కాంపాక్ట్ సెడాన్ పోలిక: డిజైర్ వర్సెస్ ఎక్సెంట్ వర్సెస్ టిగార్ వర్సెస్ అమియో వర్సెస్ అస్పైర్

ఈ డీజిల్ సెడాన్లలో ఒకటి మీ కుటుంబానికి అత్యంత సౌకర్యవంతమైన మరియు ఆచరణాత్మక సెడాన్. దానిని కనుగొనండి.

ఎప్పటికప్పుడు పోటీపడుతున్న ఉప 4 మీటర్ల సెడాన్ వర్గంలో మారుతి సుజుకి డిజైర్ ఒక కొత్త రూపంతో ఎంట్రీ ఇచ్చింది. ఈ విభాగంలో మారుతి ఒక తాజా లుక్ తో, హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ (ఇటీవల పేస్లిఫ్ట్ చేయబడింది), టాటా టిగార్ (ఆల్- న్యూ), వోక్స్వాజెన్ అమియో (పోలో బూట్ తో) మరియు ఈ పోలికలో పాత కార్లు, ఫోర్డ్ ఆస్పైర్ (బూట్ తో ఫిగో) తో కొనుగోలుదారులకు అందుబాటులో ఉంది.

మారుతి సుజుకి డిజైర్ జెడ్డిఐ + ఎంటి - రూ 8.92 లక్షలు

అనుకూలతలు - సెగ్మెంట్ లీడింగ్ కాబిన్ స్పేస్, సమర్థవంతమైన ఇంజిన్, రైడ్ నాణ్యత

ప్రతికూలతలు - కొన్ని ప్లాస్టిక్స్ నుండి శబ్దం, అత్య అద్భుతమైన లక్షణాలు టాప్- ఎండ్ వైవిధ్యాలకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి

అత్య అద్భుతమైన లక్షణాలు - ఎల్ఈడి ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్, టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్

హ్యుందాయ్ ఎ క్సెంట్ 1.2 ఎస్ఎక్స్ (ఓ) ఎంటి - రూ 8.36 లక్షలు

అనుకూలతలు - నగరం లో నడపడానికి సులువుగా ఉంటుంది, మృదువుగా మరియు నిశ్శబ్ద రహిత ఇంజిన్, చెడు రోడ్ల పై గుంతలను శోషించుకుంటుంది

ప్రతికూలతలు - ముందు భాగం డిజైన్, రెండవ వరుసలో ఖాళీ స్థలాన్ని కలిగి లేకపోవడం, ఏబిఎస్ ప్రామాణికం కాదు

అత్య అద్భుతమైన లక్షణాలు - ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లేలతో టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్

టాటా టిగార్ ఎక్స్జెడ్ 1.05 (ఓ) - రూ. 6.87 లక్షలు

అనుకూలతలు - డబ్బు విలువకు తగిన వాహనం, విశాలమైన క్యాబిన్, క్లాస్- ప్రముఖ బూట్ స్పేస్

ప్రతికూలతలు – డ్రైవ్ మందమతిగా ఉంటుంది, మొత్తం పేలవమైన నాయిస్ ఇన్సులేషన్

అత్య అద్భుతమైన లక్షణాలు - హర్మాన్ సౌండ్ సిస్టమ్

వోక్స్వాగన్ అమియో టిడిఐ హైలైన్ - రూ 8.59 లక్షలు

అనుకూలతలు - చాలా అద్భుతమైన ఇంజిన్, బిల్ట్ టు చివరి అనుభూతిని

ప్రతికూలతలు - రైడ్ సౌలభ్యం, వెనుక సీటులో స్పేస్, శబ్ద ఇంజిన్

అత్య అద్భుతమైన ఫీచర్లు - రైన్-సెన్సింగ్ వైపర్స్, క్రూయిస్ కంట్రోల్, టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటు

ఫోర్డ్ అస్పైర్ 1.5 డి టైటానియం + ఎంటి - రూ 7.29 లక్షలు

అనుకూలతలు - శక్తివంతమైన మరియు పొదుపు ఇంజిన్, భద్రతా లక్షణాలు, విలువ

ప్రతికూలతలు - బిల్డ్ నాణ్యత, కొన్నిలక్షణాలు లేకపోవడం

అత్య అద్భుతమైన లక్షణాలు - 6 ఎయిర్బాగ్లు, అత్యవసర సహాయ

ఎక్స్టీరియర్ డిజైన్

మారుతి సుజుకి డిజైర్ రూపకల్పన విషయంలో ఏకాభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉంది, ఈ రకమైన అభిప్రాయాన్ని దాని పోటీ వాహనాలలో టిగార్ ను మినహాయిస్తే మరి ఏ ఇతర వాటిలో కనిపించదు. ముఖ్యమైన అంశాలు వరుసగా, ఎల్ ఈ డి హెడ్ల్యాంప్స్, ఎల్ ఈ డి డి ఆర్ ఎల్ ఎస్ లు (సూపర్ ప్రకాశవంతమైనవి), బాడీ లైన్లు మరియు గట్టిగా లాగబడిన వెనుక భాగం వంటివి అందించబడ్డాయి. బంపర్ మరియు గ్రిల్ పై ఉన్న క్రోం వివరాలు విచిత్రమైనవి, కానీ అత్య అద్భుతమైనవిగా వ్యవహరించవు.

హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ ను తాజాగా ఉంచడానికి, హ్యుందాయ్ సంస్థ- ఒక ఫేస్లిఫ్ట్ వెర్షన్ ను అందించింది, కానీ వాస్తవానికి ఇది అవసరమా? ప్రీ- ఫేస్లిఫ్ట్ ఎక్సెంట్ కారు చుడటానికి అంత చెడ్డగా ఏమి కనబడదు. ఏల్ ఈ డి డి ఆర్ ఎల్ ఎస్ లు ఒక ఆఫ్టర్ మర్కెత్ అంశంగా కనిపిస్తాయి మరియు ముందు భాగం మొత్తం అస్థిపంజరంలా ఒక బిట్ బలవంతంగా మరియు ఇబ్బందికరమైన కనిపిస్తుంది. హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్, గ్రాండ్ ఐ 10 నుండి భిన్నంగా కనిపించాలని హ్యుందాయ్ సంస్థ అనుకుంది, కానీ పాత మరియు సరళమైన డిజైన్ కోసం ముఖం మనకు శక్తినిస్తుంది.

ఈ పోలికలో మరో అద్భుతమైన  కారు- టాటా టిగార్. డీని ముందు భాగం, టియాగో మాదిరిగా ఉండగా, మిగిలిన కారు భాగం, పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు అద్భుతంగా నిర్మితమై ఉంటుంది. టాచ్ లింగ్గోలో 'గీత' ('స్టైల్ బ్యాక్'), బూటును డిజైన్లో ప్రవేశపెట్టేందుకు క్లిష్టమైన మార్గాలను కనుగొనే ఇబ్బందిని రక్షిస్తుంది, అలాగే సామానుల స్థలం పుష్కలంగా అందించబడింది. వాస్తవానికి, 419 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ తో ఉన్న టిగార్, మరింత సమీపంలో ఉన్న హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ కంటే ఎక్కువ 12 లీటర్ల ఎక్కువ ఖాళీని కలిగి ఉంది! ముఖ్యమైన అంశాల విషయానికి వస్తే ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్, నాట్చ్ బ్యాక్ డిజైన్ మరియు విసృతమైన హై- మౌన్డెడ్ ఎల్ఈడి స్టాప్ లాంప్ (ఆడీ ఏ7 / ఆర్ ఎస్7 వంటి వాటిలో అందించబడినట్టుగా).

వోక్స్వాగన్ అమియో, చుడటానికి ఒక గందరగోళం కలిగిన కారుగా కనబడుతుంది. ముందు నుండి చూస్తే, ఇది పాత పోలో వలె కనిపిస్తుంది - పేలవమైనదిగా మరియు పరిణితి చెందినిదిగా కనిపిస్తుంది. పోలో 3971 మి.మీ పొడవు ను కలిగి ఉంది మరియు బూట్ విషయానికి వస్తే ఇంజినీర్ చాలా తక్కువ స్థలాన్ని అందించారు మరియు బూట్ నిజంగా ఈ విషయంలో బలవంతంగా చిన్నదిగా కనిపిస్తుంది.

ఈ పోలిక కోసం అందించిన కార్లలో ఫోర్డ్ అస్పైర్ అతి పురాతనమైన కారు. ఆలా అని వాటి లుక్స్ బాగుండవని చెప్పడం లేదు, ముందు భాగం నుండి అభివృద్ది చెందుతున్న లుక్స్ డిజైర్ వాహనాన్ని మాత్రమే పోలి ఉంటుంది. ఆయితే సైడ్ మరియు వెనుక భాగం 14 అంగుళాల అల్లాయ్ చక్రాలు మరియు ప్రధాన అంశాలు అయినటువంటి సాదారణంగా ఉండే బూట్ వంటి అంశాలతో చాలా సాదారణంగా కనిపిస్తుంది.

అన్ని కార్లు ఒకే వరుసలో ఉన్నప్పుడు, వాటి లోపల ఎంత ఖాళీగా ఉందో గ్రహించడం సులభం. డిజైర్ పొట్టిగా మరియు విస్తృతగా ఉంది - నిజానికి, ఇక్కడ అందించబడిన కార్లు చాలా వెడల్పుగా ఉన్నాయి. దాని ఎత్తు కారణంగా టిగార్ అగ్ర స్థానంలో ఉంటుంది. హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ అన్నిటిలో సమతూకం కాదు, ఎందుకంతే ఈ వాహనం చాలా ఇరుకైన శరీరంతో పాటు టిగార్ కంటే సన్నగా ఉంటుంది! ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ దృశ్య సంబంధ సంకేతాలు కార్ల లోపల ఎంత విశాలంగా ఉన్నాయో సూచిస్తున్నాయి.

ఇంటీరియర్ డిజైన్ అండ్ స్పేస్

ఇది ఒక విశాలమైన కారు అని గుర్తించడానికి డిజైర్ లోపల అడుగు పెట్టవలసిన అవసరం లేదు. ఎందుకంటే 1735 మిల్లీ మీటర్ల వెడల్పుతో, సమీప ప్రత్యర్థి (ఫోర్డ్ అస్పైర్) కంటే డిజైర్ 40మిల్లీ మీటర్లు ఎక్కువ వెడల్పుగా ఉంటుంది. సాపేక్షంగా చిన్నసెంట్రల్ టన్నెల్, ఫ్లాట్ సీట్బ్యాక్ మరియు సీట్ బేస్ సులభంగా మూడవ ప్రయాణీకులు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవడానికి సహాయపడతాయి, మరియు ఈ వాహనం- వ్యాపార పరంగా అత్యంత సౌకర్యవంతమైన వెనుక సీటు కలిగిన వాహనాలలో ఇది ఒకటి. దాని ముందు వెర్షన్ నుండి భారీ పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది.

