- English
- Login / Register
+ 7రంగులు- + 17చిత్రాలు
- వీడియోస్
మారుతి సెలెరియో
మారుతి సెలెరియో స్పెసిఫికేషన్లు & ఫీచర్లు
| ఇంజిన్ | 998 సిసి |
| పవర్ | 55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి |
| torque | 82.1 Nm - 89 Nm |
| ట్రాన్స్ మిషన్ | ఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ |
| మైలేజీ | 24.97 నుండి 26.68 kmpl |
| ఫ్యూయల్ | పెట్రోల్ / సిఎన్జి |
- android auto/apple carplay
- ఇంజిన్ స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్
- ఎయిర్ కండీషనర్
- పవర్ విండోస్
- central locking
- key నిర్ధేశాలు
- top లక్షణాలు
సెలెరియో తాజా నవీకరణ
మారుతి సెలెరియో తాజా అప్‌డేట్
మార్చి 11, 2025: మారుతి 4,200 యూనిట్లకు పైగా సెలెరియోను పంపించింది, ఇది ఫిబ్రవరి 2025లో 100 శాతం కంటే ఎక్కువ నెలవారీ వృద్ధిని నమోదు చేసింది.
మార్చి 06, 2025: మారుతి ఈ నెలకు సెలెరియోపై రూ.82,100 వరకు డిస్కౌంట్లను అందిస్తోంది.
ఫిబ్రవరి 06, 2025: మారుతి సెలెరియో ధరలను పెంచడంతో పాటు ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను కూడా ప్రామాణికంగా చేసింది
| సెలెరియో ఎల్ఎక్స్ఐ(బేస్ మోడల్)998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹5.64 లక్షలు* | ||
Top Selling సెలెరియో విఎక్స్ఐ998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹6 లక్షలు* | ||
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 25.24 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹6.39 లక్షలు* | ||
| సెలెరియో విఎక్స్ఐ ఏఎంటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26.68 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹6.50 లక్షలు* | ||
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ప్లస్998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 24.97 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹6.87 లక్షలు* | ||
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ఏఎంటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹6.89 లక్షలు* | ||
Top Selling సెలెరియో విఎక్స్ఐ సిఎన్జి998 సిసి, మాన్యువల్, సిఎన్జి, 34.43 Km/Kg1 నెల వేచి ఉంది | ₹6.89 లక్షలు* | ||
| సెలెరియో జెడ్ఎక్స్ఐ ప్లస్ ఏఎంటి(టాప్ మోడల్)998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 26 kmpl1 నెల వేచి ఉంది | ₹7.37 లక్షలు* |
మారుతి సెలెరియో సమీక్ష
బాహ్య
సెలెరియో డిజైన్‌ను ఒక్క మాటలో సంగ్రహించాల్సిన అవసరం ఉంటే, అది అంతే. ఇది ఆల్టో 800ని గుర్తుకు తెస్తుంది కానీ పెద్దది. పాత మోడల్‌తో పోలిస్తే, సెలెరియో వీల్‌బేస్ మరియు వెడల్పులో పెరిగింది, దాని నిష్పత్తులను మెరుగుపరుస్తుంది. అయితే, డిజైన్ వివరాలు కొంచెం సాదాసీదాగా అనిపిస్తాయి. ఇది మీ హృదయాలను కదిలించనప్పటికీ, అదృష్టవశాత్తూ, ఆ విషయానికి ఇది -- లేదా బిగ్గరగా లేదా చమత్కారమైనది కాదు.
ముందు భాగంలో, ఇది గ్రిల్‌పై క్రోమ్ యొక్క సూక్ష్మ టచ్‌తో పాటు హాలోజన్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు ఫాగ్ ల్యాంప్‌లను పొందుతుంది. ఈ లుక్ గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పేది ఏమీ లేదు మరియు ఇది చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటుంది. LED DRLలు ఇక్కడ కొంచెం స్పార్క్‌ని జోడించి ఉండవచ్చు, కానీ అవి ఉపకరణాలుగా కూడా అందుబాటులో లేవు. దీని గురించి మాట్లాడుతూ, మారుతి బాహ్య మరియు ఇంటీరియర్ హైలైట్‌లను జోడించే రెండు అనుబంధ ప్యాక్‌లను అందిస్తోంది.
సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, నలుపు రంగు 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ స్మార్ట్‌గా కనిపించడం కోసం ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి. దురదృష్టవశాత్తు, అవి అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌కు పరిమితం చేయబడ్డాయి, మిగిలినవి 14-అంగుళాల టైర్లను పొందుతున్నాయి. ORVMలు కారు రంగులో ఉంటాయి మరియు టర్న్ ఇండికేటర్లను పొందుతాయి. అయితే, ముఖ్యమైన భాగం ఏమిటంటే అవి ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగలవు మరియు మీరు కారును లాక్ చేసినప్పుడు స్వయంచాలకంగా మడవబడతాయి. ఆపై నిష్క్రియ కీలెస్ ఎంట్రీ బటన్ వస్తుంది, ఇది డిజైన్‌లో ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా అమలు చేయబడి ఉండవచ్చు; ప్రస్తుతం, ఇది మార్కెట్ తర్వాత కనిపిస్తోంది.
వెనుక భాగంలో, వెడల్పు: ఎత్తు నిష్పత్తి సరిగ్గా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు శుభ్రమైన డిజైన్ దీనికి హుందాగా రూపాన్ని ఇస్తుంది. LED టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు ఈ ప్రొఫైల్‌ను కొంచెం ఆధునికంగా మార్చడంలో సహాయపడవచ్చు. అయితే, మీరు వెనుక వైపర్, వాషర్ మరియు డీఫాగర్‌ని పొందుతారు. బూట్ విడుదల హ్యాండిల్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు అవుట్-ఆఫ్-ప్లేస్ పాసివ్ కీలెస్ ఎంట్రీ బటన్ కూడా ఇక్కడ ఉంది.
మొత్తంమీద, 2021 సెలెరియో సాధారణంగా కనిపించే హ్యాచ్‌బ్యాక్, ఇది రహదారిపై దృష్టిని ఆకర్షించదు. డిజైన్ కొంచెం సురక్షితమైనది మరియు కొంచెం ఎక్కువ పంచ్‌తో ఏదైనా కావాలనుకునే యువ కొనుగోలుదారులకు చికాకు కలిగించవచ్చు.
అంతర్గత
సెలెరియో, బయట సాధారణంగా ఉన్నట్లయితే, లోపలి భాగంలో స్టైలిష్ గా కనిపిస్తుంది. నలుపు రంగు డ్యాష్‌బోర్డ్ డిజైన్ మరియు సిల్వర్ యాక్సెంట్‌లు (AC వెంట్స్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌పై) అధిక మార్కెట్‌గా అనిపిస్తాయి. ఇక్కడ నిర్మాణ నాణ్యత కూడా ఆకట్టుకుంటుంది. ఫిట్ అండ్ ఫినిషింగ్ మరియు ప్లాస్టిక్ క్వాలిటీ ఫీల్ పటిష్టంగా ఉంది, బడ్జెట్ మారుతికి ఒక ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యం. అన్ని బటన్లు, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు గేర్ షిఫ్టర్ వంటి వివిధ టచ్‌పాయింట్‌ల నుండి కూడా ఇది కమ్యూనికేట్ చేయబడుతుంది.
సీటింగ్ భంగిమతో కూడా శుభవార్త కొనసాగుతుంది. డ్రైవర్ సీట్లు బాగా కుషన్ మరియు చాలా పరిమాణాల డ్రైవర్లకు సరిపోయేంత వెడల్పుగా ఉంటాయి. సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు కోసం పెద్ద శ్రేణి అంటే పొట్టిగా మరియు పొడవుగా ఉన్న డ్రైవర్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు మరియు మంచి బాహ్య దృశ్యమానతను కలిగి ఉంటారు. టిల్ట్-అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్ సరైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌తో మరింత సహాయపడుతుంది. అయినప్పటికీ, సీటింగ్ ఇప్పటికీ సాంప్రదాయ హ్యాచ్‌బ్యాక్ లాగా తక్కువగా ఉంది (మరియు పొడవుగా లేదు, SUV లాగా, మీరు S-ప్రెస్సోలో పొందేది). మొత్తంమీద, ఎర్గోనామిక్ దృక్కోణం నుండి, సెలెరియో స్పాట్ ఆన్‌లో ఉంది.
అయితే క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీతో వస్తుంది, ఈ హ్యాచ్‌బ్యాక్ మనకు మరింత కావాలనుకునే ప్రాంతం. ఇది రెండు కప్ హోల్డర్‌లను మరియు అంత వెడల్పు లేని (కానీ లోతైన) స్టోరేజ్ ట్రేని పొందుతుంది, ఇది ఆధునిక స్మార్ట్‌ఫోన్‌లకు సరిపోదు, ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వాటిని వేలాడదీస్తుంది. ఇది కాకుండా, మీరు అన్ని డోర్‌లపై మంచి-పరిమాణ గ్లోవ్‌బాక్స్ మరియు డోర్ పాకెట్‌లను పొందుతారు. క్యాబిన్‌లో ప్రత్యేకించి హ్యాండ్‌బ్రేక్ ముందు మరియు వెనుక మరిన్ని నిల్వ స్థలాలు ఉండవచ్చు. డాష్‌బోర్డ్‌లో ఓపెన్ స్టోరేజ్ కూడా బాగుండేది.
