టాటా నెక్సాన్: ఫస్ట్ డ్రైవ్ రివ్యూ

టాటా మొదటి-ప్రయాణంలోనే, ఉప- కాంపాక్ట్ ఎస్యువి విభాగంలో నెక్సాన్ దృడంగా నిలబడగలదా?

టాటా నెక్సాన్ రూ 5.85 లక్షలతో ప్రారంభించబడింది

టాటా నెక్సాన్ అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సబ్- కాంపాక్ట్ ఎస్యువి విభాగంలో ఇటీవల ప్రవేశించింది. ఈ విభాగంలో, ఇటువంటి లుక్స్ తో రావడం టాటా యొక్క మొట్టమొదటి ప్రయత్నం, ఇది కన్వెన్షినల్ చిన్న ఎస్యువి కాదు. నెక్సాన్ ఉప- 4 మీటర్ల ఎస్యువి విభాగంలో దూకుడు ధరతో పోటీపడుతుంది మరియు సగటు ప్రీమియమ్ హ్యాచ్బ్యాక్తో పోలిస్తే మరింత ప్రాక్టీటీలో అంశాలతో అందించబడింది. కాబట్టి, నెక్సాన్ అనేక అద్భుతమైన అంశాలను తీసుకొచ్చింది.

నెక్సాన్ యొక్క విలక్షణమైన డిజైన్, బోల్ట్ మరియు జెస్ట్ నిర్మించబడిన వేదిక ఆధారంగా కొనుగోలుదారుల ముందుకు వచ్చింది మరియు ఇది చెడ్డ అంశం కాదు. అయితే, దీనిలో కొత్త 1.5 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ 1.2 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ లతో సహా అనేక అంశాలు కూడా ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. మేము ఆధునిక టాటా కార్ల గురించి ఎదురుచూస్తున్న విధంగానే, నెక్సాన్ కూడా సుదీర్ఘ ఫీచర్ జాబితాలతో నిండిపోయింది. ఇది, సెగ్మెంట్లో ఉన్న ఇతర వాహనాలలో ఉన్న జాబితా అంశాలతో గట్టి పోటీని ఇవ్వనుందా? మరీ ముఖ్యంగా చెప్పాలంటే, నెక్సాన్ మొదటి ప్రయాణంలో ఉప- కాంపాక్ట్ ఎస్యువి సెగ్మెంట్ను బ్రేక్ చేయగలదా? తెలుసుకోండి.

ఎక్స్టీరియర్స్

టాటా నెక్సాన్ సబ్- కాంపాక్ట్ ఎస్యూవి లేదా హ్యాచ్బ్యాక్ కాదు. నిజంగా చెప్పాలంటే ఇది క్రాస్ ఓవర్. నెక్సాన్ యొక్క ఎస్యువి లక్షణాలలో ముఖ్యమైనది 209 మీమీ కలిగిన భారీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, ఇది రెనాల్ట్ డస్టర్ తో సమంగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద 16 అంగుళాల చక్రాలు అందించబడ్డాయి. హై- స్టేషన్ రేంజ్ రోవర్ ఎవోక్యుల వలె బాగా కదిలే కూపే-వంటి స్లొపింగ్ రూఫ్ ను కలిగి ఉంది.

అసాధారణమైన రూపకల్పన కంటిని ఆకట్టుకునే విధంగా అందించబడింది, ఇది ఇతర హాచ్బాక్స్ మరియు కాంపాక్ట్ ఎస్యువి ల పక్కన పార్కింగ్ చేసినప్పుడు కష్టంగా ఉంటుంది. నెక్సాన్ యొక్క అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన ఎక్స్జెడ్ + లో, ఎరుపు మరియు నీలి వెలుపలి రంగులతో విరుద్ధంగా స్టీల్ గ్రే కలర్ రూఫ్ అందించబడింది. సిగ్నేచర్ మూలకం వైపు ఆఫ్ గ్రీన్హౌస్ కింద ఒక ఆఫ్ వైట్ ప్లాస్టిక్ ట్రిమ్ అందించబడింది. ఇది వెనుకవైపు వరకు కొనసాగుతుంది, కాని అది ప్లాస్టిక్ కాదు పెయింట్. టాటా దానితోనే దూరంగా ఉండి ఉండవచ్చు; కానీ, వారు దానిని కూడా అధిగమించగలిగారు.

