మహీంద్రా మరాజ్జో: చిత్రాలలో

సరిగ్గా సిటీలో  బాగా స్నేహపూర్వకంగా ఉండే ఎర్టిగా మరియు బాగా ఖ్యాతి చెందిన టొయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా కి మధ్యలో ఉండే ఈ మహీంద్రా యొక్క షార్క్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన MPV లోపల మరియు బయట ఎలా ఉంటుందో చూద్దాము

మహీంద్రా సంస్థ మారాజ్జో MPV ను రూ. 9.99 లక్షల నుంచి రూ. 13.90 లక్షల(ఎక్స్ షోరూం, పాన్-ఇండియా) ధరల వద్ద విడుదల చేసింది. మారాజ్జో కారు మారుతి ఎర్టిగా మరియు టొయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా ల మధ్య పరిమాణం పరంగా మాత్రమే కాకుండా ధరల పరంగా కూడా వాటి మధ్య ఉండే గ్యాప్ ని పూరించింది. మారాజ్జో ఏంటేమిటి అందిస్తుందో మరియు చూడడానికి ఎలా ఉందో కొన్ని వివరణాత్మక చిత్రాల ద్వారా తెలుసుకుందాము.  

మహీంద్రా మారాజ్జో నాలుగు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: అవి వరుసగా M2, M4, M6 మరియు M8. ఇక్కడ అన్ని చిత్రాలు టాప్ స్పెక్ M8 వేరియంట్ కి చెందినవి.

ఇది కూడా చదవండి: మహీంద్రా మారాజ్జో Vs టయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా Vs మారుతి ఎర్టిగా & ఇతరవి: వివరణ పోలిక

ముందు నుండి మరాజ్జో ని చూస్తే గనుక ఇది మహీంద్రా ఎలా అయితే ఉంటుందో అలానే ఉంటుంది, దీని యొక్క షార్క్ టీత్ లా ఉండే క్రోం చేరికలతో ఉండే గ్రిల్ కి ధన్యవాదాలు తెలుపుకోవాలి. దీనిలో డ్యుయల్ టోన్ బంపర్ అది కూడా LED DRLs లతో ఫాగ్ ల్యాంప్స్ తో అమర్చబడి ఉండి దీనికి ఇంకా మరింత గంభీరత్వాన్ని జోడిస్తుంది.

మరాజ్జో ఎర్టిగా కంటే 289mm పొడవైనది మరియు ఇన్నోవా క్రిస్టా కంటే 140mm చిన్నది. అయితే ఇది 2760mm వీల్ బేస్ ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇన్నోవా క్రిస్టా కంటే 10mm పొడవైనది. మరాజ్జో యొక్క వెనకాతల ఓవర్హాంగ్ అనేది పొడవైనదిగా ఉంది (మూడవ వరుసలో ఆశాజనకంగా మరింత లెగ్‌రూం ని అందిస్తుంది) కానీ చూడడానికి అంత ఎబెట్టుగా అయితే ఉండడు. మీరు డోర్ యొక్క క్రింద భాగంలో సన్నటి క్రోం హెడ్‌లైట్స్ ని పొందుతారు మరియు విండోలైన్ మీద కూడా పొందుతారు.

ముందు భాగంలో ఉన్న మాదిరీగానే వెనకాతల భాగంలో కూడా మారాజో ఫ్యామిలీ కారు లుక్ భావనని కలుగజేస్తుంది. ఇది XUV500 కారు లాగానే నంబర్ ప్లేట్ హౌసింగ్ లో ఒక క్రోమ్ అలంకారాన్ని పొందుతుంది. వెనుక బంపర్ కూడా డ్యుయల్-టోన్ మరియు ముందు బంపర్ వంటి రెండు విభిన్న విభాగాలు కలిగి ఉంది.