ఇక్కడ ఫీచర్ జాబితా విస్తృతమైనది కాకపోయినా చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. పైభాగంలో ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కి మద్దతు ఇచ్చే 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ యూనిట్ (నాలుగు స్పీకర్లతో జత చేయబడింది) వంటి అంశాలు అందించబడ్డాయి. అయితే, సౌండ్ క్వాలిటీ సగటు ఉత్తమంగా ఉంది. మీరు మాన్యువల్ AC, పుష్-బటన్ స్టార్ట్, ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVMలు, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ మరియు AMT ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్ కూడా పొందుతారు.
ఫీచర్ జాబితా తగినంత ఆచరణాత్మకంగా అనిపించినప్పటికీ, వెనుక పార్కింగ్ కెమెరాను జోడించడం వలన కొత్త డ్రైవర్లు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పార్క్ చేయడం మరింత సులభతరం చేస్తుంది మరియు మేము కోరుకుంటున్నందున, రూ. 7 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) వద్ద ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్‌ని కలిగి ఉండాలి.
వెనుక సీట్లు
సెలెరియో, వ్యాగన్ ఆర్ అంత ఎత్తుగా లేనందున, ప్రవేశం మరియు ఎగ్రెస్ అంత సులభం కాదు. మీరు వాగన్ఆర్‌కి వ్యతిరేకంగా కారులో 'డౌన్' కూర్చోవాలి, అక్కడ మీరు 'నడవాలి'. అంటే, లోపలికి వెళ్లడం ఇప్పటికీ అప్రయత్నం. సీటు బేస్ ఫ్లాట్ మరియు కుషనింగ్ సాఫ్ట్‌గా ఉంటుంది, ఇది నగర ప్రయాణాల్లో మీకు సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అందించబడిన స్థలం ఇద్దరు 6-అడుగుల వ్యక్తులు ఒకరి వెనుక ఒకరు కూర్చోవడానికి కూడా పుష్కలంగా ఉంది. మోకాలి గది, లెగ్‌రూమ్ మరియు హెడ్‌రూమ్ మీకు ఫిర్యాదు చేయడానికి అవకాశం ఇవ్వవు మరియు క్యాబిన్ సహేతుకమైన అవాస్తవికతను కలిగి ఉంటుంది. క్యాబిన్‌కు వెడల్పు లేనందున మీరు చేయలేని ఏకైక విషయం వెనుక మూడు సీట్లు.
సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, అనుభవం ప్రాథమికంగా ఉంటుంది. హెడ్‌రెస్ట్‌లు సర్దుబాటు చేయబడవు మరియు కప్‌హోల్డర్‌లు, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు లేదా ఫోన్‌ని ఉంచడానికి మరియు ఛార్జ్ చేయడానికి స్థలం లేదు. సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్ కూడా ప్రయాణీకుల వైపు మాత్రమే. మీరు డోర్ పాకెట్‌లను పొందుతారు, కానీ వెనుక సీటు అనుభవాన్ని అందించడానికి సెలెరియోకి మరికొన్ని ఫీచర్లు అవసరం.
బూట్ స్పేస్
313-లీటర్ బూట్ స్పేస్ పుష్కలంగా ఉంది. ఇది వ్యాగన్ R యొక్క 341 లీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండకపోవచ్చు, ఇక్కడ ఆకారం వెడల్పుగా మరియు లోతుగా ఉంటుంది, ఇది పెద్ద సూట్‌కేస్‌లను కూడా సులభంగా నిల్వ చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. లగేజీ బూట్ స్పేస్‌ను మించి ఉంటే మీరు 60:40 స్ప్లిట్ రియర్-ఫోల్డింగ్ సీట్లు కూడా పొందుతారు కాబట్టి దానిని వినియోగించుకోవచ్చు.