బూడిద రంగు రూఫ్ మరియు ఆఫ్ వైట్ పెయింట్ లను ప్రక్కన పెడితే, బాహ్య భాగంలో మరొక విభిన్న మూలకం ఉంది - నలుపు ప్లాస్టిక్ క్లాడింగ్. ఇది నెక్సాన్, మరింత కఠినమైనదిగా మరియు అద్భుతంగా కనబడేలా చేస్తుంది.

నెక్సాన్ వాహనాన్ని దగ్గర నుండి నేరుగా చూడండి మరియు టాటా యొక్క 'ఇంపాక్ట్' డిజైన్ యొక్క సూచనను మీరు పొందుతారు. ముందు గ్రిల్ యొక్క పై భాగంలో ఉండే లైన్ హెడ్ల్యాంప్స్ లోకి విస్తరించి ఉంటుంది మరియు ఇది ప్రక్క భాగానికి కూడా పొడిగించబడి ఉంటుంది. అది టాటా లింగోలోని 'హ్యుమానిటీ లైన్'. నెక్సాన్ యొక్క రూపకల్పన అయితే, దాని తోటి వాహనాల కంటే మరింత దూకుడుగా ఉంది. ముందు భాగం మరింత మందంగా కనిపించడానికి జోడించే అంశాలు- డే టైమ్ రన్నింగ్ లాంప్స్, హై- సెట్ ఫోగ్ లాంప్స్, ప్రొజెక్టర్ హెడ్ లాంప్లు, భారీ ముందు ఎయిర్ ఇంటేక్ మరియు విస్తారమైన వీల్ ఆర్చ్లు వంటి అంశాలు మరింత బోల్డ్ గా కనపడేలా చేస్తాయి.

నెక్సాన్ ముందు నుండి ఎస్యువి- ఇష్ వలె కనిపిస్తోంది, వెనుక నుండి హాచ్ బ్యాక్ వలె కనిపిస్తుంది. అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ను మిస్ అవ్వొద్దు మరియు స్టాక్ టైర్లు (215/60 ఆర్16) టైర్లతో నెక్సాన్ యొక్క పరిమాణం మరింత విస్తృతంగా కనిపిస్తుంది. వెనుక బంపర్ పై ఉన్న ఫాక్స్ స్కిడ్ ప్లేట్ కొద్దిగా కఠినత్వాన్ని జతచేస్తుంది. స్పష్టమైన -లెన్స్ తోక లాంప్ ల చుట్టూ ఉన్న ఆఫ్-వైట్ మరియు నిగనిగలాడే నలుపు మూలకం ఉంది, ఇది డిజైన్కు క్విర్కీనెస్ను జోడిస్తుంది.

ఇంటీరియర్

డిజైన్, క్వాలిటీ, ఫిట్ & ఫినిష్, యుటిలిటీ అండ్ ఎక్విప్మెంట్

నెక్సాన్ యొక్క అంతర్గత భాగం మూడు భాగాలుగా విభజించబడి ఉంటుంది. ఎగువ భాగం ముదురు బూడిద ప్లాస్టిక్లో అందించబడుతుంది, దాని నాణ్యత దాని తోటి వాహనాలతో సమానంగా ఉంటుంది. మధ్య భాగం ఒక అల్యూమినియం ఫినిషింగ్ తో అందించబడుతుంది మరియు ఇది ముఖ్యంగా మార్కెట్లో కనిపిస్తుంది. క్యాబిన్ అంతటా ఈ భాగాల యొక్క మందం మరియు దృఢత్వం- మీరు ప్రీమియం కారు లోపల కూర్చున్న అనుభూతి అందించబడుతుంది. మూడో మరియు దిగువ భాగం ఆకుపచ్చ నీలం రంగులో ఉన్న ఒక ప్లాస్టిక్ మెటీరియల్స్ తో అందించబడుతుంది. ఈ ప్లాస్టిక్ ను ముట్టుకోవడానికి చాలా గట్టిగా ఉంటుంది మరియు ముగింపు స్థాయిలు చాలా ఎక్కువగా అద్భుతంగా ఉండవు. ఉదాహరణకు, గ్లోవ్ బాక్స్ మూసివేయడానికి ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రయత్నాలు అవసరమవుతాయు మరియు తలుపుల దిగువ భాగం ఫిట్నెస్ అనేది ప్రశ్నార్థకంగా మిగిలిపోతుంది, ముఖ్యంగా డోర్ పాకెట్స్ చుట్టూ ఉంటుంది. ఈ రెండు కూడా ఫిట్ అండ్ ఫినిషింగ్ వద్ద టచ్ పాయింట్లు సరిపోయే విధంగా అందించబడతాయి. లేకపోతే, సంప్రదింపు కేంద్రాలలో సంతృప్తికరమైన నాణ్యత స్థాయిలను నిర్ధారించే మంచి పనిని టాటా నిర్వహించేది.

