సిట్రోయెన్ ec3 vs టాటా టిగోర్ EV: వాస్తవ ప్రపంచంలో ఏ బడ్జెట్ EV మెరుగ్గా పని చేస్తుందో తెలుసా?

ఈ మోడల్ ని మేము పరీక్షించినప్పుడు, దాని యాక్సిలరేషన్, టాప్-స్పీడ్, బ్రేకింగ్ మరియు వాస్తవ-ప్రపంచ శ్రేణితో సహా అన్ని అంశాలను పరీక్షించాము.

భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విభాగం నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతోంది, అది చాలా ముందంజలో ఉంది. ప్రతి రెండు నెలలకొకసారి కొత్త ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విడుదలవుతున్నప్పటికీ, ఈ వాహనం యొక్క జనాదరణ మరింత పెరిగిపోతుంది మరియు అన్నింటిలో, ప్రవేశ-స్థాయి EVలు వాటి స్థోమత కారణంగా ఎక్కువ మంది దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నాయి.

ఇది కూడా చదవండి: సిట్రోయెన్ eC3 ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ యొక్క రియల్ వరల్డ్ ఛార్జింగ్ టెస్ట్

మేము పరీక్షించడానికి సిట్రోయెన్ eC3 మరియు టాటా టిగోర్ EVలను తీసుకున్నాము మరియు వాటి వాస్తవ-ప్రపంచ పనితీరు గణాంకాలను పోల్చాము. ఈ రెండు EVలు ఎలా పనిచేశాయో చూసే ముందు, ముందుగా మనం వాటి స్పెసిఫికేషన్‌లను పరిశీలించాలి.

స్పెసిఫికేషన్లు

పై పట్టిక ప్రకారం, అవుట్‌పుట్ గణాంకాల విషయానికి వస్తే టిగోర్ EV, eC3 కంటే ముందుంది. అలాగే, పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో కూడా, eC3 క్లెయిమ్ చేయబడిన పరిధి టాటా ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్ కంటే ఎక్కువ కాదు. ఇప్పుడు ఈ రెండు EVలు ఏమి అందిస్తున్నాయో తెలుసుకున్నాము కాబట్టి, పనితీరు ఫలితాలను చూద్దాం.

పెర్ఫార్మన్స్ 

యాక్సిలరేషన్ (0-100kmph)

మేము ఏదైనా వాహనాన్ని పరీక్షించేటప్పుడు, ప్రతి కారుకు అత్యుత్తమ పనితీరును పరిశీలిస్తాము. టియాగో EV విషయానికి వస్తే, పైన పేర్కొన్న గణాంకాలు స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు; అదే eC3 విషయానికి వస్తే, వాటి గణాంకాలు సాధారణ డ్రైవ్ మోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఎందుకంటే ఇది స్పోర్ట్స్ మోడ్‌ను కలిగి లేదు.

ఇవి కూడా చూడండి: టాటా పంచ్ EV మొదటిసారిగా పరీక్ష కోసం బహిర్గతం అయ్యింది

టిగోర్  EV మెరుగైన యాక్సిలరేషన్‌ను కలిగి ఉందని మరియు eC3 కంటే మూడు సెకన్ల కంటే వేగంగా ఉంటుందని టేబుల్ నుండి స్పష్టంగా ఉంది.

టాప్  స్పీడ్

ఈ రెండు మోడళ్ల యొక్క టాప్ స్పీడ్ అంత ఎక్కువగా లేదు, కానీ ఇక్కడ టిగోర్ EV పెద్ద మార్జిన్‌తో ముందుకు సాగింది. కానీ రెండు మోడళ్లకు ఈ వేగం పరిమితం చేయబడింది.

క్వార్టర్ మైలు

1/4 కిలోమీటర్ (400 మీటర్ల దూరం) ప్రయాణించడానికి పట్టే సమయం తేడా ఇక్కడ పెద్దగా లేదు. అయితే గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, టిగోర్ EV దాని గరిష్ట వేగంతో పావు మైలు వరకు కొనసాగింది, eC3 400-మీటర్ల పరుగును పూర్తి చేయడానికి ముందు దాని గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకుంది.

బ్రేకింగ్

పరీక్షలో భాగంగా eC3, టిగోర్ EV కంటే మెరుగైన పనితీరును కనబరిచింది. 100-0kmph మరియు 80-0kmph రెండు బ్రేకింగ్ పరీక్షలలో, మునుపటిది తక్కువ బ్రేకింగ్ సమయాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ రెండు మోడళ్ళు ముందువైపు డిస్క్ బ్రేక్లను అలాగే వెనుక వైపు డ్రమ్ బ్రేక్లను కలిగి ఉన్నాయి. కానీ, eC3 లో 15 అంగుళాల వీల్స్ అందించబడ్డాయి. దీని కారణంగా ఈ వాహనం చాలా తక్కువ బ్రేకింగ్ సమయాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.         

వాస్తవ ప్రపంచ పరిధి

సరే, మేము ఈ సంఖ్యను కూడా పరీక్షించాము, అయితే సిట్రోయెన్  eC3 యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ గరిష్ట శ్రేణిని తెలుసుకోవడానికి, కనుగొనడానికి మీరు కూడా వేచి ఉండాలి. సూచన కోసం, టిగోర్  EV వాస్తవ-ప్రపంచ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో కేవలం 227km మాత్రమే పంపిణీ చేసింది, ఇది దాని క్లెయిమ్ చేసిన పరిధికి చాలా దూరంగా ఉంది.

ఇది కూడా చదవండి: సిట్రోయెన్ C3 యొక్క టర్బో వేరియంట్‌లు కొత్త, పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిన షైన్ ట్రిమ్‌తో పాటు BS6 ఫేజ్ 2 అప్‌డేట్‌ను పొందుతాయి

మొత్తంమీద, టిగోర్  EV eC3 కంటే ఎక్కువ పనితీరును అందిస్తుంది, అయితే ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ తక్కువ దూరంలో ఆగిపోయే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రారంభ-స్థాయి టాటా EV ధరలు రూ. 12.49 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు సిట్రోయెన్ EV యొక్క ధరలు రూ. 11.50 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతాయి (అన్ని ధరలు ఎక్స్-షోరూమ్). దిగువ వ్యాఖ్యలలో మీరు ఈ మోడల్‌లలో ఏది ఇష్టపడతారో మాకు తెలియజేయండి.

మరింత చదవండి : eC3 ఆటోమేటిక్