డిజైర్ యొక్క క్యాబిన్ అనుభూతి, చాలా విశాలంగా ఉంటుంది. సీట్లు మరియు డోర్ ప్యాడ్ ఆర్మ్ రెస్త్ లకు లేత రంగు ఫాబ్రిక్ ను ఉపయోగించడం వలన క్యాబిన్- ప్రీమియం అనుభూతిని అందిస్తుంది, కాని అవి సులభంగా మురికిగా మారతాయి. అయినప్పటికీ ఫాన్సీ నాణ్యతను తగ్గించే కొన్ని అంశాలు ఉన్నాయి: అవి వరుసగా విండ్షీల్డ్ వైపర్ కంట్రోల్- అమియో మరియు అస్పైర్ వాహనాలలో అందుబాటులో ఉంది, కానీ ఈ అంశం- ఇంతెర్మిత్తెంత్ స్పీద్ నియంత్రణను పొందదు; మరియు డోర్ల పై ఉన్న స్విచ్ గేర్ మారుతి భాగాలు నుండి అందించబడింది మరియు డిజైర్ యొక్క అంతర్గత భాగాలకు మంచి నాణ్యత లేకపోతే తగిన విధంగా ఉండదు.

ఈ పోలికలో అందించబడిన అన్ని కార్లలో హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ కంటికి ఆకర్షణీయమైన అంతర్గత నమూనాలను కలిగి ఉంది. డిజైర్ తో పాటు, ఇది వినియోగం మరియు స్మార్ట్ఫోన్ అనుకూలత విషయంలో అన్ని వాహనాల కంటే మెరుగైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ని కలిగి ఉన్న వాటిలో ఇది ఒకటి, కానీ 6 స్పీకర్ సిస్టమ్ నుండి ధ్వని నాణ్యత తగినంత విధంగా లేదు.

ఈ పోలికలో ఇవ్వబడిన పాత ప్లాట్ఫాం ఆధారంగా, ఎక్స్సెంట్ అంతర్గత స్థలం తక్కువ అని చెప్పవచ్చు. వెనుక భాగం 1330 మిల్లీ మీటర్ల కాబిన్ వెడల్పుతో, సగటు- పరిమాణం కలిగిన ముగ్గురు పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవడం చాలా కష్టం. చాలా మందికి సరిపోయే విధంగా పుష్కలమైన మోకాలి గది మరియు ప్రయాణీకుల కోసం ముఖ్య గది అందించబడ్డాయి, ఇవి క్యాబిన్లో నలుగురు వ్యక్తులు సౌకర్యవంతంగా కుర్చునేందుకు ఉపయోగపడుతుంది.

టాటా టిగోర్ లోపల ఉపయోగించిన మెటీరియల్స్, తక్కువ నాణ్యత కలిగిన అనుభూతి కలుగుతుంది. అయితే, అంతర్గత నమూనా మరియు లక్షణాలను అందించే ఫీచర్లు, అంతర్గత డిజైన్ యొక్క సగటు నాణ్యతను కలిగి ఉంటాయి. సెంటర్ కన్సోల్లో అందించబడిన ముఖ్యమైన అంశాలు వరుసగా, 5- అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థ హర్మాన్ సిస్టం తో అభివృద్ధి చేయబడింది; ఈ వ్యవస్థ చిన్నదిగా ఉండటమే కాకుండా మరియు ఒక బిట్ లాగ్ ఉంటుంది అయితే, 8 స్పీకర్ మ్యూజిక్ సిస్టమ్ అద్భుతమైన ధ్వని అవుట్పుట్ ను అందిస్తుంది.

ఈ పోలికలో టాటా టిగార్ అత్యల్ప కారు అయినప్పటికీ, టాటా ఇంజనీర్లు ప్రయాణీకులకు మరియు వారి సామాన్ల కోసం లోపల పుష్కలమైన స్థలాన్ని అందించారు. ఇక్కడ పట్టుకుక్నేందుకు ఒక గ్రిప్ ఉన్నట్లయితే, వెనుక బెంచ్ సీటులో ఉన్న మధ్య ప్రయాణీకుడు, సెంట్రల్ ట్రాన్స్మిషన్ టన్నెల్ ఉంది, ఇది బారిగా ఉన్న కారణంగా, సీటు యొక్క మధ్యలో కుషనింగ్ పైకి లేవనెత్తుతుంది అందువల్ల మధ్య ప్రయాణికుడు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోలేడు. నలుగురు ప్రయాణికులకు, టాటా టిగార్ చాలా పొడవుగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా పొడవైన ప్రయాణికుల కొసం ఉత్తమంగా ఉంటుంది.

