టయోటా ఫార్చ్యూనర్

లెజెండర్ స్టాండర్డ్ ఫార్చ్యూనర్ 4x2 AT కంటే రూ 3 లక్షల ప్రీమియాన్ని కమాండ్ చేసింది. ఆ ప్రీమియం ధర, ఖర్చు చేయడం విలువైనదేనా?.

మార్కెట్‌లో మరియు రోడ్డుపై టయోటా ఫార్చ్యూనర్ ఆధిపత్యం ఎప్పుడూ ప్రశ్నించబడలేదు. దేశంలోని మంత్రులతో సంబంధం ఉన్న దాని వ్యక్తిత్వం రహదారిపై దాని తెలుపు రంగుకు అదనపు ప్రాముఖ్యతను ఇచ్చింది. వీటన్నింటిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, టయోటా 2021 ఫేస్‌లిఫ్ట్ మోడల్‌తో పాటు లెజెండర్ వేరియంట్‌ను విడుదల చేసింది. ఇది దూకుడు రూపాన్ని, అదనపు సౌలభ్యం ఫీచర్లను, 2WD డీజిల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను ప్యాక్ చేస్తుంది మరియు ముఖ్యంగా - ఇది తెలుపు డ్యూయల్-టోన్ బాడీ కలర్‌లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. అయితే, ఇది అత్యంత ఖరీదైన ఫార్చ్యూనర్ వేరియంట్, 4WD కంటే కూడా ఖరీదైనది. అనుభవం అదనపు ఖర్చును భర్తీ చేయగలదా? 

ఇది ఒక ప్రాంతం, మరియు బహుశా లెజెండర్ బక్ కోసం బ్యాంగ్‌గా భావించే ఏకైక ప్రాంతం. ఫార్చ్యూనర్ యొక్క రహదారి ఉనికి పాత ఫార్చ్యూనర్ యజమానులను కూడా ఆకట్టుకుంటుంది. కొత్త లెక్సస్-ప్రేరేపిత బంపర్‌లు నలుపు రంగులో ఫినిష్ చేయబడిన గ్రిల్, వాటర్‌ఫాల్ LED లైట్ గైడ్‌లతో సొగసైన కొత్త క్వాడ్ LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు సెటప్‌లో దిగువన ఉంచబడిన డైనమిక్ టర్న్ ఇండికేటర్‌లు, అన్నీ దూకుడుగా కనిపించే మరియు తల తిప్పలేని SUVని అందిస్తాయి.

లెజెండర్‌లో కొత్తది దాని డ్యూయల్-టోన్ వైట్ అలాగే బ్లాక్ కలర్ మరియు కొత్త అల్లాయ్ వీల్స్. ఈ 18-అంగుళాలు లెజెండర్‌కు ప్రత్యేకమైనవి మరియు SUVకి బాగా సరిపోతాయి. అయితే ప్రామాణిక ఫార్చ్యూనర్ శ్రేణిలో ఇతర వేరియంట్లు 18లు (4WD) మరియు 17లు (2WD) కూడా ఉన్నాయి.

సవరించిన టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు మునుపటి కంటే సొగసైన మరియు స్పోర్టివ్‌గా కనిపిస్తాయి. లెజెండర్ బ్యాడ్జ్ లైసెన్స్ ప్లేట్‌పై నలుపు అక్షరాలపై సూక్ష్మ నలుపు రంగులో ఉంటుంది మరియు దాని ఎడమవైపు మరొకటి ఉంటుంది. మొత్తంమీద, 2021 ఫార్చ్యూనర్ అవుట్‌గోయింగ్ కంటే మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది అలాగే లెజెండర్ ఖచ్చితంగా శ్రేణికి తలమానికంగా నిలుస్తుంది.

ఇంటీరియర్‌లు కూడా పాత ఫార్చ్యూనర్ నుండి స్వల్పంగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడ్డాయి. మరియు మొత్తం లేఅవుట్ అలాగే ఉన్నప్పటికీ, నలుపు మరియు మెరూన్ అప్హోల్స్టరీ రూ. 45.5 లక్షల (రోడ్డు ధరపై) స్థితికి బాగా సరిపోతుంది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ స్వల్పంగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది మరియు మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది.

