టాటా హారియర్ 2019-2023

పెద్ద SUV, చిన్న మార్పులు

కొత్త 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌ను అందించడంతో పాటు (దాని ప్రత్యేకమైన డిజైన్‌లో నిస్సందేహంగా చెప్పుకోతగ్గ ఏకైక అంశం), టాటా హారియర్‌కు చిన్న నవీకరణలను అందించింది. ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉన్న వాహనం, చాలా ఘాటైన ఎరుపు రంగు షేడ్ తో అందుభాటులో ఉంది, అది హారియర్ యొక్క పరిమాణాన్ని మరియు ముందు అలాగే వెనుక బంపర్‌లలో కొన్ని అద్భుతమైన ఉండే క్రోమ్ డాబ్‌లను అందిస్తుంది. అయితే, క్రోమ్ అనేది అనుబంధ ప్యాక్‌గా ఆప్షనల్ గా అందించబడిందని గమనించండి. ఇప్పటికే ఉన్న యజమానుల నుండి వచ్చిన ఫీడ్‌బ్యాక్ కారణంగా, టాటా బ్లైండ్‌స్పాట్‌కు కారణమయ్యే బయటి రేర్‌వ్యూ మిర్రర్‌ల పరిమాణాన్ని కూడా తగ్గించింది.

మీరు క్యాబిన్ లోపల ఉన్న తర్వాత మీరు మెచ్చుకునేది అతిపెద్ద మార్పు ఏమిటంటే అంతర్గత భాగం. అవును, 2020 అప్‌డేట్‌తో, హారియర్ ఇప్పుడు పూర్తి-పరిమాణ పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్‌ను పొందుతుంది. ఇది అగ్ర శ్రేణి XZ+ వేరియంట్ కోసం రిజర్వ్ చేయబడింది, ఈ భారీ గ్లాస్ స్లాబ్ నిఫ్టీ 'రెయిన్-సెన్సింగ్ క్లోజ్' ఫంక్షన్‌ను కూడా పొందుతుంది. మీరు కారు నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు పొరపాటున దాన్ని తెరిచి ఉంచినట్లయితే, రిమోట్ కీపై లాక్ నొక్కితే అది చాలా సులభంగా మూసివేయబడుతుంది. టాటా గ్లోబల్ ఓపెన్ ఫంక్షన్‌ను (సన్‌రూఫ్‌తో పాటు కిటికీల కోసం) కూడా కాన్ఫిగర్ చేసి ఉండవచ్చు - ఇది కారు నుండి వేడి గాలిని బయటకు పంపడానికి సహాయకారిగా నిరూపించబడింది.

అయినప్పటికీ, 6- విధాలుగా సర్దుబాటు చేయగల పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు రూపంలో డ్రైవర్ కోసం ఇప్పుడు కొంత అదనపు సౌలభ్యం ఉంది (లుంబార్ సర్దుబాటు ఇప్పటికీ మాన్యువల్ గానే ఉంది) మరియు ఆఫర్‌లో ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM కూడా ఉంది. చిన్న అప్‌డేట్‌లు ముందు భాగంలో USB మరియు AUX పోర్ట్‌ల కోసం మెరుగైన ప్రాప్యత మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో అదనపు USB పోర్ట్ రూపంలో ఉన్నాయి. అన్ని USB పోర్ట్‌లు క్విక్‌ఛార్జ్ 3.0కి మద్దతిస్తున్నందుకు మేము సంతోషిస్తున్నాము.

హారియర్ క్యాబిన్‌లోని మిగిలిన భాగం అలాగే ఉంటుంది. పంచ్ JBL సౌండ్ సిస్టమ్‌తో జత చేయబడిన 8.8-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ (అది ఇప్పుడు కొత్త థీమ్‌లను పొందుతుంది), ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లో 7-అంగుళాల స్క్రీన్, క్రూజ్ కంట్రోల్ మరియు లెథెరెట్ అప్‌హోల్‌స్టరీ వంటి కొన్ని అధునాతన ఫీచర్లను కలిగి ఉంటుంది. మీరు కోరుకునేది చాలా చక్కనిది. అయితే మీరు అగ్ర శ్రేణి వెర్షన్ కోసం రూ. 20 లక్షలకు పైగా ఖర్చు చేస్తారని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (అది ఇప్పుడు నెక్సాన్‌లో అందుబాటులో ఉంది), వెనుక సన్ బ్లైండ్‌లు, పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్ మరియు యాంబియంట్ లైటింగ్ వంటి ఫీచర్లను కలిగి ఉంటే బాగుండేది.

