Kia Syros సమీక్ష: విచిత్రమైనది, చాలా ఆచరణాత్మకమైనది
Published On మార్చి 11, 2025 By arun for కియా సిరోస్
- 0K View
- Write a comment
సిరోస్ రూపం మరియు పనితీరు యొక్క ప్రత్యేకమైన మిశ్రమాన్ని అందిస్తుంది!
కియా సిరోస్ అనేది సోనెట్ మరియు సెల్టోస్ మధ్య ఉంచబడిన సబ్-4 మీటర్ల SUV. ఇది కాబోయే SUV కొనుగోలుదారులను మాత్రమే కాకుండా సెడాన్‌లను ఇష్టపడే వారిని కూడా లక్ష్యంగా చేసుకునే సబ్-కాంపాక్ట్ SUVలకు ప్రత్యామ్నాయ వాహనం. సిరోస్‌కు ప్రత్యర్థులలో టాటా నెక్సాన్, మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జా, హ్యుందాయ్ వెన్యూ మరియు కియా సోనెట్ వంటి ఉత్తమ వాహనాలు ఉన్నాయి. హ్యుందాయ్ క్రెటా, కియా సెల్టోస్ మరియు మారుతి సుజుకి గ్రాండ్ విటారా/టయోటా అర్బన్ క్రూయిజర్ హైరైడర్ వంటి పెద్ద SUVల మధ్యస్థ వేరియంట్‌ల ధరతో కూడా సమంగా ఉంటాయి.
ఇలాంటి బడ్జెట్ కోసం, మీరు మారుతి డిజైర్ లేదా హోండా అమేజ్ వంటి సెడాన్‌లను మరియు వోక్స్వాగన్ విర్టస్/స్కోడా స్లావియా మరియు హోండా సిటీ వంటి పెద్ద సెడాన్‌ల యొక్క దిగువ శ్రేణి వేరియంట్‌లను కూడా పరిగణించవచ్చు.
సిరోస్ ఏమి తీసుకువస్తుంది మరియు మీరు దానిని ఎందుకు పరిగణించాలి? సానుకూలతలు మరియు ప్రతికూలతల ద్వారా పరిశీలిద్దాం.
బాహ్య భాగం
కియా విధానం షాక్ మరియు ఆశ్చర్యం కలిగించేలా ఉంది. డిజైన్ మనం ఇంతకు ముందు చూసినట్లుగా లేదు మరియు ప్రజలు తలలు తిప్పుకుని గమనించేలా చేస్తుంది. సోషల్ మీడియాలో చాలా వ్యాఖ్యలు దాని బాక్సీ ఆకారం మరియు పొడవైన వైఖరిని బట్టి ఒక నిర్దిష్ట లగ్జరీ SUVకి సమాంతరంగా ఉంటాయి.
సిరోస్, సోనెట్ వలె అదే K1 ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. అయితే, కియా వీల్‌బేస్‌ను పూర్తిగా 50mm విస్తరించింది మరియు ఎత్తు అలాగే వెడల్పును కూడా మెరుగుపరిచింది. దీన్ని 189mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో జత చేయండి మరియు మీకు మొదటి చూపులో చిన్నగా కనిపించని చిన్న కారు ఉంది. ఈ చిన్న కియా కారు పైన ఉన్న సెగ్మెంట్ నుండి పెద్ద SUV లతో కలిపి నిలబడి ఆత్మవిశ్వాసంతో కనిపిస్తుంది.
