టాటా నెక్సన్ 2023-2023

నెక్సాన్ డిజైనర్లు కొత్త ట్రై-యారో ఎలిమెంట్‌ని డిజైన్‌లో ప్రతిచోటా పరిచయం చేయాలని నిర్ణయించారు. మరియు వారి పనితీరుతో, చాలా అందంగా తయారుచేశారు. ముందు భాగం ఇప్పుడు మందపాటి నలుపు గ్రిల్‌తో మరింత సరికొత్తగా కనిపిస్తోంది మరియు చెప్పబడిన ట్రై-యారో ఎలిమెంట్‌లతో మెరుగైన డిజైన్‌తో రూపొందించబడిన ఎయిర్‌డ్యామ్ (ఇప్పుడు బై యారో డిజైన్‌తో భర్తీ చేయబడింది). హెడ్‌ల్యాంప్‌లు కూడా సవరించబడ్డాయి మరియు ప్రొజెక్టర్ బీమ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. DRL లు కూడా అదే ట్రై-యారో ఆకారంలో ఉన్నాయి మరియు బాగా వివరంగా కనిపిస్తాయి. మొత్తంమీద, ముందు భాగం ఇప్పుడు మెరుగ్గా మరియు మరింత ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది. 

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, నెక్సాన్ లుక్స్ అదే విధంగా కనిపిస్తున్నాయి... చిన్న చిన్న మార్పులు, భిన్నమైన అల్లాయ్ వీల్ డిజైన్ మరియు ట్రై-యారో డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్న సైడ్ క్లాడింగ్‌ లలో గమనించవచ్చు. సి-పిల్లర్ క్లాడింగ్ కూడా మార్చబడింది. వెనుక, చిన్న ట్వీక్స్ ఉన్నాయి. టెయిల్ ల్యాంప్‌లు ఇప్పుడు మీరు ఊహించిన విధంగానే ట్రై-యారో డిజైన్లో ఉన్నాయి. దిగువ భాగంలో, 'నెక్సాన్' అనే పేరు చెక్కించబడింది మరియు బంపర్ స్పోర్టీ గా సవరించబడింది. మొత్తంమీద, నెక్సాన్ చాలా కొత్తగా కనిపిస్తుంది, పాతది ఇప్పుడు నిజంగా ఉండాల్సిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ నవీకరణగా కనిపిస్తోంది.

నెక్సాన్ యొక్క డోర్లు వెడల్పుగా తెరిచి ఉంటాయి మరియు ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల సీటు పెద్దగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ప్రయాణీకులకు నెక్సాన్ మరింత మెరుగ్గా కనిపించేలా చేయడంలో డిజైనర్లు ప్రశంసనీయమైన పని చేశారు. గ్లోస్ వైట్ ఫినిషింగ్‌లో పూర్తి చేసిన కొత్త డ్యాష్‌బోర్డ్ గార్నిష్ ఖచ్చితంగా ప్రీమియమ్‌నెస్‌ను పెంచుతుంది. మరియు ఇది ట్రై-యారో మూలకాలను కూడా పొందుతుంది. క్యాబిన్ లోపల చాలా ప్రాంతాలు తేలికగా ఉంటాయి మరియు ఇది ప్రారంభించడానికి చాలా వెడల్పుగా ఉండే క్యాబిన్‌లో అదనపు గాలిని జోడిస్తుంది. పాత నెక్సాన్ కంటే ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్ స్థాయిలు పెద్ద మెరుగుదలతో ఇది ఇప్పుడు అద్భుతమైన SUV లాగా అనిపిస్తుంది.

