హ్యుందాయ్ వెర్నా

హ్యుందాయ్ వెర్నా ఎల్లప్పుడూ ప్రసిద్ధి చెందిన సెడాన్. అది అనేక అనుకూలతలు కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అది ఆల్ రౌండర్‌గా ఉండకుండా కొన్ని ప్రతికూలతలు కలిగి ఉంది. ఈ కొత్త తరం వెర్నాతో, హ్యుందాయ్ కారును వేధిస్తున్న లోపాలను తొలగించడానికి మరియు దానిని సమతుల్య సెడాన్‌గా మార్చడానికి తీవ్రంగా కృషి చేసింది. మార్క్ అలా చేయగలిగిందా? మరి, అలా చేయడం వల్ల కొంత రాజీ పడాల్సి వచ్చిందా?

ఇది -------- కనిపిస్తోంది. నేను ఈ స్థలాన్ని ఖాళీగా ఉంచుతున్నాను ఎందుకంటే ప్రస్తుతం దీనిపై నాకు ఎలాంటి అభిప్రాయం లేదు. క్రెటా మొదట వచ్చినప్పుడు నాకు నచ్చలేదు కానీ తర్వాత దానిపై  నా ఇష్టం పెరిగింది. వెర్నా విషయంలో కూడా అంతే. ఇది వెనుక నుండి మరియు ముఖ్యంగా సగం నుండి కనిపించే విధానాన్ని నేను ఇష్టపడుతున్నాను, కానీ ముందు భాగం ఇప్పటికీ సందేహాస్పదంగా ఉంది.

మీకు నచ్చినా లేకపోయినా, వెర్నా ఉనికిని కలిగి ఉంటుంది. పార్ట్ పైలట్ ల్యాంప్, పార్ట్ DRL, LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు పొడవైన బోనెట్ వంటి రోబో-కాప్ LED స్ట్రిప్ వంటి ఉపయోగించిన ఎలిమెంట్లు ఈ సెడాన్‌ను ఆకట్టుకునేలా చేస్తాయి. సైడ్ భాగం, మస్కులార్ బాడీ లైన్లు మరియు 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి మొత్తం డిజైన్ లాంగ్వేజ్‌ను పూర్తి చేస్తాయి.

వెర్నా ఇప్పుడు మునుపటి కంటే పొడవుగా ఉంది. ఇది మరింత సంపూర్ణంగా కనిపించడంలో సహాయపడుతుంది. ముఖ్యంగా కూపే లాంటి రూఫ్‌లైన్ అందించబడింది, ఇది అందంగా కనిపించడానికి పొడవైన ఫ్రేమ్ అవసరం. పొడిగించిన వీల్‌బేస్ మొత్తం పెద్దదిగా కనిపించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు వీటన్నింటితో, ఇది మినీ సొనాటా వలె కనిపిస్తుంది. మనమందరం మెచ్చుకునే సెడాన్ డిజైన్.

ముందు చెప్పినట్లుగా, నేను వెనుక డిజైన్‌ను చాలా ఇష్టపడతాను. టెయిల్ ల్యాంప్ కోసం ట్రాన్స్పరెంట్ కేసింగ్ మరియు వెర్నా పేరు పక్కన పెడితే, కారు వెడల్పు పెరగడంతో అందరి మనసులను ఆకట్టుకుంటుంది అలాగే రాత్రి సమయంలో, ఇది అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది అనడంలో ఎటువంటి సందేహం లేదు.

