కొత్త EV పాలసీతో తగ్గనున్న దిగుమతి పన్ను కారణంగా Tesla త్వరలో భారతదేశంలో ప్రవేశించే అవకాశం

అయితే ఈ ప్రయోజనాలను సద్వినియోగం చేసుకోవడం టెస్లా వంటి గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంపెనీకి పెద్ద సవాలే.

దేశాన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ కేంద్రంగా మార్చడానికి భారత ప్రభుత్వం కొత్త ఈవీ పాలసీని ఆమోదించింది. ప్రస్తుతం, అనేక గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంపెనీలు అధిక దిగుమతి పన్ను కారణంగా భారతదేశంలోకి ప్రవేశించడానికి విముఖత చూపుతున్నాయి, ఇది కార్లను వారి లక్ష్య కొనుగోలుదారులకు చాలా ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది. ఈ విధానం వల్ల అలాంటి కంపెనీలు తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను CBU (పూర్తిగా నిర్మించబడిన) యూనిట్లుగా తక్కువ పన్నుతో దిగుమతి చేసుకునేందుకు వీలు కలుగుతుంది, అయితే అవి కొన్ని షరతులకు అనుగుణంగా ఉంటేనే ప్రయోజనం చేకూరుతుంది.

పారామితులు ఏమిటి?

ఈ కంపెనీలు తమ ఉత్పత్తులను దేశంలో విడుదల చేయడానికి భారత ప్రభుత్వం కొన్ని పారామితులను నిర్దేశించింది, అవి ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• విదేశీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంపెనీ 3 సంవత్సరాలలో భారతదేశంలో తయారీ కర్మాగారాన్ని స్థాపించి కనీసం రూ.4150 కోట్లు (సుమారు 500 మిలియన్ డాలర్లు) పెట్టుబడి పెట్టాలి.

• మూడేళ్లలో 25 శాతం లోకల్ సోర్సింగ్ చేయాల్సి ఉంటుందని, ఐదేళ్లలో ఈ సంఖ్య 50 శాతానికి చేరుకోవాల్సి ఉంటుందన్నారు. మొదటి మూడేళ్లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాణిజ్య ఉత్పత్తిని కూడా ప్రారంభించాల్సి ఉంటుంది.

• దిగుమతి చేసుకునే ఈవీ కనీస CIF (కాస్ట్ + ఇన్సూరెన్స్ + రెంటల్) విలువ సుమారు రూ.28.99 లక్షలు (35,000 డాలర్లు) ఉండాలి.

• ఈ ప్రయోజనంతో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంపెనీలు ఏడాదిలో గరిష్టంగా 8,000 యూనిట్లను దిగుమతి చేసుకోవచ్చు.

అంతే కాదు, బ్రాండ్ చేసిన పెట్టుబడికి బ్యాంక్ గ్యారంటీ ఉండాలి మరియు పైన పేర్కొన్న కాలవ్యవధిలోగా కంపెనీ ఈ పని చేయలేకపోతే, ఆ గ్యారంటీని తిరిగి పొందదు.

ప్రయోజనం ఏమిటి?

ఒక ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంపెనీ భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (HMI) నుండి అనుమతి పొంది, బ్యాంక్ గ్యారంటీతో పెట్టుబడి పెడితే మరియు అన్ని షరతులను సకాలంలో నెరవేరుస్తామని వాగ్దానం చేస్తే, ఆ సంస్థ భారతదేశంలో తన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను దిగుమతి చేసుకోవడంపై 15 శాతం కస్టమ్స్ సుంకాన్ని మాత్రమే చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, CBUలకు సాధారణ దిగుమతి పన్ను 100 శాతం ఉంటుంది, అందుకే కంపెనీలు తమ దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలను భారతదేశంలో విక్రయించలేవు.

