2024 Toyota Camry: ఫస్ట్ డ్రైవ్ సమీక్ష

కొత్త టయోటా క్యామ్రీ ప్యాకేజీ ఆ జర్మన్ లగ్జరీ సెడాన్‌ల ప్రీమియం గురించి మిమ్మల్ని ప్రశ్నించేలా చేస్తుంది

టయోటా క్యామ్రీ ఒక బలమైన-హైబ్రిడ్ పెట్రోల్ లగ్జరీ సెడాన్, దాని విశ్వసనీయత మరియు సౌకర్యానికి ప్రసిద్ధి చెందింది. తాజా తొమ్మిదవ తరం మోడల్ భారతదేశంలో రూ. 48 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) ధరతో ప్రారంభించబడింది. దీని ఏకైక ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థి స్కోడా సూపర్బ్ (ఇప్పుడు పూర్తిగా దిగుమతి చేయబడింది), కానీ ఇది మెర్సిడెస్ సి-క్లాస్, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ 3 సిరీస్ మరియు ఆడి ఎ4 వంటి చిన్న లగ్జరీ సెడాన్‌లతో కూడా పోటీ పడుతుంది.

కాబట్టి కొత్త క్యామ్రీ మీ కోసం ఏమి అందిస్తుంది?

డిజైన్

టయోటాలోని డిజైనర్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అద్భుతమైన పని చేస్తున్నారు మరియు ఈ కొత్త క్యామ్రీపై ఫినిషింగ్ దానిని ప్రతిబింబిస్తుంది. చారిత్రాత్మకంగా సమర్థవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్రూయిజర్‌గా ప్రసిద్ధి చెందిన క్యామ్రీ నేమ్‌ప్లేట్‌ను కలిగి ఉన్న కారు, దాని వలె కఠినమైనదిగా మరియు స్పోర్టిగా కనిపించడం లేదు.

ఇది లెక్సస్ యొక్క సూచనను కలిగి ఉన్న విశాలమైన గ్రిల్‌తో రేజర్ షార్ప్ గా కనిపిస్తుంది. హుడ్‌లోని క్రీజుల నుండి LED DRLల వరకు ఎయిర్ డ్యామ్ యొక్క కాంటౌర్‌ల వరకు అన్నీ షార్ప్‌గా ఉంటాయి, ఇవన్నీ దానికి స్పోర్టీ లుక్‌ను ఇస్తాయి. ఆ అనుభూతిని కామ్రీ యొక్క తక్కువ స్లంగ్ స్టాన్స్‌తో పాటు దాని స్టైలిష్ 18-అంగుళాల అలాయ్‌వీడ్‌లు పెంచుతాయి.

సొగసైన C-ఆకారపు LED టెయిల్‌లైట్‌లు మరియు వెనుక బంపర్‌పై క్రీజులు ముందు భాగంలో ఉన్నంత షార్ప్‌గా ఉండకపోవచ్చు, కానీ అవి కామ్రీ డిజైన్‌ను సమతుల్యం చేస్తాయి, ఇది స్పోర్ట్స్ సెడాన్ కేటగిరీలో ఉండటానికి చాలా దూరంలో లేని మొత్తం చిక్ లుక్‌ను ఇస్తుంది. 

అయితే, 'స్ప్రింట్ ఎడిషన్' ఆ కేటగిరీకి బాగా సరిపోతుంది. ఇది బ్లాక్డ్ అవుట్ రూఫ్, అలాయ్‌లు, ఫ్రంట్ లిప్ ఇన్సర్ట్ మరియు స్పాయిలర్‌తో స్టైలింగ్‌లో గో-ఫాస్ట్ అనుభూతిని జోడిస్తుంది. అయితే, ఇవి డీలర్ స్థాయి యాడ్ ఆన్‌లు మరియు మీరు మీ అభిరుచికి అనుగుణంగా వాటిని విడిగా ఎంచుకోవచ్చు.

