2018 హ్యుందాయ్ ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి: రివ్యూ

Published On May 11, 2019 By Arun for హ్యుందాయ్ Elite i20

ఎలైట్ ఐ20 కు సివిటి ఎంపిక, నగర ప్రయాణాలకు స్నేహపూర్వక స్వభావాన్ని జోడించనుందా? లేదా అదే పాత గుజ్లర్ 4 స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తో అందుబాటులో ఉండనుందా?

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

మీరు నగర ప్రయాణాల కోసం ఒక పెద్ద మరియు సౌకర్యవంతమైన హచ్బ్యాక్ గురించి చూస్తూ ఉంటే, మీ "తనిఖీ" జాబితాలో ఎలైట్ ఐ 20 ఖచ్చితంగా ఉంటుంది. ఇటీవలి పేస్లిఫ్ కూడా, ఈ హ్యుందాయ్ యొక్క ఫండమెంటల్స్ మారకుండానే అదే విధంగా కొనసాగుతుంది: ఇది ఎటువంటి సమస్యలను కొనసాగించాడు, అద్భుతమైన నిర్మాణం, అనేక అంశాల జాబితాతో అమర్చబడిన వాహనం. మేము పరీక్షను నిర్వహించేందుకు ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి ని ఎంపిక చేసుకుంటామని ఊహించలేదు. చేసుకున్న సివిటి ఆప్షన్ ఎలైట్ ఐ 20 ను నగర ప్రయాణాలకు అనువైనదిగా చేస్తుందా మనం తనిఖీ చేయవలసిన అవసరం ఉంది.

ఎక్స్టీరియర్స్

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

ఈ సంవత్సరం ఎలైట్ ఐ 20 నమూనాను హ్యుందాయ్ సంస్థ మార్పు చేసింది. కానీ ఈ ఆకట్టుకునే అందం మాత్రం అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయినా (స్పెషల్) ఆస్టా (ఓ) కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. మీరు చూసే కారు చిత్రాలు, అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఆస్టా యొక్క ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ చిత్రాలు, మీరు అస్టా ను కొనుగోలు చేయవచ్చు. అంతేకాకుండా ఈ వేరియంట్ గురించి ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు, ఏమని అంటే అగ్ర శ్రేణి స్పెసిఫికేషన్ లతో అందించబడిన మాన్యువల్ ఆస్టా సొగసైనడి మరియు అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది.

ఇది చాలా విభిన్నంగా కనిపిస్తుంది. ఎందుకంటే ఈ కారు యొక్క ముందు భాగం నుండి చెప్పడం ప్రారంభింస్తే, డే టైం రన్నింగ్ లైట్లతో అందుబాటులో ఉన్న ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్ నిలిపి వేయబడ్డాయి. దాని స్థానంలో సాధారణ రిఫ్లెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్ అందించబడ్డాయి, ఇది ఇప్పుడు కొంచెం మృదువుగా కనిపిస్తుంది. అంతేకాకుండా ఈ లైట్లలో మీరు ఎల్ఈడి లైట్లను పొందుతారు, దాని క్రింది భాగంలో ఇప్పుడు ఫాగ్ లాంప్లు అమర్చబడ్డాయని నొక్కి చెప్పారు. కొత్త బంపర్ ముందు కంటే ఒక టచ్ మరింత దూకుడుగా కనిపిస్తుంది, మరియు క్రోమ్- తక్కువగా అందించబడిన ఐ 20 డిజైన్ అందరిని ఆకట్టుకుంటుందని మేము అనుకుంటున్నాము.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

