Mahindra Thar Roxx సమీక్ష: ఇది అన్యాయం

మహీంద్రా వింటుంది. జర్నలిస్టులు థార్ గురించి ఫిర్యాదు చేసిన ప్రతిసారీ, వారు వింటూనే ఉన్నారు. థార్‌తో యజమాని విసుగు చెందిన ప్రతిసారీ, వారు వింటున్నారు. ఇప్పుడు, థార్ తిరిగి వచ్చింది - మునుపటి కంటే పెద్దగా, మెరుగ్గా మరియు దృఢంగా ఉంది.

మహీంద్రా థార్ రోక్స్ అనేది దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న థార్ 5-డోర్ SUV, ఇది డ్రైవర్‌కు ఇచ్చినంత ప్రాముఖ్యతను కుటుంబానికి కూడా ఇస్తుంది. RWD వేరియంట్‌ల ధరలు రూ. 12.99 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు రూ. 20.49 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) వరకు ఉంటాయి. దీనికి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థి లేకపోయినా, ఇది మహీంద్రా స్కార్పియో ఎన్, హ్యుందాయ్ క్రెటా, కియా సెల్టోస్, టాటా హారియర్ మరియు మారుతి జిమ్నీ వంటి వాటితో పోటీపడుతుంది.

లుక్స్

మేము ఇష్టపడే థార్ యొక్క అతిపెద్ద సానుకూల అంశం దాని రహదారి ఉనికి. మరియు థార్ రోక్స్‌తో, ఆ విషయం మరింత మెరుగుపడింది. అవును, వాస్తవానికి, ఈ కారు మునుపటి కంటే పొడవుగా ఉంది, వీల్‌బేస్ కూడా ఎక్కువగా ఉంది. అయినప్పటికీ, వెడల్పు కూడా పెరిగింది మరియు ఇది దాని రహదారి ఉనికికి చాలా జోడిస్తుంది.

అంతే కాదు, మహీంద్రా 3-డోర్ నుండి కొన్ని అంశాలను కూడా మార్చింది మరియు ఇక్కడ చాలా ప్రీమియం ఎలిమెంట్లను జోడించింది. అతిపెద్ద మార్పు ఈ గ్రిల్, ఇది మునుపటి కంటే సన్నగా మారింది. గ్రిల్ కాకుండా, మీరు ఇప్పుడు కొత్త LED DRLలు, LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, LED ఇండికేటర్లు మరియు LED ఫాగ్ ల్యాంప్‌లను పొందుతారు.

మీరు సైడ్ భాగంలో గమనించే అతి పెద్ద మార్పు ఈ అల్లాయ్ వీల్స్. ఇవి 19-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, వీటిపై ఈ పెద్ద ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు చుట్టబడి ఉంటాయి. ఈ వెనుక డోర్, పూర్తిగా కొత్తది మరియు ఇక్కడ కూడా ఈ బహిర్గతమైన కీలు కొనసాగుతాయి. ఈ డోర్‌లలో అతిపెద్ద మార్పు ఎక్కడంటే, డోర్ హ్యాండిల్స్. అవి ఫ్లష్-ఫిట్టింగ్‌గా ఉంటే, అందరూ బాగా ఇష్టపడతారు. ఇక్కడ జోడించబడిన మరో పెద్ద సౌలభ్య ఫీచర్- రిమోట్ ఓపెనింగ్ ఫ్యూయల్ ఫిల్లర్ క్యాప్, దీనిని ఇప్పుడు కారు లోపల నుండి ఆపరేట్ చేయవచ్చు.

ఈ కారు వెనుక ప్రొఫైల్ 3-డోర్లకు భిన్నంగా కనిపిస్తుంది. ఎందుకంటే టాప్ క్లాడింగ్ చాలా మార్చబడింది. అదనంగా ఇక్కడ మీరు అధిక మౌంటెడ్ స్టాప్ ల్యాంప్‌ను కూడా పొందుతారు. ఈ వీల్ కూడా అదే పూర్తి-పరిమాణ అల్లాయ్ 19-అంగుళాల వీల్, ఇది వెనుక భాగంలో అమర్చబడి చాలా పెద్దదిగా కనిపిస్తుంది. లైటింగ్ ఎలిమెంట్స్, వాస్తవానికి, LED టెయిల్ ల్యాంప్స్, LED ఇండికేటర్లు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి. మరో మంచి విషయం ఏమిటంటే, ఇప్పుడు మీరు ఫ్యాక్టరీ నుండి వెనుక కెమెరాను పొందుతున్నారు. కాబట్టి మీరు దానిని డీలర్‌షిప్ నుండి పొందవలసిన అవసరం లేదు.