ఈ అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లోని స్టీరింగ్ వీల్, లెదర్ ర్యాప్‌తో వస్తుంది మరియు ఫ్లాట్-బాటమ్ సెటప్ స్పోర్టీగా అనిపిస్తుంది. కానీ, ఇక్కడ ఫైనల్ టచ్ పాయింట్లు మెరుగ్గా ఉండాల్సి ఉంది. లెదర్ ఫినిషింగ్ మరియు స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ కొంచెం నవీకరణను పొంది ఉండవచ్చు. లేయర్డ్ స్టీరింగ్ వీల్ డిజైన్ కారణంగా, మ్యూజిక్/కాల్స్/క్రూజ్ కంట్రోల్ బటన్‌లను గట్టిగా నొక్కడం వల్ల అనుకోకుండా హారన్‌ స్విచ్ మోగుతుంది. యు-టర్న్‌లు చేసేటప్పుడు కూడా ఇది జరుగుతుంది మరియు వీటి గురించి మరింత నేర్చుకోవల్సిన అవసరం ఉంది.

ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ కొత్తది. ఇది చాలా సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది మరియు చాలా అద్భుతంగా ఉంది. కానీ, డిస్‌ప్లే చిన్నది మరియు టైం, TPMS, ట్రిప్, సగటు సామర్థ్యం మరియు తక్షణమే అన్నీ ఒకే సమయంలో రియల్ ఎస్టేట్‌ను చేపట్టడం వంటి మొత్తం సమాచారంతో, ఇది చిందరవందరగా అనిపిస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని పొందడానికి మీరు స్క్రీన్‌పై దృష్టి పెట్టాల్సి ఉంటుంది. హారియర్‌ను అనుకరించే నెక్సాన్ EV నుండి డిజిటల్ డిస్‌ప్లేను టాటా ఇక్కడ కూడా ఉపయోగించాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.

సన్‌రూఫ్, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, పుష్ బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, రెయిన్ సెన్సింగ్ వైపర్‌లు, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఎలక్ట్రిక్ ఫోల్డింగ్ మరియు అడ్జస్టబుల్ ORVMలు వంటి ఇతర ఫీచర్లు అన్నీ ముందు వలె అదే విధంగా కొనసాగుతున్నాయి.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ విధులను 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ డిస్‌ప్లే చూసుకుంటుంది, ఇది మారగల రంగులు మరియు థీమ్‌లను పొందుతుంది. యూనిట్ ఇప్పుడు ఆపరేట్ చేయడానికి సున్నితంగా అనిపిస్తుంది మరియు మరిన్ని ఫీచర్లను పొందుతుంది. ఇది ఇప్పుడు IRA కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీని పొందుతుంది, దీని ద్వారా మీరు ఫ్లాష్ హెడ్‌లైట్లు, లాక్ & హార్న్, లైవ్ వెహికల్ డయాగ్నస్టిక్స్, వెహికల్ లొకేషన్ ట్రాక్, జియో-ఫెన్స్ మరియు ట్రిప్ అనలిటిక్స్ వంటి రిమోట్ వెహికల్ కంట్రోల్‌ని కలిగి ఉండవచ్చు. ZConnect అప్లికేషన్ ద్వారా నెక్సాన్ EVలో అందుబాటులో ఉన్న ఫీచర్ అయిన ACని ప్రారంభించడం మరియు ఆన్ చేయడం మీరు చేయలేనిది. భారత వేసవిలో SUVని ప్రీ-కూల్ చేయడానికి ఈ ఫీచర్ ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడుతుంది. అయితే ఈ ఫీచర్‌లు మా టెస్ట్ కారులో యాక్టివేట్ కానందున మేము పరీక్షించలేకపోయాము.