| మోడల్ |
కియా సిరోస్ |
కియా సోనెట్ |
| పొడవు |
3995 మి.మీ |
3995 మిమీ |
| వెడల్పు |
1805 మి.మీ |
1790 మిమీ |
| ఎత్తు |
1680 మి.మీ |
1642 మిమీ |
| వీల్‌బేస్ |
2550 మి.మీ |
2500 మిమీ |
డిజైన్‌లో కూడా ఆసక్తికరమైన వివరాలు ఉన్నాయి. బంపర్ నుండి బోనెట్‌ను వేరు చేసే సన్నని పియానో బ్లాక్ స్ట్రిప్ అయినా, పక్కకు 'చిమ్మే' పెద్ద పూర్తి-LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు అయినా లేదా ఫ్లష్-ఫిట్టింగ్ డోర్ హ్యాండిల్స్ అయినా - డిజైన్‌లో చాలా విచిత్రాలు ఉన్నాయి, దీనిని ఉత్పత్తిలో పెట్టడానికి కియా చేసిన సాహసాన్ని మనం అభినందించకుండా ఉండలేము. చాలా మంది ప్రేక్షకులు సిరోస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలా కనిపిస్తుందని వ్యాఖ్యానించారు మరియు వారు అలా ఎందుకు చెబుతారో మాకు అర్థమైంది.
భారీ గ్లాస్ విండో, విండోలకు స్ట్రెయిట్-కట్ లైన్లు మరియు 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ సిరోస్ సైడ్ ప్రొఫైల్‌ను చూపుతున్నాయి. వీల్ డిజైన్ చాలా ప్రత్యేకమైనది, డ్యూయల్-టోన్ షేడ్‌లో ఫినిష్ చేయబడింది.
అయితే, చాలా మందికి ఇది ధ్రువణంగా అనిపించవచ్చు. విండ్‌స్క్రీన్ చుట్టూ L- ఆకారపు లైటింగ్ రన్నింగ్ లాంప్‌లుగా పనిచేస్తుంది, అయితే వాస్తవ టెయిల్ లాంప్‌లు బంపర్‌పై దిగువన ఉంచబడతాయి. ముందు వైపు లాంప్స్ లాగానే, ఇవి కూడా అంచున ఉంచబడి, తప్పుదారి పట్టే బైకర్లు/రిక్షాలు దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది.
డిజైన్ విషయానికొస్తే, కియా ఖచ్చితంగా కొత్తదనాన్ని అందిస్తోంది. ఇది అసాధారణంగా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది కాలక్రమేణా మీపై పెరిగే అవకాశం ఉన్న డిజైన్.
ఇంటీరియర్
సిరోస్‌లోని డోర్లు తగినంత వెడల్పుగా తెరుచుకుంటాయి. వృద్ధులకు కూడా లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్లడం సులభం. సీట్లు కూడా తటస్థ ఎత్తులో సెట్ చేయబడ్డాయి మరియు ఇది ఇబ్బంది కలిగించే అవకాశం లేదు. డ్రైవర్ సీటు 4-వే ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది (ఎత్తు సర్దుబాటు మాత్రమే మాన్యువల్), మరియు స్టీరింగ్ వీల్ టిల్ట్-సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన డ్రైవింగ్ స్థానం కనుగొనడం సులభం అవుతుంది. మా బృందంలోని కొంతమంది సభ్యులు పెడల్ బాక్స్ కుడి వైపున ఆఫ్-సెట్ చేయబడిందని కనుగొన్నారు, ఇది ఉప-ఆప్టిమల్ డ్రైవింగ్ స్థానానికి దారితీసింది. మీ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో ఇది మీకు ఇబ్బందిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం గుర్తుంచుకోండి.
ముందు సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి మరియు 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు మరియు పరిమాణంలో ఉదారంగా ఉన్నవారికి కూడా తగినంత స్థలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ముందు సీటు నుండి, కారు ముక్కు భాగం పూర్తిగా కనిపిస్తుంది మరియు ఆల్ రౌండ్ విజిబిలిటీ కూడా చాలా బాగుంది. కొత్త డ్రైవర్ దీన్ని పూర్తిగా అభినందిస్తాడు.
అయితే, డాష్‌బోర్డ్ యొక్క ఆలోచనాత్మక లేఅవుట్ మరియు ఉపయోగించిన మెటీరియల్ నాణ్యతను అందరూ అభినందిస్తారు. ప్లాస్టిక్‌ల నాణ్యత ఈ విభాగంలోని అత్యుత్తమమైన వాటితో సమానంగా ఉంటుంది మరియు కియా వివిధ ప్రాంతాలలో విభిన్న అల్లికలు మరియు నమూనాలను ఉపయోగించడం ద్వారా ఉల్లాసభరితంగా ఉంది. మీరు ఎంచుకున్న వేరియంట్ ఆధారంగా, కియా అనుకూలీకరించిన ఇంటీరియర్ థీమ్‌ను కూడా అందిస్తుంది, ఇది అనుభవాన్ని ప్రత్యేకంగా చేస్తుంది.