క్రోమ్ గురించి మాట్లాడటానికి వస్తే, డోర్ హ్యాండిల్స్ కు ఇవ్వడం విస్మరించారు. అంతేకాకుండా కీ లెస్ ఎంట్రీ సెన్సార్ ను కూడా ఇవ్వడం జరగలేదు. చూడగానే వెంటనే కనపడే అంశం మరొకటి ఏమిటంటే, చిన్న వీల్స్ విషయంలో స్పష్టమైన మార్పులు కనిపిస్తాయి. అస్టా (ఓ) వేరియంట్ లో 16 అంగుళాల వీల్స్ ఉబికినట్టుగా అందించబడతాయి అదే ఆస్టా విషయానికి వస్తే 15 అంగుళాల వీల్స్ అందించబడతాయి. అయితే, వీటికి గన్ షేడ్ బూడిద రంగు అందించబడుతుంది. అదే ముదురు రంగు అయితే నిజానికి అసలు దాని కంటే చిన్నగా కనిపించేలా చేస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

సి- పిల్లర్ పై నలుపు గ్లాసీ ఫినిషింగ్, ఎల్ఈడి లను కలిగి ఉన్న టెయిల్ లాంప్ మరియు వెనుక కొత్త బంపర్ వంటివి ఐ 20 ఆటోమేటిక్ ను సాధారణ కారు కంటే ఉత్తమంగా కనిపించేలా చేస్తాయి. మీరు ఆశ్చర్యపోయే విషయం ఏమిటంటే, కుడివైపు ఫెండర్లో మాత్రమే ఒక చిన్న బ్యాడ్జ్ ఉంది, ఇది కారు యొక్క ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ ను మీకు తెలియజేస్తుంది. ఏ ఇతర సంకేతాలు అందించబడవు.

ఇంటీరియర్

ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి యొక్క క్యాబిన్ లోపల విషయానికి వస్తే, లోపలి భాగం అంతా తెలిసినట్టుగా ఉంటుంది. డాష్ బోర్డు అద్భుతంగా రూపొందించబడింది, డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణికుడు డాష్ బోర్డు ను సులభంగా చేరుకోవడానికి మరియు ఉపయోగించడానికి నియంత్రణలు చక్కగా అమర్చబడ్డాయి మరియు డాష్ బోర్డు పై బ్లూ, బ్లాక్ లైటింగ్ క్యాబిన్ మరింత అందంగా కనపడేలా చేస్తుంది మరియు ఈ లైటింగ్ తో క్యాబిన్ చాలా సౌకర్యవంతమైన స్థానంలో ఉంటుంది. ఆటోమేట్ అద్భుతంగా ఉంటుంది కానీ ఆస్టా (ఓ) వేరియంట్ లో కాదు, ఉత్తమమైన అనుభూతిని అందించడంలో కొంచెం దూరంగా ఉన్నదని చెప్పవచ్చు.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

హ్యుందాయ్ లో క్యాబిన్ మరింత ఖరీదైనదిగా కనిపించడానికి మూడు కీలకమైన విషయాలు ఉన్నాయి. అవి వరుసగా, లెదర్ తో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్, గ్లోస్- నలుపు ఫినిషింగ్ తో కూడిన గేర్ లివర్ దీనితో పాటు గేర్ లివర్ చుట్టూ క్రోమ్ అవుట్లైన్ మరియు డ్రైవర్ వైపు పవర్ విండో కోసం ఆటో అప్ ఫంక్షనాలిటీ. మొదటి రెండు, చిన్న అదనపు నవీకరణలుగా ఉన్నప్పటికీ, హ్యుందాయ్ ప్రీమియం లుక్ ను అందించడానికి చాలా దూరంగా వెళ్ళింది. చివరిగా తెలియజేసిన అంశం దిగువ శ్రేణి వెర్షన్ నుండి ప్రామాణికంగా అందించాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ నుండి ప్రామాణికంగా ఉన్న అంశాల గురించి మాట్లాడుతూ, దయచేసి ఒక వెనుక వైపర్ ను ప్రామాణికంగా అందించాలని హ్యుందాయ్ ను కోరుకుంటున్నాము, హ్యుందాయ్ రేర్ వైపర్ తో రానుందా?