క్యాబిన్ నాణ్యతలో అనుకున్నంత విధంగా లేదు, కానీ హారియర్‌కు ఇది అవసరం లేదు. అవును, కొన్ని ప్రతికూలతలు ఇప్పటికీ కొనసాగుతున్నాయి అవి ఏమిటంటే, సెంటర్ కన్సోల్‌తో ఎడమ మోకాలి అసౌకర్యం, ఫ్రంట్ సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ చాలా వెనుకకు ఉంచబడింది మరియు రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరా నుండి సబ్-పార్ వీడియో ఫీడ్ అలాగే ఉన్నాయి. ఊహించిన విధంగా, హారియర్ క్యాబిన్ మరియు బూట్‌ని ఎలా సదుపాయం చేయాలో వంటివి ఎలాంటి మార్పు లేదు. స్థలం పరంగా ఇది ఇప్పటికీ ఉత్తమ ఐదు సీట్ల SUVలలో ఒకటి. 

అగ్ర శ్రేణి హారియర్ అనేక భద్రతా సాంకేతికతను పొందుతుంది. అందులో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ (ESP) మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, ఇది ESPని కలిగి ఉన్నందున, టాటా హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్, హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్, రోల్‌ఓవర్ మిటిగేషన్ మరియు డిస్క్ బ్రేక్ వైపింగ్ వంటి సాఫ్ట్‌వేర్ ఆధారిత సేఫ్టీ టెక్ యొక్క స్ట్రింగ్‌ను అందిస్తోంది.

కానీ, ఇక్కడ ఒక సమస్య ఉంది. ESP అగ్ర శ్రేణి XZ వేరియంట్‌లో మాత్రమే అందించబడుతుంది. దీనర్థం, ఈ పరిమాణంలో కారులో మీకు కావలసిన అన్ని భద్రతా సాంకేతికతలు ఆ వేరియంట్‌కు కూడా పరిమితం చేయబడ్డాయి. విచిత్రమేమిటంటే, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు కూడా ప్రామాణికంగా అందించబడవు. ఇంకా ఐపోలేదు, ఆలోచించండి. అలాగే, అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లతో పాటు అన్ని ఇతర వేరియంట్‌లలో డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను అందించాల్సి ఉంది.

FCA-ఆధారిత 2.0-లీటర్ డీజిల్ నుండి మరింత అద్భుతమైన పనితీరు కోసం ఎవరూ నిజంగా కోరుకోనప్పటికీ, టాటా మాత్రం దానితో ముందుకు సాగింది. టార్క్ అవుట్‌పుట్ 350Nm వద్ద మారలేదు, అయితే పవర్ గణనీయమైన 30PS పెరుగుదలను చూస్తుంది. మాన్యువల్ కోసం క్లెయిమ్ చేయబడిన సామర్థ్యం చాలా తక్కువ హిట్‌ను తీసుకుంటుంది (BS4లో 16.35kmpl vs 16.70kmpl), అయితే ఆటోమేటిక్ 14.63kmpl ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని అందిస్తుంది.

ఇప్పుడు ఇంజిన్ BS6 ఉద్గారాలను అనుగుణంగా అందించబడింది, ఇది 15-లీటర్ AdBlue ట్యాంక్‌ను కూడా కలిగి ఉంది. మనం ఇతర పెద్ద డీజిల్‌లలో చూసినట్లుగా ఫిల్లర్ క్యాప్, డీజిల్ క్యాప్ పక్కన లేదని గమనించండి; అది బూట్ ఫ్లోర్ కింద దూరంగా ఉంచబడింది. ఈ యూరియా ద్రావణం ఉద్గారాలను అదుపులో ఉంచుతుంది మరియు మీరు దానిని ఉపయోగించే విధానాన్ని బట్టి ప్రతి 10,000-15,000 కిలోమీటర్లకు భర్తీ చేయాలి. ట్యాంక్ ప్రతిసారీ నింపడానికి దాదాపు రూ. 1000 ఖర్చు అవుతుంది. మరియు మీరు ఆశ్చర్యపోతున్నట్లయితే, మీరు AdBlue అయిపోతే, అది ధృవీకరించబడిన ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండదు కాబట్టి కారు స్టార్ట్ అవ్వదు. ట్యాంక్‌లో దాదాపు 3 లీటర్లు మిగిలి ఉన్నప్పుడు కారు మీకు వార్నింగ్ ఇస్తుంది, అది 2000-3000కిమీల మధ్య ఎక్కడైనా ఆగిపోవచ్చు మీరు జాగ్రత్త వహించాలి.