ఈ పోలికలో ఇవ్వబడిన అన్ని కార్లలో అమియో అత్యంత ఇరుకైన కారు, మరియు దాని లోపలి భాగాల నిర్మాణంలో విచారంగా ఉంది. నలుపు మరియు- లేత గోధుమరంగుతో అందించబడిన లోపలి భాగం ఈ పోలికలో చాలా అద్భుతంగా ఉంది, కానీ అది ఒక బిట్ చాలా సుపరిచితమైనది మరియు చికాకుగా ఉందని ఆరోపించబడింది. డ్రైవర్ కోసం సెంటర్ ఆర్మ్స్ట్రెస్ వంటి ఒక గ్రిప్ కొనుగోలు తరువాత అమర్చుకోవచ్చు; ఇది క్రూజింగ్ సమయంలో మీ చేతిని విశ్రాంతి తీసుకునేందుకు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు శీఘ్ర గేర్షిఫ్ట్స్ హైడర్స్ వద్ద కూడా మడవబడుతుంది. వెనుక సీటు ప్రయాణీకులకు తక్కువ మోకాలి రూం, హెడ్ రూం మరియు తక్కువ వెడల్పు కలయికతో అమియో అసౌకర్యవంతమైన కారుగా ఉంది, ప్రత్యేకించి వెనుక భాగంలో ముగ్గురు ప్రయాణికుల కోసం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. అమియో యొక్క సీట్లు వాస్తవానికి అత్యంత సౌకర్యవంతమైన మరియు సమర్థవంతంగా రూపకల్పన చేయబడ్డాయి.

లోపలి క్యాబిన్ మరింత విశాలంగా కనిపించడం కోసం లేత గోధుమతో నిండిన క్యాబిన్ ను అస్పైర్ ఉపయోగించింది, ఇక్కడ అందించబడిన అన్ని కార్లలో ఈ అప్సిర్ ఒక్కటి మాత్రమే లెధర్ సీటు కవర్లతో అందించబడినవి. కానీ అంతర్నిర్మిత ధర చిత్రం పలు మార్గాల్లో చూపిస్తుంది: క్యాబిన్ లో అందించబడిన ప్లాస్టిక్స్- గట్టిగా మరియు నాణ్యత లేనివిగా, బోర్డులో ఏదైనా గాడ్జెట్లు దృడంగా ఉంటాయి, వెనుక డోర్లు ఎటువంటి నిల్వ స్థలాన్ని కలిగి లేవు మరియు వెనుక సెంట్రల్ ఆర్మ్ రెస్త్, ఎటువంటి కప్ హోల్డర్స్ ను అందించడం లేదు. ఇది ఐదుగురు ప్రయాణీకులకు సరిపడే మంచి స్థలం కలిగి ఉంది, అయితే ఇది డిజైర్ వంటి అలా సౌకర్యవంతమైన కారు కాదు.

ఫీచర్లు

డిజైర్ పొడవైన లక్షణాల జాబితాను కలిగి ఉండకపోయినా, ఇది ఖచ్చితంగా తాజా వెర్షన్. డిజైర్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన 'జెడ్' రకాల్లో, సెగ్మెంత్ మొదటి ఆటో ఆన్ / ఆఫ్ తో ఎల్ఈడి ప్రొజెక్టర్ హెడ్ ల్యాంపులు, చాలా ప్రకాశవంతమైన ఎల్ఈడి డిఆర్ఎల్ఎస్ లు, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే రెండిటికి మద్దతు ఇచ్చే 7 అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థ, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, స్టార్ట్ / స్టాప్ బటన్ మరియు వెనుక ఏసి వెంట్స్ వంటి అంశాలు అందించబడ్డాయి. భద్రతా అంశాల విషయానికి వస్తే, ద్వంద్వ ముందు ఎయిర్ బాగ్స్, ఏ బిఎస్, ఈబిడి, బ్రేక్ అసిస్, ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీటు యాంకర్ పాయింట్స్ వంటి భద్రతా లక్షణాలు ఈ వాహనం యొక్క మొత్తం శ్రేణిలో ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి. డిజైర్ వాహనం, రైన్ సెన్సింగ్ వైపర్స్ ను పొందటంలేదు, అంతేకాకుండా ఇంటర్మిటెంట్ వైపర్ స్పీడ్ సెట్టింగులు, టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఎత్తు సర్దుబాటు ముందు సీటుబెల్ట్లు వంటి అంశాలను కలిగి లేదు, కారు ఎంత ఖరీదైనది అయినా కొన్ని అంశాలను మిస్ అవ్వక తప్పదు మరియు మారుతి సంస్థ ఈ కారు యొక్క అనుభూతి ప్రిమియంగా అందించాలని ఎలా కోరుకుంటుంది.

హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ కారులోకి ప్రవేశించక ముందే ప్రీమియం అనుభూతిని అందిస్తుంది; మీరు కారు లాక్ / అన్లాక్ చేసినప్పుడు ఓఆర్విఎమ్ లు ఆటోమేటిక్గా అవుట్ / ఇన్ అవుతాయి. లోపలికి ప్రవేశించిన తరువాత, పెద్ద ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మీ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది; ఈ పోలికలో ఉన్న అన్ని కార్లలో అన్ని టచ్స్క్రీన్ యూనిట్లలో, ఎక్సెంట్ లో అందించబడిన టచ్ స్క్రీన్ వ్యవస్థ, ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు ఉపయోగించడానికి సులభంగా ఉంటుంది. అయిన ఎక్సెంట్ అందించబడిన వ్యవస్థ - డిజైర్ లో అందించబడిన యూనిట్ వలె అదే ప్రదర్శన నాణ్యతను కలిగి లేదు. ఎక్సెంట్ కూడా వెనుక ఏసి వెంట్ లను మరియు ఒక వెనుక సెంటర్ ఆర్మ్ రెస్ట్ వంటి సౌకర్యవంతమైన మెరుగుపరచబడిన లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ పోలికలో స్టార్ట్ / స్టాప్ బటన్ను కలిగి ఉన్న ఏకైక కారు ఇదే. కొన్ని అంతర్గత లక్షణాలు తక్కువ ప్రీమియం అనుభూతిని అందిస్తాయి; ముందు సీట్లకు ఉన్న ఇంటిగ్రేటెడ్ హెడ్ రెస్ట్లు తక్కువ ప్రీమియం అనుభూతిని మరియు వెనుక ప్రయాణీకులకు ఒక రకంగా భయంగా ఉంటారు, ముందు పేస్లిఫ్ట్ మోడల్ లో వలే ఐవిఆర్ఎం లు ఆటో డిమ్మింగ్ ఫంక్షన్ను కలిగి లేవు (ఇక్కడ అందుబాటులో ఉన్న ఇతర కార్లు ఆ ఫీచర్ ను కలిగి లేనప్పటికీ).