స్టీరింగ్ వీల్ కోసం ఇప్పుడు డ్రైవ్ మరియు ట్రాక్షన్ మోడ్ బటన్‌లను కలిగి ఉన్న కొత్త డిజైన్ ఉంది. ఆఫ్-సెట్ కియా లోగో మరియు ఉపయోగించిన లెథెరెట్ ర్యాప్ కూడా దానిని ప్రీమియంగా భావిస్తాయి. క్యాబిన్‌లోని ఇతర బటన్లు, అది పవర్ విండో స్విచ్‌లు అయినా, స్టీరింగ్ వీల్‌లోని బటన్లు అయినా, క్లైమేట్ కంట్రోల్ కోసం స్విచ్‌లు అయినా అన్నీ వాటికి సానుకూల మరియు భరోసా కలిగించే అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి.
వెనుక సీటులో మ్యాజిక్ కొనసాగుతుంది. కియా ఇక్కడ ఎంపికను అందిస్తోంది. మీరు అసాధారణమైన వెనుక సీటు స్థలం లేదా సగటు కంటే ఎక్కువ బూట్ స్థలం మధ్య ఎంచుకోవాలి. మీరు రెండింటి మధ్య మధ్యస్థాన్ని కూడా ఎంచుకోవచ్చు. సీట్లను 75mm ముందుకు వెనుకకు జారుకోవచ్చు, ఇది మీరు ఊహించగలిగే అతిపెద్ద వ్యక్తులకు చాలా విశాలంగా ఉంటుంది. దీనికి తోడు, సీట్లను కూడా వంచి ఉంచవచ్చు, ఇది సౌకర్యాన్ని పెంచుతుంది. సూచన కోసం, మేము 6'5" పొడవైన వ్యక్తిని 6' పొడవైన డ్రైవర్ వెనుక చాలా సౌకర్యవంతంగా కూర్చోబెట్టాము, అతనికి తగినంత స్థలం ఉంది.
కియా సిరోస్ క్యాబిన్ లోపల నిల్వ స్థలాలలో చాలా తెలివిగా పనిచేసింది. ముందు భాగంలో ఉన్న డోర్లు 3 బాటిళ్లు మరియు ఒక చిన్న గొడుగును పట్టుకోగలవు, ఒక సన్ గ్లాస్ హోల్డర్, రెండు హోల్డర్లు, ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద ఒక క్యూబీ మరియు సరసమైన సైజు గ్లోవ్‌బాక్స్ పైన డాష్‌పై స్లాట్ ఉన్నాయి. వెనుక సీటులో కూర్చున్న వారికి డోర్ అమ్రెస్ట్‌పై నిల్వ స్థలాలు, కింద బాటిల్ హోల్డర్, కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు కో-డ్రైవర్ వైపు మొబైల్ ఫోన్ పాకెట్, వెనుక AC వెంట్స్ కింద ఒక చిన్న ఫోన్ హోల్డర్‌తో పాటు లభిస్తాయి. క్యాబిన్‌లో 23 ఉపయోగించదగిన నిల్వ స్థలాలు ఉన్నాయి. అవును, మేము లెక్కించాము.