బూట్ స్పేస్

587-లీటర్ల స్పేస్‌తో, కామ్రీ బూట్ పూర్తి సూట్‌కేస్ సెట్‌ను నిల్వ చేయడానికి తగినంత స్పేస్ ను కలిగి ఉంది మరియు తరువాత కొన్నింటిని కలిగి ఉంది. సూట్‌కేసులు లేకపోవడం వల్ల మేము దీన్ని పూర్తిగా పరీక్షించలేకపోయాము, కానీ బూట్ లోతుగా ఉంది, వెడల్పుగా కూడా ఉంది మరియు మేము పూర్తి మనిషికి సరిపోయేలా చేయగలిగాము.

కాబట్టి మీ కుటుంబం యొక్క వారాంతపు విహారయాత్రల నుండి విమానాశ్రయాల ప్రయాణాల వరకు ప్రతిదీ సులభంగా కవర్ చేయబడాలి. అదనంగా, మీరు గోల్ఫ్ క్లబ్ వంటి కొన్ని వస్తువులను నిల్వ చేయాలనుకుంటే లేదా వెనుక సీటు నుండే బూట్‌ను యాక్సెస్ చేయాలనుకుంటే దీనికి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అలాగే అన్నివిధాలా బాగుంది!

ఇంటీరియర్

కొత్త క్యామ్రీ లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్లడానికి దాని రూఫ్ తక్కువగా ఉండటం వల్ల సాధారణ వ్యక్తుల కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. కానీ లోపలికి వెళ్ళిన తర్వాత, క్యామ్రీ నిజంగా మీకు ఎటువంటి అసౌకర్యాలకు కారణాలు ఇవ్వదు. డ్యూయల్ టోన్ బ్లాక్ మరియు బ్రౌన్ థీమ్ చూడటానికి రిచ్‌గా మరియు టచ్ చేయడానికి ప్రీమియంగా ఉంటుంది. పియానో ​​బ్లాక్ ప్యానెల్‌లు మరియు సిల్వర్ ఇన్సర్ట్‌లు కొంచెం విరుద్ధంగా ఉన్నాయి, ఇవి రుచికరంగా అమలు చేయబడ్డాయి. 

మొత్తం డిజైన్ చాలా లెక్సస్ లాగా ఉంది మరియు 12.3-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ గదిలో ఎక్కువ భాగాన్ని ఆక్రమిస్తుంది. కానీ కృతజ్ఞతగా, మీ అన్ని ప్రధాన నియంత్రణలకు భౌతిక బటన్లు ఉన్నాయి, సెంటర్ కన్సోల్ చుట్టూ మాత్రమే కాకుండా స్టీరింగ్ వీల్‌పై కూడా. కాబట్టి మీ ఉష్ణోగ్రత సెట్టింగ్‌ల వంటి సరళమైనదాన్ని మార్చడానికి అనవసరంగా అదనపు దశలు మరియు జతచేయబడిన పరధ్యానం అవసరం లేదు.

నాణ్యత దృక్కోణం నుండి, ప్రతిదీ టయోటా ఫ్యాషన్‌లో దృఢంగా మరియు చక్కగా కలిసి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, కానీ అదనపు స్థాయి మెత్తదనంతో అందించబడతాయి. స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క పవర్డ్ టిల్ట్ మరియు టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటును డ్రైవర్ అభినందిస్తాడు, ఇది 10-వే సర్దుబాటు చేయగల సీట్లతో కలిపి అన్ని పరిమాణాలకు నిజంగా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని అందిస్తుంది. మరియు సీట్లు కూడా సౌకర్యవంతంగా అలాగే మద్దతుగా అనిపించినప్పటికీ, వెనుక ఉన్న సీట్లు మీరు మీ ఎక్కువ సమయాన్ని గడపాలనుకునే ప్రదేశం.