బూట్ సామర్ధ్యం

బూట్ 3-డోర్ కంటే మెరుగ్గా ఉంది. మేము అధికారిక రేటింగ్ గురించి మాట్లాడినట్లయితే, అది 447 లీటర్ల స్థలాన్ని పొందుతుంది. ఇది, నిజానికి, హ్యుందాయ్ క్రెటా కంటే ఎక్కువ. మరియు ఇక్కడ పార్శిల్ షెల్ఫ్ లేనందున, మీకు కావలసిన విధంగా సామాను పేర్చడానికి మీకు మరింత సౌకర్యం ఉంది. మీరు ఇక్కడ పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను నేరుగా ఉంచవచ్చు మరియు ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చవచ్చు. బూట్ ఫ్లోర్ వెడల్పుగా మరియు ఫ్లాట్‌గా ఉన్నందున మీరు ఈ సూట్‌కేస్‌లను పక్కకు కూడా పేర్చవచ్చు.

ఇంటీరియర్స్

రోక్స్ లో డ్రైవింగ్ స్థానం మెరుగ్గా ఉంది, కానీ చాలా పొడవైన డ్రైవర్‌కు అనుకూలమైనది కాదు. మీరు 6 అడుగుల కంటే తక్కువ ఎత్తు ఉన్నట్లయితే, మీకు అసౌకర్యంగా అనిపించదు. మీరు ఎత్తుగా కూర్చున్నట్లయితే, మంచి దృష్టిని పొందుతారు మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ఇది విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది. కానీ మీరు పొడవుగా ఉంటే, ఫుట్‌వెల్ కొంచెం ఇరుకైనట్లు అనిపిస్తుంది. అలాగే, ఈ స్టీరింగ్ వీల్ ఎత్తుకు మాత్రమే సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు రీచ్ సౌకర్యం లేదు కాబట్టి, మీరు ఇబ్బందికరమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌కు దారితీసే ఫుట్‌వెల్‌కు దగ్గరగా కూర్చోవలసి ఉంటుంది.

ఫిట్, ఫినిష్ మరియు క్వాలిటీ

రోక్స్ దాని ఇంటీరియర్‌లను 3-డోర్ల థార్‌తో షేర్ చేస్తుందని చెప్పడం అన్యాయం. లేఅవుట్ చాలా వరకు ఒకే విధంగా ఉన్నప్పటికీ -- మెటీరియల్ మరియు వాటి నాణ్యత పూర్తిగా మారిపోయాయి. మీరు ఇప్పుడు కాంట్రాస్ట్ స్టిచింగ్‌తో మొత్తం డ్యాష్‌బోర్డ్ పైన సాఫ్ట్ లెథెరెట్ మెటీరియల్‌ని పొందుతారు. మీరు స్టీరింగ్ వీల్, డోర్ ప్యాడ్‌లు మరియు ఎల్బో ప్యాడ్‌లపై మృదువైన లెథెరెట్ కవర్‌ను కూడా పొందుతారు. సీట్లు కూడా ప్రీమియంగా అనిపిస్తాయి. థార్ లోపలి నుండి ఇంత ప్రీమియంగా కనిపిస్తుందని మరియు అనుభూతి చెందుతుందని ఎప్పుడూ అనుకోలేదు.

ఫీచర్లు

ఫీచర్లు కూడా పెద్ద అభివృద్ధిని చూశాయి. డ్రైవర్ సైడ్ కన్సోల్‌లో ఇప్పుడు అన్ని పవర్ విండో స్విచ్‌లు, లాక్ మరియు లాక్ స్విచ్‌లు అలాగే ORVM నియంత్రణలు ఒకే చోట ఉన్నాయి. అదనంగా, మీకు ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, ఆటోమేటిక్ వైపర్‌లు, మరిన్ని స్టీరింగ్ నియంత్రణలు, ఆటో డే/నైట్ IRVM, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు మరియు పుష్ బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్ ఉన్నాయి. ఫీచర్ల పరంగా, మహీంద్రా ఎటువంటి మూలలను తగ్గించలేదు. 