ఈ పోలికలో అత్యంత ఖరీదైన కారు (మారుతి సుజుకి డిజైర్) కంటే 2.05 లక్షల చవకైన ధరను కలిగి ఉంది మరియు తదుపరి అత్యంత ఖరీదైన కారు (ఫోర్డ్ అస్పైర్) కంటే 1.07 లక్షల చవక ధరను కలిగి ఉంది ఈ టాటా టిగార్ బాగా ప్రత్యేకంగా ఉంది. మారుతి సుజుకి డిజైర్ కాకుండా ఈ పోలికలో ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్లను కలిగి ఉన్న మరొక కారు ఇదే. ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లో 5- అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ డిస్ప్లే ఉంటుంది, ఇది 8- స్పీకర్ సరళ వ్యవస్థతో జతచేయబడింది, ఈ పోలికలో ఈ వ్యవస్థ- ఉత్తమమైన హర్మాన్ తో అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా యాపిల్ కార్ప్లే లకు అనుకూలమైనది కాకపోయినా, టాటాకి దాని సొంత యాప్ ఉంది, ఇది శాటిలైట్ నావిగేషన్ తో సహా వ్యవస్థలోని అనేక అంతర్నిర్మిత లక్షణాలను ప్రాప్తి చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. టాటా టిగార్, వెనుక ఏసి వెంట్లు, ఎత్తు సర్దుబాటు ముందు సీటు బెల్ట్లు, స్టీరింగ్- మౌంట్ ఫోన్ నియంత్రణలు వంటి లక్షణాలను మిస్ అయ్యింది కానీ ఇంత సరసమైన ధరతో అందుబాటులో ఉన్న ఈ కారు, డీల్ బ్రేకర్ కాదు.

ఈ పోలికలో వోక్స్వాగన్ అమియో, విస్తృతమైన ఫీచర్ జాబితాను కలిగి ఉంది. సెగ్మెంట్- స్టాండర్డ్ ఫీచర్లుతోపాటు, కార్నరింగ్ లాంప్స్, రైన్ సెన్సింగ్ వైపర్స్, క్రూజ్ కంట్రోల్, అన్ని డోర్లకు ఒక టచ్ అప్- డౌన్ పవర్ విండోస్, మడత సర్దుబాటు కలిగిన వెనుక బెంచ్ మరియు టిల్ట్ అలాగే టెలీస్కోపిక్ సర్దుబాటు స్టీరింగ్ వీల్ వంటి అంశాలు కారు వాస్తవికతను సూచిస్తున్నాయి. 

అస్పైర్ వాహనంలోకి అడుగుపెడుతున్నప్పుడు, ప్రత్యేకించి అది సంస్థలో ఉండటం వలన, దాని యొక్క అనుభూతిని పొందగలము. ఈ కారులో, టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్, వెనుక ఏసి వెంట్స్, డ్రైవర్ కోసం డెడ్ పెడల్, ఆటోమేటిక్ లైట్స్ / వైపర్స్ మొదలైనవి అందుబాటులో లేవు. మరోవైపు ఫోర్డ్ విషయానికి వస్తే, ఆరు ఎయిర్ బాగ్స్ మరియు మైకీ వంటి ప్రత్యేకమైన భద్రతా లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ఇది రివర్సింగ్ కెమెరా లేదా రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్ల వంటి లక్షణాలను మిస్ అవుతోంది! ఇది ప్రస్తుతం లక్షణాల పరంగా ఇతర వాహనాలతో పోలిస్తే వెనుకబడి ఉన్నందున ఆశించే నవీకరణలో వినియోగదారులను నిరాశపరిచింది.

ఇంజన్ పెర్ఫామెన్స్ అండ్ ఎఫిషియన్సీ

మారుతి సుజుకి డిజైర్ ఒక 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేయబడిన 1.3- లీటర్, 4- సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ మోటార్ తో అద్భుతమైన పవర్ ను అందిస్తుంది. ఈ ఇంజన్ గరిష్టంగా 75 పిఎస్ పవర్ ను అలాగే 190 ఎన్ ఎం గల గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

సిటీ - 19.05 కెఎంపిఎల్. హైవే - 28.09 కి.మీ. కంబైన్డ్ - 21.31 కి.మీ. ఏఆర్ఏఐ - సర్టిఫికేట్  ప్రకారం - 28.4 కెఎంపిఎల్.

హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్, 1.2 లీటర్, 3- సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ మోటార్ ను కలిగి ఉంటుంది ఈ ఇంజన్ 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో జతచేయబడింది. ఇది గరిష్టంగా 75 పిఎస్ పవర్ ను మరియు 190 ఎన్ ఎం గల గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

నగరం - 19.04 కెఎంపిఎల్. హైవే - 23.87 కిలోమీటర్లు. కంబైన్డ్ - 20.25 కి.మీ. ఏఆర్ఏఐ – సర్టిఫికేట్ ప్రకారం - 25.4 కెఎంపిఎల్

టాటా టిగార్ 1.05 లీటర్, 3- సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ మోటార్ ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ ఇంజన్ 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు జత చేయబడి ఉంటుంది. ఇది గరిష్టంగా 70 పిఎస్ గరిష్ట శక్తిని మరియు 140 ఎన్ఎం గల  గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

నగరం -17.43 కెఎంపిఎల్. హైవే - 24.31 కి.మీ. కంబైన్డ్ - 19.151 కి.మీ. ఏఆర్ఏఐ – సర్టిఫికేట్ ప్రకారం - 24.7 కెఎంపిఎల్.

ఫోర్డ్ అస్పైర్, 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు జత చేయబడిన 1.5- లీటర్, 4- సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ మోటార్ ను కలిగి ఉంది. ఇది గరిష్టంగా 100 పిఎస్ పవర్ ను అలాగే 215 ఎన్ఎం గల గరిష్ట టార్క్లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

నగరం - 16.49 కెఎంపిఎల్. హైవే - 23.85 కి.మీ. కంబైండ్ - 18.33 కి.మీ. ఏఆర్ఏఐ – సర్టిఫికేట్ ప్రకారం - 25.83 కెఎంపిఎల్.

వోక్స్వ్యాగన్ అమియో, 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు జత చేయబడిన 1.5 లీటర్, 4- సిలిండర్ టర్బోచార్జెడ్ మోటార్ ను కలిగి ఉంది. ఇది గరిష్టంగా 110 పిఎస్ పవర్ ను మరియు 250 ఎన్ఎం గల గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

నగరం - 17.02 కెఎంపిఎల్. హైవే - 20.65 కెఎంపిఎల్. కంబైన్డ్ - 17.93 కెఎంపిఎల్. ఏఆర్ఏఐ – సర్టిఫికేట్ ప్రకారం - 21.73 కెఎంపిఎల్.

ఇది పనితీరు విషయానికి వస్తే, అమియో మరియు అస్పైర్ వాహనాలు తమ సొంత తీరులో పనిచేస్తాయి. అమియో ఇక్కడ అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది, ఇది ఈ పోలికలో ఒక మృదువైన ట్రాన్స్మిషన్ తో జత చేయబడింది. కానీ ఈ పోలికలో వేగవంతమైన కారు కాదు. ఆ వ్యత్యాసం ఫోర్డ్ అస్పైర్ కు చెందినది. పవర్ మరియు టార్క్ లపై తగ్గుదలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, త్వరణం విషయంలో ముందు ఉన్నాదని చెప్పవచ్చు, త్వరణం విషయానికి వస్తే, ఈ కారు 0- 100 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకోవడానికి 10.75 సెకన్ల సమయం పడుతుంది, అంటే దీని అర్ధం అమియో రెండవ వేగవంతమైన కారు. వర్షంలో ఈ కారు యొక్క పనితీరును చూసినట్లయితే టైర్లు, ఉత్తమ స్థితిలో లేవు - పొడిగా మరియు ఎక్కువ వేగంగా ఉంటే అది మీకు ఆశ్చర్యానికి గురి చేస్తుంది!

 

మీ పేస్ ను మార్చడం, గేర్లు మార్చకుండా ఉండటం అనేది ఈ రెండింటిలోనూ సంక్లిష్టమైనవి. కాబట్టి మీరు ఈ రెండు కార్లను రహదారిపై పోల్చినట్లయితే ఈ రెండు కార్లు దగ్గర పోలికలను కలిగి ఉంటాయి. అయితే, ఒక విమర్శ కూడా ఉంది: వోక్స్వాగన్ ఒక రకంగా ధ్వనించే కారుగా అనిపిస్తుంది. మారుతి సుజుకి డిజైర్, చాలా శక్తివంతమైన కారు కాకపోయినప్పటికీ ఈ పోలికలో తక్కువ స్థానభ్రంశాన్ని కలిగిన వేగవంతమైన కారు. 990 కిలోలతో తక్కువ బరువును కలిగి ఉన్న ఈ డిజైర్, మంచి పనితీరును మరియు గొప్ప ఇంధన సామర్ధ్య కలయికకు కారణం. హ్యుందాయ్ ఎక్సెంట్ తదుపరి స్థానాన్ని ఆక్రమిస్తుంది: గట్టిగా వెనక్కి తీసుకున్నప్పుడు ఇది చాలా ఆసక్తిని కలిగి ఉండదు, ఇది ఇప్పటికీ రహదారిపై చాలా ఉపయోగకరమైన ఇంజన్. మా పనితీరు పరీక్షలలో టాటా టిగార్ క్రింది స్థానాల్లో ఉంది. బలహీనమైన ఇంజిన్ మరియు భారీ కెర్బ్ బరువు కలయికలు రెండూ కూడా ఈ టిగార్ వాహనము యొక్క పనితీరు మరియు సమర్థత పట్ల ఇబ్బందులకు గురిచేస్తుంది.