వెనుక సీట్లు

అడ్జస్టబిలిటీ మరియు స్థలంతో కూడిన బిజినెస్ క్లాస్ సీటుతో ఈ అనుభవం పోల్చదగినది. మోకాలి మరియు ఫుట్‌రూమ్ ఉదారంగా ఉంటుంది అలాగే మీరు 'బాస్ మోడ్' ఫీచర్‌ని ఉపయోగించి ముందు ప్రయాణీకుడిని ముందుకు కదిలిస్తే ఇంకా ఎక్కువ స్థలం అందించబడుతుంది.

వంపుతిరిగిన రూఫ్ ఉన్నప్పటికీ, హెడ్‌రూమ్ పెద్దగా రాజీపడదు మరియు 6 అడుగుల వ్యక్తి చుట్టూ ఉన్న వ్యక్తులకు కూడా ఆమోదయోగ్యమైనది. తొడ కింద మద్దతులో మెరుగుదలకు ఒక చిన్న స్థలం మాత్రమే ఉంది, ఇది తగినంతగా ఉన్నప్పటికీ, మొత్తం అనుభవాన్ని దాదాపు దోషరహితంగా చేయడానికి మెరుగ్గా ఉండాల్సి ఉంది.

సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను కిందకు వంచినట్లైతే, మీ సీట్లను ఎలక్ట్రికల్‌గా రిక్లైనింగ్ చేసుకునే అవకాశం ఉంటుంది, అలాగే మీడియాను నియంత్రించే ఎంపికలు, వెనుక సన్‌బ్లైండ్ మరియు ఉష్ణోగ్రత సెట్టింగ్‌లు ఉంటాయి. కానీ మీరు దానిని ఉపయోగించకూడదనుకున్నప్పుడు, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ బ్యాక్‌రెస్ట్‌తో ఫ్లష్‌గా సరిపోదు, ఇది జపనీస్ ఇంజనీరింగ్‌కు దూరంగా ఉంటుంది. మధ్య ప్రయాణీకుడికి విషయాలను మరింత ఇబ్బందికరంగా మార్చడం కింద ఉన్న సెంట్రల్ టన్నెల్, ఇది అందించబడిన ఫుట్‌రూమ్‌ను పరిమితం చేస్తుంది. అందువల్ల, నాలుగు సీట్లకు క్యామ్రీని ఉపయోగించడం ఉత్తమం.

నాలుగు డోర్లలో బాటిల్ హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి మరియు సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు, ఓపెన్ ట్రే మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్‌తో తగినంత స్థలం ఉంది. ఫ్రంట్ సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద నిల్వ స్థలం ఉదారంగా ఉంది, గ్లోవ్‌బాక్స్ పరిమాణం సరిపోతుంది. వెనుక ప్రయాణీకులకు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో కప్‌హోల్డర్‌లతో పాటు సీట్ బ్యాక్ పాకెట్ లభిస్తుంది. ఛార్జింగ్ కోసం, 12V సాకెట్, ముందు భాగంలో మూడు టైప్-సి పోర్ట్‌లు మరియు వెనుక భాగంలో రెండు ఉన్నాయి.

లక్షణాలు

కొత్త టయోటా కామ్రీ ఫీచర్ల జాబితా కొన్ని జర్మన్ లగ్జరీ సెడాన్‌లతో పోటీ పడటానికి సరిపోతుంది. దాని ముఖ్యాంశాల సారాంశం ఇక్కడ ఉంది:

మూడు-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, మెమరీ సెట్టింగ్‌తో 10-వే పవర్డ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, ఆటో IRVM, సన్‌రూఫ్, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, కీలెస్ ఎంట్రీ, పుష్ బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్ మరియు ఆటో వైపర్‌లతో సహా అన్ని క్రియేచర్ సౌకర్యాల ద్వారా మరింత సౌకర్యం అందించబడుతుంది.

భద్రత

సేఫ్టీ కిట్‌లో 9 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ISOFIX మౌంట్‌లు, ఆటో హోల్డ్‌తో ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, వాహన స్థిరత్వం మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ మరియు లెవల్-2 ADAS ఉన్నాయి.