మీరు నావిగేషన్‌లో ‘వాట్ త్రీ వర్డ్స్’ కూడా పొందుతారు, దీనిలో మీరు గమ్యస్థానానికి సంబంధించిన మూడు కీలక పదాల వాయిస్ కమాండ్‌ను ఇవ్వవచ్చు మరియు ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ మీ కోసం దాన్ని కనుగొంటుంది. వాయిస్ కమాండ్‌ల గురించి మాట్లాడుతూ, నెక్సాన్ ఇప్పుడు వాటిని ఫోన్, మీడియా మరియు క్లైమేట్ కంట్రోల్ కోసం అంగీకరిస్తుంది. అలాగే, మీరు వాటిని హిందీలో కూడా ఇవ్వవచ్చు మరియు అవి బాగా పని చేస్తాయి. అయితే, మీరు ఈ ఫీచర్‌తో విండోస్ లేదా సన్‌రూఫ్‌ని ఆపరేట్ చేయలేరు. మీకు ఈ సాంకేతికతపై ఆసక్తి లేకుంటే, బ్యాంగింగ్ 8-స్పీకర్ హర్మాన్ సౌండ్ సిస్టమ్ ఇప్పటికీ ఉందని మరియు సెగ్మెంట్‌లో ఇప్పటికీ అత్యుత్తమంగా ఉందని తెలుసుకుంటే మీరు సంతోషిస్తారు.

క్యాబిన్‌కు మరింత ప్రీమియం అనిపించేలా మరియు సౌకర్యాన్ని సులభతరం చేయడానికి ఆధునిక ఫీచర్‌లను జోడించడంలో టాటా స్పష్టంగా కృషి చేసినప్పటికీ, వారు రోజువారీ ప్రాక్టికల్ బిట్‌లను పరిష్కరించడం మర్చిపోయారు. కప్ హోల్డర్‌లు చాలా లోతుగా మరియు కప్పులను పట్టుకోలేనంత ఇరుకుగా ఉన్నందున సెంటర్ స్టోరేజ్ మిస్టరీగా మిగిలిపోయింది, పదునైన అంచులు అంటే మీరు ఫోన్‌ను అక్కడ నిల్వ చేయడానికి వెనుకాడతారు మరియు ముందు USB పోర్ట్ ఇప్పటికీ పెద్దల చేతికి అందుబాటులో లేదు. స్థిరంగా ఉంటే, నెక్సాన్ క్యాబిన్ సులభంగా సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఆచరణాత్మక క్యాబిన్ కావచ్చు. ఫ్లిప్‌సైడ్‌లో, గొడుగు హోల్డర్‌తో కూడిన పెద్ద డోర్ పాకెట్‌లు మరియు భారీ 15-లీటర్ కూల్డ్ గ్లోవ్‌బాక్స్ వంటి అద్భుతమైన ఫీచర్లు ఇప్పటికీ బాగున్నాయి.

వెనుక సీటు

ఇక్కడే టాటా ఈ విభాగంలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది మరియు ఇప్పటికీ కొనసాగుతోంది. భారీగా ఉన్న వెనుక సీటు, ప్రయాణికులకు మంచి సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. లెగ్ రూమ్ అయినా, హెడ్‌రూమ్ అయినా, తొడల సపోర్ట్ లేదా రిక్లైన్ యాంగిల్ అయినా, ఈ సీట్లు ఎక్కువ స్కోర్ ను సాధించాయి. నిజానికి, క్యాబిన్ తగినంత వెడల్పుగా ఉన్నందున వెనుక ముగ్గురు కూర్చోవడం కూడా సాధ్యమే. వెనుక AC వెంట్స్ మరియు 12V సాకెట్ సౌలభ్యాన్ని జోడిస్తుంది. ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్పు హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి మరియు డోర్ పాకెట్‌లు కూడా 1-లీటర్ బాటిల్‌ను సులభంగా పట్టుకోగలవు. మీరు కుటుంబ సౌలభ్యం కోసం సబ్-4 మీటర్ల SUVని కొనుగోలు చేయాలని చూస్తున్నట్లయితే, ఇక వెతకాల్సిన అవసరం లేదు.

బూట్ స్పేస్

350 లీటర్లతో నెక్సాన్ యొక్క బూట్, మూడు టెస్ట్ సూట్‌కేస్‌లకు సరిపోయేంత పెద్దది. మూడు సూట్ కేసులలో ఒకటి పెద్ద, రెండవది మధ్యస్థంగా ఉన్నది మరియు మూడవ దానిని నిలువుగా అమర్చాల్సి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా ఈ బూట్ లో, ఒక మృదువైన బ్యాగ్‌ను కూడా ఉంచవచ్చు. మీరు మరింత లోడ్ చేయాలనుకుంటే, వెనుక సీటు బెంచ్‌ను మడతపెట్టడం ద్వారా వెనుక సీట్లు 60:40 స్ప్లిట్ మరియు నిజమైన ఫ్లాట్ ఫోల్డ్‌ను పొందుతాయి.