టాటా నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్ నుండి శబ్దం మరియు కంపన స్థాయిలను తగ్గించడంలో పనిచేసినట్లు పేర్కొంది మరియు వారు విజయం సాధించినట్లు కనిపిస్తోంది (కనీసం మునుపటి వాటిలో). కానీ ఇక్కడ పగలు మరియు రాత్రి తేడాను ఆశించవద్దు. మీరు దానిని 3000rpm దాటి నెట్టడం ప్రారంభించిన తర్వాత ఇంజిన్ ఇప్పటికీ స్వరాన్ని పొందుతుంది. అదేవిధంగా, మీరు ఇప్పటికీ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు గేర్ లివర్‌పై నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు తేలికపాటి వైబ్రేషన్‌లను అనుభవిస్తారు. అదనపు విద్యుత్ దానితో పాటు అదనపు లాగ్‌ను అందించదని ఇది మీకు భరోసా ఇస్తుంది. మరియు మీరు నిశ్చల స్థితిలో నుండి స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో పూర్తి థొరెటల్‌కు వెళితే తప్ప (అది మీకు ఆనందించే టార్క్ స్టీర్‌ను అందిస్తుంది), అదనపు 30PS దాని ఉనికిని వెంటనే అనుభూతి చెందేలా చేయదు. ఈ ఇంజన్ నగరం లోపల కూడా ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం. ఈ పరిమాణంలో ఉన్న కారు కోసం, క్లచ్ సరైన బరువును అనుభవిస్తుంది. గేర్ చర్య చాలా మృదువుగా చేయబడింది, నగర ప్రయాణికులు ఈ వాహనాన్ని చూసి ఖచ్చితంగా ఆకర్షితులు అవుతారు.

పట్టణ వాసుల గురించి చెప్పాలంటే, హ్యుందాయ్-ఆధారిత 6-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ చాలా కాలం నుండి కొనసాగుతుంది. మరియు హారియర్ యొక్క టార్క్ ఇంజిన్‌తో జత చేయబడి, ట్రాన్స్‌మిషన్ కేవలం పనిని పూర్తి చేస్తుంది. ఎక్కడా అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యాలు లేవు, కేవలం ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ ఏదైతే చేయాలో దాని కోసమే డిజైన్ చేయబడినది - తద్వారా డ్రైవర్ అలసట దూరం అవుతుంది. నగర వేగంతో మరియు హైవే వద్ద కూడా అప్ షిఫ్టులు మరియు డౌన్‌షిఫ్ట్‌లు సజావుగా ఉంటాయి. వాహనం యొక్క డ్రైవ్ మోడ్‌లను ఉపయోగించడం - ఎకో, సిటీ మరియు స్పోర్ట్ - గేర్‌బాక్స్ నుండి ప్రతిస్పందనను కూడా మారుస్తుంది. మీరు వేగవంతం చేస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ పవర్ డెలివరీ సాఫీగా మరియు స్థిరంగా ఉన్నందున, ఎకోలో డ్రైవ్ చేయడం చాలా సులభమని మేము కనుగొన్నాము. ఇక్కడ పాడిల్ షిఫ్టర్‌లు లేవు, కాబట్టి మీరు మాన్యువల్ మోడ్‌తో చేయవలసి ఉంటుంది. గేర్ సెలెక్టర్ లివర్‌ను ఎడమవైపుకి నెట్టండి మరియు స్పోర్ట్స్ మోడ్ స్వయంచాలకంగా నిమగ్నమై ఉంటుంది. గేర్‌బాక్స్ గేర్‌లను ఎక్కువసేపు పట్టుకుని, రెండుసార్లు ఆలోచించకుండా మీరు అధిగమించేలా చేస్తుంది.

టాటా కూడా స్టీరింగ్‌లో చిన్న చిన్న మార్పులు చేసినట్లు పేర్కొంది. అవును ఇది మునుపటి కంటే చాలా స్థిరంగా అనిపిస్తుంది. హైవేపై హారియర్ ఎంత అప్రయత్నంగా అనిపిస్తుందో, మేము ఇంకా అధిక వేగంతో కొంచెం ఎక్కువ బరువును కోరుకుంటున్నాము. సస్పెన్షన్ చాలా నిశ్శబ్దంగా ఎత్తుపల్లాలు మరియు గతుకుల రోడ్లను దాని నివాసితులకు భంగం కలిగించకుండా చేస్తుంది.