నెక్సాన్ యొక్క డాష్ బోర్డ్ పైన ఉన్న 6.5 అంగుళాల హర్మాన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ డాష్బోర్డ్కు స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. దీనిలో ఏ అంశాలు మిస్ అవ్వవు . మరీ ముఖ్యంగా చెప్పాలంటే, ఇది అధిక నాణ్యతతో మరింత అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. ప్రదర్శన కఠినమైనదిగా ఎక్కువ కాంతి సమయంలో కూడా స్పష్టంగా చదవగలిగే విధంగా అందించబడింది. ఇది కెమెరా ప్రదర్శన ను మాత్రమే మాత్రమే కలిగి ఉంది ఇది అస్పష్టంగా ఉంటుంది. అయితే, స్క్రీన్ కంటే దానికి కెమెరా అవుట్పుట్తో మరింత మెరుగు పడవలసి ఉంది.

వినియోగదారుడి ఇంటర్ఫేస్ స్నేహపూర్వకంగా మరియు ఉపయోగించడానికి సౌకర్యవంతమైనదిగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కాన్ సెట్టింగ్లు, ఆడియో సోర్స్ మరియు మెగా మెనూ వంటి ఫంక్షన్లకు త్వరిత పనితీరు కోసం మూలల్లోని హాట్ స్పాట్లను ఉపయోగించడం వంటి వాటిని కలిగి ఉంది. టచ్స్క్రీన్ సహజమైనది కాదు, మరియు ప్రతి సారి ఆపరేట్ చేసినపుడు కొంచెం ఆలస్యం అవుతుంది. అయితే, ఇది ఇన్పుట్లను చాలా దాటవేస్తుంది. మీరు భౌతిక బటన్లను మరియు నాబ్ లను ఉపయోగించినప్పుడు వేగంగా స్పందిస్తుంది, ప్రయాణంలో ఆపరేట్ చేయడానికి దగ్గరగా ఉంచడమే కాకుంగా టాటా అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది.

టాటా సంస్థ, ఈ నెక్సాన్ ను ప్రారంభించినప్పటి నుండి యాపిల్ కార్ప్లే ను అందించింది మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో తో ఉన్న టెస్ట్ కార్ లను మాత్రమే డ్రైవ్ చేసాము. డ్రైవర్ సైడ్ అందించబడిన ఇన్స్ట్రుమెంట్ బినాకిల్- రూపకల్పనలో చాలా సులభంగా ఉంది మరియు స్పీడోమీటర్ మరియు టాకోమీటర్ మధ్యలో బహుళ సమాచార ప్రదర్శన యూనిట్ను అందించబడుతుంది. మీరు రెండు ట్రిప్ మీటర్లు, సగటు ఇంధన సామర్ధ్యం ప్రదర్శన, డిస్టెన్స్ టు ఎంటి మరియు సాధారణ రీడౌట్స్ వంటి వాటిని పొందుతారు.