బూట్ స్పేస్
కియా వెనుక సీట్ల స్థానాన్ని బట్టి 390-465 లీటర్ల బూట్ స్పేస్‌ను క్లెయిమ్ చేస్తుంది. బూట్ లోతుగా మరియు వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు లోడింగ్ లిప్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఎక్కువగా ఉండదు. 60:40 స్ప్లిట్ కార్యాచరణలో అదనపు సౌలభ్యం ఉంది, ఇది అదనపు సామాను తీసుకెళ్లడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
లక్షణాలు
ఫీచర్ల విషయానికి వస్తే సిరోస్ ఈ విభాగంలో సరిహద్దులు మరియు అంచనాలను ముందుకు తెస్తోంది. మీరు చిన్న కారు కోరుకున్నప్పటికీ ఫీచర్ ప్యాకేజీపై రాజీ పడకూడదనుకుంటే, ఈ చిన్న కియా ఖచ్చితంగా ఆకట్టుకుంటుంది. ఇక్కడ ముఖ్యాంశాలు ఉన్నాయి:
| ఫీచర్ |
గమనికలు |
| 12.3-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్ప్లే |
స్ఫుటమైన రిజల్యూషన్. డ్రైవ్ మోడ్‌ల ఆధారంగా కాన్ఫిగర్ చేయగల థీమ్‌లను పొందుతుంది. మీరు సూచించినప్పుడు సైడ్ కెమెరా ఫీడ్‌ను కూడా చూపిస్తుంది. లేన్‌లను మార్చేటప్పుడు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. |
| 5-అంగుళాల క్లైమేట్ కంట్రోల్ డిస్ప్లే |
వాతావరణ నియంత్రణ సెట్టింగ్‌లను మార్చడానికి ఉపయోగించవచ్చు. స్టీరింగ్ వీల్ ద్వారా వీక్షణ పాక్షికంగా బ్లాక్ చేయబడింది. |
| 12.3-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ |
అద్భుతమైన రిజల్యూషన్, గొప్ప సాఫ్ట్‌వేర్, అద్భుతమైన అమలు. ఇక్కడ ఆఫర్‌లో దాదాపు BMW లాంటి ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ అనుభవం ఉంది. వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు 360° కెమెరా ఫీడ్‌ను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది. |
| 360° కెమెరా |
ఆమోదయోగ్యమైన రిజల్యూషన్. ఫ్రేమ్ డ్రాప్‌లు గమనించబడలేదు. బహుళ ఉపయోగకరమైన వీక్షణలను పొందుతుంది. ఉద్దేశించిన విధంగా విధులు. |
| 8-స్పీకర్ హర్మాన్/కార్డాన్ ఆడియో సిస్టమ్ |
కొంచెం బాస్ హెవీగా అనిపిస్తుంది. ఆమోదయోగ్యమైన స్పష్టత మరియు ప్రకాశవంతమైన టోన్‌లు. |
| 64-రంగుల యాంబియంట్ లైటింగ్ |
డాష్‌బోర్డ్, సెంటర్ కన్సోల్ మరియు డోర్ ప్యాడ్ కోసం రంగును ఎంచుకోండి. వాహనానికి కాన్సెప్ట్ కారు లాంటి వైబ్‌ను ఇస్తుంది. సూర్యాస్తమయం తర్వాత చాలా బాగుంది. |
కీలెస్ ఎంట్రీ, పుష్-బటన్ స్టార్ట్-స్టాప్, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ ఉన్నాయి. వెనుక సీటులో కూర్చునే వారికి గోప్యత కోసం వారి స్వంత AC వెంట్లు మరియు సన్‌బ్లైండ్‌లు ఉంటాయి. ఛార్జింగ్ ఎంపికలలో రెండు టైప్-సి ఛార్జర్‌లు, ముందు భాగంలో 12V సాకెట్, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ మరియు వెనుక భాగంలో రెండు టైప్-సి ఛార్జర్‌లు ఉన్నాయి.
కియా సిరోస్‌లో నిజమైన ఫీచర్ అంశాలు అన్నీ ఉన్నాయి. కొంతమంది ప్రత్యర్థులు హెడ్-అప్ డిస్ప్లే మరియు పవర్డ్ కో-డ్రైవర్ సీటును అందిస్తారు, కానీ మేము వాటిని ఖచ్చితంగా కలిగి ఉండవలసినవిగా పరిగణించము.
