2024 Hyundai Creta సమీక్ష: ఇంకేం అవసరం లేదు
Published On ఆగష్టు 23, 2024 By ujjawall for హ్యుందాయ్ క్రెటా
- 7.1K Views
- Write a comment
ఈ నవీకరణతో, అత్యద్భుతమైన ఫ్యామిలీ SUVని తయారు చేయడానికి అవసరమైన అన్ని రంగాల్లో క్రెటా అందిస్తుంది. దాని భద్రత రేటింగ్ మాత్రమే మిగిలి ఉంది, దాని తర్వాత ఏమీ ఉండదు
హ్యుందాయ్ క్రెటా 2024 ప్రారంభంలో భారతదేశానికి ఒక ఫేస్‌లిఫ్ట్ ఇవ్వబడింది. ఇది కియా సెల్టోస్, మారుతి వంటి వాటిపై గట్టి పోరాటాన్ని అందించడంలో సహాయపడటానికి రూపొందించబడిన కొత్త డిజైన్, కొత్త ఫీచర్లు మరియు కొత్త ఇంజన్ ఎంపికను ప్యాకింగ్ చేసింది. గ్రాండ్ విటారా, స్కోడా కుషాక్, వోక్స్వాగన్ టైగూన్, MG ఆస్టర్, టాటా హారియర్ మరియు హోండా ఎలివేట్ వంటి వాటితో పోటీ పడుతుంది. దీని ధర రూ. 10.99 లక్షల నుండి రూ. 20.14 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్). ఈ సమీక్షలో, మేము ఆ అప్‌డేట్‌లు ఉన్నప్పటికీ క్రెటా యొక్క ప్యాకేజీలో ఏవైనా కోల్పోయిన అంశాలు ఉన్నాయా మరియు మీ కుటుంబానికి తదుపరి రైడ్‌గా ఉండేందుకు కావలసినవన్నీ కలిగి ఉన్నాయో లేదో మేము పరిశీలిస్తాము.
కీ
క్రెటా నాలుగు మెటాలిక్ బటన్‌లతో కూడిన పెద్ద దీర్ఘచతురస్రాకార కీని పొందుతుంది, అది దృశ్యపరంగా మరియు భౌతికంగా ప్రీమియమ్‌గా అనిపిస్తుంది. లాక్/అన్‌లాక్‌తో పాటు, బూట్‌ని తెరవడానికి ఒక బటన్ మరియు వాహనాన్ని రిమోట్‌గా స్టార్ట్ చేయడానికి ఒకటి ఉంది. ప్యాసింజర్ సైడ్ డోర్ హ్యాండిల్‌లో ఈ సెన్సార్ అందుబాటులో లేనప్పటికీ, రిక్వెస్ట్ సెన్సార్ ద్వారా దీనిని లాక్/అన్‌లాక్ చేయవచ్చు. మీ ఫోన్‌ని ఉపయోగించి కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్ ద్వారా కారును రిమోట్‌గా లాక్/అన్‌లాక్ చేయవచ్చు.
డిజైన్
అవుట్‌గోయింగ్ క్రెటా డిజైన్ అభిప్రాయాలను ఎడమ మరియు కుడికి విభజించిందని ఎవరూ ఖండించలేరు. కానీ ఈ అప్‌డేట్‌తో, క్రెటా స్టైలింగ్ ఖచ్చితంగా మరింత సాంప్రదాయకంగా మారింది.
ముందు భాగం ఇకపై గుండ్రంగా ఉండదు, స్క్వేర్డ్ అవుట్ ఎలిమెంట్స్‌కు కృతజ్ఞతలు, ఇది దూకుడు రూపాన్ని ఇస్తుంది. దీని పెద్ద చంకీ గ్రిల్, బంపర్ క్లాడింగ్ మరియు స్క్వేర్ హెడ్లైట్లు ఆధిపత్య రూపాన్ని అందిస్తాయి, అయితే LED DRL లు ప్రీమియమ్‌నెస్‌ను జోడిస్తాయి.