సెంట్రల్ కన్సోల్- సెంట్రల్ ఏసి వెంట్ల క్రింద నుండి విస్తరించి, వెనుకకు వెళ్లడానికి దారితీస్తుంది. ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ నాబ్ ల గుండా కాకుండా, ఇది ఒక యుఎస్బి మరియు ఒక ఆక్స్ పోర్ట్ మరియు డిస్క్ సెలెక్ట్ నాబ్ లను కలిగి ఉంటుంది. ఇది టాంబర్ డోర్ లతో మూసివేయబడే కప్పు హోల్డర్ల జత కూడా లభిస్తుంది, రోలర్ షెట్టర్ అనే అంశం, కొంచెం ఖరీదైన కార్లలో మీరు చూసే ఉంటారు. దృశ్యమానంగా, అది మిమ్మల్ని ఆకట్టుకుంటుంది. అయితే, ఘనపు రంధ్రాలు ఒక సమర్థతా వైఫల్యంతో అందించబడతాయి : ఇది చాలా లోతైనది మరియు కప్పులను ఉంచడం మరియు తీసుకోవడం కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. వెనుక భాగం గురించి మరింత తెలుసుకోవాలంటే, మీ స్మార్ట్ఫోన్ మరియు మీ వాలెట్ ఉంచడానికి తగినంత ఖాళీతో ఒక చిన్న గ్లోవ్ బాక్స్ తో ఆర్మ్ రెస్ట్ ఉంది. ఇది యుఎస్బి మరియు ఆక్స్ సాకెట్లు కలిగి ఉన్న స్థలంగా ఉంది. వెనుక భాగంలో ఉన్న క్యాబిన్ లో సెంట్రల్ ఆర్మ్ రెస్ట్ ఉంటుంది. దీనిలో వెనుక ప్రయాణికుల కోసం ఎయిర్ కాన్ బ్లోయర్స్అందించబడ్డాయి.

కంఫర్ట్

నెక్సాన్ యొక్క క్యాబిన్ ఒక ప్రత్యేక ప్రస్తావించబడటానికి అర్హత కలిగినది కాబట్టి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ముందు విషయాలు క్లియర్ చేయడానికి, నెక్సాన్ నాలుగురు వ్యక్తులకు ఉత్తమంగా సరిపోయే ఒక కారు మరియు మేము చెప్పినదానికి అర్ధం క్యాబిన్ వెనుకభాగంలో ఉన్న సీట్లు బాగా రూపొందించినట్లు కాదు, అలాగే క్యాబిన్ విశాలమైనది కాదు. కాబట్టి, మీరు వెనుకవైపు ఉన్న బెంచ్ మడత అందించబడినప్పుడు, సీట్లు సరిగ్గా రెండు ప్రయాణీకులకు మాత్రమే సరిపోయే బకెట్ సీట్లుగా ఉంటాయి. మీరు సెంట్రల్ ప్యాసింజర్ను కుర్చోపెట్టాలి అనుకుంటే, మధ్యలో ఉన్న సెంట్రల్ ఆర్మ్ రెస్ట్ ను మూసివేయవలసి ఉంటుంది. కానీ మీరు అవసరమైతే తప్ప అలా చేయకూడదు.

ఇంతే కాకుండా, నెక్సాన్ యొక్క క్యాబిన్ ఉప 4 మీటర్ల వాహన విభాగంలో, అత్యంత సౌకర్యవంతమైన క్యాబిన్లలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది. స్టీరింగ్ కోసం ర్యాక్ సర్దుబాటు సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంది, డ్రైవర్ కోసం సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు సౌకర్యాన్ని మరియు అద్భుతమైన మద్దతును అందిస్తుంది. కాబట్టి, డ్రైవర్ మంచి డ్రైవింగ్ స్థానం పొందడానికి సులభం. బకెట్ సీట్లు వేర్వేరు ఆకారాలు మరియు పరిమాణాల్లోని వ్యక్తులకు అనుగుణంగా సరిపోతాయి, అంతేకాక అదనంగా తొడ క్రింది మద్దతు కేవలం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

అదే వెనుక సీట్ల విషయానికి వస్తే, కెప్టెన్ సీట్లు అందించబడ్డాయి (అవును, వాటి డిజైన్ పరంగా బాగా నిర్వచించబడ్డాయి) వెనుక రెండు సీట్ల విషయానికి వస్తే, మీరు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవడానికి అనుమతిస్తాయి. సీటు వెనుక కోణం ఇది అప్రమేయంగా సౌలభ్యం మోడ్ లోకి అమర్చబడుతుంది. ఇతర ప్రదేశాలతో పోలిస్తే లుంబార్ మరియు తొడ క్రింది మరియు చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాలకు మరింత కుషనింగ్ సౌకర్యం అందించబడుతుంది అలాగే సీట్లు కేవలం మేడ్ -టు- ఆర్డర్ అన్న అనుభూతి  అందించబడుతుంది.

ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్

నెక్సాన్ వాహనం, 1.2 లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజన్ను మరియు 1.5 లీటర్ టర్బోచార్జెడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ను పొందుతుంది. ఈ రెండు ఇంజిన్లు 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో జత చేయబడతాయి మరియు ఈ ఇంజన్ గరిష్టంగా 110 పిఎస్ గరిష్ట శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఈ రెండూ ఇంజన్లు కూడా టాటా ఇన్-హౌస్ చేత అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, పెట్రోల్ ఇంజిన్ సరిగ్గా టిగార్ ఇంజిన్ యొక్క టర్బోచార్జ్డ్ వెర్షన్ అయితే, డీజిల్ ఇంజన్ పూర్తిగా కొత్తది.

డీజిల్ ఇంజన్

ఇది టాటా యొక్క ఉత్తమ డీజిల్ ఇంజిన్గా ఉంటుంది, ఇది కాంపాక్ట్ కార్ స్పేస్ లో డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. ఈ ఇంజిన్ గరిష్టంగా 1500- 2700 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 260 ఎన్ఎమ్ గల గరిష్ట టార్క్ను మరియు 3750 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 110 పిఎస్ గల గరిష్ట శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కాగితంపై, ఇది ఈ తరగతిలోని టార్క్షియెస్ట్ యూనిట్, మరియు గరిష్ట టార్క్ శ్రేణికి పూర్తిగా సరిపోయేది కాదని అది మరింత ప్రత్యేకమైనదిగా చేస్తుంది. ఇది మీకు డౌన్ షిఫ్టులు అవసరం లేకుండా 30- 40 కెఎంపిహెచ్ వేగంతో 3వ గేర్ లో నడపడానికి ఫ్లెసిబిలిటీ ను అందిస్తుంది, మరియు అది కూడా కఠినమైనదిగా లేకుండా 4000 ఆర్పిఎమ్ (రెడ్లైన్ వద్ద ప్రారంభమవుతుంది) వద్ద 2వ గేర్ లో 80 కెఎంపిహెచ్ కఠినంగా కాకుండా మృదువైన డ్రైవ్ ను అందిస్తుంది.

పెట్రోల్ ఇంజిన్

టిగార్ యొక్క 1.2 లీటర్, 3- సిలిండర్ పెట్రోల్ ఇంజన్, టర్బోచార్జర్ తో కూడినది మరియు ఇది టిగార్ లో 25 పిఎస్ శక్తిని పొందుతుంది. ఇది 1750- 4000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 170 ఎన్ఎమ్ గల గరిష్ట టార్క్ ను మరియు 5000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 110 పిఎస్ గల గరిష్ట శక్తిని విడుదల చేస్తుంది.

పెట్రోల్ ఇంజిన్, డీజిల్ యూనిట్ లాగా ఉత్తేజకరమైనది కాదు. కాబట్టి, డీజిల్ ఇంజిన్ కూడా తక్కువ ఆర్పిఎమ్ వద్ద ప్రతిస్పందిస్తున్నప్పుడు, పెట్రోల్ ఇంజిన్ చాలా నిదానంగా ఉంటుంది, మరియు మీరు ఒక పూర్తిగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, పురోగతి చాలా నెమ్మదిగా అందించబడుతుంది. పెట్రోల్ ఇంజిన్ దాని పవర్బ్యాండ్ యొక్క ఉత్తమ పనితీరును కేవలం 3000 ఆర్పిఎమ్ వద్ద మాత్రమే మరియు కేవలం 1750 ఆర్పిఎమ్ వద్ద కాదు, ఇక్కడ గరిష్ట టార్క్ ప్రవేశించడానికి మొదలవుతుంది.

పెట్రోల్ ఇంజిన్ ప్రకృతిలో ఉచిత పునర్వినియోగం కాదు మరియు పేస్ను తీయడానికి టార్క్పై మరింత ఆధారపడుతుంది. టార్క్ బ్యాండ్ వెడల్పు మరియు నెక్సాన్ కూడా 4000 ఆర్పిఎమ్ పైన వేగంగా నిర్మించడానికి కొనసాగుతుంది. ఈ ఇంజిన్ కూడా దాని 5500 ఆర్పిఎమ్ రెడ్లైన్ చుట్టూ కఠినమైనదిగా లేదా ఒత్తిడి అనుభూతి లేదు ఇది ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది. ఇంజన్ వాస్తవానికి, ఒకసారి 3000 ఆర్పిఎమ్ దాటగానే- స్పోర్టియర్ పనితీరు మొదలవుతుంది.