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

మిస్ అయిన అంశాల కోసం, మేము ఫిర్యాదు చేసేది ఏమీ లేదు. నాణ్యమైన స్థాయి అందించడమే కాక ఇవ్వబడిన జాబితాలో అంశాలు కూడా నిరాశపరిచే విధంగా ఏమీ లేవు. ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే లతో కూడిన ఒక క్రిస్ప్ 7.0- అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ వ్యవస్థ ఇవ్వబడింది, వీటితో పాటు వెనుక ఏసి వెంట్స్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ పై ఆడియో నియంత్రణలతో ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ వంటివి కూడా అందించబడ్డాయి. కొన్ని అనుభూతులను వ్యక్తపరిచే -మంచి ఫీచర్లు కూడా అందించబడ్డాయి అవి వరుసగా విద్యుత్ తో మడత సర్దుబాటు కలిగిన రేర్ వ్యూ మిర్రర్లు మీరు కారును ఆఫ్ చేసినప్పుడు ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ కోసం థియేటర్- డిమ్మింగ్ ప్రభావంతో సహా కొన్ని అంశాలు అందించారు. ఇక్కడ ఆస్టా వేరియంట్ కూడా ఒక ఎమ్ఐడి తో వస్తుంది. ఇది స్పీడ్, ట్రిప్ వివరాలు, డిస్టెన్స్ టు ఎంటి మరియు సమర్థత వంటి బేసిక్ అంశాలను చదువుతుంది. ఇది హ్యుండాయ్ యొక్క "పర్యవేక్షణ క్లస్టర్" గా అద్భుతమైన కనిపించడం లేదు, కానీ ఇది పూర్తి పనిని అందిస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

సౌకర్యంవంతగా కూర్చోవడం విషయానికి వస్తే, ఇది ఏ కోణంలోనూ విలాసవంతం కానప్పటికీ ఆధునిక కుటుంబానికి సరైనది. ఇది నాలుగు సీట్లుగా ఉపయోగించబడుతుంది, అయినా ఐదుగురు వ్యక్తులు ఇబ్బందిగా మరియు ఇరుకుగా కూర్చోవలసి వస్తుంది. ఆటోమాటిక్ వేరియంట్ ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వెనుక భాగంలో ఆర్మ్ రెస్ట్ అందించబడటం లేదు, వెనుక సీటు ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది - ఆస్టా (ఓ) తో పోల్చినప్పుడు మధ్య ప్రయాణీకుడికి ఇది మరింత సరిపోతుంది. ఇక్కడ కొలతలలో త్వరిత వీక్షణ ఉంది:

 

ముందు కొలతలు

లెగ్రూమ్ (కనిష్ట -గరిష్ట)

890- 1045 మీమీ

నీ రూమ్ (కనిష్ట -గరిష్ట)

590- 805 మీమీ

సీట్ బేస్ పొడవు

495 మీమీ

సీట్ బేస్ వెడల్పు

505 మీమీ

సీటు వెనుక ఎత్తు

670 మీమీ

హెడ్ రూమ్ (కనిష్ట -గరిష్ట)

970- 1000 మీమీ

క్యాబిన్ వెడల్పు

1360 మీమీ


 

వెనుక కొలతలు

షోల్డర్ రూమ్

1280 మీమీ  

హెడ్ రూమ్

950 మీమీ

సీట్ బేస్ పొడవు

455 మీమీ

సీట్ బేస్ వెడల్పు

1265 మీమీ

సీటు వెనుక ఎత్తు

670 మీమీ

మోకాలి రూమ్ (కనిష్ట -గరిష్ట)