పరిమిత సమయంలో మేము ADAS సాంకేతికతను పూర్తిగా అనుభవించలేకపోయాము. ఇన్నోవా హైక్రాస్‌తో అనుభవం నుండి, టయోటా భారతీయ పరిస్థితులను బాగా అర్థం చేసుకుంటుందని మరియు మేము పరీక్షించిన అత్యంత భారతదేశ-స్నేహపూర్వక ADASలలో ఒకటి ఉందని మాకు తెలుసు. సహజంగానే, కామ్రీ భిన్నంగా ఉండదని మేము ఆశిస్తున్నాము. అయితే, మాకు ఎక్కువ సీట్ సమయం లభించే వరకు మేము మా తుది మాటను దాచి ఉంచుతాము.

డ్రైవ్ అనుభవం

టయోటా క్యామ్రీ ఇప్పటికీ బలమైన-హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతోంది, ఇందులో 2.5-లీటర్ NA పెట్రోల్ ఇంజిన్, చిన్న లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా జత చేయబడ్డాయి. ఇది e-CVT గేర్‌బాక్స్‌తో జత చేయబడింది మరియు మిశ్రమ అవుట్‌పుట్ 230PS మరియు 208Nm వద్ద ఉంటుంది. 

పవర్‌ట్రెయిన్ సున్నితమైన ఆపరేటర్ మరియు ప్రశాంతంగా నడిపినప్పుడు ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది. ఇది మీ అన్ని ప్రయాణ అవసరాలకు తగినంత శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఇది EV మోడ్‌లో నిలిచిపోవడం నుండి క్రాల్ చేస్తుంది మరియు వేగాన్ని సజావుగా అందుకుంటుంది. దాని హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లో చేసిన మార్పులకు ధన్యవాదాలు, క్యామ్రీ ఇప్పుడు EV-ఓన్లీ మోడ్‌లో మునుపటి కంటే ఎక్కువసేపు డ్రైవ్ చేయగలదు మరియు ఎక్కువ శక్తి అవసరాన్ని గ్రహించినప్పుడు ఇంజిన్ సజావుగా ప్రారంభమవుతుంది. తగినంత ఛార్జ్ ఉంటే, మీరు క్రూజింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా అది EV-ఓన్లీకి తిరిగి వెళుతుంది. ఫలితంగా, మీరు వాస్తవ ప్రపంచంలో క్లెయిమ్ చేయబడిన 25.49kmpl ఇంధన సామర్థ్య సంఖ్యకు చాలా దగ్గరగా ఉండగలుగుతారు.

ఇది మీలో ఎలాంటి భావోద్వేగాలను రేకెత్తించే వేగవంతమైన కారు కాదు, కానీ నగరంలో మరియు అధిక వేగంతో కూడా అధిగమించడానికి తగినంత ఊపును కలిగి ఉంటుంది. మీరు థొరెటల్‌ను ఫ్లోర్ చేసి ఇంజిన్‌ను నిజంగా కష్టపడి పని చేయమని అడిగే వరకు మంచి పనితీరును అందిస్తుంది, కానీ ఆ శీఘ్ర ఓవర్‌టేక్ తర్వాత, అది మృదువైన మరియు శుద్ధి చేసిన క్రూయిజర్‌లోకి తిరిగి స్థిరపడుతుంది. 

స్పోర్ట్స్ మోడ్ కోసం ఒక ప్రత్యేక బటన్ కూడా ఉంది, ఇది థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను పదునుపెడుతుంది మరియు త్వరిత ఓవర్‌టేక్‌లకు సహాయపడుతుంది. కాబట్టి క్యామ్రీ చాలా త్వరగా కవర్ చేయగలిగినప్పటికీ, మృదువైన మరియు రిలాక్స్డ్ పద్ధతిలో నడిపినప్పుడు దీన్ని బాగా ఆస్వాదించవచ్చు.