పెట్రోల్ మరియు టర్బో-పెట్రోల్ మధ్య, చాలా కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి. ముందు భాగంలో, టర్బో గ్రిల్ పైన అదనపు ఎయిర్ ఇన్టేక్ ను పొందుతుంది. అల్లాయ్ వీల్స్ నలుపు మరియు ఫ్రంట్ బ్రేక్ కాలిపర్‌లు ఎరుపు రంగులో ఉన్నాయి. వెనుకవైపు '1.5 టర్బో' బ్యాడ్జ్ ఉంది మరియు మీరు టర్బో-DCTని ఎంచుకుంటే, మీరు వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌లను కూడా పొందుతారు. ఏడు రంగుల యొక్క అన్ని ప్రస్తారణలు మరియు కలయికలలో నా ఎంపిక స్టార్రి నైట్ టర్బో, ఎందుకంటే ఇది పెయింట్‌లో నీలం రంగును పొందుతుంది మరియు ఎరుపు రంగు కాలిపర్‌లు నిజంగా నలుపు చక్రాల వెనుక నుండి కొట్టొచ్చినట్టు కనబడతాయి.

క్లాస్సి గా కనిపిస్తాయి. మీరు స్టాండర్డ్ పెట్రోల్ వేరియంట్‌లను చూస్తున్నట్లయితే, డ్యాష్‌బోర్డ్ మరియు సీట్ల కోసం మీరు క్లాసీ వైట్ అలాగే లేత గోధుమరంగు థీమ్‌ను పొందుతారు. ఇది హోండా సిటీ క్యాబిన్‌లో ఉన్నంతగా లేనప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ సొగసైనదిగా కనిపిస్తుంది. హ్యుందాయ్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో మంచి ఫినిషింగ్‌లతో ప్లాస్టిక్‌లను ఉపయోగించింది, ఇది మంచి అనుభూతిని కలిగిస్తుంది మరియు మరింత ప్రీమియం అనుభూతి చెందడానికి తెల్లటి భాగంలో లెదర్ కవర్ ఉంది. అంతేకాకుండా యాంబియంట్ లైట్లు డోర్ల వరకు కొనసాగించబడతాయి, ఈ క్యాబిన్ ఆకర్షణీయంగా అనిపిస్తుంది. అలాగే, ఈ క్యాబిన్ విశాలంగా ఉంటుంది, ఇది మంచి స్థలాన్ని అందించడంలో సహాయపడుతుంది అంతేకాకుండా పెద్ద కారులో కూర్చున్న అనుభూతిని ఇస్తుంది.

అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ఇంజన్ స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్ దాదాపు ఫ్లాట్‌గా డ్యాష్‌బోర్డ్‌కు ఎదురుగా ఉంచబడింది, క్యాబిన్ నాణ్యత మరియు ఫిట్/ఫినిషింగ్ అద్భుతమైనవి, ప్రతిచోటా స్విచ్‌ల స్పర్శ మృదువుగా ఉంటాయి అలాగే అన్ని ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా బ్యాక్‌లిట్‌తో ఉంటాయి. మరియు వీటన్నింటికీ మించి, సీట్ అప్హోల్స్టరీ ప్రీమియం మరియు సీట్లపై ఎయిర్‌బ్యాగ్ ట్యాగ్ కూడా లగ్జరీ హ్యాండ్‌బ్యాగ్ ట్యాగ్‌గా అనిపిస్తుంది. ఈ అంశాలన్నీ కలిసి క్యాబిన్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి.

కానీ ఇక్కడ ప్రదర్శన గురించి మాత్రమే కాదు. క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ కూడా అద్భుతమైనది. పెద్ద డోర్ పాకెట్స్‌లో అనేక బాటిళ్లకు స్థలం ఉంటుంది, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ స్టోరేజ్‌పై రబ్బరు ప్యాడింగ్ మందంగా ఉంటుంది మరియు తాళాలు లేదా ఫోన్ లను పెట్టుకునేందుకు హోల్డర్లు అందించబడతాయి, అలాగే రెండు కప్పుల హోల్డర్‌లు, స్లైడింగ్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద ఖాళీ స్థలం మరియు చివరగా పెద్ద కూల్డ్ గ్లోవ్‌బాక్స్ ఉన్నాయి. టర్బో-DCT వేరియంట్‌లు ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్‌కు అనుగుణంగా ఒకే కప్ హోల్డర్‌ను పొందుతాయి, ఇది కప్పును సురక్షితంగా ఉంచడానికి చాలా పెద్దది.