కృతజ్ఞతగా, అద్భుతమైన అంశాలు మరిన్ని ఉన్నాయి. లెజెండర్‌కు ప్రత్యేకమైనవి వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ మరియు వెనుక USB పోర్ట్‌లు. ఫార్చ్యూనర్ ఇప్పుడు కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీని పొందింది, ఇందులో జియోఫెన్సింగ్, వెహికల్ ట్రాకింగ్ మరియు వాక్-టు-కార్ ఉన్నాయి. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ కూడా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. స్క్రీన్ పరిమాణం ఇప్పటికీ 8 అంగుళాలు, కానీ ఇంటర్‌ఫేస్ మెరుగ్గా ఉంది. పెద్ద చిహ్నాలు మరియు విభిన్న థీమ్‌ రంగులతో, దీన్ని ఉపయోగించడం చాలా సులభం. అదనంగా, ఇది ఇప్పుడు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేకి మద్దతు ఇస్తుంది, ఫార్చ్యూనర్‌ రెండు ముఖ్యమైన ఫీచర్లను కోల్పోయింది.

ఈ సెటప్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే, సౌండ్ సిస్టమ్. నాలుగు ముందు స్పీకర్లు ఇప్పటికీ ఆమోదయోగ్యమైనవి, అయితే రూ. 45 లక్షల SUVలో వెనుక ఉన్న రెండు మాత్రమే ఆమోదయోగ్యం కాదు. ఫార్చ్యూనర్ యొక్క 4WD వేరియంట్‌లు ప్రీమియం JBL 11-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్‌ను పొందుతాయి, ఇందులో సబ్ వూఫర్ మరియు యాంప్లిఫైయర్ ఉన్నాయి. అత్యంత ఖరీదైన, అర్బన్-ఫోకస్డ్ వేరియంట్‌కి ఈ ఫీచర్ ఎందుకు ఇవ్వబడలేదు అనేది మిస్టరీగా మిగిలిపోయింది. అవును, ఇప్పటికీ సన్‌రూఫ్ లేదు.

పవర్డ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్, డ్యూయల్-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, వన్-టచ్ టంబుల్ అండ్ ఫోల్డ్ సెకండ్ రో, సౌకర్యవంతమైన రెండవ వరుస సీట్లు, టీనేజర్లు మరియు పిల్లలు వారి స్వంత ఏసీ యూనిట్‌తో విశాలమైన మూడవ వరుస సీట్లు వంటి ఇతర ఫీచర్లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. క్యాబిన్‌లో అందించబడిన స్థలంలో ఎటువంటి మార్పులు లేవు మరియు దాన్ని తనిఖీ చేయడానికి, దిగువ వీడియో పోలిక సమీక్షను చూడండి.

ఫార్చ్యూనర్ యొక్క డీజిల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లో అతిపెద్ద మార్పు చేయబడింది. యూనిట్ ఇప్పటికీ అదే 2.8-లీటర్‌గా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పుడు 204PS పవర్ మరియు 500Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది అవుట్‌గోయింగ్ మోడల్ కంటే 27PS మరియు 80Nm ఎక్కువ. అయితే మాన్యువల్ వేరియంట్‌లు 80Nm తక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తాయి. మేము ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, లెజెండర్ డీజిల్ AT 2WD పవర్‌ట్రెయిన్‌లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. మరియు ఇది పట్టణ వినియోగానికి అత్యంత తెలివైన పవర్‌ట్రెయిన్. మరియు BS6 అప్‌డేట్ మరియు టార్క్ అవుట్‌పుట్ పెరుగుదలతో పాటు, డ్రైవ్ అనుభవం మరింత అద్భుతంగా మారింది. పెట్రోల్‌తో నడిచే ఫార్చ్యూనర్‌ను కోరుకునే కొద్దిమందిలో మీరు ఒకరైతే, 2.7-లీటర్ ఇప్పటికీ లైనప్‌లో ఉంది, కానీ 2WD కాన్ఫిగరేషన్‌లో మాత్రమే ప్రామాణిక ఫార్చ్యూనర్‌గా ఉంది.