అయినప్పటికీ, DRL కోసం లైట్ స్ట్రిప్ లేనందున ఇక్కడ కొంత ఖర్చు ఆదా అవుతోంది, క్రెటా బదులుగా సాధారణ రిఫ్లెక్టర్‌తో పని చేస్తుంది. ఇది సీక్వెన్షియల్ ఇండికేటర్ ఫంక్షనాలిటీని పొందుతుంది, కానీ అది కేవలం మూడు లైట్లు ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయడంతో పని చేస్తుంది. ఫలితంగా, సెటప్ సెల్టోస్ కంటే తక్కువ ప్రీమియం అనిపిస్తుంది. కానీ పనితీరు పరంగా, హెడ్లైట్లు ఇప్పుడు మరింత శక్తివంతమైనవి.
సాధారణ ఫేస్‌లిఫ్ట్, సైడ్ ప్రొఫైల్ అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్‌తో సమానంగా ఉంటుంది. అల్లాయ్‌ల కోసం కొత్త డిజైన్‌లో మరియు కొద్దిగా ట్వీక్ చేయబడిన ఫెండర్ డిజైన్‌లో మాత్రమే మార్పులు కనిపిస్తాయి. మీరు ఇక్కడ 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ ను పొందుతారు, కానీ స్పోర్టియర్ క్రెటా N లైన్‌లో 18-అంగుళాల యూనిట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. వెనుక స్టైలింగ్ కూడా కనెక్ట్ చేయబడిన లైటింగ్ బ్యాండ్‌వాగన్‌లో పెరిగింది. అవి టెయిల్‌గేట్ యొక్క వెడల్పును కలిగి ఉంటాయి మరియు సవరించిన బంపర్ డిజైన్‌తో సంపూర్ణంగా ఉంటాయి, ఇది మధ్యలో రివర్స్ ల్యాంప్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. లాంప్ పొజిషన్ దిగువున ఉంది మరియు బంపర్ ట్రాఫిక్‌కు దగ్గరగా ఉన్న బంపర్‌లో కనిపించకపోవచ్చు.
కాబట్టి, మొత్తంమీద, క్రెటా యొక్క స్టైలింగ్ ఖచ్చితంగా మరింత సాంప్రదాయకమైన విషయాల వైపుకు వెళ్లింది మరియు మీరు ఫ్యాక్టరీ నుండే స్పోర్టివ్‌గా కనిపించే క్రెటాని కోరుకుంటే, మీకు N లైన్ వేరియంట్‌కి వెళ్లడం తప్ప వేరే మార్గం ఉండదు. ఇది సెగ్మెంట్‌లో మరేమీ లేనట్లు కనిపిస్తోంది మరియు మీ జేబుకు నష్టం కూడా కలిగించదు.
బూట్ స్పేస్
433 లీటర్ల స్టోరేజ్ స్పేస్‌తో, క్రెటా యొక్క బూట్ స్పేస్ సెగ్మెంట్-బెస్ట్ కాదు, అయినప్పటికీ ఇది కొన్ని సరైన ప్రణాళికతో చాలా సామానును తీయగలదు. మీకు విశాలమైన లోడింగ్ బే ఉంది, కానీ బూట్ ఫ్లోర్ ఎక్కువగా ఉన్నందున, వస్తువులను ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చడానికి తగిన స్థలం మీకు లభించదు. ఇక్కడ అనేక చిన్న లేదా మధ్య తరహా సూట్‌కేస్‌లను ఉపయోగించండి మరియు మీకు ఇప్పటికీ డఫిల్ బ్యాగ్ లేదా రెండింటి కోసం స్థలం ఉంటుంది.
కాబట్టి నలుగురి వారాంతపు సెలవుల విలువైన సామాను సమస్య కాదు మరియు మీరు 60:40 వెనుక సీట్లను మడతపెట్టడం ద్వారా అదనపు వస్తువులను నిల్వ చేయవచ్చు. కాబట్టి మీరు కొన్ని పొడవైన వస్తువులను కూడా నిల్వ చేయవచ్చు.
