మారుతి బ్రెజ్జా

కొత్త బ్రెజ్జా డిజైన్‌ గురించి సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, ఇది ఒక సమతుల్యమైన వాహనం. మునుపటి వెర్షన్ యొక్క రూపాన్ని ఎంత తటస్థంగా ఉందో పరిగణలోకి తీసుకుంటే కొందరు దీనిని కొద్దిగా ధ్రువపరచవచ్చు, కానీ అప్పీల్ ఎక్కువగా సార్వత్రికమైనది. కొలతలు కూడా మారలేదు మరియు ఇది సరికొత్త బ్రెజ్జా అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ మునుపటి TECT ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.  

ఇది కూడా చదవండి: మారుతి తన లైనప్‌లో బలమైన హైబ్రిడ్ టెక్‌ని పరిచయం చేయనుంది

కొత్త డిజైన్‌లోని ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, కారును విశాలంగా కనిపించేలా చేయడంపై దృష్టి పెట్టడం, ముఖ్యంగా ముందు లేదా వెనుక నుండి చూసినప్పుడు ఎక్కువ శ్రద్ద కేంద్రీకరించారు అని చెప్పవచ్చు. ముందు భాగం చదునుగా ఉంది, కొత్త గ్రిల్ దానికి మరింత వివరాలను కలిగి ఉంది అలాగే L మరియు V వేరియంట్‌లు మునుపటిలా హాలోజన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్‌లను పొందగా, Z మరియు Z+ కొత్త LED ప్రొజెక్టర్‌లను పొందుతాయి. అవి కొత్త LED DRLలు (Z/Z+)తో అలంకరించబడ్డాయి అంతేకాకుండా LED ఫాగ్ లైట్‌లతో (Z+) అందించబడ్డాయి.

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, మీరు 16-అంగుళాల డైమండ్-కట్ అల్లాయ్ వీల్స్‌ను మరియు మునుపటి కారుతో పోలిస్తే 2x ఎక్కువ బాడీ క్లాడింగ్‌లను గమనించవచ్చు. ఇది మాకు కొత్త బ్రెజ్జా యొక్క ఉత్తమ కోణం. టెయిల్ లైట్లు కారును మరింత విశాలంగా కనిపించేలా చేస్తాయి మరియు లోపల పెద్దగా, మరింత విభిన్నమైన లైట్ సిగ్నేచర్ ని కలిగి ఉంటాయి.

ఇంటీరియర్ లేఅవుట్ కొత్త డ్యాష్‌బోర్డ్, కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లపై కొత్త ఫాబ్రిక్ ఇన్‌సర్ట్‌లతో విభిన్నంగా ఉంటుంది. Z/Z+ వేరియంట్‌లలో, 2022 బ్రెజ్జా డ్యూయల్ టోన్ చాక్లెట్ బ్రౌన్ మరియు బ్లాక్ ఇంటీరియర్‌ని పొందుతుంది, ఇది అందంగా కనిపిస్తుంది మరియు డ్యాష్‌టాప్ అలాగే కొత్త AC కన్సోల్ వంటి కొన్ని అంశాలు మరింత ప్రీమియంగా కనిపిస్తాయి.

అయితే, విస్తృతంగా, అంతర్గత నాణ్యత బెంచ్‌మార్క్‌లను సృష్టించలేదు. క్రాష్ ప్యాడ్ ప్లాస్టిక్‌లు సాధారణంగా గీతలు పడేటట్టు ఉన్నాయి, గ్లోవ్‌బాక్స్ మా రెండు టెస్ట్ కార్లలోనూ నాణ్యత అనుకున్న విధంగా లేదు అంతేకాకుండా సన్‌రూఫ్ షేడ్ కూడా సరిగ్గా అమర్చలేదు. బ్రెజ్జా ఇప్పుడు దాని సెగ్మెంట్‌లోని అత్యంత ఖరీదైన కార్లలో ఒకటిగా ఎలా ఉందో పరిశీలిస్తే, క్యాబిన్ రిచ్‌గా ఉండాలి. దురదృష్టవశాత్తూ, కియా సొనెట్ వంటి వాటితో పోలిస్తే, ఇది తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఫీచర్లు