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

టయోటా, ఈ కొత్త క్యామ్రీ యొక్క రైడ్ నాణ్యతను మునుపటి కంటే కొంచెం గట్టిగా చేయడం ద్వారా మెరుగుపరిచింది. ఫలితంగా, క్యాబిన్ లోపల కదలిక గతంలో కంటే చాలా ఎక్కువ నియంత్రించబడుతుంది. సాధారణ గుంతలు మరియు స్పీడ్ బ్రేకర్లు సజావుగా ఉంటాయి మరియు ఇది కఠినమైన పాచెస్‌పై కూడా సౌకర్యాన్ని నిర్వహిస్తుంది.

ఇది హైవే ఎత్తుపల్లాలు మరియు గతుకులను కూడా బాగా గ్రహిస్తుంది మరియు అధిక వేగంతో స్థిరంగా ఉంటుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సెడాన్‌కు ఆమోదయోగ్యమైనదిగా అనిపిస్తుంది. ముగ్గురు వ్యక్తులు కారులో ఉన్నప్పటికీ మేము అండర్ బాడీని స్క్రాప్ చేయకపోయినా, ఇది సెడాన్ అని మీకు మీరే గుర్తు చేసుకోవాలి మరియు తత్ఫలితంగా అప్పుడప్పుడు అపఖ్యాతి పాలైన స్పీడ్ బ్రేకర్ కోసం చూడండి.

ఇప్పుడు మేము కామ్రీతో తక్కువ సమయంలో ఒక మలుపును మార్చలేకపోయాము, కానీ అధిక వేగంతో లేన్ మార్పుల సమయంలో అది ప్రశాంతంగా ఉంది. స్టీరింగ్ ప్రత్యక్షంగా మరియు ఆత్మవిశ్వాసాన్ని ప్రేరేపించేదిగా అనిపించింది, అయితే శరీర కదలిక నియంత్రించబడింది, ఇది కామ్రీని కూడా ఒక మలుపు చుట్టూ ఉంచాలని సూచిస్తుంది. మనం కారుతో ఎక్కువ సమయం గడిపినప్పుడు దాని గురించి మరింత తెలుసుకోండి!

తీర్పు

కొత్త టయోటా కామ్రీ దాని పాత మోడల్ కంటే సాధ్యమయ్యే ప్రతి పారామితిలోనూ మెరుగుపడింది. ఇది మరింత ఖరీదైనదిగా కనిపిస్తుంది, మరింత ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది, మరిన్ని ఫీచర్లు అలాగే ఆధునిక భద్రతా సాంకేతికతతో పాటు నవీకరించబడిన హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది ఇప్పటికే చాలా సమర్థవంతంగా ప్రారంభమైంది.

ఈ కొత్త తరంలో, కామ్రీ తక్కువ లగ్జరీ భావాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది మిమ్మల్ని పెద్ద జర్మన్ వాహనాల నుండి దూరం చేస్తుంది. లుక్స్ ఆత్మాశ్రయమైనవి, కానీ అనుభూతి మరియు సౌలభ్యం లక్షణాల పరంగా, ఇది లగ్జరీ సెడాన్‌లు అందించే దానికంటే ఎక్కువ కాకపోయినా దాదాపు ఒకే విధంగా అందిస్తోంది. మీరు బ్యాడ్జ్ విలువను దాటాలనుకుంటే, టయోటా క్యామ్రీ ఖచ్చితంగా పరిగణించదగినది. ముఖ్యంగా మీరు మీ ఎక్కువ సమయాన్ని వెనుక సీటులో గడపాలని ప్లాన్ చేస్తే ఇది మీకు ఎక్కువ విలువను అందిస్తుంది. 

అదనంగా, మీరు మొదటిసారి కారు కోసం దాదాపు అర కోటి ఖర్చు చేస్తే, క్యామ్రీ బహుశా దాని విశ్వసనీయత, సులభమైన నిర్వహణ మరియు గొప్ప పునఃవిక్రయ విలువతో సురక్షితమైన ఎంపిక కావచ్చు - లక్షణాలు సాధారణంగా టయోటా బ్యాడ్జ్‌తో సమంగా ఉంటాయి.