పెర్ఫార్మెన్స్
కియా సిరోస్‌తో రెండు ఇంజిన్ ఎంపికలను అందిస్తోంది.
| ఇంజిన్ |
1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ |
1.5-లీటర్ డీజిల్ |
| శక్తి |
120 PS |
116 PS |
| టార్క్ |
172 Nm |
250 Nm |
| ప్రసారం* |
6-స్పీడ్ MT / 7-స్పీడ్ DCT |
6-స్పీడ్ MT / 6-స్పీడ్ AT |
| ఇంధన సామర్థ్యం (క్లెయిమ్ చేయబడింది) |
18.20 kmpl (MT) / 17.68 kmpl (DCT) |
20.75 kmpl (MT) / 17.65 kmpl (AT) |
*DCT = డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్; AT = టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్
లీటర్ టర్బో పెట్రోల్
ఈ మూడు-సిలిండర్ ఇంజిన్ స్టార్ట్-అప్‌లో దాని ఉనికిని తెలియజేస్తుంది కానీ త్వరగా మృదువైన ఐడిల్‌లో స్థిరపడుతుంది. పవర్/టార్క్ సంఖ్యలు అత్యుత్తమంగా అనిపించినప్పటికీ, డ్రైవ్ అనుభవం హడావిడిగా లేదా తొందరగా అనిపించదు. ఇంజిన్ ఏ సమయంలోనూ శక్తిహీనంగా అనిపించదు, కానీ ఇది పూర్తిగా ఉత్తేజకరమైనది కాదు. నగరంలో డ్రైవింగ్ చేయడం సులభం, మరియు పూర్తి లోడ్‌తో కూడా ఇంటర్‌స్టేట్ హైవే డ్రైవ్‌లకు తగినంత శక్తి ఉంటుంది.
7-స్పీడ్ DCT మృదువుగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది అలాగే దాదాపు ఎల్లప్పుడూ సరైన గేర్‌లో ఉంటుంది. మీరు అందించిన ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుందని మేము అనుమానిస్తున్నాము.
1.5-లీటర్ డీజిల్
హ్యుందాయ్-కియా ఆయుధశాలలో దాచిన రత్నం, ఈ ఇంజిన్ ఆన్-డిమాండ్ పనితీరు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం యొక్క గొప్ప సమతుల్యతను అందిస్తుంది. ఇక్కడ కూడా, 2000rpm కంటే తక్కువ అంచనా వేసిన టర్బో లాగ్‌ను మినహాయించి, ఇంజిన్ మూడు అంకెల వేగంతో పూర్తిగా శుభ్రంగా లాగుతుంది. ఈ ఇంజిన్ కూడా సీటులోకి నెట్టే అనుభూతిని ఇవ్వదు, కానీ వేగం పెరిగే కొద్దీ క్యాజువల్‌గా మరియు రిలాక్స్‌గా అనిపిస్తుంది. మేము నమూనా చేసిన 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ కూడా తగినంత వేగంగా అనిపించింది.
మీరు చాలా హైవే ట్రిప్‌లు చేయాలని ఊహించినట్లయితే లేదా రోజువారీ డ్రైవింగ్ 50-60 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మేము ఈ ఇంజిన్‌ను బాగా సిఫార్సు చేస్తాము.
గమనిక: సోనెట్ కంటే సిరోస్ యొక్క శబ్దం, వైబ్రేషన్ మరియు కఠినత్వ ప్యాకేజీని కియా మెరుగుపరిచిందని పేర్కొంది. క్యాబిన్ ముఖ్యంగా ప్రారంభంలో నిశ్శబ్దంగా అనిపిస్తుంది. రోడ్డు మరియు గాలి శబ్దం కూడా బాగా నియంత్రించబడినట్లు అనిపిస్తుంది.
రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్
సిరోస్ సౌకర్యంపై దృష్టి పెట్టడం అంటే అది విభాగంలో అత్యంత పదునైన హ్యాండ్లర్ కాదు. దాని ఎత్తును బట్టి, మీరు ఘాట్ రోడ్లు లేదా మూలల్లో గట్టిగా ఫ్లిక్ చేస్తే కొంత బాడీ రోల్ ఉంటుంది. ఇది ఉత్సాహంగా కాకుండా నిశ్చింతగా నడపడం ఉత్తమం. కృతజ్ఞతగా, స్టీరింగ్ తక్కువ వేగంతో తేలికగా ఉంటుంది మరియు హైవే వేగంతో తగినంత బరువు ఉంటుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్లు నమ్మకంగా ఉండటానికి సులభం చేస్తుంది.