585- 800 మీమీ

వెనుక ఫ్లోర్ హంప్ ఎత్తు

50 మీమీ

వెనుక ఫ్లోర్ హంప్ వెడల్పు

310 మీమీ

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

క్యాబిన్ ను దాని ప్రధాన పోటీ వాహనం అయిన మారుతి సుజుకి బాలెనో తో పోలిస్తే దాని వలె విశాలంగా లేదు లేదా పుష్కలమైన మోకాలి రూమ్ ను కలిగి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది. కానీ ఇది స్వల్పంగా మెరుగైన హెడ్ రూమ్ ను కలిగి ఉన్నది. ఇది 328 లీటర్ల వద్ద విశాలమైన బూట్ స్పేస్ ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, క్లాస్- లీడింగ్ కాదు, కానీ తగినంత విధంగా ఉంది. ఇది- ఇద్దరు వ్యక్తులు వారానికి సరిపడా సామాన్లను మరియు కెమెరా అలాగే ట్రై పాడ్ వంటి వాటి కోసం ఎక్కువ లగేజీని సౌకర్యవంతంగా పెట్టగలుగుతాము.

పెర్ఫామెన్స్

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి కోసం, హ్యుందాయ్ సంస్థ ఇప్పటికే ప్రయత్నించిన మరియు పరీక్షించిన 1.2 లీటర్, 4 సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ ను అమర్చడం జరిగింది. ఈ మోటార్ యొక్క శుద్ధీకరణ అద్భుతంగా ఉంది. క్యాబిన్ చాలా నిశ్శబ్ద ప్రదేశంగా ఉన్నప్పటికీ, అండర్- బోనెట్ ఇన్సులేషన్ లేదు. మీరు కొన్ని సార్లు ఒక వాహనాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు ఇంజిన్ శబ్దాన్ని వినబడుతుంది. కానీ ఈ ఇంజన్ చాలా శక్తివంతమైనది మరియు అధిక ఉత్పత్తులను విడుదల చేస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి కేవలం దాని కోసం తయారు చేయలేదు. 0- 100 కెఎంపిహెచ్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి 16.18 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇది టియాగో ఏఎంటి కంటే 0.13 సెకన్ల వేగవంతమైనది, మేము కొంతకాలం పరీక్షించాము. ఏది తిరస్కరించడం లేదు - ఇది ప్రత్యేకంగా శీఘ్రమైనది కాదు లేదా ఉత్తేజకరమైన కాదు.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

కానీ, మేము దానిని ఇష్టపడుతున్నాము! మరియు ఆ సివిటి డౌన్ చేయబడుతుంది. మీరు బహుశా సివిటి ను ఎందుకు ప్రేమించగలుగుతున్నారో మాకు తెలుసు. కానీ ఒక టెస్ట్ డ్రైవ్ లో కొన్ని ఇబ్బందులను మరియు సమస్యలను వెలికి తీసాము. ఇది మేము పరీక్షిస్తున్న సున్నితమైన సివిటి లలో ఒకటి, ఇది దాని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం సరిపోతుంది మరియు నగర ప్రయాణాలకు ఉత్తమమైన వాహనం అని చెప్పవచ్చు. అలాగే నగరాలలో అద్భుతమైన పనితీరును కూడా అందిస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

ఇది నిజంగా మంచి డ్రైవింగ్ సౌలభ్యం అందిస్తుంది. పాత సివిటి వలె కాకుండా మీరు కొంచెం పురోగతిని చేయటానికి కూడా థొరెటల్ స్టోమ్ని కలిగి ఉండవలసి ఉంటుంది, మీరు ఎలైట్ ఐ 20 లో వేగవంతం చేయగలగాలి. మీరు గ్యాస్ తో ప్రయాణించాలి అనుకున్నప్పుడు కారు ఎంత వేగంగా వెళుతుంతో మీకు తెలుస్తుంది. ఇది కూడా పెడల్ ఇన్పుట్ లలో చిన్న మార్పులను చాలా సౌకర్యంవంతం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, మీరు కొద్దిగా అధిగమించడానికి కొంచం ఎక్కువ శక్తి అవసరమైతే, ట్రాన్స్మిషన్ కూడా మీరు అనుకున్న విధంగా సరైన పనితీరును అందిస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