ఇక్కడ చిత్రీకరించిన హాలోజెన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్ M6 మరియు M8 వేరియంట్లలో మాత్రమే లభిస్తుంది. వీటికి బదులుగా, మీరు రెగ్యులర్ మల్టీ-రిఫ్లెక్టర్ యూనిట్లని లోవర్-స్పెక్ M2 మరియు M4 వేరియంట్లలో పొందుతారు

డిజైన్ పరంగా చూసినట్లయితే లోపల మనకి తెల్లటి సిరామిక్-ఫినిష్ ఇన్సర్ట్ డాష్ మీద చూడడానికి చాలా అందంగా ఉంటుంది. కానీ మాకు అయితే ఇది వాడుతున్న కొలదీ ఎలా ఉంటుందనే దానిపై కొన్ని సందేహాలు ఉన్నాయి. డాష్ బోర్డ్ పై పియానో బ్లాక్ ఫినిష్ బ్యాక్ స్లాబ్ చాలా బాగుంది కానీ అది సులభంగా గీతలు పడే అవకాశం అయితే ఉంది.

ఆటో క్లైమేట్ కంట్రోల్ మహీంద్రా మరాజ్జో యొక్క M8 వేరియంట్ కి మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది.  ఇక్కడ MPV ధరను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే మాత్రం కొంచెం నిరాశగా ఉంటుంది.

M6 మరియు M8 వేరియంట్లలో, మరాజ్జో 7 అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ తో అమర్చబడి ఉంటుంది. అయితే, రెండు యూనిట్లు భిన్నంగా ఉంటాయి. M8 వేరియంట్ తో లభించే యూనిట్ ఒక స్మార్ట్‌ఫోన్ లాంటి కెపాసిటివ్ టచ్స్క్రీన్ ని కలిగి ఉండగా, M6 వేరియంట్ పాత రెసిస్టివ్ టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ని అందిస్తుంది.  లక్షణాల పరంగా రెండు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ యూనిట్లు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, వాయిస్ రికగ్నిషన్ మరియు ముందు ట్వీటర్స్ వంటి ఒకే విధమైన కార్యాచరణలను అందిస్తున్నాయి, ఇవి M8 వేరియంట్ లో కెపాసిటివ్ టచ్‌స్క్రీన్ లో మాత్రమే అందిస్తున్నాయి. ఆపిల్ కార్ప్లే ఏ వేరియంట్లలో అందుబాటులో లేదు అనేది మీరు ఆశ్చర్య పడవచ్చు.

ఇది కూడా చదవండి: 2018 మారుతి ఎర్టిగా కొత్త 1.5 లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ తో రహస్యంగా కనిపించింది?

ఇతర మహీంద్రా కార్లు అయిన స్కార్పియో మరియు XUV500 లాగే మారాజ్జో కూడా మహీంద్రా బ్లూ సెన్స్ యాప్ ని కలిగి ఉంది, ఇది వినియోగదారుని వాతావరణ నియంత్రణ మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ వంటి వివిధ విధులను నియంత్రించడానికి మరియు ఫ్యుయల్ రేంజ్ మరియు మైలేజ్ లేదా టైర్ ప్రజర్ వంటి వాహనం యొక్క స్థితులను స్మార్ట్ ఫోన్ లేదా స్మార్ట్ వాచ్ పై వీక్షించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.  

క్రూయిజ్ నియంత్రణ టాప్-స్పెక్ M8 వేరియంట్ కి మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది.

మహీంద్రా మార్జోజో ఒక కలర్ MID ని పొందుతుంది, దీని ద్వారా మనకి ఇతర ప్రామాణిక సమాచారంతో పాటు నావిగేషన్ డైరెక్షన్స్ ని కూడా డిస్ప్లే చేస్తుంది.

క్యాబిన్ లోపల గనుక మనం చూసినట్లయితే ఒక విమానం-వంటి హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్ మరియు టాంబర్ డోర్ సెంటర్ కన్సోల్ రూపంలో కొన్ని ప్రత్యేకమైన అంశాలు కలిగి ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, ఒక సమస్య ఉంది అది ఏమిటంటే  విమానం ప్రేరేపిత హ్యాండ్ బ్రేక్ బ్రష్ అనేది మీరు ఆపరేట్ చేసే ప్రతీసారీ డ్రైవర్ యొక్క సీటుకి రాసుకుంటూ ఉంటుంది.

