కియా కేరెన్స్

క్యారెన్స్ అనేది కొరియన్ తయారీదారు నుండి వచ్చిన MPV ఇది క్రెటా మరియు సెల్టోస్‌తో దాని ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను పంచుకుంటుంది మరియు ఇది హ్యుందాయ్ అల్కాజార్ యొక్క కియా వెర్షన్. కియా క్యారెన్స్‌ను SUV లేదా MPVగా వర్గీకరించడానికి ఇష్టపడదు ఎందుకంటే ఇది రెండు శరీర రకాల లక్షణాలను పంచుకుంటుంది. ఇది 6-7 మంది పెద్దలకు స్థలంతో ఎక్కువ దృష్టి కేంద్రీకరించిన వ్యక్తుల క్యారియర్ కాబట్టి ఇది SUV కంటే ఎక్కువ MPV అని మేము నమ్ముతున్నాము.

దీని ప్రధాన ప్రత్యర్థులు అల్కాజర్ మరియు XL6 కానీ మీరు దీన్ని XUV700, అగ్ర శ్రేణి ఇన్నోవా క్రిస్టా మరియు మీ బడ్జెట్‌లో దిగువలో ఉన్న ఎర్టిగాకు వ్యతిరేకంగా కూడా పరిగణించవచ్చు. ఇది క్రెటా & సెల్టోస్‌తో ఫీచర్ అనుభవం పరంగా కూడా పోల్చవచ్చు కానీ పెద్ద కుటుంబానికి వసతి కల్పించే సామర్థ్యంతో ఉంటుంది.

క్యారెన్స్ తన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను అల్కాజర్ తో షేర్ చేస్తుంది, అయితే ఇక్కడ ఉన్న సంబంధం క్రెటా మరియు సెల్టోస్ తో సమానంగా ఉంటుంది, అంటే సాధారణ ప్లాట్‌ఫారమ్ అనేది డ్రైవింగ్ మ్యానరిజమ్స్, ఇంటీరియర్ లేదా డిజైన్ అయినా సాధారణ అనుభవానికి సమానం కాదు. కొంతమంది క్యారెన్స్ డిజైన్ ధ్రువణాన్ని కనుగొనవచ్చు, కానీ ఇది ఊహించదగినది. క్రెటా ప్రారంభమైనప్పుడు దాని లుక్స్ ఎంత వివాదాస్పదంగా ఉన్నాయో గుర్తుందా?

కారు తెలియని డిజైన్ భాషని కలిగి ఉన్నప్పుడు ఇది తరచుగా జరుగుతుంది మరియు క్యారెన్స్ కియా శ్రేణిలోని ఇతర కారు వలె కనిపించదు. వాస్తవానికి, కియా దీనిని SUV లేదా MPV అని ఎందుకు పిలవలేదో మీరు అర్థం చేసుకోవచ్చు, ఎందుకంటే ఇది రెండింటిలోని అంశాలను మిళితం చేస్తుంది (తరువాతి వాటిలో ఎక్కువ). ఇది పొడవుగా ఉంది, 195mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో, రూఫ్ రెయిల్‌లను పొందుతుంది మరియు కొంత బాడీ క్లాడింగ్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

కానీ ఫ్లాట్ షోల్డర్ లైన్, ప్లస్-సైజ్ గ్లాస్ ఏరియా, పెద్ద వెనుక డోర్లు మరియు పొడవాటి రూఫ్ అన్నీ మీరు MPVతో అనుబంధించగల అంశాలు. మరియు అల్కాజర్ 18-అంగుళాల అల్లాయ్‌లపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, క్యారెన్స్ 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌పై ప్రయాణిస్తుంది, దాని పూర్తి-లోడెడ్ వేరియంట్‌లో కూడా!