ఇది ఎప్పుడైనా అసంపూర్తిగా అనిపిస్తుంది? అవును రెండే రెండు సందర్భాల్లో: ఒంపు ప్రాంతాలలో మరియు క్విక్ హైవే ఓవర్టేక్లు. నిజంగా నిటారుగా ఉండే ఒంపు ప్రదేశాలలో, గేర్బాక్స్ ఒక బిట్ గందరగోళంగా కనిపిస్తుంది. కనుక ఇది ఇంజిన్ రెడ్ లైనింగ్ ముగుస్తుంది మరియు చాలా ఒక పెద్ద ధ్వనితో ముందుకు వెళుతుంది. విషయం ఏమిటంటే, ఎలైట్ ఐ 20 యొక్క ఇంజిన్ నిజంగా రెడ్ లైన్ ఆర్పిఎమ్ వద్ద అందించబడటం లేదు, కాబట్టి ఇది ఒక బిట్ ఉత్పాదక ఉత్పత్తిలా అనిపిస్తోంది. పర్యవసానాలు రహదారులలో ఒకే విధంగా ఉంటాయి. మీరు మీ లేన్ నుండి యాక్సిలరేటర్ పెడల్ను స్లామ్ చేస్తే, మీరు పురోగతి కన్నా ఎక్కువ శబ్దం వస్తుంది. ఖచ్చితంగా, మీరు మాన్యువల్ కి మార్చవలసి ఉంటుంది మరియు మీకు మీరే షిఫ్టులను మార్చాల్సి ఉంటుంది.

ఈ కారుతో ప్రయాణం సులభం అవుతుంది. మీరు ప్రయాణం చేస్తున్నప్పుడు, మిమ్మల్ని మీరు సడలించుకుంటారు, సంతోషంగా సంగీతాన్ని వింటారు. ఈ సౌలభ్యం మీరు వెతుకుతున్నప్పుడు అద్భుతమైన సౌకర్య అనుభూతి పొందగలుగుతాము, ఇది అసలు కంటే మెరుగైనది కాదు. దీని మైలేజ్ విషయానికి వస్తే, నగరాలలో  12.16 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ను అలాగే రహదారులపై 15.99 కెఎంపిఎల్ మైలేజ్ ను అందించే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

100-0 కెఎంపిహెచ్ వరకు, ఎలైట్ ఐ 20 42.98 మీటర్లు తీసుకుంటుంది - అదే బాలెనో ఆర్ఎస్ విషయానికి వస్తే నాలుగు డిస్క్ బ్రేక్లు కలిగి ఉండటం వలన (43.08 మీటర్లు) తో పోలిస్తే 0.10 మీటర్ల తక్కువ. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, ప్రదర్శన సమస్య ఏమి కాదు. కానీ పెడల్ ను వదిలివేస్తే సుఖవంతమైన అనుభావాన్ని అందుకోగలుగుతాము. బ్రేకింగ్ శక్తితో సమస్య లేదు - కారు కావలసిన దూరంలో ఆగుతుంది. కానీ పెడల్ యొక్క ప్రయాణానికి మరియు అనుభూతికి ఒక సాంకేతికత ఉంది.

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

దాని మాన్యువల్ వెర్షన్ వలె, ఐ 20 సివిటి కూడా విరిగిన రోడ్లపై తేలికగా ఉంటుంది. చెడ్డ రోడ్లు, గుంటలు మరియు అసాధారణ కఠినమైన రోడ్లపై ప్రయాణించేటప్పుడు సస్పెన్షన్ ధ్వనిని అందించదు. మీరు హైవే వేగంతో ఉన్నట్లయితే లేదా మూలలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కూడా టైర్లు నిశ్శబ్దంగా ఉంటాయి.