మార్జోజో విభాగంలో మొదటిగా రూఫ్ మౌంటెడ్ ఎయిర్ కండీషనింగ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది, ఇది వెనుకవైపు ప్రయాణీకులకు మంచి ఎయిర్ కండిషింగ్ ప్రసారాలను ప్రసారం చేస్తుంది. దీనికి కూలింగ్ బాగా చేయడానికి ఒక ప్రత్యేక ఎవాపరేటర్ కాయిల్ అనేది అందుబాటులో ఉంది, ఎందుకంటే యూనిట్ ముందు నుండి గాలిని తీసుకొనేందుకు ఒక బ్లోవర్ కాదు అందువలన ప్రత్యేక ఎవాపరేటర్ కాయిల్ అనేది ఉంది.

మార్జోజో ని మరింత బలపరచడానికి దీని యొక్క లాడర్ ఫ్రేమ్ చాసిస్ చాలా దోహదపడుతుంది. కానీ ఇది ఒక ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ వాహనం కనుక, ఫ్లోర్ ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది దీని ఫలితంగా రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలో ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ స్థలం ఉంటుంది.  

మరాజ్జో 7 మరియు 8 సీటర్ ఆకృతీకరణలు రెండిటిలో కలిగి ఉంటుంది. 7-సీట్ వెర్షన్ రెండవ వరుసలో కెప్టెన్ సీట్లతో లభిస్తే, 8-సీటర్ వెర్షన్ రెండవ వరుసలో ఒక బెంచ్ సీటును కలిగి ఉంటుంది. అయితే, టాప్ స్పెక్ M8 వేరియంట్ లో, మారాజోకు కేవలం 7 సీట్లు మాత్రమే లభిస్తాయి.

మరాజ్జో యొక్క క్యాబిన్ కి మరింత ప్రీమియం అనుభూతి కలిగించడానికి మహీంద్రా MPV ను లీట్హేర్టేట్ అప్హోల్స్టరీతో కలిగి ఉంది. అయితే, క్రూయిజ్ నియంత్రణ వంటి అంశం కూడా టాప్ ఆఫ్ ది లైన్ M8 వేరియంట్ లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. మరోవైపు దిగువ వేరియంట్స్ ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీతో మాత్రమే లభిస్తాయి.

ఇతర విషయాలకి వస్తే, మార్జోజో లో మనకి కూలెడ్ గ్లోవ్బాక్స్ కూడా అమర్చబడి ఉంది. ఇది కాలిపోయిన వేసవి వేడి నుండి రిలాక్స్ ఆయేందుకు కూల్ డ్రింక్స్ ని దానిలో పెట్టుకోవచ్చు.   

మొత్తం మూడు వరుసలతో, మారాజోలో 190 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ ఉంటుంది. ఏమైనప్పటికీ, మూడో వరుస సీట్లు ఫోల్డ్ చేయడం ద్వారా ఇది 1055 లీటర్ల వరకు విస్తరించవచ్చు.

ప్రారంభంలో, మారాజో డీజిల్ ఇంజన్ తో మాత్రమే అందిచబడేది. ఇది కొత్త 1.5 లీటర్ ఇంజిన్ 122.6Ps శక్తిని మరియు 300Nm టార్క్ ని అందిస్తుంది మరియు 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. అయితే 2020 ఏప్రిల్ లో అమలు చేయబోయే BSVI ఉద్గార నిబంధనలకు MPV నవీకరించబడినప్పుడు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వేరియంట్స్ మరియు పెట్రోల్ ఇంజిన్ జోడించబడుతుందని మహీంద్ర సంస్థ తెలిపింది.

టాప్ స్పెక్ M8 వేరియంట్ లో, మారాజో కు డ్యూయల్-టోన్ 17 అంగుళాల అలాయ్స్ 215/60 సెక్షన్ టైర్లతో అందించబడుతుంది. M6 వేరియంట్ 16 అంగుళాల అలాయ్స్ ని పొందుతుంది, అయితే M2 మరియు M4 వేరియంట్ 16-ఇంచ్ స్టీల్ వీల్స్ తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.   