ఇంటీరియర్
క్రెటా లోపలి భాగంలో అడుగు పెట్టడం బాహ్య స్టైలింగ్ ద్వారా చిత్రించిన ప్రీమియం చిత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. డిజైన్ నిస్సందేహంగా మునుపటి కంటే మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంది, అదే నొక్కుపై ఏకీకృతం చేయబడిన డ్యూయల్ డిజిటల్ స్క్రీన్‌లు మరియు డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని ఆసక్తికరమైన కాంట్రాస్టింగ్ స్టైలింగ్ ఎలిమెంట్‌లకు ధన్యవాదాలు. రెండోది స్క్రీన్ నొక్కుపై రాగి యాక్సెంట్లు మరియు ప్యాసింజర్ వైపు AC వెంట్ నుండి విస్తరించే నలుపు ఎలిమెంట్ రూపంలో వస్తుంది.
డాష్‌బోర్డ్‌లో సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్స్ ఏవీ లేవు, అయినప్పటికీ క్యాబిన్ మొత్తం నాణ్యతకు సంబంధించి ఇంకా ఎలాంటి ఫిర్యాదులు లేవు. డ్యాష్‌బోర్డ్ మృదువైన రబ్బరు-వంటి ఫినిషింగ్ ను కలిగి ఉంది, ఇది తాకడానికి బాగుంది మరియు మీరు డోర్ అలాగే సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌పై సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్‌లను పొందుతారు. డోర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌పై ఉన్న ప్యాడింగ్ కొంచెం మృదువుగా ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము, ఎందుకంటే సుదీర్ఘ ప్రయాణాల్లో ఇది కష్టంగా ఉంటుంది.
మొత్తం డిజైన్ అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్‌ల నుండి ఖచ్చితంగా ముందుకు సాగుతుంది, అయితే సెంట్రల్ AC మరియు ఆడియో నియంత్రణల నుండి ఇప్పటికీ ఫిర్యాదు ఉంది. ప్యానెల్‌లో బహుళ బటన్‌లు, నాబ్‌లు మరియు డయల్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి బిజీగా కనిపించేలా చేస్తాయి. వెర్నాలో ఉన్నటువంటి స్విచ్ చేయగల సెమీ-డిజిటల్ ప్యానెల్ క్యాబిన్‌ను మరింత ఆధునికంగా కనిపించేలా చేసి ఉండవచ్చు. కానీ, మీరు కొంత సమయం తర్వాత నియంత్రణలకు అలవాటు పడతారు, కాబట్టి ఈ మార్పిడి ఆమోదయోగ్యమైనది.
అయితే గుర్తుంచుకోవాల్సిన కొన్ని విషయాలు సెంట్రల్ కన్సోల్ చుట్టూ ఉన్న పియానో బ్లాక్ ఎలిమెంట్స్ మరియు లేత-రంగు సీట్లు. మునుపటిది బాగుంది మరియు క్యాబిన్ యొక్క డ్యూయల్-టోన్ థీమ్‌కు విరుద్ధంగా జోడిస్తుంది, ఎలిమెంట్లు చాలా సులభంగా దుమ్ము మరియు గీతలు తీయబడతాయి. మరోవైపు లేత రంగు సీట్లు పాడుచేయడం సులభం, ప్రత్యేకించి మీరు కుటుంబంలో పెంపుడు జంతువులు లేదా పిల్లలు ఉంటే. మీరు అలా చేస్తే, క్రెటా క్యాబిన్‌ను నిర్వహించడానికి అదనపు శ్రద్ధ వహించండి.
కానీ ఆ సీట్ల సౌకర్యం విషయానికి వస్తే, క్రెటా మీకు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ ఇవ్వదు. సౌకర్యం మరియు మద్దతు రెండూ మంచివి అలాగే సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొనడం కూడా సులభం.