భద్రత పరంగా, నెక్సాన్ 5 స్టార్ NCAP రేటింగ్‌తో సెగ్మెంట్‌లో రెండవ అత్యంత సురక్షితమైన కారుగా నిరూపించబడింది. దీనిలో డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ యాంకర్లు, ESP మరియు రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు కెమెరా ఉన్నాయి.

నెక్సాన్ యొక్క మరొక నవీకరణ ఏమిటంటే, పెట్రోల్ ఇంజిన్. ఇది కేవలం BS6 అప్‌గ్రేడ్ మాత్రమే కాదు, ఈ ఇంజిన్ ఇప్పుడు మరో 10 హార్స్‌పవర్‌తో అందించబడింది. ఈ 1.2-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ యూనిట్, 120PS పవర్ మరియు 170Nm టార్క్‌ను అందిస్తుంది. ఈ ఇంజన్ 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జత చేయబడింది. బ్రోచర్‌లో అందించిన వివరాలు మాత్రమే కాదు, టెస్ట్ అనంతరం అందించిన వివరాలు. దీనిపై డ్రైవ్ చేయడం కూడా చాలా అద్భుతం అనిపిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క శుద్ధీకరణ స్థాయిలు స్వల్పంగా ఉన్నప్పటికీ మెరుగుపడ్డాయి..

మోటారు ఇప్పటికీ క్యాబిన్‌లోకి వైబ్రేషన్‌లను ఆదర్శంగా పంపుతుంది మరియు కొంచెం క్రూడ్‌గా అనిపిస్తుంది. కానీ అదృష్టవశాత్తూ, ఈ వైబ్రేషన్‌లు చాలా వరకు కొన్ని పరిస్థితులకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి. ఇంజిన్ ఇప్పుడు మునుపటి కంటే మరింత సరళంగా పునరుద్ధరించబడుతుంది. పవర్ డెలివరీలో స్పైక్‌లు సూక్ష్మంగా ఉంటాయి మరియు నగరంలో మీకు ఇబ్బంది కలిగించవు. డ్రైవ్ సౌలభ్యానికి జోడించడం అనేది క్లచ్ చాలా తేలికగా అనిపిస్తుంది, ఇది చాలా కాలంగా మనం నడిపిన అతి తేలికైనది కావచ్చు. చర్య చాలా సరళంగా ఉంటుంది మరియు అనుభూతిని కలిగి ఉండదు, అయితే ఇది మీ రోజువారీ డ్రైవ్‌లో ఖచ్చితంగా ప్లస్ పాయింట్ అయినందున పాయింట్‌ను గుర్తించడానికి కొంత సమయం పడుతుంది.

ఒక ఇబ్బంది అయితే టర్బో లాగ్ ఉంటుంది. తక్కువ rpms వద్ద పవర్ కొంచెం అటుఇటుగా అనిపిస్తుంది మరియు ఇది బంపర్ నుండి బంపర్ పరిస్థితిని కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది డౌన్‌షిఫ్ట్‌కు దారి తీస్తుంది లేదా రివర్స్ లో వేగంగా ఎక్కేలా చేయడానికి గ్యాస్‌పై గట్టిగా వెళుతుంది. కానీ, టర్బో కిక్ లో ఉన్నప్పుడు, మీరు మిడ్-రేంజ్‌లో మంచి పుల్‌ని మరియు ఓవర్‌టేక్‌ల కోసం తగినంత టార్క్‌ను పొందుతారు. ఇక్కడే ఇంజిన్ దాని జోన్‌లో అనిపిస్తుంది మరియు మంచి సామర్థ్యాన్ని కూడా అందిస్తుంది. ఇన్-గేర్ యాక్సిలరేషన్ గణనీయంగా మెరుగుపడింది, BS6 నెక్సాన్ BS4 మోడల్ కంటే థర్డ్ గేర్‌లో 30-80kmph మరియు నాల్గవ గేర్‌లో 40-100kmph రెండింటిలోనూ వేగంగా ఉంటుంది. 2000rpm వద్ద 100kmph వేగంతో హైవే క్రూజింగ్ ప్రశాంతంగా మరియు అద్భుతంగా ఉంటుంది.