ఇప్పుడు, వెర్నా యొక్క హైలైట్ - ఫీచర్ల గురించి మాట్లాడుకుందాం. ఇది దాని విభాగంలో ఉత్తమమైన సెట్‌తో వస్తుంది. డ్రైవర్ కోసం, డిజిటల్ MID, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM, ఆటో హెడ్‌ల్యాంప్‌లు (ఆటో వైపర్‌లు లేవు), పవర్డ్ సీట్ (ఎత్తు సర్దుబాటు సౌకర్యం కాదు) మరియు ప్రీమియం స్టీరింగ్ లెదర్ ఉన్నాయి. అలాగే, ముందు పార్కింగ్ సెన్సార్లు ఉన్నాయి, కానీ 360-డిగ్రీ కెమెరా లేదు. ఇతర క్యాబిన్ ఫీచర్లలో సన్‌రూఫ్, 64 కలర్ యాంబియంట్ లైట్లు చక్కగా మరియు ప్రకాశవంతంగా ఉంటాయి అంతేకాకుండా హీటెడ్ మరియు వెంటిలేషన్ సీట్లు కూడా అందించబడ్డాయి.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ 10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, ఎనిమిది-స్పీకర్ బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్‌తో మంచి సబ్‌వూఫర్, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్‌ప్లే అలాగే ఫిజికల్ టచ్ కంట్రోల్‌లతో కూడా ఆకట్టుకుంటుంది, ఇవి క్లైమేట్ కంట్రోల్ బటన్‌ వంటివి అందించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, వెర్నా ఇప్పటికీ వైర్‌లెస్ ఆటో మరియు కార్‌ప్లేని కోల్పోతుంది. మొత్తంమీద, ఫీచర్ల విభాగంలో వెర్నాను తప్పుపట్టడం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే జాబితా ఆకట్టుకునేలా ఉండడమే కాకుండా, ప్రతి ఫీచర్ బాగా అమలు చేయబడింది.

వెనుక సీటు స్థలం

వెర్నాలో వెనుక సీటు స్థలం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఇది సెగ్మెంట్లో అతి తక్కువ విశాలమైన సెడాన్. ఇది ఇప్పటికీ సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత విశాలమైన సెడాన్ కానప్పటికీ, మీరు ఎక్కువ స్థలాన్ని కోరుకోరు. ఆరడుగుల వ్యక్తి ఒకరి ప్రక్కన మరొకరు కూర్చోవడానికి సౌకర్యవంతమైన స్థలం ఉంది మరియు ఇక్కడ ముఖ్యాంశం సీటు సౌకర్యం. పెద్ద సీట్లు, మంచి ప్యాడింగ్, విస్తారమైన అండర్ తొడ సపోర్ట్ మరియు రిలాక్స్డ్ బ్యాక్‌రెస్ట్ వంటి అంశాలు అందించడం వలన వెనుక సీటు అత్యంత సౌకర్యవంతమైన సీటుగా ఉంటుంది. అవును, వెనుక ముగ్గురి కోసం గది ఇప్పటికీ టైట్‌గా ఉంది, అయితే మీరు డ్రైవింగ్‌ చేస్తున్నట్లయితే, ఈ వెనుక సీటు చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.

ఇక్కడ ఫీచర్లు మరింత మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. అవును, మీరు రెండు మొబైల్ ఛార్జింగ్ సాకెట్లు, వెనుక సన్‌షేడ్, వెనుక AC వెంట్‌లు మరియు కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన ఆర్మ్‌రెస్ట్ కలిగి ఉన్నారు, అయితే విండో షేడ్స్ మరియు డెడికేటెడ్ మొబైల్ పాకెట్‌లు వంటి అంశాలు ఈ అనుభవాన్ని పెంచుతాయి. అంతేకాకుండా ముగ్గురు ప్రయాణీకులు మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్‌లను పొందినప్పటికీ, మధ్య ప్రయాణీకుడికి హెడ్‌రెస్ట్ ఉండదు. 