కొత్త బ్రెజ్జా యొక్క ముఖ్యమైన అంశాలు, దాని ఫీచర్లు మరియు టెక్నాలజీ ప్యాకేజీ. కొత్త ఫీచర్లు విషయానికి వస్తే ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కి మద్దతు ఇచ్చే 9-అంగుళాల స్మార్ట్ ప్లే ప్రో+ టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. స్క్రీన్ లేఅవుట్ డేటా భారీగా ఉంటుంది కానీ పెద్ద ఫాంట్‌లు మరియు విడ్జెట్ పరిమాణాలతో నావిగేట్ చేయడం చాలా సులభం. ప్రదర్శించబడిన డేటాను మీ ప్రాధాన్యత ప్రకారం తిప్పవచ్చు మరియు సిస్టమ్ ఉపయోగించడానికి చాలా ప్రతిస్పందిస్తుంది.

*సిస్టమ్ వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో/యాపిల్ కార్‌ప్లేకి మద్దతు ఇవ్వగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ప్రస్తుతం ప్రారంభించబడలేదు.

బాలెనో వలె, బ్రెజ్జా కూడా మీకు డిజిటల్ స్పీడోమీటర్, టాకోమీటర్, గేర్ ఇండికేటర్, క్రూజ్ కంట్రోల్ డిస్‌ప్లే మరియు డోర్ అజార్ వార్నింగ్ వంటి కార్ అలర్ట్‌ల వంటి డేటాను అందించే హెడ్స్-అప్ డిస్‌ప్లేను పొందుతుంది.

ఇతర ఫీచర్లలో కలర్ MID, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, క్రూజ్ కంట్రోల్, రేక్ మరియు రీచ్ స్టీరింగ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్, బ్లూ యాంబియంట్ లైటింగ్, పుష్-బటన్ స్టార్ట్‌తో కూడిన స్మార్ట్-కీ మరియు మారుతి సుజుకి లో మొదటిసారిగా అందించబడిన సన్‌రూఫ్ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి. చివరగా, రిమోట్ AC కంట్రోల్ (AT), హజార్డ్ లైట్ కంట్రోల్, కార్ ట్రాకింగ్, జియో-ఫెన్సింగ్ మరియు మరిన్నింటికి మద్దతిచ్చే కనెక్టెడ్ కార్ టెక్ సూట్ వంటివి కూడా అందించబడ్డాయి. బ్రెజ్జా, కియా సోనెట్ వంటి వెంటిలేటెడ్ సీట్లను పొందదు మరియు లెథెరెట్ సీట్ అప్హోల్స్టరీని కూడా కోల్పోతుంది.

వెనుక సీటు

బ్రెజ్జా యొక్క మెచ్చుకోదగిన ప్రాథమిక అంశాలు అలాగే ఉంచబడ్డాయి మరియు మెరుగుపరచబడ్డాయి. 6 అడుగుల పొడవు గల డ్రైవర్‌ కి, పుష్కలమైన మోకాలి గది అందించబడింది మరియు దాని కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నవారికి కూడా హెడ్‌రూమ్ సరిపోతుంది. సగటు బిల్డ్ ఉన్న వినియోగదారులకు ఇది ఎల్లప్పుడూ మంచి 5-సీటర్‌గా ఉంటుంది మరియు ఇప్పుడు మరింత మెరుగ్గా ఉంది, వెనుక బ్యాక్‌రెస్ట్ వెడల్పుగా ఉంది.

వెనుక సీటు వినియోగదారులు కూడా మునుపటి కంటే ఎక్కువ సౌకర్యాలను పొందుతారు. రెండు సీట్‌బ్యాక్‌లు పాకెట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, రెండు కప్ హోల్డర్‌లతో వెనుక ఆర్మ్‌రెస్ట్, వెనుక AC వెంట్‌లు, రెండు సర్దుబాటు చేయగల వెనుక హెడ్‌రెస్ట్‌లు (మధ్యలో ఉన్నవారికి అస్సలు రాదు) మరియు రెండు USB ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లు (రకం A + రకం C) ఉన్నాయి. ఆచరణాత్మకత

డోర్ పాకెట్స్‌లో 1-లీటర్ బాటిళ్లు మరియు కొన్ని రకాల వస్తువులు సులభంగా పొందుపరచవచ్చు, గ్లోవ్‌బాక్స్ Z+ వేరియంట్‌లో చల్లబడి ఉంటుంది మరియు కారు డాక్యుమెంట్‌లు, వెట్ వైప్‌లు మరియు చల్లగా ఉంచడానికి అవసరమైన ఏదైనా మందులను కూడా ఉంచుకోవచ్చు. ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద స్టోరేజ్ స్పేస్ కూడా ఉంది కానీ ఈ స్లైడింగ్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ టాప్-స్పెక్ Z+ వేరియంట్‌తో మాత్రమే అందించబడుతుంది.