10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ వారి అడ్రెనాక్స్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అమలు చేస్తుంది మరియు కొన్ని అంతర్నిర్మిత యాప్‌లతో పాటు వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో ని పొందుతుంది. ఇది ఉపయోగించడానికి సున్నితంగా ఉంటుంది కానీ ఈ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో ఇంకా కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. ఆపిల్ కార్ ప్లే పని చేయడం లేదు మరియు వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో కనెక్షన్ విరిగిపోతుంది. ఈ విషయాలు నవీకరణతో పరిష్కరించబడాలి. అయితే ఈ అప్‌డేట్‌లకు సంబంధించి మహీంద్రా రికార్డు బాగా లేదు. చాలా అనుకూలీకరణ ఎంపికలను కలిగి ఉన్న A 9-స్పీకర్ హర్మాన్ కార్డాన్ సౌండ్ సిస్టమ్ అయితే మంచిది మరియు అద్భుతమైనదిగా అనిపిస్తుంది. 

మీరు స్కార్పియో N మాదిరిగానే డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను కూడా పొందుతారు. 10.25-అంగుళాల స్క్రీన్ మంచి గ్రాఫిక్‌లతో విభిన్న లేఅవుట్‌లను కలిగి ఉంది మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు గూగుల్ మ్యాప్‌లను కూడా చూపుతుంది. అలాగే, ఎడమ మరియు కుడి కెమెరా బ్లైండ్ స్పాట్ వీక్షణను ఇక్కడే చూపుతుంది, అయితే కెమెరా నాణ్యత మరింత సున్నితంగా మరియు మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. అలాగే మనమందరం చాలా ఇష్టపడే చివరి లక్షణం. అదే ఈ పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్.

భద్రత

థార్ రోక్స్‌లో, మీరు మెరుగైన ఫీచర్‌లను పొందడమే కాకుండా మెరుగైన భద్రతా ఫీచర్‌లను కూడా పొందుతున్నారు. దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ నుండి మీరు 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్, ప్రయాణీకులందరికీ 3 పాయింట్ సీట్ బెల్ట్ మరియు బ్రేక్-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్‌ను పొందుతారు. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లో ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్‌లు, 360 డిగ్రీ కెమెరా మరియు లెవల్ 2 ADAS ఉన్నాయి.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ

చిన్న బాటిల్, పెద్ద వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ ట్రే, కప్‌హోల్డర్‌లు, అండర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ స్టోరేజ్ మరియు కూలింగ్ ఫంక్షన్‌తో మరింత మెరుగైన గ్లోవ్ బాక్స్‌తో కూడిన మెరుగైన డోర్ పాకెట్‌లతో క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ కూడా రోక్స్‌లో మెరుగ్గా ఉంది. ఇంకా, RWDలో, 4x4 షిఫ్టర్ చాలా ఆచరణాత్మకమైన పెద్ద నిల్వ పాకెట్ కు దారి తీస్తుంది. ఛార్జింగ్ ఎంపికలలో 65W టైప్ C ఛార్జర్, USB ఛార్జర్ మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ ఉన్నాయి. ముందు భాగంలో 12V సాకెట్ లేదు.

వెనుక సీటు అనుభవం

మీరు మిమ్మల్ని ఆకట్టుకోవాలనుకుంటే ఈ థార్ రోక్స్ ఇక్కడ రాణించవలసి ఉంటుంది. లోపలికి వెళ్లడానికి, మీరు సైడ్ స్టెప్ ఉపయోగించాలి. మంచి విషయం ఏమిటంటే, చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంచబడిన గ్రాబ్ హ్యాండిల్ మరియు తలుపులు 90 డిగ్రీలు తెరవబడతాయి. కుటుంబంలోని చిన్న సభ్యులు ఎటువంటి సమస్యలను ఎదుర్కోరు -- కానీ కుటుంబంలోని పెద్ద సభ్యులు దీన్ని పెద్దగా ఇష్టపడరు.