నగరంలో, ఎక్సెంట్ మరియు డిజైర్ వాహనాలు సౌకర్యవంతమైన సులభమైన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తాయి. ఎక్సెంట్ వాహనాన్ని, నగరంలో నడపడం చాలా సులభంగా ఉంటుంది. ఇది మృదుత్వానికి మరియు నిశ్శబ్ద ఇంజిన్ కు క్రింది భాగంలో ఉంటుంది, ఇది తక్కువ రివర్స్లో చాలా అరుదుగా ఉంటుంది. గేర్బాక్స్ మరియు తేలికపాటి క్లచ్లను ఉపయోగించడం ద్వారా నగరంలో ప్రయాణించడానికి సులభతరం అవుతుంది. అదృష్టవశాత్తూ డిజైర్ యొక్క ఇంజిన్ ముందు వెర్షన్ వలె ముతక అనుభూతిని కలిగి లేదు, మరియు శక్తి కూడా సున్నితంగా ప్రవహించే సమయంలో 2,000 ఆర్పిఎమ్ చుట్టూ ప్రదర్శనలో గమనించదగ్గ రష్ ఇప్పటికీ ఉంది. అవును, డిజైర్ అద్భుతమైనది కాదు కానీ ఒక తేలికైన క్లచ్ మరియు అద్భుతమైన గేర్ మార్పులు మరియు అది ప్రశాంతంగా చుట్టూ క్రూజ్ ఒక ఆశ్చర్యకరంగా ఆనందించే కారుగా ఉంది. ఫోర్డ్ అస్పైర్, మీ ప్రయాణానికి కొంత ఉత్సాహాన్ని జోడిస్తుంది. కొంతవరకు గంభీరమైన క్లచ్ ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, తదుపరి గేర్ మార్పుల లేకుండా నగర ట్రాఫిక్ను అధిగమించగలదు, ఇది తదుపరి ఉత్తమ కారు అవుతుంది. క్లాక్ కు వ్యతిరేకంగా, వోక్స్వాగన్ ఇన్- గేర్ త్వరణం పరంగా చాలా వేగవంతమైన కారుగా ఉంది, కానీ వాస్తవ ప్రపంచంలో, టార్క్ ఆకస్మికంగా పెరగడం వలన నగరంలో నడపడం ఒక రకంగా కష్టంగా ఉంటుంది. టాటా టిగార్ మళ్లీ క్రూజ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లుగానే నిరాశకు గురి చేస్తుంది. 

రైడ్ & హ్యాండ్లింగ్

మీరు అన్ని కార్లను నడిపినప్పుడు, వాటన్నింటిలో కొద్దిపాటి విభేదాలు స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి మరియు సస్పెన్షన్ సెటప్ను మూల్యాంకనం చేయడానికి ఇది ముఖ్యమైనది. మీరు మీ డ్రైవింగ్ సమయం చాలావరకు రహదారులపై గడిపినట్లయితే, వోక్స్వాగన్ అమియో మరియు ఫోర్డ్ అస్పైర్ మీ జాబితాలో అగ్ర స్థాయిలో ఉన్నాయని తెలుపవచ్చు. రెండు కార్లు కుడా, అధిక వేగం వద్ద గట్టి స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అమియో దాని గట్టి సస్పెన్షన్ సెటప్ ను కలిగి ఉంది అయితే అస్పైర్ ఒక బిట్ ఎగిరి పడే అనుభూతిని అందిస్తుంది. రెండు కార్లు స్పెషల్ స్టీరింగ్స్ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే అస్పైర్ వాహన బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది/ వేగంతో తేలికైన పనితీరును అందిస్తుంది.. కానీ తక్కువ వేగంతో సౌలభ్యం చూసేటప్పుడు, అమియో క్యాబిన్లో అన్నింటినీ బదిలీ చేస్తుంది. రహదారి వేగంతో స్థిరంగా ఉంటుంది, కాని స్టీరింగ్ నుండి అనుభూతి లేదు. ఎక్స్సెంట్ కూడా హైవే మీద బాగా సామర్ధ్యం కలిగి ఉంటుంది, కానీ మారుతి లో ఈ రకమైన అనుభూతి అందించబడదు.

కానీ మీరు సిటీ మోడ్ లోకి వచ్చినప్పుడు ఎక్సెంట్ ఎక్కువ సమయం స్కోర్లు చేయబడుతుంది. సస్పెన్షన్ కొద్దిగా మృదువైనదిగా ఉన్నప్పటికీ హ్యుందాయ్ ఎగిరి పడవేయకుండా చెడు రహదారులను పరిష్కరించి ఆశ్చర్యకరమైన మంచి పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది వాస్తవానికి అప్ మరియు డౌన్ కదలికను బాగా నియంత్రిస్తుంది, కానీ మీరు ఆకస్మిక గుంతలో పడినప్పుడు అది వాటిని క్రాష్ చేయగలదు. ఇతర వాహనాల మాదిరిగా, మారుతి సెటప్ పరిపూర్ణంగా లేదు, కానీ అది అన్నింటిలో ప్రత్యేకతను తెస్తుంది. డిజైర్ బాగా విరిగిన రోడ్లను అధిగమించగలుగుతుంది మరియు ఇక్కడ మరియు అక్కడ కొద్దిపాటి దృఢత్వ అనుభూతి కూడా లేదు. అయితే ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, డిజైర్ యొక్క సస్పెన్షన్ పనులు నిస్సందేహంగా ఉన్నాయని, ఇది కఠినమైన ఉపరితలాల నుండి కలిగే అసౌకర్యాన్ని ప్రయాణికులకు కలగకుండా కాపాడుతుంది. టాటా టిగార్ నగరంలో సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కలిగి ఉంది మరియు తక్కువ శక్తిని ఇచ్చే డీజిల్ మోటర్, పవర్ ను చాలా ప్రశాంతంగా అందిస్తుంది. దాని సస్పెన్షన్, గతుకైన రోడ్లపై అసౌకర్యాన్ని శోషించుకోగలుగుతుంది. కానీ పదునైన వంపు రహదారులలో సౌకర్యవంతమైన రైడ్ అనుభూతిని అందించలేదు.