ఇక్కడ రెండు సమస్యలు. మొదట, లోడింగ్ మూత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కవర్ లేదు. బరువైన సంచులను ఎత్తడానికి బలం అవసరం, మరియు వాటిని తరచుగా జారడం వల్ల పెయింట్ దెబ్బతింటుంది. రెండవది, బూట్ లైట్ లేదు, కాబట్టి మీరు నిర్దిష్ట వస్తువులను పెట్టేందుకు రాత్రిపూట మీ ఫోన్ యొక్క ఫ్లాష్‌లైట్‌ని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
ప్రదర్శన
సెలెరియో ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి VVT మరియు ఆటో-ఐడిల్ స్టార్ట్/స్టాప్‌తో కూడిన డ్యూయల్ జెట్ టెక్‌తో కొత్త 1.0-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌ను పొందింది. పవర్ మరియు టార్క్ గణాంకాలు 68PS మరియు 89Nm వద్ద ఉన్నాయి, ఇవి అంతగా ఆకట్టుకోలేదు. అయితే బ్రోచర్‌ని పక్కన పెట్టి డ్రైవ్‌పై దృష్టి పెడదాం.
మీరు బయలుదేరినప్పుడు మీరు గమనించే మొదటి విషయం ఏమిటంటే, సెలెరియో నడపడం ఎంత సులభమో. లైట్ క్లచ్, గేర్‌లు సులభంగా స్లాటింగ్ చేయడం వంటివి సులభతరం చేస్తాయి మరియు కంప్లైంట్ థొరెటల్ రెస్పాన్స్ లో మాత్రం సమస్య అని చెప్పవచ్చు. ఇవన్నీ కలిపి లైన్‌ను సున్నితంగా మరియు అప్రయత్నంగా చేస్తుంది. ఇంజిన్ ప్రారంభంలో బాగా వినియోగించుకోగల శక్తిని విడుదల చేస్తుంది, ఇది చురుకైన వేగంతో వేగవంతం చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. ఇది చాలా త్వరగా కాదు కానీ స్థిరంగా వేగాన్ని పెంచుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క ఈ స్వభావం సెలెరియో నగర పరిమితుల్లో ప్రతిస్పందించేలా చేస్తుంది. ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం వెళ్లడం నగరం వేగంతో సులభం మరియు సాధారణంగా డౌన్‌షిఫ్ట్ అవసరం లేదు.
ఇంజిన్ శుద్ధీకరణ మంచిది, ముఖ్యంగా మూడు సిలిండర్ల మిల్లు కోసం. మీరు ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం హైవేలపై ఇంజిన్‌ను అధిక RPMలకు నెట్టినప్పుడు కూడా ఇది నిజం. 100kmph వేగంతో ప్రయాణించడం అప్రయత్నంగా ఉంటుంది మరియు మీరు అధిగమించడానికి ఇంకా శక్తి మిగిలి ఉంది. ఖచ్చితంగా, వారు ప్లాన్ చేయాలి కానీ నిర్వహించదగినవి. వాస్తవానికి, దాని 1-లీటర్ ఇంజన్ దాని పోటీలో ఉపయోగించే 1.1- మరియు 1.2-లీటర్ ఇంజిన్‌ల కంటే పెప్పియర్‌గా అనిపిస్తుంది. మీరు బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో సెలెరియోను సజావుగా నడపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లయితే, కొంత అభ్యాసం అవసరం ఉంటుంది. మైనర్ థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లతో కూడా ఇది కొంచెం కుదుపుగా అనిపిస్తుంది మరియు మారుతి దీన్ని సున్నితంగా మార్చేలా చూడాలి. ఈ ఇంజన్ దాని మెరిట్‌లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, 1.2-లీటర్ ఇంజన్ (వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్‌లలో) ఇప్పటికీ శుద్ధి మరియు పవర్ డెలివరీ రెండింటిలోనూ అత్యుత్తమ యూనిట్.
మీకు నిజంగా అవాంతరాలు లేని అనుభవం కావాలంటే, AMTని ఎంచుకోండి. AMT కోసం షిఫ్ట్‌లు సాఫీగా మరియు సహేతుకంగా త్వరితగా ఉంటాయి. మరియు ఇంజిన్ అద్భుతమైన తక్కువ-ముగింపు టార్క్‌ను అందిస్తుంది కాబట్టి, ట్రాన్స్‌మిషన్ తరచుగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది రిలాక్స్డ్ డ్రైవ్ అనుభవాన్ని అనుమతిస్తుంది. సెలెరియో యొక్క డ్రైవ్ యొక్క ఇతర హైలైట్ దాని మైలేజ్. 26.68kmpl వరకు క్లెయిమ్ చేయబడిన సామర్థ్యంతో, సెలెరియో భారతదేశంలో విక్రయించబడుతున్న అత్యంత ఇంధన-సమర్థవంతమైన పెట్రోల్ కారుగా చెప్పబడుతుంది. మేము ఈ క్లెయిమ్‌ను మా సమర్థత రన్‌లో పరీక్షించడానికి ఉంచుతాము, అయితే మేము సెలెరియోను డ్రైవింగ్ చేయడానికి గడిపిన సమయం ఆధారంగా, నగరంలో 20kmpl వరకు సురక్షితమైనదిగా భావించవచ్చు.