లోపలికి వెళ్లిన తరువాత, మీరు ఆశ్చర్యకరమైన స్థలాన్ని పొందుతారు. 6 అడుగుల వ్యక్తికి కూడా కాలు, మోకాలు మరియు హెడ్‌రూమ్‌తో ఎలాంటి సమస్యలు రావు. పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ ఉన్నప్పటికీ, స్థలం చాలా ఆకట్టుకుంటుంది. ఇంకా, తొడ కింద మద్దతు చాలా బాగుంటుంది మరియు కుషనింగ్ దృఢంగా అలాగే సపోర్టివ్‌గా అనిపిస్తుంది. సౌకర్యాన్ని జోడించడానికి, మీరు మీ అవసరానికి అనుగుణంగా వెనుక సీట్లను కూడా వంచవచ్చు.

స్థలం మాత్రమే కాదు, ఫీచర్లు కూడా బాగున్నాయి. మీరు 2 కప్ హోల్డర్‌లతో సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను పొందుతారు, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్‌లలో ప్రత్యేకమైన వాలెట్ మరియు ఫోన్ స్టోరేజ్, వెనుక AC వెంట్‌లు, వెనుక ఫోన్ ఛార్జర్ సాకెట్‌లు మరియు చిన్న డోర్ పాకెట్‌లు ఉంటాయి. 

ఇంజిన్ మరియు పనితీరు

5D థార్ మరియు 3D థార్ మధ్య ఒక సాధారణ విషయం ఉంది మరియు ఒక అసాధారణ విషయం ఉంది. ఇంజిన్ ఎంపికలు సాధారణం అయితే - మీరు ఇప్పటికీ 2.0-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ మరియు 2.2-లీటర్ డీజిల్ ఎంపికను పొందుతారు. అసాధారణమైన విషయం ఏమిటంటే, రెండు ఇంజిన్‌లు అధిక ట్యూన్‌లో పని చేస్తున్నాయి. అంటే మీరు ఈ SUVలో ఎక్కువ పవర్ మరియు టార్క్ పొందుతారు.

అదనపు శక్తి మరియు టార్క్ అదనపు బరువును భర్తీ చేయడానికి ఇక్కడ ఉన్నాయి. టర్బో-పెట్రోల్ నగరానికి ఉత్తమ ఎంపిక. డ్రైవ్ అప్రయత్నంగా ఉంటుంది మరియు ఓవర్‌టేక్ చేయడం సులభం. పూర్తి త్వరణం ఆకట్టుకుంటుంది మరియు థార్ త్వరగా వేగం పుంజుకుంటుంది. శుద్ధీకరణ అద్భుతమైనది మరియు క్యాబిన్ శబ్దం కూడా నియంత్రణలో ఉంటుంది.

డీజిల్ ఇంజన్‌లో కూడా పవర్ లోటు లేదు. నగరంలో ఓవర్‌టేక్‌లు చాలా సులువుగా ఉంటాయి మరియు హైవేలపై అధిక వేగంతో ఓవర్‌టేక్ చేయడం కూడా చాలా సులువుగా జరుగుతుంది - పూర్తి లోడ్‌తో కూడా. ఇది పనితీరు లోపాన్ని అనుభూతి చెందనివ్వదు, అయితే ఇది పెట్రోల్ వలె పవర్‌తో అత్యవసరం కాదు. అయితే, మీకు 4x4 కావాలంటే, మీకు డీజిల్ మాత్రమే లభిస్తుంది. మంచి విషయమేమిటంటే, మీరు డీజిల్ ఇంజిన్ ఎంపికను తీసుకుంటే - మీ నిర్వహణ ఖర్చులో కొంత డబ్బు ఆదా చేస్తారు. డీజిల్‌కు 10-12kmpl మరియు పెట్రోల్‌కు 8-10kmpl మైలేజీని ఆశించవచ్చు.