భద్రత పరంగా, మహీంద్రా మరాజ్జో డ్యుయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్ బాగ్స్, EBD తో ABS మరియు BA, ISOFIX చైల్డ్ సీటు యాంకర్స్ మరియు ఓవర్ స్పీడ్ వార్నింగ్ ని  ప్రమాణంగా పొందుతుంది. అయితే, అధిక వేరియంట్లలో, ఇది వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు, రివర్స్ కెమెరా, ఫ్రంట్ మరియు వెనుక ఫాగ్ లాంప్స్ మరియు అత్యవసర కాల్ ఫీచర్లతో కూడా అమర్చబడి ఉంది.

1750-2500 RPM నుండి అందించే టార్క్ స్థిరమైన ప్రవాహానికి ధన్యవాదాలు తెలుపుకోవాలి, మార్జోజో నగరంలో డ్రైవ్ చేయడానికి చాలా సులభంగా ఉంటుంది. మీరు ఎప్పుడు కూడా దీనికి సరైన పంచ్ లేదని ఫీల్ అవ్వరు మరియు గేర్ లివర్ చాలా తరచుగా మార్చవలసిన అవసరం లేదు.

హైవే మీద వెళుతున్నట్లయితే మరాజ్జో కొంచెం తక్కువ శక్తివంతమైనదిగా అనిపిస్తుంది, ముఖ్యంగా కారు మొత్తం ఫ్యామిలీ తో నిండి ఉన్నప్పుడు ఆ భావన కలుగుతుంది. ఇది ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా ట్రిపుల్ అంకెల వేగంతో స్పీడ్ గా వెళ్ళగలదు, కానీ మీరు వాహనాన్ని ఓవర్‌టేక్ చేయాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, మీకు డౌన్ షిఫ్ట్ అవసరం కావచ్చు. ఇంకొక ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే  6-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ ఉపయోగించడానికి చాలా బాగుంది దీనికి గానూ ధన్యవాధాలు తెలుపుకోవాలి.

మాహింద్రా మారాజో నాలుగు డిస్క్ బ్రేక్లను ప్రామాణిక ఉపకరణంగా పొందుతుంది, ఇది మా పుస్తకాలలో మంచి అంశంగా అదనంగా ఉంటుంది. భారీగా బ్రేకింగ్ అప్లై చేసినప్పుడు, MPV దాని యొక్క స్థిరమైన లైన్ లో కలిగి ఉంది. ఖచ్చితంగా, ముందు కూర్చున్నప్పుడు కొద్దిగా ఊగుతాము కానీ సడన్ గా బ్రేక్ వేసినప్పుడు అది అంత భయంకరంగా అయితే ఉండదు.

దీనిలో సస్పెన్షన్ మృదువైన వైపు ట్యూన్ చేయబడింది. దీనివలన మీరు ఏదైనా గతకలు తగిలీనప్పుడు అది అనుభూతి చెందుతారు మరియు వెంటనే ఆ అనుభూతి నుండి దూరం చేయబడతారు కూడా. మొదటి మరియు రెండవ వరుసలో ఉన్నవారిని ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎటువంటి అంశం లేకపోయినా, మూడవ వరుసలో ఉన్న వ్యక్తులు మాత్రం గతకలు మరియు బంప్స్ వలన ఎక్కువ పార్శ్వ కదలికను అనుభవిస్తారు.

తీర్పు

బహిర్గతం చేయబడిన చిత్రాలలో MPV యొక్క డిజైన్ గురించి మంచి అభిప్రాయం కలుగుతుంది. మహీంద్రా మారాజ్జో చాలా మెరుగ్గా కనిపిస్తోంది, ఇది ఒక మంచి రహదారి ఉనికిని కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని తోబుట్టువులు, KUV100 మరియు నువోస్పోర్ట్  వంటి చురుకుదనంగా అయితే ఉండదు. ఒక కారుగా MPV అనేది బాగా పరిపక్వం చెందినట్టుగా మనకి అనిపిస్తుంది. దీనిలో బేసిక్స్ సరిగ్గా ఉన్నాయని చెప్పడం మాకు ఆనందంగా ఉంది. ఇది విశాలమైనది, సౌకర్యవంతమైనదిగా మరియు రోజువారీ డ్రైవ్ చేయడానికి సులభంగా ఉంటుంది. ఖచ్చితంగా, మనకి పరికరాల పరంగా కొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి, కానీ అవి ఖచ్చితంగా అంత లోపం అయితే కాదు అని చెప్పవచ్చు.