రైడ్ అండ్ హ్యాండ్లింగ్
సిటీ రోడ్లపై ఎక్కువ సమయం గడిపే ఏదైనా చిన్న కుటుంబ కారును కొనుగోలు చేయడానికి కంఫర్ట్ అనేది ఒక ముఖ్యమైన అంశం. సెలెరియో తక్కువ వేగంతో ఉపరితల లోపాల నుండి మిమ్మల్ని బాగా వేరు చేసి, మిమ్మల్ని సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది. కానీ వేగం పెరిగేకొద్దీ, సస్పెన్షన్ దృఢంగా అనిపించడం మొదలవుతుంది మరియు రోడ్డు ఉపరితలం లోపల ఎక్కువ భాగం అనుభూతి చెందుతుంది. విరిగిన రోడ్లు మరియు గుంతలు సరిగ్గా అనుభూతి చెందుతాయి మరియు కొంత ప్రక్క ప్రక్క క్యాబిన్ కదలికలు కూడా ఉన్నాయి. ఇది అసౌకర్యంగా లేనప్పటికీ, ఒక చిన్న సిటీ కారు మరింత సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యతను కలిగి ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము.
నిర్వహణ తటస్థంగా అనిపిస్తుంది మరియు నగర వేగంతో స్టీరింగ్ తేలికగా ఉంటుంది. ఇది సెలెరియో యొక్క సులభమైన డ్రైవ్ స్వభావానికి జోడిస్తుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్లకు సులభతరం చేస్తుంది. కానీ అనుభవజ్ఞులు గమనించే విషయం ఏమిటంటే, టర్న్ తీసుకున్న తర్వాత, స్టీరింగ్ సరిగ్గా రీ-సెంటర్ చేయకపోవడం మరియు అది కాస్త చిరాకుగా అనిపిస్తుంది. హైవేలపై, స్టీరింగ్ ఖచ్చితంగా మరింత విశ్వాసం-స్పూర్తినిస్తుంది.
వేరియంట్లు
మారుతి సెలెరియో నాలుగు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: LXI, VXI, ZXI మరియు ZX+. వీటిలో, బేస్ వేరియంట్ మినహా అన్నీ AMT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికతో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ధరలు రూ. 4.9 లక్షల నుండి రూ. 6.94 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ) వరకు ఉన్నాయి.
వెర్డిక్ట్
ధర సందేహం
| కారు |
బేస్ వేరియంట్ |
టాప్ వేరియంట్ |
| వ్యాగన్ ఆర్ |
రూ. 4.9 లక్షలు |
రూ. 6.5 లక్షలు |
| సెలెరియో |
రూ. 5 లక్షలు |
రూ. 7 లక్షలు |
| ఇగ్నిస్ |
రూ. 5.1 లక్షలు |
రూ. 7.5 లక్షలు |
మేము తీర్పు వచ్చే ముందు, పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, సెలెరియో ధర పరంగా వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్‌ల మధ్య ఉంటుంది. వ్యాగన్ R ఒక ఆచరణాత్మక మరియు విశాలమైన హ్యాచ్‌బ్యాక్‌గా పరిగణించబడుతుంది మరియు దాని టాప్ AMT వేరియంట్‌లో, ఇది సెలెరియో కంటే రూ. 50,000 తక్కువ. పెద్ద మరియు ఎక్కువ ఫీచర్-లోడ్ చేయబడిన ఇగ్నిస్, దాని టాప్ వేరియంట్‌లో, సెలెరియో కంటే కేవలం రూ. 50,000 ఖరీదైనది. కాబట్టి, మీరు సెలెరియో అందించే దానికంటే ఎక్కువ ఏదైనా వెతుకుతున్నట్లయితే లేదా కొన్ని ఫీచర్లపై రాజీ పడేందుకు సిద్ధంగా ఉంటే, వ్యాగన్ R మరియు ఇగ్నిస్ మరింత అర్ధవంతంగా ఉంటాయి.
స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, సెలెరియోను ఎంచుకోవడానికి నిజంగా బలమైన కారణం అవసరం.