FYI: క్యారెన్స్ LED హెడ్‌లైట్‌లు, LED టెయిల్ లైట్లు మరియు LED ఫాగ్ లైట్లను పొందుతుంది

లుక్స్ అనేది వ్యక్తిగత విషయం అయితే (మరియు మేము మీ అభిప్రాయాలను మీకు వదిలివేస్తాము), కియా రెండు ముఖ్యమైన విషయాలను సరిగ్గా పొందగలిగింది. ఒకటి, ఇది సాగదీసిన సెల్టోస్ లాగా కనిపించడం లేదు మరియు మరే ఇతర కారుతోనూ పోలికగా లేదు. రెండు, ఇది అల్కాజార్ కంటే కొంచెం పెద్ద పరిమాణంలో ఉన్నప్పటికీ, నిష్పత్తులు ఇప్పటికీ నగర-స్నేహపూర్వకంగా ఉన్నాయి.

ఇంటీరియర్ విషయంలోనే క్యారెన్స్ నిజంగా ప్రకాశిస్తుంది. మేము ఈ RV (వినోద వాహనం, దీనిని కియా పిలుస్తున్నట్లు) 5+2 సీటర్‌గా ఉంటుందని మేము ఊహించాము, ఇందులో చివరి వరుస పిల్లలకు బాగా సరిపోతుంది. అయితే, మీరు ముగ్గురు పొడవాటి పెద్దలను (~6 అడుగుల ఎత్తు) ఒకరి వెనుక మరొకరు సులభంగా కూర్చోవచ్చు. 6.5 అడుగుల ఎత్తులో మరియు భారీ పరిమాణంలో ఉన్న వ్యక్తులు, కొంచెం మోకాలి గదితో ముందు వరుసలలో ఇద్దరు 6 అడుగుల పొడవైన వినియోగదారుల వెనుక కూర్చోగలిగాను.

పొడవైన వినియోగదారులు కూడా చివరి వరుసలో హెడ్‌రూమ్‌ను కలిగి ఉంటారు మరియు భారీ పరిమాణం గల వ్యక్తులు గ్లాస్ ఏరియా మరియు ఓపెన్ వీక్షణకు ధన్యవాదాలు, మీరు క్లాస్ట్రోఫోబిక్‌గా భావించరు. సీట్ బేస్-టిప్ పైకి లేపబడింది, కాబట్టి మీకు తొడ దిగువన కొంత మద్దతు ఉంది మరియు పూర్తిగా మోకాళ్లపై కూర్చోవలసిన అవసరం లేదు. బ్యాక్‌రెస్ట్ సౌకర్యవంతమైన భంగిమను కనుగొనడంలో సహాయం చేయడానికి లేదా వెనుక సామాను కోసం సర్దుబాటు చేయడానికి వంగి ఉంటుంది.

సౌజన్యంతో పెద్ద వెనుక డోర్, పొడవైన రూఫ్, నిర్వహించదగిన ఎత్తులో ఉన్న ఫ్లోర్ మరియు టంబుల్-ఫార్వర్డ్ సీట్లు, చివరి వరుసలోకి వెళ్లడం కూడా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అదనపు సౌలభ్యం కోసం, ఎడమ వైపు రెండవ వరుస సీటు ముందు సీటును మడవడానికి వన్-టచ్ లివర్‌తో పాటు, ఎలక్ట్రిక్ విడుదలను (రెండు సీటింగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లతో అందించబడుతుంది) పొందుతుంది. ఇది చివరి వరుస నుండి బయటపడటం చాలా సులభం చేస్తుంది.

మూడవ వరుస సౌకర్యాలు

రెండవ వరుస అనుభవం ప్రశంసనీయం. చివరి వరుసలో వలె, అండర్‌థై సపోర్ట్‌ని మెరుగుపరచడానికి రెండవ వరుస సీట్ బేస్ కొంచెం పెంచబడింది. సీట్లు వాలుగా ఉంటాయి మరియు చాలా ఫ్రేమ్‌లను సౌకర్యవంతంగా సపోర్ట్ చేయగలవు. కానీ ఆల్కాజార్‌లో వలె, మూడవ-వరుసలో ఉన్నవారికి స్పష్టమైన వీక్షణను అందించడానికి, సీటు-వెనుక ఎత్తు తక్కువగా ఉంటుంది (సెల్టోస్ కంటే తక్కువ). కాబట్టి పొడవాటి పరిమాణాలు ఉన్నవారికి షోల్డర్ సపోర్ట్ లోపించవచ్చు.