భద్రత విషయంలో, వెర్నా ఆకట్టుకునే ఫీచర్ల జాబితాను కలిగి ఉంది. స్టాండర్డ్ సేఫ్టీ ప్యాక్‌లో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ISOFIX చైల్డ్-సీట్ మౌంట్‌లు మరియు ప్రయాణీకులందరికీ మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్‌లు ఉన్నాయి. అధిక శ్రేణి వేరియంట్‌లలో, మీరు ESC, ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్, ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్‌లు, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS) మరియు ఆల్-వీల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు వంటి ఫీచర్లను పొందుతారు. ఇది దాని అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లో ADAS (అధునాతన డ్రైవర్-సహాయ వ్యవస్థలు) కూడా పొందుతుంది, ఇందులో ఇవి ఉంటాయి

• ముందు తాకిడి హెచ్చరిక మరియు అవాయిడెన్స్ అసిస్ట్
• బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్
• లేన్ కీప్ అసిస్ట్
• ప్రముఖ వాహన నిష్క్రమణ సహాయం
• హై బీమ్ అసిస్ట్
• వెనుక క్రాస్ ట్రాఫిక్ తాకిడి హెచ్చరిక మరియు సహాయం
• అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ (టర్బో DCT)
• లేన్ ఫాలో అసిస్ట్

ఈ ADAS లక్షణాలు చాలా మృదువైనవి మరియు భారతీయ పరిస్థితులకు బాగా ట్యూన్ చేయబడ్డాయి.

భద్రతమునుపటి తరం వెర్నా విషయానికి వస్తే మరొక పెద్ద లోపం- దాని పరిమిత బూట్ స్పేస్. మరియు స్థలం మాత్రమే కాదు, బూట్ తెరవడం కూడా చిన్నది మరియు పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను లోడ్ చేయడానికి కొంచెం అసౌకర్యంగా ఉంది. కొత్త తరం మోడల్‌లో, బూట్ స్పేస్ మెరుగ్గా ఉండటమే కాదు, ఇది క్లాస్‌లో అత్యధికంగా 528 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ ను కలిగి ఉంది. పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను ఉంచడానికి కూడా ఓపెనింగ్ వెడల్పుగా ఉంటుంది.

డీజిల్ ఇంజిన్ అందుబాటులో లేదు. హ్యుందాయ్ పవర్ ఫుల్ 1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజన్‌ అందించబడింది, కాబట్టి సిటీ ట్రాఫిక్‌లో మంచి పనితీరును అందిస్తుంది. అలా కాకుండా, ప్రశాంతమైన 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ కూడా ఉంది. దానితో ప్రారంభిద్దాం.

1.5-లీటర్ పెట్రోల్ చాలా శుద్ధి చేయబడిన ఇంజన్. ఇది మృదువుగా మరియు లీనియర్ పవర్ డెలివరీని కలిగి ఉంది, ఇది ఆటోమేటిక్ CVT గేర్‌బాక్స్‌ తో జత చేయబడింది. నగరం లోపల, కారు అప్రయత్నంగా డ్రైవ్‌ను అందిస్తుంది. త్వరణం ప్రగతిశీలమైనది మరియు ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం కూడా ఎక్కువ ప్రయత్నం చేయవలసిన అవసరం లేదు. మరియు CVT కారణంగా, షిఫ్ట్ లాగ్ లేదా ఆలస్యం ఉండదు, ఇది డ్రైవ్ అనుభవాన్ని చాలా సున్నితంగా చేస్తుంది. మీరు నగరంలో ఎక్కువ సమయం గడపబోతున్నట్లయితే, CVT మీకు ఉత్తమమైన కలయిక. అంతేకాకుండా, వాస్తవ ప్రపంచ పరిస్థితుల్లో ఇక్కడ మైలేజీ ఉత్తమంగా ఉంటుంది. హైవేలపై కూడా, CVT అప్రయత్నంగా ప్రయాణిస్తుంది. CVT కారణంగా ఇది ఓవర్‌టేక్‌ల సమయంలో అధిక rpm వద్ద అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది, అయితే త్వరణం ప్రగతిశీలంగానే ఉంటుంది.

