్ ఫాగ్ లాంప్స్, వెనుక విండ్షీల్డ్ డీఫాగర్ మరియు వైపర్ దీనిలో అందించబడతాయి.

టియాగో ఒక విభాగపు మొదటి కార్నర్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన కార్నర్ లో బ్రేక్ వేసేటపుడు కారు అటూ ఇటూ వెళిపోకుండా కరెక్ట్ గా ఆగేలా చేస్తుంది.

వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్స్ అనేది టియాగో యొక్క భద్రతా లక్షణాలలో మంచి స్వాగతించే లక్షణం అని చెప్పవచ్చు. పార్కింగ్ సెన్సార్ డిస్ప్లే మల్టిమీడియా స్క్రీన్ లోనికి విలీనం చేయబడి ఉంటుంది మరియు రివర్సింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సిస్టమ్ ఆటోమెటిక్ గా 8 స్పీకర్ సెటప్ నుండి వచ్చిన సంగీతం యొక్క సౌండ్ ని తగ్గిస్తుంది.

తీర్పు

రూ. 5.36 లక్షల వద్ద టాటా టియాగో హ్యాచ్‌బ్యాక్ డబ్బుకి తగ్గ విలువని అందిస్తుంది, ఇది ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సౌకర్యం మరియు ఒక బడ్జెట్ కారుకి దాదాపు ఎటువంటి లోపాలు లేకుండా చూస్తుంది. ఒక రోజువారీ ప్రయాణికులకు, టియాగో AMT మీకు విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్ లో మిమ్మల్ని నిరంతరంగా గేర్లు మార్చే పని నుండి విముక్తిని అందిస్తుంది. అంతేకాకుండా అద్భుతమైన సరౌండ్ సౌండ్ సిస్టమ్ నుండి మీ ఇష్టమైన స్వరాలు కూడా ప్లే చేసి మిమ్మల్ని విశ్రాంతిగా ఉండేలా చేస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆర్డర్లు తీసుకోడానికి అంత ఉత్తమమైనది కాదు, అందువలన మేము కొంచెం సహనంగా ఉండాలని మీకు ఒకే ఒక్క సలహా ఇస్తాము. మీరు అలా చేయగలిగితే, టియాగో ఆంట్ సరసమైన ధర వద్ద చాలా మంచి కారుగా ఉంటుంది.