ఆచరణాత్మకత
క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ పరంగా క్రెటా అందించాల్సినవన్నింటినీ ఇచ్చింది. మీ వాటర్ బాటిళ్లను నాలుగు డోర్ పాకెట్స్‌లో ఉంచి ఉంచవచ్చు, ఇది మీ నిక్ నాక్స్ కోసం అదనపు నిల్వ స్థలాన్ని కూడా పొందుతుంది. మీ ఉదయం కాఫీని రెండు సెంట్రల్ కప్‌హోల్డర్‌లలో నిల్వ చేయవచ్చు. వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ మీ వాలెట్ మరియు కీల కోసం నిల్వ స్థలంగా రెట్టింపు అవుతుంది మరియు ఆ వస్తువులను ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని బహిరంగ ప్రదేశంలో నిల్వ చేయవచ్చు. గ్లోవ్‌బాక్స్ చల్లగా మరియు విశాలంగా ఉంటుంది అలాగే సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కూడా దాని క్రింద ఒక చిన్న క్యూబీ రంద్రాన్ని పొందుతుంది.
వెనుక ప్రయాణీకులు వారి టాబ్లెట్‌లు లేదా మ్యాగజైన్‌లను నిల్వ చేయడానికి సీట్ బ్యాక్ పాకెట్‌లను పొందుతారు, అయితే వారి ఫోన్‌ను వెనుక AC వెంట్‌ల క్రింద ఉన్న స్థలంలో ఉంచవచ్చు. వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్‌తో పాటు, 12V సాకెట్, USB పోర్ట్ మరియు టైప్-సి పోర్ట్ ముందు ఉన్నాయి. వెనుక ప్రయాణీకులు రెండు టైప్-సి పోర్ట్‌లను పొందుతారు.
లక్షణాలు
కొరియన్లు తమ కస్టమర్లను క్రియేచర్ కంఫర్ట్‌లతో పాడుచేసే ధోరణిని కలిగి ఉన్నారు మరియు క్రెటా విషయంలో కూడా దీనికి భిన్నంగా ఏమీ లేదు. మీరు ప్రీమియం ఫీచర్లను పొందడమే కాకుండా అవి బాగా అమలు చేయబడ్డాయి.
| అగ్ర ఫీచర్ ముఖ్యాంశాలు |
|
| 10.25-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ |
10.25-అంగుళాల డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే |
| పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ |
డ్యూయల్ జోన్ వాతావరణ నియంత్రణ |
| వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు |
ఆటో ఫోల్డింగ్ ORVMలు |
| 8-వే ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవర్ సీటు సర్దుబాటు |
యాంబియంట్ లైటింగ్ |
| వెనుక విండో సన్‌షేడ్ |
8-స్పీకర్ బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్ |
డ్యూయల్ 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ స్క్రీన్‌లు, ఉదాహరణకు, బాగా పని చేస్తాయి. గ్రాఫిక్స్ స్ఫుటమైనవి మరియు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ ఆదేశాలకు బాగా స్పందిస్తుంది. వివిధ మెనూల మధ్య నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు అవి లాగ్-ఫ్రీగా పని చేస్తాయి, ఇది కూడా సులభం, శుభ్రమైన ఇంటర్‌ఫేస్‌కు ధన్యవాదాలు. ఆండ్రాయిడ్ అటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కోసం కనెక్టివిటీ వైర్‌లెస్‌గా ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. ఆ కార్యాచరణను పొందడానికి మీరు మీ ఫోన్‌ని USB పోర్ట్‌కి ప్లగ్ చేయాలి; ఇది టైప్-సి పోర్ట్‌తో పని చేయదు.
సరౌండ్ వ్యూ కెమెరా కూడా బాగా పనిచేస్తుంది. కెమెరా నాణ్యత, ఫ్రేమ్ రేట్లు మరియు బహుళ వీక్షణలు అన్నీ చక్కగా అమలు చేయబడ్డాయి మరియు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో క్రెటాను మరింత సులభతరం చేస్తాయి. బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్ కూడా చక్కగా ఉంటుంది, ఇది డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లేలో స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. ఇది రాత్రిపూట కూడా బాగా పని చేస్తుంది మరియు మీ బ్లైండ్ స్పాట్‌లో సమస్యాత్మకమైన ద్విచక్ర వాహనాలను గుర్తించడంలో నిజంగా సహాయపడుతుంది.
బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్ మిమ్మల్ని మరింతగా కోరుకునేలా చేయదు మరియు డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు, ఆటో IRVM మరియు పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ వంటి ఫీచర్ల వల్ల సౌలభ్యం కొరత ఉండదు, ఇవన్నీ క్రెటా యొక్క మొత్తం అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి.