కానీ, మీరు కొంత సరదా కోసం మూడ్‌లో ఉన్నట్లయితే, స్పోర్ట్ డ్రైవ్ మోడ్‌లో కూడా టాప్-ఎండ్ పనితీరు కొంచెం తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. 10 అదనపు హార్స్‌పవర్ ఉన్నప్పటికీ, నెక్సాన్ ముఖ్యంగా వేగంగా అనిపించదు. 0-100kmph స్పీడ్ లో పాత నెక్సాన్ పెట్రోల్ కంటే 2 సెకన్లు ఎక్కువ పట్టింది. మరియు ఇది రెండు విషయాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మొదట, BS6 అప్‌డేట్ ఇంజిన్ నుండి కొంత దూరం తీసుకుంది మరియు అందువల్ల నెక్సాన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి జోడించిన శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పనితీరు లాగ్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఎక్కువ. మరియు రెండవది, గేర్ మారుతుంది. నగరం లోపల, షిఫ్టులు కొంచెం తక్కువగా అనిపిస్తాయి మరియు షిఫ్ట్ గేట్‌లు సరిగ్గా నిర్వచించబడలేదు. త్వరగా మారుతున్నప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తుంది. అధిక రివ్స్‌లో సెకండ్‌లోకి స్లాట్ చేయడానికి కొంచెం బలం అవసరం మరియు రెడ్‌లైన్‌లో మూడవ గేర్ లో  వెళ్లడం షిఫ్ట్‌ లేకుండా దారి తీస్తుంది. అదనంగా, రెడ్‌లైన్ షిఫ్టింగ్ ఇంజిన్ బోగ్ డౌన్ అయ్యేలా చేస్తుంది మరియు మళ్లీ ఊపందుకోవడానికి సమయం పడుతుంది.

మునుపటిలాగా, డ్రైవ్ మోడ్‌లు పవర్ అందుబాటులో ఉండే విధానంలో కొంత తేడాను కలిగి ఉంటాయి. తీరికగా డ్రైవ్ చేయడానికి సిటీ డ్రైవింగ్ సరిపోతుంది, స్పోర్ట్ పెప్పియర్‌గా అనిపిస్తుంది మరియు ఎకో కొంచెం సోమరితనంతో తన పనిని చేస్తుంది.

నెక్సాన్ యొక్క రైడ్ సౌకర్యం నగరం లోపల ఫిర్యాదు చేయడానికి చాలా తక్కువ కారణాలు కనబడతాయి. అయితే, ఫేస్‌లిఫ్ట్ ఆన్-రోడ్ పరిస్థితులను కొద్దిగా మారుస్తుంది. దృఢత్వం పరంగా పై స్థాయిలో ఉందని చెప్పవచ్చు. గతుకుల రోడ్లు మరియు స్పీడ్ బ్రేకర్‌ల వద్ద నెక్సాన్ చాలా త్వరగా స్థిరపడుతుందని దీని అర్థం, అంతేకాకుండా క్యాబిన్‌లో కొంచెం అసౌకర్యకరమైన పరిస్థితులు కూడా ఎక్కువగా కనిపిస్తాయి. మంచి రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ప్రయాణికులు గతంలో లేని ఒకింత చికాకును ఎదుర్కొంటారు.

