హ్యుందాయ్ వెర్నా టర్బో-పెట్రోల్ MT - దీర్ఘకాలిక నివేదిక (2,300 కిమీ నవీకరణ)

వెర్నా దాని నిజమైన సామర్థ్యాన్ని చూపడం ప్రారంభించింది, అయితే ఫీచర్ ప్యాకేజీ గురించి కొన్ని ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది

హ్యుందాయ్ వెర్నా యొక్క టాప్-స్పెక్ మాన్యువల్ ఎంపిక ఇప్పుడు దాదాపు రెండు నెలలుగా ఆఫీస్ గ్యారేజీలో భాగమైంది, ఈ సమయంలో ఇది సిటీ కమ్యూటింగ్ మరియు హైవేపై దీర్ఘకాలిక ట్రిప్‌ల మిశ్రమాన్ని పూర్తి చేసింది.

ఒక చమత్కారమైన టెక్ ఫెస్ట్

సెగ్మెంట్ పోటీపై వెర్నా వాగ్దానం చేసిన ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి, చక్కని మరియు ఆధునిక క్యాబిన్ అనుభవాన్ని అందించే దాని విస్తృతమైన సాంకేతిక లక్షణాల జాబితా. కానీ దాదాపు ప్రతి మంచి ఫీచర్ కోసం, ఒక చమత్కారమైన ప్రతికూలత ఉంది, ఇది మీరు సెడాన్‌తో నివసిస్తున్నప్పుడు మాత్రమే గుర్తించదగినదిగా మారుతుంది.

వైర్‌లెస్ కనెక్టివిటీ లేదు

ఆ 10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ బాగా పనిచేస్తుంది మరియు అంతర్నిర్మిత నావిగేషన్ సిస్టమ్ కూడా మీ మార్గాన్ని సులభంగా కనుగొనడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. క్యాబిన్ రాత్రిపూట ఆ యాంబియంట్ లైటింగ్‌తో ప్రత్యేకంగా చల్లగా కనిపిస్తుంది. మీరు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్ ప్లే ని ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, ఇది కేబుల్‌తో మాత్రమే పని చేస్తుంది. ఇంకా గందరగోళంగా ఉంది, హ్యుందాయ్ పాత USB పోర్ట్‌ను మాత్రమే ఇచ్చింది. సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో USB టైప్-సి పోర్ట్ ఉంది కానీ అది ఛార్జింగ్ కోసం మాత్రమే. మీరు మీ ఫోన్‌ని ప్లగిన్ చేసిన తర్వాత దాన్ని ఉంచడానికి అనువైన స్థలం లేదని మీరు గ్రహించినప్పుడు ఇవన్నీ కొంచెం ఎక్కువ నిరుత్సాహాన్ని కలిగిస్తాయి. మీ కప్ హోల్డర్‌లలో ఒకదానిలో వైర్డు ఫోన్‌ను ఉంచడం మీ ఉత్తమ ఎంపిక.

స్విచబుల్ నియంత్రణ ప్యానెల్ - ఇది ఎవరి కోసం?
కొత్త వెర్నాలోని మరో అద్భుతమైన ఫీచర్ ఏసీ మరియు మీడియా కోసం స్విచ్ లతో కూడిన  టచ్ కంట్రోల్ ప్యానెల్. మీరు బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా ఆ ఫంక్షన్‌ల మధ్య మారవచ్చు. దీని యొక్క మరింత ప్రీమియం వెర్షన్ కియా EV6 వంటి వాటిలో చూడవచ్చు. కానీ ఈ ఫీచర్ దాదాపు పూర్తిగా ముందు ప్రయాణీకులచే ఉపయోగించబడటానికి ఉద్దేశించబడింది, ఎందుకంటే డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్‌పై అన్ని సంబంధిత మీడియా నియంత్రణలను కలిగి ఉంటారు, అక్కడ వారు తక్కువ దృష్టిని మరల్చలేరు. అయినప్పటికీ, పెద్దదైన మరియు ఉపయోగించడానికి చక్కని టచ్‌స్క్రీన్‌కు ధన్యవాదాలు, మీ ప్రయాణీకులు డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో AC మరియు మీడియా నియంత్రణల మధ్య మారే బదులు దాన్ని ఉపయోగించే అవకాశం ఉంది.

ఒక కెమెరా
వెర్నా ముందు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను పొందుతుంది కానీ వెనుక కెమెరా మాత్రమే. ఇది మెరుగైన భద్రత కోసం అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థలతో (ADAS) కూడా వస్తుంది. బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ మరియు సెన్సార్‌లు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉన్నాయని నేను కనుగొన్నాను, అయితే హ్యుందాయ్ కనీసం ఒక కెమెరా వీక్షణను అందించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను, అనేక సారూప్య ధరల ప్రత్యామ్నాయాలు (SUVలు) 360-డిగ్రీ కెమెరాతో లేదా కనీసం ఒక బ్లైండ్-తో వస్తాయి. ఎడమవైపు ORVM (హోండా సిటీ) కింద కెమెరాను వీక్షించండి. 