ఇప్పుడు సెల్టోస్‌తో పోలిస్తే, మీరు రెండు ప్రధాన ఫీచర్లను కోల్పోతారు - నాలుగు విండోస్‌కు ఒక టచ్ అప్/డౌన్ మరియు హెడ్‌స్-అప్ డిస్‌ప్లే. కానీ ఈ ఫీచర్లు అవసరం లేదు మరియు వాటిని కలిగి ఉండకపోవడం వల్ల మీరు ఏదో కోల్పోతున్నట్లు అనిపించదు, ఎందుకంటే మొత్తం ఫీచర్ అనుభవం నెరవేరుతుంది.
భద్రత
ప్రీ-ఫేస్‌లిఫ్ట్ హ్యుందాయ్ క్రెటా గ్లోబల్ NCAP నుండి 3-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్‌ను పొందింది. ఇప్పుడు, హ్యుందాయ్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ఎలిమెంట్స్‌తో నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేసినట్లు వెల్లడించింది. అయితే ఆ కొత్త ఎలిమెంట్స్ ఎంత బాగా పనిచేస్తుందనేది కొత్త క్రాష్ టెస్ట్ ఫలితంతో మాత్రమే సమాధానం ఇవ్వబడుతుంది మరియు క్రెటా దాని మునుపటి స్కోర్‌ను మెరుగుపరుస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.
కానీ సేఫ్టీ కిట్‌కి వెళ్లేంతవరకు, 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, అనేక ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిడ్స్, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ మరియు ISOFIX మౌంట్‌లు ప్రామాణికంగా అందించడంతో కోల్పోయిన అంశాలు లేవు. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లు వెనుక డీఫాగర్, సరౌండ్ వ్యూ కెమెరా మరియు లెవెల్-2 ADAS ఫీచర్లను పొందుతాయి.
క్రెటా యొక్క ADAS అనేది కెమెరా మరియు రాడార్-ఆధారిత వ్యవస్థ, ఇది కేవలం గొప్పగా చెప్పుకునే హక్కుల కోసం మాత్రమే కాదు మరియు సరైన మార్కింగ్‌లను కలిగి ఉన్న హైవేలు మరియు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలలో వాస్తవానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఇది భారతీయ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల కోసం ట్యూన్ చేయబడింది మరియు లేన్-కీప్ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ వంటి ఫీచర్లు క్రెటాను ఒక గొప్ప మైల్ మంచర్‌గా మార్చాయి. మీరు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ ద్వారా ఈ ADAS ఫీచర్‌లన్నింటినీ పూర్తిగా ఆఫ్ చేయవచ్చు మరియు వాహనాన్ని పునఃప్రారంభించిన తర్వాత కూడా అవి ఆపివేయబడతాయి.
వెనుక సీటు అనుభవం
క్రెటా మమ్మల్ని బాగా ఆకట్టుకున్న ప్రాంతాలలో ఒకటి- దాని వెనుక సీట్లు. మీరు దీన్ని డ్రైవర్ నడిచే కారుగా ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేస్తుంటే లేదా మీ తల్లిదండ్రుల కోసం సౌకర్యవంతమైన వెనుక వరుస కోసం చూస్తున్నట్లయితే, క్రెటా మీకు సరైనది.
దాదాపు 5’8” ఎత్తు ఉన్న సగటు-పరిమాణ పెద్దలకు అందించబడ్డ స్థలంతో ఎలాంటి సమస్యలు ఉండవు. మోకాలి గది పుష్కలంగా ఉంది; హెడ్ రూమ్ మరియు తొడ క్రింద మద్దతు సరిపోతుంది; అలాగే ముందు సీటు అత్యల్ప స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ మీరు మీ పాదాలను ముందుకు సాగదీయడానికి తగిన స్థలాన్ని కూడా పొందుతారు. 6 అడుగుల కంటే కొంచెం ఎత్తు ఉన్న ప్రయాణీకులు మాత్రమే హెడ్‌రూమ్‌ని పరిమితం చేయవలసి ఉంటుంది.