తీర్పు
సెలెరియోను కొనుగోలు చేయడానికి కారణం హ్యాచ్‌బ్యాక్ యొక్క సులభమైన డ్రైవ్ స్వభావం. సెలెరియో కొత్త డ్రైవర్లను భయపెట్టదు మరియు వ్యాగన్ R కంటే మరింత స్టైలిష్ ఎంపిక. అలాగే, ఇది మరింత ప్రాక్టికల్ ఫీచర్లు, సౌకర్యవంతమైన వెనుక సీట్లు మరియు ఆకట్టుకునే ఇంధన సామర్థ్యంతో కూడిన పెప్పీ ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది. అయినప్పటికీ, డిజైన్, రైడ్ సౌకర్యం మరియు క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీలో నిస్సందేహంగా మెరుగుదలలు ఉండవచ్చు -- సెలెరియోను ఆదర్శ (నగరం) ఫ్యామిలీ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌గా నిలిపివేసే అంశాలు.
సెలెరియోను కొనుగోలు చేయడానికి కారణం ఏమిటంటే -- మీకు సులభంగా డ్రైవ్ చేయగల, ఇంధనం-పొదుపు గల హ్యాచ్‌బ్యాక్ కావాలి. మీకు ఏదైనా ఎక్కువ (లేదా తక్కువ) కావాలంటే, ఇదే ధర పరిధిలో ఇప్పటికే మరింత స్థిరపడిన మారుతీలు ఉన్నాయి.
మారుతి సెలెరియో యొక్క అనుకూలతలు & ప్రతికూలతలు
మనకు నచ్చిన విషయాలు
- విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్
- అధిక ఇంధన సామర్థ్యం కలిగిన పెప్పీ ఇంజన్
- ప్రాక్టికల్ ఫీచర్ జాబితా
మనకు నచ్చని విషయాలు
- LXi మరియు VXi వేరియంట్లు ఆకర్షణీయంగా లేవు
- నాణ్యత లేనట్టుగా కనిపిస్తుంది
- గతుకుల రోడ్లపై రైడ్ అసౌకర్యకరంగా అనిపిస్తుంది
మారుతి సెలెరియో comparison with similar cars
Rs.5.64 - 7.37 లక్షలు* | Rs.5.64 - 7.47 లక్షలు* | Rs.5 - 8.45 లక్షలు* | Rs.4.23 - 6.21 లక్షలు* | Rs.6.49 - 9.64 లక్షలు* | Rs.5.85 - 8.12 లక్షలు* | Rs.4.26 - 6.12 లక్షలు* | Rs.4.70 - 6.45 లక్షలు* |
| Rating340 సమీక్షలు | Rating443 సమీక్షలు | Rating837 సమీక్షలు | Rating411 సమీక్షలు | Rating364 సమీక్షలు | Rating632 సమీక్షలు | Rating453 సమీక్షలు | Rating878 సమీక్షలు |
| Transmissionఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | Transmissionమాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ |
| Engine998 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine1199 cc | Engine998 cc | Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine998 cc | Engine999 cc |
| Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి | Fuel Typeపెట్రోల్ / సిఎన్జి |
| Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 88.5 బి హెచ్ పి | Power72.41 - 84.82 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power68.8 - 80.46 బి హెచ్ పి | Power81.8 బి హెచ్ పి | Power55.92 - 65.71 బి హెచ్ పి | Power67.06 బి హెచ్ పి |
| Mileage24.97 నుండి 26.68 kmpl | Mileage23.56 నుండి 25.19 kmpl | Mileage19 నుండి 20.09 kmpl | Mileage24.39 నుండి 24.9 kmpl | Mileage24.8 నుండి 25.75 kmpl | Mileage20.89 kmpl | Mileage24.12 నుండి 25.3 kmpl | Mileage21.46 నుండి 22.3 kmpl |
| Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags2 | Airbags2 | Airbags2 |
| GNCAP Safety Ratings0 Star | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- | GNCAP Safety Ratings- |
| Currently Viewing | సెలెరియో vs వాగన్ ఆర్ | సెలెరియో vs టియాగో | సెలెరియో vs ఆల్టో కె | సెలెరియో vs స్విఫ్ట్ | సెలెరియో vs ఇగ్నిస్ | సెలెరియో vs ఎస్-ప్రెస్సో | సెలెరియో vs క్విడ్ |
మారుతి సెలెరియో కార్ వార్తలు
- తాజా వార్తలు
- రోడ్ టెస్ట్
మారుతి సెలెరియో వినియోగదారు సమీక్షలు
- All (340)
- Looks (73)
- Comfort (120)
- Mileage (117)
- Engine (74)
- Interior (65)
- Space (60)
- Price (64)
- More ...