మీరు టర్బోను కోరుకునే ఏకైక కారణం, అప్రయత్నమైన పనితీరు. ఈ 160PS మోటార్ సమానంగా శుద్ధి చేయబడింది మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి మరింత ఆనందదాయకంగా ఉంటుంది. నగరంలో నడపడానికి మంచి మొత్తంలో టార్క్ విడుదల చేయబడుతుంది మరియు టర్బో 1800rpm వద్ద ప్రారంభమవుతుంది అంతేకాకుండా త్వరణం ఆశాజనకంగా ఉంటుంది. వెర్నా ముందుకు దూసుకుపోతుంది మరియు సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత వేగవంతమైన సెడాన్‌గా ఉండే అవకాశం ఉంది. అయితే, ఈ త్వరణం మరియు పనితీరుతో కూడా, ఇంజిన్ లేదా ఎగ్జాస్ట్ నోట్ నుండి ఎటువంటి ప్రతికూలత లేదు. అందువల్ల, డ్రైవ్, వేగంగా ఉన్నప్పటికీ, ఉత్తేజకరమైన అనుభూతిని కలిగించదు. ఇక్కడ నుండి N లైన్ వేరియంట్ అవసరం ఏర్పడింది. త్వరిత కారును తయారు చేయడానికి -- ఉత్తేజకరమైనది. 

వెర్నా పాత తరం నుండి దాని సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలను నిలుపుకుంది. చెప్పాలంటే, ఇది నగరంలో సరిగ్గా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఓవర్ స్పీడ్ బ్రేక్‌లు మరియు గతుకుల రోడ్లపై, సౌకర్యవంతంగా మరియు బాగా కుషన్‌తో, నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది. వేగం పెరిగేకొద్దీ, గతుకుల అనుభూతి మరింత స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. హైవేలపై కూడా, సెడాన్ చాలా వరకు స్థిరంగా ఉంటుంది, కొంత వరకు కదలికలను మధ్య వెనుక సీటు ప్రయాణికులు అనుభూతి చెందుతారు.

దాని పెద్ద విండ్ స్క్రీన్ కారణంగా, వెర్నా నడపడం చాలా సులభమైన సెడాన్‌గా ఉంది. నగరంలో స్టీరింగ్ తేలికగా మరియు అప్రయత్నంగా ఉంటుంది అంతేకాకుండా అన్ని డ్రైవ్ మోడ్‌లలో (ఎకో, నార్మల్ మరియు స్పోర్ట్) త్వరణం ఊహించదగినదిగా ఉంటుంది.

ఈ తరంలో హ్యుందాయ్ వెర్నా పెరిగింది. కొలతల పరంగానే కాదు, దాని ఫీచర్ల విషయంలో కూడా. ఇది ఇరుకైన వెనుక సీటు మరియు సగటు బూట్ స్పేస్ వంటి అన్ని పరిమితులను విజయవంతంగా వదిలించుకోవడమే కాకుండా, ఫీచర్లు మరియు పనితీరు వంటి వాటిపై కూడా మెరుగుపడింది. దీంతో ఈ విభాగంలో అత్యుత్తమ ఆల్‌రౌండర్‌ వాహనంగా నిలిచింది.

కాబట్టి మీరు ప్రత్యేకంగా పనితీరు, ఫీచర్లు లేదా సౌకర్యం వంటి వాటి కోసం వెతుకుతున్నా లేదా కుటుంబానికి సమతుల్య సెడాన్ కోసం వెతుకుతున్నా, వెర్నా ఇప్పుడు సెగ్మెంట్‌లో ముందుంది.