మీరు ఇక్కడ ముగ్గురిని సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవచ్చు, ఎందుకంటే వెనుక సీటు మరియు బెంచ్ ఎక్కువగా ఫ్లాట్‌గా ఉంటాయి మరియు మీకు విశాలమైన క్యాబిన్ ఉంది. అయినప్పటికీ, సెంట్రల్ హెడ్‌రెస్ట్ లేనందున, సెంట్రల్ ప్యాసింజర్ సుదూర ప్రయాణాలలో సంతోషంగా ఉండరు.
సీట్ల సౌలభ్యం విషయానికొస్తే, వాటి కుషనింగ్ బ్యాలెన్స్‌గా ఉంటుంది మరియు చిన్న అలాగే దూర ప్రయాణాల్లో సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. సైడ్ సపోర్ట్‌తో మాత్రమే ఫిర్యాదు ఉంది, ఇది కొంచెం మెరుగ్గా ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే సీట్లు నిజంగా మిమ్మల్ని అంతగా ఉంచలేవు. కానీ మీరు సర్దుబాటు చేయగల సీట్ రిక్లైన్, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, వెనుక AC వెంట్‌లు మరియు సన్‌షేడ్‌లను పొందుతారు, ఇవి ఈ వెనుక సీట్ల మొత్తం సౌలభ్యం మరియు సౌకర్యాన్ని పెంచుతాయి. మెడ దిండ్లు గురించి ప్రత్యేకంగా ప్రస్తావిస్తే, ఆ సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో త్వరగా నిద్రపోతున్నప్పుడు నిజంగా సుఖంగా ఉంటుంది.
డ్రైవ్ అనుభవం
క్రెటా ఇప్పటికీ మూడు ఇంజన్ ఎంపికలతో వస్తుంది: సహజ సిద్దమైన పెట్రోల్, టర్బో-పెట్రోల్ మరియు డీజిల్. సహజ సిద్దమైన పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌లు అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్ నుండి తీసుకోబడినప్పటికీ, టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజన్ కొత్తది మరియు వెర్నా నుండి తీసుకోబడింది. కియా సెల్టోస్‌లో కూడా ఇదే ఇంజన్ అందుబాటులో ఉంది.
| ఇంజిన్ |
1.5-లీటర్ పెట్రోల్ |
1.5-లీటర్ డీజిల్ |
1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ |
||
| అవుట్‌పుట్ |
115PS/144Nm |
116PS/250Nm |
160PS/253Nm |
||
| గేర్బాక్స్ |
MT |
CVT |
DCT |
AT |
DCT |
| ఇంధన సామర్థ్యం (క్లెయిమ్ చేయబడింది) |
17.4kmpl |
17.7kmpl |
18.4kmpl |
19.1kmpl |
18.4kmpl |
కానీ మా టెస్ట్ వాహనంలో NA పెట్రోల్ మరియు CVT గేర్బాక్స్ కలయిక ఉంది, ఇది నగర ప్రయాణాలకు మరియు అప్పుడప్పుడు హైవే వినియోగానికి బాగా సరిపోతుంది. ఇంజిన్ మీకు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎక్కువ అవకాశం ఇవ్వదు, శుద్ధీకరణ స్థాయిలు బాగున్నాయి, మీరు చాలా అరుదుగా వైబ్రేషన్‌లను అనుభవిస్తారు. ఇది నగరంలో మంచి డ్రైవ్‌ను అందిస్తుంది, అయితే దాని హైవే పనితీరు కూడా ఆమోదయోగ్యమైనది.
దీని పనితీరు ఏ కోణంలోనూ ఉత్తేజకరమైనది కాదు, కానీ త్వరణం మృదువుగా మరియు సరళంగా ఉంటుంది. తక్కువ RPM నుండి వేగాన్ని అందుకోవడం సులభం మరియు బంపర్ నుండి బంపర్ భారీ ట్రాఫిక్‌లో సులభంగా అనిపిస్తుంది. హైవేపై 100-120kmph వేగంతో ప్రయాణించడం చాలా సులభం, కానీ మీరు ఇక్కడ త్వరగా ఓవర్‌టేక్‌లను ఆశించలేరు. ప్రత్యేకించి మీరు ఆన్‌బోర్డ్‌లో కొంత లోడ్ కలిగి ఉంటే, ఇంజిన్ 80kmph కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని పెంచడానికి సమయం తీసుకుంటుంది, కాబట్టి మీరు మీ ఓవర్‌టేక్‌లను ప్లాన్ చేసుకోవాలి.