- తాజా
- ఉపయోగం
- Critical
- Best Car In My LifeDriving performance is good, people can drive smoothly and comfortably. best drive for long journey. high milage, stylish interior and large boot space , and luggage space is also large. steering handle fits perfect to drive up. safety is well packed up. front guard and door guard look goods. buy it worth !ఇంకా చదవండి1
- Nice City HatchbackHi, This is a review of maruti celerio 2022 model and 15000kms driven First of the cons - 1.Build quality(I shouldn't say about this, as I get great fuel economy, but still, it's unsafe as per today's standard,specially on highways) 2.Design(It doesn't have modern elements like DRLs, Led tail lamps, the power window switch are positioned in centre which is less convenient) 3.Highway driveability(It's OK but could be better, The soft suspensions becomes little bouncy and harsh at high speeds, At high speeds, potholes can be felt inside cabin,just like most of the cars in it segment) 4.Power steering-(It's poor, not for people who like driving, It's okish, does not self centre automatically, service centre says it's common for celerio and ignis) 5.Highway performance-(Its performance is decent on highways, actually better than some of its competitors, but still that 3 cyl 1.0L Na engine cannot make quick overtakes, If it's under full load 4-5 people on board, The power is not very punchy just like most car in the segment, but still It's good enough and gets the job done, and for those who love driving, this engine will not suffice .It definitely needs the 1.2L option too) Features-No rear camera ,average quality music system and no adjustable headrest Pricing- Overpriced- For top models, you can also get a base i20 or baleno, which are far better Now the Pros, which has convinced me to keep this car for long- 1.The engine (As I mentioned earlier, The engine performance is not very punchy on highways, But for city, It's more than ample, The low end is good and mid range is strong, It's only when on highways with 4-5 people, I start to wish it would had more power for quick overtakes,otherwise it's fine or even better than few cars in it's segment, The engine for 3 cyl is quite refined and provides smooth acceleration) The space-(Yes, from outside, it looks small, but from inside 4 large people can sit comfortably or even 5 people too, if they are not above 6 feet, The seats are comfy for it's segment and boot space is around 300L which is also quite good, that's why I like this car) The tires- Stock 175/60 R15 alloys as standard from the company, provides good amount of traction and looks The supension are comfy for city driving . The best part is the fuel efficiency for which I have to forgive it's cons, In city -16-20(in bumper to bumper 14-15) petrol On highways- 90-100(25-26) petrol Overall, This is a very good city car, as well as very easy to maintain car. Those looking for a highly efficient and comfy hatchback, mostly driven in city areas and occasionally on highways, It very good. But those who want a hatch for highways , it's not a good option.ఇంకా చదవండి
- Good DriveGood and best drive , and comfortable and interesting in this car , good driving experience Maruti Celerio ,good city car with a smooth ride and good visibility. However, some users find the AMT gearbox slightly jerky at slow speeds, and the steering response can be slow.ఇంకా చదవండి1
- Maruti Cel: A Stylish, Practical, And Feature-PackThe Maruti Celerio is a compact hatchback that has earned its place in the Indian market due to its practicality, affordability, and ease of use. Known for its fuel efficiency and compact size, it's a great option for city driving and first-time car buyers.ఇంకా చదవండి
- Low Budget Family CarI am using this car from 2 months. Purchased VXI Grey color car in January 2025. Nice Car, Good Millage, Good Pickup. Inside better space. Nice look. Low maintainance car.ఇంకా చదవండి
- అన్ని సెలెరియో సమీక్షలు చూడండి
మారుతి సెలెరియో మైలేజ్
పెట్రోల్ మోడల్‌లు 24.97 kmpl నుండి 26.68 kmpl with manual/automatic మధ్య మైలేజ్ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి. సిఎన్జి మోడల్ 34.43 Km/Kg మైలేజీని కలిగి ఉంది.
| ఇంధన రకం | ట్రాన్స్ మిషన్ | ఏఆర్ఏఐ మైలేజీ |
|---|---|---|
| పెట్రోల్ | ఆటోమేటిక్ | 26.68 kmpl |
| పెట్రోల్ | మాన్యువల్ | 25.24 kmpl |
| సిఎన్జి | మాన్యువల్ | 34.43 Km/Kg |
మారుతి సెలెరియో రంగులు
మారుతి సెలెరియో భారతదేశంలో ఈ క్రింది రంగులలో అందుబాటులో ఉంది. కార్దెకో లో విభిన్న రంగు ఎంపికలతో అన్ని కార్ చిత్రాలను వీక్షించండి.