టెస్లా ఇతర బ్రాండ్ల రాక

భారత కార్ల మార్కెట్లోకి ప్రవేశించాలని టెస్లా కొంతకాలంగా యోచిస్తోంది, తమ ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు దిగుమతి పన్నులను తగ్గించాలనే కోరికను వ్యక్తం చేసింది. టెస్లా మోడల్ 3 మరియు టెస్లా మోడల్ Y వంటి పాపులర్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను భారతదేశానికి తీసుకురావడానికి ఈ పన్నులు ప్రధాన అవరోధాలలో ఒకటిగా జాబితా చేసింది, ఇవి అధిక దిగుమతి రేట్ల వద్ద లగ్జరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సమానంగా ఉంటాయి. ఇప్పుడు కొత్త ఇ-వెహికల్ పాలసీ ద్వారా, టెస్లా తన ఎలక్ట్రిక్ కార్లను భారతదేశంలో విడుదల చేయడంలో విజయవంతం కావచ్చు.

ఇది కూడా చదవండి: మరిన్ని పేర్లకు మహీంద్రా ట్రేడ్మార్క్లు

ఈ పాలసీ ద్వారా లబ్ధిపొందిన రెండో ఎలక్ట్రిక్ కారు కంపెనీగా విన్ ఫాస్ట్ నిలవనుంది. వియత్నామీస్ బ్రాండ్ ఇప్పటికే భారత్ లో తయారీ ప్లాంట్ ను ఏర్పాటు చేసేందుకు కసరత్తు ప్రారంభించింది.

కొత్త పాలసీ వల్ల దీర్ఘకాలిక ప్రయోజనాలు

ఈ విధానం గ్లోబల్ బ్రాండ్లు తమ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను భారతదేశంలో ముందుగానే విడుదల చేయడానికి ప్రోత్సహిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము, అయితే ఇది ప్రభుత్వానికి మరియు ప్రజలకు ఎలా సహాయపడుతుంది? ఈ విధానాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవాలంటే కంపెనీలు తమ కార్లను భారత్ లో దిగుమతి చేసుకోవడానికి బదులుగా దేశంలో తయారీ ప్లాంట్లను ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది మరింత ఎక్కువ ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తుంది.

అలాగే, ఈ కంపెనీలు ప్రయోజనాలను పొందడానికి 50 శాతం స్థానికీకరణను సాధించాల్సి ఉన్నందున, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు విడిభాగాలను అందించే కొన్ని భారతీయ కంపెనీల అమ్మకాలను పెంచడానికి ఇది సహాయపడుతుంది మరియు దేశంలో ఈ కంపెనీలను మరిన్ని సృష్టించడానికి కూడా ఇది సహాయపడుతుంది.

ఈ కంపెనీలు ప్రయోజనాలను పొందడానికి 50 శాతం స్థానిక సోర్సింగ్ చేయవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం విడిభాగాలను తయారు చేసే కొన్ని భారతీయ కంపెనీల అమ్మకాలను పెంచుతుంది. అలాగే, పర్యావరణంలో కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఆకుపచ్చ మరియు సుస్థిర భవిష్యత్తు వైపు వెళ్ళడానికి భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సహించాలని భారత ప్రభుత్వం కోరుకుంటోంది.

ప్రజలకు సంబంధించినంత వరకు, ఈ విధానం ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీని ప్రాప్యత చేయడానికి సహాయపడుతుంది మరియు తక్కువ దిగుమతి సుంకాలు మరియు స్థానికీకరణ కారణంగా ఈ విధానం ఈ సాంకేతికతలను మరింత చౌకగా చేస్తుంది. పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పర్యావరణ స్నేహపూర్వక భవిష్యత్తును సృష్టించడానికి భారత ప్రభుత్వం భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సహించాలని కోరుకుంటోంది.

ఇది కూడా చదవండి: టాటా నెక్సాన్ EV ఫేస్ లిఫ్ట్ లాంగ్ రేంజ్ వర్సెస్ టాటా నెక్సాన్ EV (పాతది): రియల్ వరల్డ్ పెర్ఫార్మెన్స్ పోలిక

ఈ విధానం గురించి మీరు ఏమి అనుకుంటున్నారు అలాగే భారతదేశంలో ఏ గ్లోబల్ EV బ్రాండ్ ని మీరు చూడాలనుకుంటున్నారు? కామెంట్ సెక్షన్ లో తెలియజేయండి.