తీర్పు

టాటా టిగార్ ఎంత బాగుందో కధా, ఈ పోలికలో కేవలం 2 లక్షల మార్జిన్ తో మాత్రమే పోల్చుకుంటే ఇది చాలా సరసమైన కారుగా పరిగణించబడుతుంది. ఇక్కడ బాగా కనిపించే కార్లలో ఇది ఒకటి, దీనిలో ప్రీమియం పరికరాలు చాలా ఉన్నాయి మరియు సౌకర్యం ప్రంగా కూడా అద్భుతంగా ఉంది. ఈ వాహనం, నలుగురు వ్యక్తులకు మాత్రమే సరిపోయే ఒక ఫ్యామిలీ కారుగా ఉంది. పైన చెప్పిన కారకాలు అన్నీ ఉన్నప్పటికీ టిగార్, ఇతర కార్ల నుండి పేలవమైన ఇంజిన్న్ గా ఎందుకు పేర్కొంటుంది. జెస్ట్ నుండి పెద్ద 1.2 లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ ను టాటా పెట్టినట్లయితే, ఫలితాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.

అమియోని ఇష్టపడటం కష్టం కాదు - ఈ పోలికలో ఉన్న అన్ని ఇతర కార్ల యొక్క ఉత్తమ నిర్మాణ కంటే అద్భుతమైన నాణ్యతను కలిగి ఉంది, ఒకటి మరింత బాధ్యతాయుతమైన ఇంజన్లు, ఒక స్పోర్టి రైడ్, అద్భుతమైన రహదారి సామర్ధ్యాలు మరియు కొన్ని ప్రత్యేక లక్షణాలను కలిగి ఉంది. కానీ ఒక ఫ్యామిలీ సెడాన్ గా, ఇది అనేక రోడ్లపై చిన్నదిగా ఉంటుంది - వెనుకవైపు ఉన్న సీటు స్థలం చాలా చిన్నదిగా ఉంది మరియు మృదివైన రోడ్లపై సౌకర్యవంతమైన రైద్ అనుభూతిని అందిస్తుంది, కానీ గుంతల రోడ్లపై అసౌకర్యమైన రైడ్ ను అందిస్తుంది.

ఈ పోలికలో ఉన్న ఇది అతి పురాతన కారు, మరియు జాబితాలో అగ్ర స్థానంలో లేదు. పోటీతత్వం ముందుకు వెళుతున్నా ఈ అస్పైర్ వాహనం మాత్రం వెనుకకు ఉండిపోతుంది. శుభవార్త ఏమిటంటే, దాని శక్తివంతమైన మరియు ఉపయోగపడే ఇంజిన్, చాలా విశాలమైన క్యాబిన్ మరియు భద్రతపై దాని దృష్టి కారణంగా బ్రౌన్ పాయింట్లను గెలుస్తుంది.

ఎక్సెంట్ ఒక పెద్ద లోపం కారణంగా క్రింది స్థానంలో ఉండిపోతుంది, ఈ సౌకర్యం విషయంలో డిజైర్ మాత్రమే ముందంజలో ఉంది – ఈ వాహనమలోని వెనుక సీటులో, ముగ్గురు ప్రయాణికులు అసౌకర్యంగా కూర్చోగలుగుతారు మరియు దాని అసమర్థత కారణంగా వెనుక భాగంలో హాయిగా ప్రయాణించలేరు. ఈ విషయాన్ని ప్రక్కనపెడితే, ఎక్సెంట్ వాస్తవానికి ఆల్ రౌండర్ గా ఉంది; ఇది ఒక శుద్ధి మరియు పొదుపు గల ఇంజన్ ను కలిగి ఉంది, లక్షణాల పరంగా సుదీర్ఘ జాబితాను కలిగి ఉంది మరియు విభిన్న రహదారి ఉపరితలాలపై సౌకర్యవంతమైన రైడ్ ను ఇస్తుంది.

వీటన్నింటిలో విజేత ఎవరంటే, మారుతి సుజుకి డిజైర్. డిజైర్ పనితీరు లేదా లక్షణాలు పరంగా ఉత్తమ వాహనం కాదు, ఇది ప్లాస్టిక్ మెటీరియల్ ను కలిగి ఉండటం వలన క్రింది స్థాయిలో ఉంటుంది మరియు ఇక్కడ ఉన్న కార్లలో అత్యంత ఖరీదైన కారు. కానీ, స్థలం, తరగతి ప్రముఖ ఇంధన సామర్ధ్యం, రోజువారీ వినియోగం మరియు అన్నీ అధునాతన స్ఫూర్తిని తో అగ్రస్థానంలో నిలిచింది ఈ అంశాలు అన్నీ ఈ వాహనాన్ని ఒక అద్భుతమైన ఆల్ రౌండర్ గా చేసాయి. నిజానికి, డిజైర్ తక్కువ ఉప -4 మీటర్ వాహనం లా మరియు ఎక్కువగా పూర్తి- సైజు సెడాన్ లాగా అనిపిస్తుంది.