రైడ్ కంఫర్ట్

థార్ యొక్క అతిపెద్ద సవాలు గతుకుల రోడ్లపై ప్రయాణ సౌకర్యం. ఫ్రీక్వెన్సీ సెలెక్టివ్ డంపర్లు మరియు కొత్త లింకేజీలతో సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను పూర్తిగా సవరించిన మహీంద్రాకు పూర్తి క్రెడిట్. అయినప్పటికీ, థార్ 3Dతో వ్యత్యాసం అంత ముఖ్యమైనది కాదు. మృదువైన రోడ్లపై, రోక్స్ అద్భుతమైనది. ఇది బాగా చదును చేయబడిన టార్మాక్ హైవేలను ఇష్టపడుతుంది మరియు ఇది ఒక మైలు మంచర్. అయితే, ఇది విస్తరణ ఉమ్మడి లేదా లెవల్ మార్పును ఎదుర్కొన్న వెంటనే, నివాసితులు కొంచెం బాడీ రోల్ అనుభూతి చెందినట్టు అనిపిస్తుంది. నగరంలో చిన్న గొయ్యిలో కూడా -- కారు పక్కపక్కనే కదలడం మొదలెట్టడంతో అందులో ఉన్నవారు అల్లాడిపోతున్నారు.

మహీంద్రా ఈ ఒక్క సమస్యను పరిష్కరించగలిగితే, ఈ SUVని విమర్శించడం చాలా కష్టంగా ఉండేది. కానీ ఇది చాలా పెద్ద సమస్య, మీ ఇంటి చుట్టూ ఉన్న రోడ్లు అధ్వాన్నంగా ఉంటే, థార్ రోక్స్ చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా వెనుక సీటు ప్రయాణీకులకు. కానీ మీరు ఆఫ్‌రోడర్ లేదా థార్ 3D యొక్క రైడ్ నాణ్యతను అలవాటు చేసుకుంటే, ఇది ఖచ్చితంగా అప్‌గ్రేడ్‌గా అనిపిస్తుంది.

ఆఫ్-రోడ్

థార్ యొక్క ఆఫ్-రోడ్ ఆధారాలు ఎల్లప్పుడూ చాలా క్రమబద్ధీకరించబడ్డాయి. రోక్స్ లో, మహీంద్రా ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్‌ని జోడించింది, అయితే బ్రేక్ లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ బేస్ వేరియంట్ నుండి స్టాండర్డ్‌గా వస్తుంది. మరో కొత్త ట్రిక్ ఉంది. మీరు 4- వ గేర్ లో ఉన్నప్పుడు మరియు కారును వేగంగా తిప్పడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, వెనుక లోపలి చక్రం మీకు గట్టి టర్నింగ్ రేడియస్‌ని అందించడానికి లాక్ అవుతుంది. అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, మంచి అప్రోచ్ మరియు డిపార్చర్ యాంగిల్స్‌తో, ఈ SUVలో ఆఫ్-రోడ్‌కు వెళ్లడం సవాలుగా ఉండకూడదు.

తీర్పు

3D థార్ కంటే థార్ రోక్స్ మెరుగ్గా ఉండబోతోందని మాకు తెలుసు. అయితే, మాకు ఆశ్చర్యం కలిగించేది తేడా - పరిమాణం, రహదారి ఉనికి మెరుగుపడింది, క్యాబిన్ నాణ్యత ఆకట్టుకుంటుంది, ఫీచర్ జాబితా అద్భుతంగా ఉంది, క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ మెరుగుపడింది మరియు 6 అడుగుల వరకు ఉన్న వ్యక్తులకు కూడా స్థలం బాగుంటుంది. క్రెటా మరియు సెల్టోస్ కంటే కూడా బూట్ స్పేస్ మెరుగ్గా ఉంది. ఓవరాల్‌గా మీరు కుటుంబ SUV దృష్టిలో చూస్తే, రోక్స్ అన్ని అంచనాలను అందుకుంటుంది. ఒకటి తప్ప.

రైడ్ నాణ్యత. మీరు సెల్టోస్ మరియు క్రెటాలను నడపడం అలవాటు చేసుకున్నట్లయితే, మీరు థార్ రోక్స్‌లో సుఖంగా ఉండలేరు. మరియు వెనుక ప్రయాణీకులు మరింత అసౌకర్యంగా అనుభూతి చెందుతారు. ఈ SUV చాలా మంచిది, ఈ ఒక్క లోపం చాలా మందికి డీల్ బ్రేకర్‌గా ఉండటం అన్యాయం.