మూలాల గురించి మాట్లాడటానికి వస్తే, ఎలైట్ ఐ 20 నిజంగా సమస్యలను ఎదుర్కొని మంచి పనితీరును అందిస్తాయి. స్టీరింగ్ తేలికగా ఉన్నప్పటికీ, నిజంగా దానిని లైన్ లో పట్టుకోవలసిన అవసరం లేదు. ఇది రహదారి మీద సరైన బరువు మాత్రమే ఇస్తుంది.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

పాత హ్యుందాయ్ ల వలె కాకుండా, ఎలైట్ ఐ 20- హైవే వేగంతో స్థిరంగా ఉంది. అవును, మీరు ట్రిపుల్ అంకెల వేగంతో కూడా వెనుక బెంచ్ లో స్థిరంగా సౌకర్యమైన అనుభూతిని చెందుతారు, కానీ అది యజమానితో మరియు సామానుతో మెరుగవుతుంది.

సేఫ్టీ

ఎలైట్ ఐ 20 యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఆస్టా (ఓ) వేరియంట్ లో  ఆటోమాటిక్ లభ్యం కానందున, ఇది ఈబిడి తో ద్వంద్వ ఎయిర్ బాగ్స్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ వంటి అంశాలు అందించబడతాయి. ఆశ్చర్యకరంగా, హ్యుందాయ్ పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిన వేరియంట్ కోసం ఎలైట్ ఐ 20 యొక్క ఏ వేరియంట్ లలోనూ  ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్- సీట్ మౌంట్లను అందించదు.

వేరియంట్లు

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

మీరు ఒక ఆటోమేటిక్ ఎలైట్ ఐ 20 ను కావాలనుకుంటే, మీరు రెండు రకాల వేరియంట్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు: మాగ్న మరియు ఆస్టా. ఈ రెండు సందర్భాల్లో, దాని మాన్యువల్ కౌంటర్లో అదనంగా రూ 1.05 లక్షలు ప్రీమియంను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.

తీర్పు

కొన్ని అంశాలు అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఆస్టా (ఓ) లో మాత్రమే ఇవ్వబడ్డాయి. లేకపోతే, అది తప్పనిసరిగా రియర్ వైపర్, పుల్- బటన్ స్టార్ట్ మరియు స్టాప్, కీలెస్ ఎంట్రీ వంటి కొన్ని ఫీచర్లను కలిగి ఉన్న టాప్-స్పీల్ మోడల్ నుండి అరువు తీసుకోవాలి. 9 లక్షల రూపాయల ధరకు, ఈ లక్షణాలు ఏమీ లేవు. రెండవ వేరియంట్లో తక్కువ బ్రేక్ పెడల్ భావన అందించబడుతుంది. మేము చెప్పినట్లుగా, బ్రేకింగ్ శక్తితో ఎటువంటి సమస్య లేదు.

2018 Hyundai Elite i20 CVT:  Review

వీటన్నింటినీ ప్రక్కన పెడితే, ఎలైట్ ఐ 20 సివిటి నుండి మీరు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏ ఒక్క కారణం లేదు. ఇది కేవలం ఒక విషయం: ఇప్పటికే సామర్ధ్యం కలిగిన ప్యాకేజీకి సౌకర్యాన్ని చేర్చడం వలన అద్భుతమైన సౌలభ్యం అందించబడుతుంది. ఆఫీసు నుండి ఇంటికి వచ్చెనందుకు మధ్యలో అనేక అంశాల ప్యాకేజి ఉపయోగపడుతుంది. వీటన్నింటితో సౌకర్యవంతమైన డ్రైవ్ అనుభూతిని పొందవచ్చు.

తాజా హ్యాచ్బ్యాక్ కార్లు

రాబోయే హ్యాచ్బ్యాక్ కార్లు

ప్రత్యేక హ్యాచ్బ్యాక్ కార్స్

*Estimated Price New Delhi
×
మీ నగరం ఏది?