328 లీటర్ల వద్ద, బూట్ స్పేస్ పెద్దగా ఉండదు కానీ చతురస్రాకారపు ఆకారం పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను కూడా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది. క్లీనింగ్ క్లాత్ లేదా టైర్ రిపేర్ కిట్ (చాలా టైర్ ఇన్‌ఫ్లేటర్‌లు ఇక్కడ సరిపోవు) వంటి చిన్న వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి ప్రక్కన కొద్దిగా స్థలాలు కూడా అందించబడ్డాయి. వెనుక సీటు (60:40) నిష్పత్తిలో మడవటం ద్వారా దాదాపు పూర్తిగా ఫ్లాట్ అవుతుంది, ఒకసారి మీరు సీటు బేస్‌ను పైకి తిప్పి, బ్యాక్‌రెస్ట్‌ను క్రిందికి వదలండి.

మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జా కేవలం పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో మాత్రమే లభ్యమవుతుంది. 1.5-లీటర్ మోటారు, నాలుగు-సిలిండర్ నేచురల్-ఆస్పిరేటెడ్ యూనిట్ (K15C) మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ సహాయంతో అందించబడుతుంది. ఈ ఇంజన్, వాస్తవ-ప్రపంచ పనితీరులో కూడా 103PS పవర్ ను అలాగే 137Nm టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 

ఈ ఇంజన్ ఉపయోగించడానికి చాలా మృదువైనది మరియు రివర్స్ పెరిగే కొద్దీ పనితీరును క్రమంగా పెంచుతుంది. ఇది సులభంగా 60-80kmph వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు రిలాక్స్డ్ క్రూయిజర్ గా కూడా ఉంటుంది. మైల్డ్-హైబ్రిడ్ అసిస్ట్ సౌజన్యంతో, క్రాల్ స్పీడ్ పనితీరు కూడా బలంగా ఉంది, ఇది సిటీ ట్రాఫిక్‌లో డ్రైవింగ్ చేయడానికి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, దాని టర్బో-పెట్రోల్ పోటీతో పోలిస్తే, ఈ ఇంజన్ పనితీరు గురించి ఉత్తేజకరమైనది ఏమీ లేదు. హై-స్పీడ్ ఓవర్‌టేక్‌లకు కొంత ప్రణాళిక అవసరం మరియు ప్రత్యేకించి మీరు ప్రయాణీకులతో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే డౌన్‌షిఫ్ట్ కూడా అవసరం.

ప్రామాణిక 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పక్కన పెడితే, బ్రెజ్జా ఇప్పుడు ప్యాడిల్-షిఫ్టర్‌లతో 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌ను పొందుతుంది. ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉపయోగించడానికి చాలా సహజమైనది మరియు సిటీ ట్రాఫిక్‌లో లేదా ఓపెన్ హైవేలో చుట్టూ తిరుగుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఇది మాన్యువల్‌లో ఉన్నదానికంటే ఎక్కువసేపు గేర్‌లను పట్టుకునే ధోరణిని కలిగి ఉంది అలాగే ప్రతిస్పందనకు లోటుగా అనిపించదు. ఇది ట్విన్-క్లచ్/DCT అంత త్వరగా పని చేయదు, కానీ ఫిర్యాదు చేయడానికి మీకు కారణం ఇవ్వదు. ఇది అవసరమైతే ఒకేసారి రెండు గేర్‌లను కూడా వదులుతుంది మరియు అది చేస్తున్నప్పుడు షిఫ్ట్-షాక్‌ని బాగా నియంత్రిస్తుంది.

గేర్ లివర్‌తో మాన్యువల్/టిప్‌ట్రానిక్-స్టైల్ షిఫ్టింగ్ లేనందున ప్యాడిల్-షిఫ్టర్‌లు మాత్రమే మీ వద్ద ఉన్న మాన్యువల్ నియంత్రణ. షిఫ్టర్ లతో క్రిందికి మార్చితే, థొరెటల్‌పై భారంగా ఉంటుంది అంతేకాకుండా అది గేర్‌లో ఉంటుంది. మీరు లివర్‌ను మాన్యువల్ మోడ్‌లోకి కూడా స్లాట్ చేయవచ్చు, ఇక్కడ ట్రాన్స్‌మిషన్ స్వయంచాలకంగా ఎప్పటికీ పైకి మారదు, ఇది ప్రత్యేకంగా ఎత్తుపైకి వెళ్లే విభాగాల్లో ఉపయోగపడుతుంది.

రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్‌లకు దాదాపు 20kmpl వద్ద, ARAI-రేటెడ్ ఇంధన సామర్థ్య గణాంకాలు ఆకట్టుకుంటాయి. హైవేలో, ఆటోమేటిక్ ముఖ్యంగా చాలా సౌకర్యవంతంగా అలాగే సులభంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. 100kmph వద్ద, మాన్యువల్ టాప్ గేర్‌లో దాదాపు 3000rpm వద్ద ఉంటుంది, ఇది దాదాపు చాలా ఎక్కువ అని చెప్పవచ్చు, అయితే ఆటోమేటిక్ కేవలం 2000rpm కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. మీరు సిటీ మరియు ఇంటర్-సిటీ డ్రైవ్‌ల కోసం మెరుగైన ఆల్ రౌండర్‌ను చూస్తున్నట్లయితే, మేము ఆటోమేటిక్ వైపు మొగ్గు చూపుతాము.

బ్రెజ్జా రైడ్ సౌలభ్యం మరియు నిర్వహణ యొక్క గొప్ప సమతుల్యతను అందిస్తుంది. క్యాబిన్ ప్రయాణికులు మరింత పదునైన గతుకుల రోడ్ల పై కూడా స్థిరంగా ఉండగలుగుతారు, గుంట్ల రోడ్లపై కూడా ప్రశాంతతను కలిగి ఉంటారు మరియు ఇది 100kmph కంటే ఎక్కువ వేగంతో కూడా స్థిరంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. విటారా బ్రెజ్జా రైడ్‌ను మొదట్లో స్పోర్టియర్/స్టిఫర్‌గా ఏర్పాటు చేసినప్పటికీ, ఇప్పుడు అది మరింత సమతుల్యంగా ఉంది. మీరు 80-100kmph వేగంతో గాలి శబ్దాన్ని పొందవచ్చు, అయితే బ్రెజ్జా మునుపటి కంటే కొంచెం ఎక్కువ నాయిస్ ఇన్సులేషన్‌ను అందిస్తుంది.

2022 మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జా నాలుగు వేరియంట్‌లలో అందుబాటులో ఉంది: అవి వరుసగా LXi, VXi, ZXi మరియు ZXi+. దిగువ శ్రేణి LXi వేరియంట్ తో సహా అన్ని వేరియంట్ లలో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ ఆప్షనల్ గా అందుబాటులో ఉంటుంది. మీకు ఏ వేరియంట్ సరైనది మరియు ఎందుకు అనేదానిపై వివరణాత్మక అవగాహన కోసం, ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి.

మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జా యొక్క లోపలి స్థలం, అనుభూతి మరియు సౌకర్యాలు ముందంజలో ఉన్నాయని చెప్పవచ్చు, కానీ ఇప్పుడు బలమైన టెక్ ప్యాకేజీ, మరిన్ని భద్రతా ఫీచర్లు మరియు మెరుగైన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పొందింది. Z మరియు Z+ వేరియంట్‌లలో ప్యాకేజింగ్ అత్యంత పటిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది L మరియు Vలలో కూడా మంచి విలువను అందిస్తుంది. కానీ మీరు అధిక ధరను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు,  ప్రత్యేకించి దాని పోటీదారులు తక్కువ ధరకే టర్బో-పెట్రోలు మరియు డీజిల్‌లను ఎంపికలను అందుబాటులో ఉంచినప్పుడు, ముఖ్యంగా దాని అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లలో, బ్రెజ్జా అత్యుత్తమ ఇంటీరియర్ నాణ్యత మరియు మరింత ఉత్తేజకరమైన డ్రైవ్ ఎంపికలను అందించాలి.  

కానీ మొత్తంమీద, బ్రెజ్జా ఇప్పుడు కుటుంబంలోని పెద్దలు మరియు పిల్లలు ఇద్దరినీ సంతృప్తికరంగా ఉంచే కారు.