ఆఫ్ రోడ్లపై ప్రయాణించినప్పుడు, నెక్సాన్ ప్రయాణీకులకు అనుకున్నంత ఇబ్బంది కలిగించదు. సస్పెన్షన్ నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది అలాగే క్యాబిన్ లో ఉన్న ప్రయాణికులకు కుషన్ సౌకర్యం అందించబడుతుంది. మీరు ప్రత్యేకంగా ఆఫ్ రోడ్ పై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మాత్రమే క్యాబిన్‌లో సైడ్ టు సైడ్ కదలిక కొంచెం ఇబ్బందిగా అనిపిస్తుంది.

ధరలు

ఇది మొట్టమొదట ప్రారంభించబడినప్పుడు, నెక్సాన్ ధరకు తగిన వాహనంగా అనిపించింది. అయినప్పటికీ, నెక్సాన్ ధరలు అప్పటి నుండి చాలా బాగా పెరిగాయి. నిజానికి, నెక్సాన్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లు ఇప్పుడు హ్యుందాయ్ వెన్యూ వంటి వాటిని కొనుగోలు చేయడం కంటే చాలా ఖరీదైనవి. కానీ, టాటా తెలివిగా XMS వంటి వేరియంట్‌లను లైనప్ మధ్యలో ఉంచింది మరియు చాలా ఆకర్షణీయమైన ఫీచర్లతో, ఇప్పటికీ ధరకు తగిన విలువను అందిస్తుంది.

టాటా నెక్సాన్ ఈ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌లో చాలా నవీకరణలు చేసింది. ఇది మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది, లోపలి భాగంలో మరింత ప్రీమియం అనిపిస్తుంది మరియు ఇప్పుడు ఇతర వాహనాలతో గట్టి పోటీని ఇవ్వడానికి ఫీచర్ జాబితాను కలిగి ఉంది. అలాగే నెక్సాన్‌ని కొనుగోలు చేయడానికి కారణాలు కూడా చాలా ఉన్నాయి: దాని 5 స్టార్ భద్రత, రైడ్ సౌకర్యం, సౌండ్ సిస్టమ్, వెనుక సీటులో సౌఖవంతమైన స్థలం మరియు ధరకు తగిన మధ్య శ్రేణి వేరియంట్లు.

నెక్సాన్ దాని పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీని ఆకట్టుకోవడంలో విఫలమైంది . పెట్రోల్ ఇంజన్ శక్తివంతమైనది అయినప్పటికీ, తక్కువ శుద్ధి చేసినట్లు అనిపిస్తుంది. అలాగే, నెక్సాన్ ఈ ధర వద్ద ఆటోమేటిక్‌ వెర్షన్ను కూడా అందిస్తోంది, అలాగే ఇక్కడ పోటీతత్వంతో కూడిన టార్క్ కన్వర్టర్లు లేదా DCTలను కూడా అందిస్తోంది. రోజువారీ వినియోగం కోసం క్యాబిన్ నిల్వ చాలా తక్కువగా ఉందని చెప్పవచ్చు. అంతేకాకుండా మరోవైపు కొత్త స్టీరింగ్ మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ డ్రైవర్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచలేకపోయాయి. మొత్తంమీద, ఇది మెరుగైన నెక్సాన్ అయినప్పటికీ, ఈ పోటీ మార్కెట్ లో వాహనాలను డీ కొట్టడంలో విఫలమైంది.

చిన్న చిన్న అసౌకర్యాలను ప్రక్కన పెడితే, నెక్సాన్ వాహనం; కుటుంబానికి సరైన చిన్న SUVగా కొనసాగుతోంది. మీరు ఐదుగురి కోసం సౌకర్యవంతమైన సీటింగ్, వారి సామాన్ల కోసం సరైన బూట్ సామర్ధ్యం మరియు సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కావాలనుకుంటే ఇది డిఫాల్ట్ ఎంపిక అవుతుంది. అయితే మీరు టెక్నాలజీ అలాగే ఒక మంచి వాహనం కోసం ఎదురుచూస్తున్నట్లైతే ఇది ఒక సరైన వాహనం అని చెప్పవచ్చు.