ఇది దాని దృఢమైన నిర్మాణం మరియు సుదీర్ఘమైన డ్రైవర్ సహాయ ఫీచర్ జాబితాను కూడా ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. అగ్ర శ్రేణి XZ+ వేరియంట్‌లో హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ మరియు ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ఉన్నాయి. ESP, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, హిల్ హోల్డ్ మరియు రోల్‌ఓవర్ మిటిగేషన్‌ వంటి అంశాలను ప్రామాణికంగా అందించడం ద్వారా టాటా తన శక్తికి తగ్గట్టుగా సాధారణ డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు EBDతో కూడిన ABSలను అందిస్తోంది. వీటిని అందించినందుకు ధన్యవాదాలు.

మీరు హారియర్ యొక్క నాలుగు వేరియంట్‌ల మధ్య సరైన వాహనాన్ని ఎంచుకోవచ్చు - నాలుగు వేరియంట్లు వరుసగా XE, XM, XT మరియు XZ. దిగువ శ్రేణి XE వేరియంట్, అవసరమైన వాటిలో తప్ప మరే ఇతర అంశాలను అందించదు. ఇది ఫ్రంట్ ఫాగ్ ల్యాంప్స్ మరియు మ్యూజిక్ సిస్టమ్ వంటి అవసరాలుగా భావించే కొన్ని ఫీచర్లను కూడా కోల్పోతుంది. ఇది ఒకే ఒక 'ఓర్కస్ వైట్' పెయింట్ షేడ్‌లో కూడా అందుబాటులో ఉంది.

XM వేరియంట్- డ్రైవ్ మోడ్‌లు, 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ మరియు స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ ఆడియో కంట్రోల్స్ వంటి కొన్ని మంచి ఫీచర్లను పొందుతుంది. జాబితాలో మూడవది XT- ఇది 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, పుష్-బటన్ స్టార్ట్ మరియు ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు వైపర్‌లతో అగ్రగామిగా ఉంది.

ముఖ్యంగా భద్రతా ప్యాకేజీ కోసం అగ్ర శ్రేణి XZ వేరియంట్‌కు కొనుగోలుదారులకు అద్భుతమైన వాహనం అని చెప్పవచ్చు

అవును. ఇది మంచి విషయం. ధరలు రూ. 13.69 లక్షల నుండి రూ. 20.25 లక్షల మధ్య ఉంటాయి, దీని ప్రీమియం రూ. 25,000 నుండి రూ. 40,000 వరకు ఉంటుంది. విడిగా, జోడించిన పరికరాలకు ఇది న్యాయమైనదిగా అనిపిస్తుంది. అదేవిధంగా, ఆటోమేటిక్‌పై ఆధారపడిన ప్రీమియం (రూ. 1 లక్ష - రూ. 1.2 లక్షల)కు కూడా సమానంగా ఉంటుంది.

పవర్‌లో మెరుగుదల, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు భారీ సన్‌రూఫ్ వంటి అద్భుతమైన అంశాలతో పవర్‌లో బంప్ అప్, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు భారీ సన్‌రూఫ్ వంటి ఫీల్ గుడ్ అంశాలు చివరకు హారియర్ తన 20 లక్షల రూపాయల ధరకు తగినదిగా సమర్థించాయి. మరికొంత ఎక్కువ మొత్తంలో డబ్బును చేర్చినట్లయితే, అది అసాధారణమైన విలువను అందిస్తుంది. మీరు చూడండి, గత సంవత్సరంలో, టాటా స్థిరంగా ధరలను పెంచింది. వేరియంట్ నుండి వేరియంట్‌కు ఒక్కో వేరియంట్ ఇప్పుడు లక్ష రూపాయలు పెరిగింది. ఏ విధంగా చూసినా తక్కువ మొత్తం కాదు.

2020 నవీకరణతో, హారియర్ మునుపటి కంటే మెరుగైన ప్యాకేజీని అందిస్తుంది. మరీ ముఖ్యంగా, ఇది మొదటి రోజు నుండి కలిగి ఉండవలసిన అంశాలన్నింటినీ ఇప్పుడు అందిస్తోంది.