విండో భారీగా ఉన్నందున ప్రయాణీకులు ఈ వరుసలో ఉత్తమ వీక్షణను పొందుతారు! మీరు రోలర్ సన్‌షేడ్‌లు (మధ్య-శ్రేణి ప్రెస్టీజ్ ప్లస్ వేరియంట్ నుండి అందించబడింది) లేకుండా ఇతర రహదారి వినియోగదారుల కోసం ప్రదర్శనలో ఉన్నట్లు మీకు అనిపిస్తుంది.

రెండవ వరుస సౌకర్యాలు

మధ్య-వరుస ప్రయాణీకులకు కేబుల్ హోల్డర్‌లు ఒక ఆలోచనాత్మక స్పర్శ, కాబట్టి మీరు ఛార్జ్ పాయింట్‌లలోకి ప్లగ్ చేయవచ్చు (ఫ్లోర్ కన్సోల్‌లో విలీనం చేయబడింది) మరియు కేబుల్ వదులుగా ఉండకుండా నివారించవచ్చు. కాబట్టి ఒకే ట్రే టేబుల్ ఎందుకు ఉంది? కియా డ్రైవర్ సీటు వెనుక ఒక పెద్ద ఎయిర్ ప్యూరిఫైయర్‌ను ఇంటిగ్రేట్ చేసింది, ఇది AQIని 30 నిమిషాలలోపు 999 నుండి 45కి పడిపోతుందని పేర్కొంది. ఇది ఉపయోగకరమైన ఫీచర్ అయితే, ఇది మోకాలి గదిని కొన్ని మిల్లీమీటర్ల దూరం చేసే స్థూలమైన యూనిట్.

ఇది ముందు సీటులో MPV అనుభవం ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది. సీటింగ్ పొజిషన్ ఎక్కువగా ఉంది కానీ మీరు సెల్టోస్ లేదా సోనెట్‌లో ఉన్నట్లుగా బానెట్‌పై చూడటం లేదు. డ్యాష్‌బోర్డ్ పెద్దది మరియు డోర్‌ల వరకు విస్తరించి ఉన్న ర్యాప్‌రౌండ్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మీరు కారులో చిక్కుకున్న అనుభూతిని కలిగిస్తుంది, ఇది క్యారెన్‌లకు మినీ-కియా-కార్నివాల్ లాంటి అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.

సాంకేతికత

మృదువైన ప్లాస్టిక్ ప్యానెల్‌లు మరియు మంచి నాణ్యమైన అప్హోల్స్టరీతో క్యాబిన్ ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. అయితే ఇది సెల్టోస్ కంటే గొప్ప అనుభూతిని కలిగిస్తుందని ఆశించవద్దు. నిజానికి, డ్యాష్‌టాప్ ప్లాస్టిక్ మరియు కొన్ని సెంటర్ కన్సోల్ బటన్‌లు సెల్టోస్‌లో తాకడం చాలా బాగుంది.

పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిన, క్యారెన్స్ ఫీచర్‌ల జాబితాలో కిందివి ఉన్నాయి:

ఇతర ఫీచర్లలో కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM, పాడిల్-షిఫ్టర్‌లు మరియు పుష్-బటన్ స్టార్ట్‌తో కూడిన స్మార్ట్-కీ ఉన్నాయి. దాని తోటి వాహనం అయిన అల్కాజార్‌తో పోలిస్తే, క్యారెన్స్ పవర్డ్-డ్రైవర్ సీటు, 360-డిగ్రీ కెమెరా, పూర్తి-డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్‌ను కోల్పోతుంది. 