డ్రమాటిక్ ADAS
నేను కొలిజన్ వార్నింగ్ సిస్టం తో కూడా సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాను. ఇది నా మనశ్శాంతిని పెంచినప్పటికీ, సిస్టమ్‌ను చక్కగా ట్యూన్ చేయాలి. కొన్ని సార్లు కంటే ఎక్కువ సార్లు, ఢీకొనే ప్రమాదం లేనప్పుడు కూడా ఇది చాలా దూకుడుగా బ్రేకులను వర్తింపజేస్తుంది, తరచుగా ద్విచక్ర వాహనాలు సమీపంలో ఉండటం వల్ల మీ ముందు టర్నింగ్ లేదా మీరు పార్కింగ్ లో వెనక్కి వెళ్లేందుకు వేగాన్ని తగ్గించకపోవడం వల్ల ఇది జరుగుతుంది. మీరు ఎంచుకుంటే సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా ఆఫ్ చేయవచ్చు, అయితే ఈ టెక్నాలజీని అందించే అగ్ర వేరియంట్‌ను ఎంచుకోవడం సమంజసం కాదు, అవునా?

హైవేస్‌లో ఇంటి వద్ద

టర్బో-పెట్రోల్ వెర్నాతో నా మొదటి కొన్ని రోజులలో, ఈ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ లో ఇంధన వినియోగం (సగటున 10 kmpl కంటే తక్కువ) గురించి నేను ప్రస్తావించాను. అయినప్పటికీ, 1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజన్ నన్ను ఆశ్చర్యపరిచింది, ముఖ్యంగా దీర్ఘ హైవే క్రూయిజ్‌లలో. 'నార్మల్' మోడ్‌లో, ఆరవ గేర్‌లో 100 kmph వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడం, సెమీ-డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లో కేవలం 20 kmpl కంటే ఎక్కువ యాక్టివ్ ఎఫిషియెన్సీ ఫిగర్‌ను నేను సులభంగా చూడగలిగాను. నగరంలో కూడా, తక్కువ రివర్స్ లలో మారడం ద్వారా, నేను 12 kmpl వరకు పొందగలిగాను, ఇది మునుపటి అత్యుత్తమ 9.7 kmpl నుండి పెద్ద మెరుగుదల.

హ్యుందాయ్ సెడాన్ హైవేలో చాలా వరకు ఇంటిలో ఉన్నట్లు అనిపించింది, ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ రోడ్డులోని చాలా వంపులు మరియు గతుకులను సున్నితంగా చేస్తుంది. అయితే, ఆ వేగంతో ఏదైనా గుంతపై నడపండి మరియు మీరు మీ వెన్నెముక వరకు చప్పుడు అనుభూతి చెందుతారు. ఇది ఓవర్‌టేక్‌లు చేయడానికి చాలా సులభంగా వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు మీరు వెర్నాను అశాంతికి గురిచేసే ముందు మీరు ఖచ్చితంగా వేగ పరిమితులను మించిపోతారు.

ఈ మాన్యువల్ వేరియంట్ యొక్క ADAS కిట్ అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు లేన్ డిపార్చర్ అసిస్ట్‌ను కోల్పోయినప్పటికీ, లేన్ కీప్ అసిస్ట్ (LKA)తో సాధారణ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కలయిక గంటల తరబడి డ్రైవింగ్ చేయడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. LKA రోడ్డుపై లేన్ గుర్తులను అనుసరించడం ద్వారా ప్రధాన రహదారి యొక్క విశాలమైన మూలలను నావిగేట్ చేయగలదు. ఇది మీ చేతులను ఎక్కువ సేపు చక్రానికి దూరంగా ఉంచకూడదని మీకు గుర్తుచేస్తుంది, అయితే ఆ చిన్న విరామాలు కూడా మీ చేతులకు విశ్రాంతిని ఇవ్వడానికి సరిపోతాయి.

తదుపరి నెలలో, వెర్నా మరింత ప్రయాణాన్ని మరియు కొన్ని భారీ లిఫ్టింగ్‌లను కార్డ్‌లపై మార్పుతో చేస్తుంది. హ్యుందాయ్ సెడాన్ ఎంత ఆచరణాత్మకంగా ఉంటుందో తెలుసుకోవడానికి వేచి ఉండండి.

అనుకూలతలు: హైవేపై ఆకట్టుకునే మైలేజ్, ఉపయోగకరమైన డ్రైవర్ అసిస్ట్‌లు
ప్రతికూలతలు: వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే లేకపోవడం, కేవలం ఒక కెమెరా వీక్షణ
స్వీకరించిన తేదీ: డిసెంబర్ 17, 2023
అందుకున్నప్పుడు కి.మీ: 9,819 కి.మీ
ఇప్పటి వరకు కి.మీ: 12,125 కి.మీ (2,306 కి.మీ డ్రైవ్)