CVT గేర్బాక్స్ డ్రైవ్‌ను మరింత సున్నితంగా చేస్తుంది, ఇది సాధారణ CVT లాగా కూడా అనిపించకుండా బాగా ట్యూన్ చేయబడింది. దీని ఆపరేషన్ మృదువైనది, అప్రయత్నంగా ఉంటుంది మరియు మీరు ఎలాంటి కుదుపుల గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు క్రూజింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఆకస్మిక త్వరణాన్ని డిమాండ్ చేసినప్పటికీ, అది త్వరగా తగ్గుతుంది మరియు మీరు గేర్‌షిఫ్ట్‌ల మాన్యువల్ నియంత్రణను తీసుకోవడానికి ప్రత్యామ్నాయంగా ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
క్రెటా, ఇంజిన్ ఎంపికతో సంబంధం లేకుండా, మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్‌లను పొందుతుంది: ఎకో, నార్మల్ మరియు స్పోర్ట్. ఈ మోడ్‌లు థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరియు గేర్బాక్స్ ట్యూనింగ్‌ను మారుస్తాయి. ఫలితంగా, స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో, థొరెటల్ ప్రతిస్పందన వేగవంతం అవుతుంది మరియు తర్వాతి గేర్‌కి మార్చడానికి ముందు ట్రాన్స్‌మిషన్ అధిక RPMని కలిగి ఉంటుంది.
మీ డ్రైవింగ్ ఎక్కువగా హైవే రన్‌లను కలిగి ఉంటే లేదా మీకు కొన్ని డ్రైవింగ్ థ్రిల్స్ కావాలంటే, మీరు కొత్త 160PS టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ని ఎంచుకోవచ్చు. ఇది అద్భుతమైన పనితీరును కలిగి ఉంది మరియు DCT గేర్బాక్స్ కూడా త్వరగా గేర్‌లను మారుస్తుంది, ఇది నగరం మరియు హైవేలో సమానంగా డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఒక గొప్ప అనుభూతిని అందిస్తుంది. అయితే ముఖ్యంగా నగరంలో టర్బో-పెట్రోల్‌తో రెట్టింపు ఇంధన సామర్థ్య గణాంకాలను ఆశించవద్దు.
NA పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో కూడా, ఇంధన సామర్థ్యం ఆకట్టుకోలేదు: నగరంలో 10-12kmpl మరియు హైవేలో 14-16kmpl. కాబట్టి మీరు సిటీ మరియు హైవే డ్రైవింగ్ రెండింటిలోనూ అధికంగా తిరగాల్సి వస్తే, మీరు డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ఎంచుకోవచ్చు. ఇది పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం రెండింటినీ అందించే ఆల్ రౌండర్. అయినప్పటికీ, ఇది NA పెట్రోల్ ఇంజిన్ వలె శుద్ధి మరియు మృదువైనది కాదు.
రైడ్ నాణ్యత
హ్యుందాయ్ క్రెటా సస్పెన్షన్‌తో కంఫర్ట్ మరియు డైనమిక్స్ మధ్య సరైన బ్యాలెన్స్‌ని ఎలాగోలా నిర్వహించగలిగింది. చిన్న గుంతల నుండి కఠినమైన రోడ్ల వరకు ప్రతిదాన్ని ఇది గ్రహిస్తుంది. ఇది నిశ్శబ్దంగా పని చేస్తుంది మరియు క్యాబిన్ లోపల ఏదైనా కుదుపు లేదా కదలికను అరుదుగా అనువదిస్తుంది. గుంతలు చాలా లోతుగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే మీరు క్యాబిన్‌లో అనుభూతి చెందుతారు. అయినప్పటికీ, ఆ ఉద్యమం ఆమోదయోగ్యమైనది మరియు మీరు ఫిర్యాదు చేసేది కాదు.