క్యారెన్స్ ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, హైలైన్ (టైర్ ప్రెజర్‌లను చూపుతుంది) టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, ESC, హిల్-స్టార్ట్ అసిస్ట్ ISOFIX, ఆల్-వీల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను కలిగి ఉన్న బలమైన ప్రామాణిక భద్రతా ప్యాకేజీని పొందుతుంది. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లు డైనమిక్ మార్గదర్శకాలు, ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్‌లు, ఆటో-హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు ఆటో-వైపర్‌లతో వెనుక కెమెరాను జోడిస్తాయి.

వాడుకలో ఉన్న అన్ని సీటు వరుసలతో, మీరు మీడియం-సైజ్ ట్రాలీ బ్యాగ్ మరియు రెండు మృదువైన బ్యాగ్‌లను అమర్చవచ్చు. దాన్ని మడిచినట్లైతే, మీరు కుటుంబానికి చెందిన అనేక వారాంతాల్లో విలువైన సామానులో సరిపోవచ్చు. అండర్‌ఫ్లోర్ స్టోరేజ్ ఏరియా కూడా ఉంది, పాదరక్షలు లేదా ఇతర చిన్న వస్తువులకు ఉపయోగపడుతుంది.

అన్ని డోర్ పాకెట్‌లు పెద్ద సీసాలు మరియు నిక్-నాక్స్‌లో సరిపోతాయి, ముందు డోర్ పాకెట్‌లకు గొడుగు హోల్డర్‌లు కూడా ఉంటాయి (అయితే డ్రైన్ హోల్ లేదు).

ముందు ప్రయాణీకుల కోసం పాప్-అవుట్ కప్ హోల్డర్, డ్రైవర్ కోసం పాప్-అవుట్ కాయిన్/టికెట్ హోల్డర్, ముందు ప్రయాణీకుల కోసం అండర్ సీట్ స్టోరేజ్ ట్రే మరియు డోర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ల క్రింద సెకండరీ స్టోరేజ్ రీసెస్ వంటి అనేక ఆలోచనాత్మక స్టోరేజ్ స్పాట్‌లు ఉన్నాయి. ఇయర్‌ఫోన్‌లు/శానిటైజర్ సీసాలు లేదా ఇలాంటి చిన్న వస్తువులను దూరంగా ఉంచడానికి ఉపయోగిస్తారు.

మా మొదటి డ్రైవ్‌లో, మేము వరుసగా 7-స్పీడ్ DCT మరియు 6-స్పీడ్ టార్క్-కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్స్‌తో 1.4-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ మరియు 1.5-లీటర్ టర్బో-డీజిల్‌ను పరీక్షించాము.

సున్నితత్వం మరియు సౌలభ్యంపై దృష్టి సారించడంతో ఈ రెండు ఇంజన్‌లు మంచి పనితీరును అందిస్తాయి. మేము రెండు ఇంజన్‌లను స్టాప్/గో ట్రాఫిక్‌లో మరియు హైవేలో ట్రిపుల్ డిజిట్ వేగంతో బయటికి వెళ్లడాన్ని అనుభవించాము మరియు పంచ్ కోసం ఎప్పుడూ ఇష్టపడలేదు. మీరు రోజువారీ ప్రయాణాలు మరియు ఓవర్‌టేక్‌లను సులభంగా నిర్వహించగలిగినప్పటికీ, మంచి విషయం ఏమిటంటే, పూర్తి ప్రయాణీకుల లోడ్‌తో కూడా ఈ ప్రవర్తన పెద్దగా మారదు. ఖచ్చితంగా, కారు లోడ్ అయినప్పుడు హైవే వేగంతో ఓవర్‌టేక్‌లకు కొంచెం ఎక్కువ ప్రణాళిక అవసరం కావచ్చు కానీ మీకు అవసరమైన వేగాన్ని కనుగొనడానికి మీరు చాలా కష్టపడాల్సిన అవసరం లేదు.