ఈ ఫార్చ్యూనర్‌లో క్యాబిన్ ఇన్సులేషన్ మెరుగ్గా ఉంటుంది, ఎందుకంటే క్యాబిన్‌లోకి ఇంజన్ శబ్దం తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ కొత్త ట్యూన్ మరియు BS6 అప్‌డేట్ మరింత శుద్ధీకరణను కూడా జోడించాయి. ఇంజిన్ సున్నితంగా పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు అదనపు టార్క్ నగరం డ్రైవింగ్‌ను మరింత శ్రమ లేకుండా చేస్తుంది. 2.6 టన్నుల బరువు ఉన్నప్పటికీ, ఫార్చ్యూనర్ ఇప్పుడు నగరంలో వేగం మరియు క్రూయిజ్‌లను అందుకోవడంలో కాంపాక్ట్ SUV లాగా అనిపిస్తుంది. ఇంజిన్ ఒత్తిడికి గురికాదు మరియు టార్క్ అవుట్‌పుట్ పుష్కలంగా అనిపిస్తుంది. త్వరిత ఓవర్‌టేక్‌లు సులువుగా ఉంటాయి మరియు ఫార్చ్యూనర్ ఒక ఉద్దేశ్యంతో ఖాళీలపై దాడి చేస్తుంది. గేర్‌బాక్స్ లాజిక్ కూడా సమయానుకూలమైన డౌన్‌షిఫ్ట్‌లతో బాగా ట్యూన్ చేయబడింది. అయితే, సరైన స్పోర్టీ అనుభవం కోసం ఇవి కొంచెం వేగంగా ఉండేవి. మీరు ఎల్లప్పుడూ పాడిల్ షిఫ్టర్‌లతో మాన్యువల్ నియంత్రణను తీసుకోవచ్చు.

ఇది సాధారణ మరియు స్పోర్ట్ మోడ్‌లు రెండింటికీ వర్తిస్తుంది. ఎకో మోడ్ థొరెటల్ రెస్పాన్స్‌ని తగ్గిస్తుంది మరియు సాధారణంగా ఫార్చ్యూనర్‌ని డ్రైవ్ చేయడానికి కాస్త నిదానంగా అనిపిస్తుంది. అయితే, ఆ మోడ్‌లో ఉండడం వల్ల మీరు నగరంలో 10.52kmpl మరియు హైవేలో 15.26kmpl మైలేజ్ ను పొందుతారు, కాబట్టి ఒక కేసు చేయవలసి ఉంది. స్పోర్టియర్ మోడ్‌లలో ఉండండి మరియు త్వరణం హైవేలపై కూడా నిరాశపరచదు. నిజానికి ఫార్చ్యూనర్ కేవలం 1750rpm వద్ద 100kmph వేగంతో కూర్చుని ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం ట్యాంక్‌లో పుష్కలంగా ప్రశాంతంగా ప్రయాణిస్తుంది. స్ప్రింట్ 100kmph వరకు 10.58s సమయం మరియు 20-80kmph నుండి ఇన్-గేర్ యాక్సిలరేషన్ కోసం 6.71s సమయంతో పూర్తి పనితీరు కూడా ఆకట్టుకుంటుంది. ఈ సమయాల్లో మన దేశంలో ఉన్న చాలా స్పోర్టీ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లను సవాలు చేస్తున్నారు

ఫార్చ్యూనర్ లెజెండర్ చెడ్డ రోడ్లపై ప్రశాంతతతో ఆకట్టుకుంటుంది. 2WD పవర్‌ట్రెయిన్ బాడ్ ప్యాచ్‌పై 4WD కంటే మెరుగ్గా స్థిరపడినట్లు అనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే దాని బరువు 125 కిలోలు తక్కువ. క్యాబిన్‌లోకి దాదాపుగా శరీరానికి చికాకు ఉండదు మరియు సస్పెన్షన్ కూడా కఠినత్వాన్ని అదుపులో ఉంచుతుంది. ఇది మెరుగైన క్యాబిన్ ఇన్సులేషన్‌తో పాటు, లెజెండర్‌ను రోడ్లపై చాలా సౌకర్యవంతమైన SUVగా చేస్తుంది.