లోహ గ్లిస్టెనింగ్ గ్రే
ఘన అగ్ని ఎరుపు- పెర్ల్ ఆర్కిటిక్ వైట్
- పెర్ల్ కెఫిన్ బ్రౌన్
- లోహ సిల్కీ వెండి
- పెర్ల్ bluish బ్లాక్
- metallic speedy బ్లూ
మారుతి సెలెరియో చిత్రాలు
మా దగ్గర 17 మారుతి సెలెరియో యొక్క చిత్రాలు ఉన్నాయి, సెలెరియో యొక్క చిత్ర గ్యాలరీని వీక్షించండి, ఇందులో హాచ్బ్యాక్ కారు యొక్క బాహ్య, అంతర్గత & 360° వీక్షణ ఉంటుంది.
-93.jpg "మారుతి సెలెరియో side mirror (body) image")
న్యూ ఢిల్లీ లో సిఫార్సు చేయబడిన వాడిన మారుతి సెలెరియో కార్లు
Are you confused?Ask anythin g & get answer లో {0}
ప్రశ్నలు & సమాధానాలు
A ) For the availability, we would suggest you to please connect with the nearest au...ఇంకా చదవండి
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...ఇంకా చదవండి
A ) The Maruti Celerio competes with the Tata Tiago, Maruti Wagon R and Citroen C3.
A ) Maruti Celerio is available in 7 different colours - Arctic White, Silky silver,...ఇంకా చదవండి
A ) The Maruti Celerio mileage is 24.97 kmpl to 35.6 km/kg. The Automatic Petrol var...ఇంకా చదవండి
| సిటీ | ఆన్-రోడ్ ధర |
|---|---|
| బెంగుళూర్ | Rs.6.71 - 8.74 లక్ షలు |
| ముంబై | Rs.6.63 - 8.63 లక్షలు |
| పూనే | Rs.6.54 - 8.52 లక్షలు |
| హైదరాబాద్ | Rs.6.71 - 8.74 లక్షలు |
| చెన్నై | Rs.6.34 - 8.28 లక్షలు |
| అహ్మదాబాద్ | Rs.6.26 - 8.15 లక్షలు |
| లక్నో | Rs.6.36 - 8.29 లక్షలు |
| జైపూర్ | Rs.6.51 - 8.47 లక్షలు |
| పాట్నా | Rs.6.52 - 8.17 లక్షలు |
| చండీఘర్ | Rs.6.95 - 9.03 లక్షలు |
ట్రెండింగ్ మారుతి కార్లు
- పాపులర్
- రాబోయేవి
- మారుతి స్విఫ్ట్Rs.6.49 - 9.64 లక్షలు*
- మారుతి బాలెనోRs.6.70 - 9.92 లక్షలు*
- మారుతి వాగన్ ఆర్Rs.5.64 - 7.47 లక్షలు*
- మారుతి ఆల్టో కెRs.4.23 - 6.21 లక్షలు*
- మారుతి ఇగ్నిస్Rs.5.85 - 8.12 లక్షలు*
Popular హాచ్బ్యాక్ cars
- ట్రెండింగ్‌లో ఉంది
- లేటెస్ట్
- రాబోయేవి
- మారుతి స్విఫ్ట్Rs.6.49 - 9.64 లక్షలు*
- మారుతి బాలెనోRs.6.70 - 9.92 లక్షలు*
- టాటా టియాగోRs.5 - 8.45 లక్షలు*
- మారుతి వాగన్ ఆర్Rs.5.64 - 7.47 లక్షలు*
- హ్యుందాయ్ ఐ20Rs.7.04 - 11.25 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్రెనాల్ట్ క్విడ్Rs.4.70 - 6.45 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్ఎంజి కామెట్ ఈవిRs.7 - 9.84 లక్షలు*
- వేవ్ మొబిలిటీ ఈవిఏRs.3.25 - 4.49 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్హ్యుందాయ్ గ్రాండ్ ఐ 10 నియోస్Rs.5.98 - 8.62 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్సిట్రోయెన్ సి3Rs.6.16 - 10.15 లక్షలు*
- మహీంద్రా బిఈ 6Rs.18.90 - 26.90 లక్షలు*
- మహీంద్రా ఎక్స్ఈవి 9ఈRs.21.90 - 30.50 లక్షలు*
- ఎంజి విండ్సర్ ఈవిRs.14 - 16 లక్షలు*
- టాటా కర్వ్ ఈవిRs.17.49 - 21.99 లక్షలు*
- టాటా పంచ్ ఈవిRs.9.99 - 14.44 లక్షలు*