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, అల్కాజర్‌తో, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను మేము ఇష్టపడతాము, ముఖ్యంగా ఇది బోర్డులో పూర్తి అంశాలతో మరింత సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. క్యారెన్స్‌లో, పెట్రోల్ వైపు మొగ్గు చూపుతాము. ఇది అత్యుత్తమ శుద్ధీకరణను అందించడమే కాకుండా, మరింత ప్రతిస్పందించే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క అదనపు ప్రయోజనంతో వేగాన్ని అందుకోవడానికి మరింత ఆసక్తిని కలిగి ఉంది. ముఖ్యంగా, అదే ఇంజన్‌తో సెల్టోస్ లేదా క్రెటాతో పోలిస్తే, ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని థొరెటల్ రెస్పాన్స్ కొంచెం తక్కువ అత్యవసరం మరియు ఎక్కువగా కొలుస్తారు.

దాని రైడ్ నాణ్యత, కారెన్స్‌కు పెద్ద విక్రయ కేంద్రంగా నిలుస్తుంది. ఆ 16-అంగుళాల వీల్స్ చంకీ సైడ్‌వాల్‌లతో వస్తాయి, ఇవి గొప్ప బంప్ శోషణను అందిస్తాయి. ఫలితంగా, పెద్ద వీల్స్ ను భర్తీ చేయడానికి సస్పెన్షన్ ను మృదువుగా సెట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ప్రయోజనం? క్యారెన్స్, గతుకుల రోడ్లను సులభంగా నిర్వహించడమే కాకుండా, రికవరీలో ఎగిరి గంతేస్తుంది. ఈ ప్రవర్తన అధిక వేగంతో వంతెన విస్తరణ జాయింట్‌లపై కనిపిస్తుంది, ఇక్కడ కారు ప్రశాంతతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది అధిక వేగంతో ఖచ్చితంగా నడిచినట్లు అనిపించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు ఇది చాలా ఎక్కువ బరువుగా అనిపించదు, లేదా బాడీ రోల్ క్యాబిన్‌లోని అనుభవాన్ని మందగించదు, మీరు దీన్ని నిజంగా ఒక మూలలో నుండి గట్టిగా నెట్టినట్లయితే తప్ప.

మీరు విశాలమైన, ఆచరణాత్మకమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన 6/7-సీటర్‌లు నగరానికి అనుకూలమైన కొలతలు కావాలనుకుంటే, మీరు మారుతి సుజుకి ఎర్టిగా లేదా XL6 వంటి ఎంపికలను చూడవచ్చు, ఇవి వాటి ధరకు మంచి విలువను అందిస్తాయి.

మెరుగైన ఇంటీరియర్ క్వాలిటీ, మరిన్ని ఫీచర్లు, బలమైన సేఫ్టీ ప్యాకేజీ మరియు మరింత అధునాతన డ్రైవ్ ఆప్షన్‌లతో కూడిన ఈ క్వాలిటీలను మీరు కోరుకున్నప్పుడు, మీరు క్యారెన్స్‌ను పరిగణించాలి. వాస్తవానికి, ఈ మెరుగుదలలు ధర ప్రీమియంతో కూడా వస్తాయని అంగీకారంతో చెప్పవచ్చు.

అవును, అల్కాజర్‌తో పోలిస్తే, ఇది మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరిచే కొన్ని ఫీచర్‌లను కోల్పోతుంది, అయితే ట్రేడ్-ఆఫ్‌లో మీకు లభించేది 6/7-సీటర్‌గా నిజంగా ఉపయోగించదగిన కారు, అయితే హ్యుందాయ్ ఇప్పటికీ ఎక్కువ 5+2. కియా క్యారెన్స్ ధర రూ. 12-18.5 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) మధ్య ఉంటుందని మేము భావిస్తున్నాము, దీని ధర గొప్ప ఆల్ రౌండర్‌గా మారుతుంది.