కియా సిరోస్ యొక్క మొత్తం రైడ్ నాణ్యతను మెరుగుపరచగలదని మేము భావిస్తున్నాము. తక్కువ వేగంతో అన్‌డ్యూలేటెడ్ ఉపరితలాలు సిరోస్‌ను ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు కదిలించడానికి కారణమవుతాయి మరియు లోతైన గర్జనలు/స్థాయి మార్పులు సిరోస్ సస్పెన్షన్ క్రాష్ మరియు దడకు కారణమవుతాయి. అధిక వేగంతో, క్యాబిన్‌లో నిలువు కదలిక ఉంటుంది, ఇది వెనుక భాగంలో విస్తరించినట్లు అనిపిస్తుంది. మృదువైన నగరం/హైవే రోడ్లపై, మీరు ఫిర్యాదు చేసే అవకాశం లేదు. మీరు వివిధ ఉపరితలాలపై సిరోస్‌ను నడపాలని మరియు మీ నిర్ణయాన్ని ఖరారు చేసే ముందు వెనుక సీటులో కొంత సమయం గడపాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
భద్రత
కియా ప్రామాణికంగా అనేక భద్రతా లక్షణాలను అందిస్తోంది. ఇందులో ఇవి ఉన్నాయి:
| 6 ఎయిర్‌బ్యాగులు |
EBD తో ABS |
| ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ |
హైలైన్ టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ |
| ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు |
హిల్ అసిస్ట్ |
| ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు |
వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు |
అగ్ర శ్రేణి వెర్షన్‌లో లెవల్ 2 ADAS కూడా ఉంది, ఇది ఆటో ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు హై బీమ్ అసిస్ట్ వంటి ఫంక్షన్‌లను అన్‌లాక్ చేస్తుంది. మేము ADAS వ్యవస్థలను పూర్తిగా పరీక్షించలేకపోయాము, కానీ అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు లేన్ కీప్ వ్యవస్థల యొక్క సంక్షిప్త పరీక్షలు సంతృప్తికరమైన పనితీరును ప్రదర్శించాయి. హ్యుందాయ్-కియా యొక్క ADAS వ్యవస్థ యొక్క క్రమాంకనం భారతీయ పరిస్థితులకు ఎక్కువగా ఆమోదయోగ్యమైనది మరియు సిరోస్ భిన్నంగా లేదు.
గమనిక: సిరోస్‌ను ఇంకా స్వతంత్ర అధికార క్రాష్-టెస్ట్ చేయలేదు. కియా అధునాతన హై-స్ట్రెంగ్త్ మరియు హై-స్ట్రెంగ్త్ స్టీల్‌ను ఎక్కువగా ఉపయోగించడం ద్వారా K1 ప్లాట్‌ఫామ్‌ను 'రీన్ఫోర్స్డ్' చేసినట్లు పేర్కొంది. దీని ఫలితంగా సిరోస్ అదే ప్లాట్‌ఫామ్‌పై ఆధారపడిన సోనెట్‌తో పోలిస్తే పూర్తిగా 150 కిలోల బరువును పొందింది. కియా లక్ష్యం 4- లేదా 5-స్టార్ రేటింగ్.
తీర్పు
ప్యాకేజీగా, కియా సిరోస్ నిజంగా రిఫ్రెష్‌గా ఉంటుంది మరియు తప్పు పట్టడం నిజంగా కష్టం. ఇది డిజైన్, నాణ్యత, ఫీచర్లు మరియు ముఖ్యంగా, స్థలం పరంగా అద్భుతంగా ఉంది. ఈ సరైన ధరతో, సిరోస్ అనేది మీరు విస్మరించడం చాలా కష్టంగా భావించే చిన్న SUV.