రోడ్లు ముగిసినప్పుడు మరియు మీరు తక్కువ దెబ్బతినబడిన మార్గాన్ని తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు అదే నిజం. డ్రైవర్ కొంత వేగాన్ని కొనసాగించగలిగినంత కాలం లెజెండర్ తన ప్రయాణీకులను సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది. క్రాల్ వేగంతో, ఉపరితలం చాలా ఎక్కువ కమ్యూనికేటివ్‌గా ఉంటుంది. అలాగే, మీరు క్లియరెన్స్ మరియు టార్క్ కారణంగా కొంచెం ఆఫ్ రోడ్‌ను నిర్వహించవచ్చు, అయితే మీరు వెనుక చక్రాలను తిప్పడం వలన మెత్తటి ఇసుక లేదా లోతైన చెత్త నుండి దూరంగా ఉండండి. 4WD వేరియంట్‌లు ఇప్పుడు తమ ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలకు మరింత సహాయం చేయడానికి లాక్ చేయగల అవకలనను పొందాయి.

హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, లెజెండర్ స్టీరింగ్ సెటప్‌తో పెద్ద ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. ఇప్పుడు డ్రైవ్-మోడ్-ఆధారిత వెయిట్ అడాప్టేషన్‌ను కలిగి ఉంది, స్టీరింగ్ తేలికగా మరియు సులభంగా ఎకో అలాగే నార్మల్ మోడ్‌లలో తిరగడం మరియు స్పోర్ట్ మోడ్‌లో బాగా బరువుగా ఉంటుంది. ఈ సెటప్ యొక్క ఉత్తమ భాగం ఏమిటంటే, పాత ఫార్చ్యూనర్ స్టీరింగ్‌పై ఉన్న చికాకు మరియు ఉపరితల అభిప్రాయం ఇప్పుడు 100 శాతం పోయింది. బాడీ రోల్ విషయానికొస్తే, ఇది ఫ్రేమ్ SUVలో 2.6 టన్నుల బాడీ మరియు మూలల ద్వారా అనుభూతి చెందుతుంది. మలుపు తిప్పేటప్పుడు సున్నితంగా ఉండనిస్తుంది మరియు అది ఎలాంటి అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యాలను కలిగించదు.

లెజెండర్ కనిపించే విధానం, డ్రైవింగ్, సౌకర్యవంతమైన రైడ్ మరియు జోడించిన ఫీచర్లలో పూర్తిగా ఆకట్టుకునేలా అనిపిస్తుంది. క్లుప్తంగా, అన్ని మార్పులు కొత్త యజమానులు మెచ్చుకునే మెరుగుదలలుగా మారతాయి. మరియు అవును, ప్రీమియం సౌండ్ సిస్టమ్ యొక్క విచిత్రమైన మిస్ కాకుండా, లెజెండర్ ఒక పట్టణ కుటుంబానికి ఆదర్శవంతమైన ఫార్చ్యూనర్‌గా ఉండటానికి ప్రతిదీ ఉంది. అయితే, ధర విషయం ప్రక్కనపెడితే.

4x2 డీజిల్ ఆటోమేటిక్ ఫార్చ్యూనర్ ధర రూ. 35.20 లక్షలు. మరియు రూ. 37.79 లక్షలతో, మీరు 4WD ఆటోమేటిక్ కోసం రూ. 2.6 లక్షలు ఎక్కువగా చెల్లిస్తారు. ఆమోదయోగ్యమైనది. అయితే, లెజెండర్, 2WD SUV, రూ. 38.30 లక్షలు, అత్యంత ఖరీదైన ఫార్చ్యూనర్ వేరియంట్. ఇది స్టాండర్డ్ 4x2 ఆటోమేటిక్ కంటే రూ. 3 లక్షలు ఖరీదైనది మరియు 4WD ఫార్చ్యూనర్ కంటే రూ. 50,000 ఖరీదైనది. మరియు దాని ధరను బట్టి, కొన్ని ఫీచర్లు మరియు విభిన్నమైన స్టైల్ బంపర్‌ల కోసం ప్రామాణిక SUVని అధిగమించడాన్ని సమర్థించడం కష్టం. మీకు అదనపు డబ్బు ఉంటే మరియు లెక్సస్-ప్రేరేపిత రూపాన్ని ఖచ్చితంగా ఇష్టపడితే, లెజెండర్ అర్థవంతంగా ఉంటుంది. లేదంటే, స్టాండర్డ్ 2WD ఫార్చ్యూనర్ ఇక్కడ ఎంపికగా ఉంటుంది.