ఇంకా, దీని అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అలసట లేకుండా ఆ గతుకులను గ్రహించడానికి మీకు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది. హైవేపై కూడా, క్రెటా స్థిరంగా అనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కానీ ఉపరితలం మృదువైనది కానట్లయితే మీరు కొంత స్థిరంగా పైకి క్రిందికి కదలికను అనుభవించవచ్చు, ఇది సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో అసౌకర్యంగా మారుతుంది.
సౌకర్యవంతమైన కుటుంబ SUV అయినప్పటికీ, క్రెటా దాని నిర్వహణలో రాజీని కోరదు. ఇది మా కార్నర్ పరీక్షలో సెల్టోస్ మరియు టైగూన్ వంటి కార్లను ఓడించేంత వరకు దాని స్థిరత్వాన్ని నిర్వహిస్తుంది మరియు ఒక మూలలో ఆకట్టుకుంటుంది. కానీ మీరు ఘాట్‌ల చుట్టూ ఉన్న మూలలపై దాడి చేస్తున్నట్లు అనిపిస్తే లేదా మీరు కారును ఉత్సాహంగా నడపాలనుకుంటే, మీరు క్రెటా ఎన్ లైన్‌కి వెళ్లవచ్చు. ఇది స్టాండర్డ్ క్రెటా కంటే స్పోర్టియర్‌గా ఉంది, అయితే సౌకర్యం విషయంలో ఎక్కువ రాజీని కోరదు.
తీర్పు
కుటుంబ SUV నుండి మీరు ఆశించే అన్ని రంగాలలో క్రెటా ఇప్పటికే డెలివరీ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. ఈ అప్‌డేట్‌తో, ఇది బట్వాడా చేయడాన్ని కొనసాగించడమే కాకుండా కొన్ని రంగాల్లో అంచనాలను మించిపోయింది. ఇది బయటి నుండి ప్రీమియంగా కనిపించడమే కాకుండా లోపల నుండి కూడా ప్రీమియం అనిపిస్తుంది. దీని ఫీచర్ల జాబితా కొన్ని కార్లను సిగ్గుపడేలా ఒక సెగ్మెంట్‌లో ఉంచవచ్చు మరియు స్థలం అలాగే ప్రాక్టికాలిటీకి ఎటువంటి కొరత లేదు.
పవర్‌ట్రెయిన్ ఎంపికలు మూడు ఇంజిన్‌లతో అందించబడుతున్నాయి, ప్రతి ఒక్కటి బహుళ గేర్బాక్స్ ఎంపికలను అందిస్తోంది - మీ వినియోగానికి అత్యంత అనుకూలమైన కలయికను ఎంచుకోవడం మీకు సులభతరం చేస్తుంది. కాబట్టి మీరు క్రెటాను రోజువారీ నగర కమ్యూటర్‌గా చూస్తున్నారా లేదా మొత్తం కుటుంబ విహారయాత్రలు మరియు రోడ్ ట్రిప్‌ల కోసం కారుగా చూస్తున్నారా, క్రెటా మిమ్మల్ని సంతోషంగా ఉంచే అన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంది.
అంతేకాకుండా, దాని రెండవ వరుస మీకు లేదా పిల్లలకు మాత్రమే కాకుండా, మీ వృద్ధ తల్లిదండ్రులకు కూడా అనుకూలమైనది మరియు సౌకర్యవంతమైనది. అంతేకాకుండా దాని ఖరీదైన రైడ్ నాణ్యత అన్ని సమయాలలో సౌకర్యంగా ఉండేలా చేస్తుంది. దాని BNCAP సేఫ్టీ రేటింగ్ మాత్రమే లేదు, దాని తర్వాత కొనుగోలు నిర్ణయం మరింత సులభం అవుతుంది, ఎందుకంటే మీరు ఈ సెగ్మెంట్‌లోని కారు నుండి నిజంగా ఎక్కువ అడగలేరు.