ట్రాన్స్మిషన్ మరియు డ్రైవ్ మోడ్లు

నెక్సాన్ మూడు డ్రైవ్ మోడ్లు పొందుతుంది - అవి వరుసగా స్పోర్ట్, ఎకో మరియు సిటీ, మరియు అన్ని మూడు మోడ్లు- ఇంజిన్ ను బట్టి దాని పాత్ర మారుతుంటుంది కాబట్టి మీరు నిజంగా వాటిని తెలివిగా ఉపయోగించుకోవచ్చు. స్పోర్ట్ మోడ్ అన్ని పగ్గాలను పక్కకు నెట్టేటప్పుడు ఉత్తమంగా ఉపయోగపడుతుంది. సిటీ మోడ్ అయితే, ఇంజిన్ ను మీరు వేగంగా రివర్స్ తిప్పినప్పుడు కొద్దిగా ఒత్తిడికి గురిచేస్తుంది. ఎకో మోడ్ నిర్భంధాన్ని కొంచెంగా పెంచుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క పాత్రలో మార్పు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే మీరు స్పీడ్ రీతిలో తక్కువ ఆర్పీఎమ్ వద్ద డ్రైవ్ చేయబడుతుంది కాబట్టి పనితీరులో మార్పు తక్కువగా ఉంటుంది.

షిఫ్ట్ లు గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, 6- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అనేది చాలా అద్భుతంగా పనిచేస్తుంది, ప్రతిసారి మీరు కాగ్ని మార్చవచ్చు. గేర్ విసిరిన అనుభూతిని ఇస్తుంది, కానీ క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది.

రైడ్, హ్యాండ్లింగ్ అండ్ బ్రేకింగ్

ముందుగా సస్పెన్షన్ విషయానికి వస్తే, నెక్సాన్ ముందు భాగానికి మక్ఫెర్సొన్ స్ట్రోట్స్ అందించబడుతుంది మరియు వెనుక భాగానికి ఒక ట్విస్ట్ బీమ్ సెటప్ వస్తుంది. మరో వైపు రైడ్ విషయానికి వస్తే, మృదువైనది మరియు శరీర రోల్ లేనందున అది లోపలి భాగంలో చాలా కొట్టుకుపోతుంది. ఇది పెద్ద ఎస్యువి ల యొక్క పద్ధతిలో గుంతలను వ్యవహరిస్తూ, అధిగమించగలుగుతుంది. కాబట్టి, లోపల మీరు అన్ని అనుభూతులను పొందుతారు ఉదాహరణకు, వాహనం స్పీడుగా వెళుతున్నప్పుడు క్యాబిన్ కొద్దిగా జెర్క్ బారిన పడుతుంది. డీజిల్ నెక్సాన్, పెట్రోల్ కంటే 68 కిలోల బరువుగా ఉంటుంది, మరియు జోడించిన బరువు కొంతవరకు కఠినమైన రహదారుల పై ఉన్నప్పుడు క్యాబిన్ను మరింత స్థిరంగా ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.

హ్యాండ్లింగ్ విషయానికి వస్తే డీజిల్ నెక్సాన్ కు జతచేసిన బరువు, దాని ధరను కేటాయించడంలో ముఖ్య పాత్ర పోషిస్తుంది, కానీ పెద్ద తేడాతో కాదు. పెట్రోల్ నెక్సాన్ తో పోల్చి చూస్తే, డీజిల్ నెక్సాన్ కొంచెం తక్కువస్థాయికి చేరుకుంటుంది. మొత్తంమీద, నెక్సాన్ రహదారిపై చాలా గట్టి నమ్మకాన్ని కలిగి ఉంది, మరియు రహదారి వేగంతో స్థిరత్వం అనేది ఒక ఆందోళన కాదు.

బ్రేకింగ్ విషయానికి వస్తే, నెక్సాన్ కారు యొక్క ముందు చక్రాలకు డిస్క్ బ్రేక్లు అందించబడతాయి మరియు వెనుక భాగంలో డ్రమ్స్ బిగించబడి ఉంటాయి, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఇది నమ్మకంగా అనిపిస్తుంది. కాని, బ్రేక్లు తక్షణ స్పందన ను ఇవ్వవు. కాబట్టి, పరిస్థితి ప్రకారం బ్రేకింగ్ ఒత్తిడిని మీరు మార్చవలసి ఉంటుంది.

తీర్పు

నెక్సాన్ యొక్క స్టైలింగ్, అద్భుతంగా కనిపించదు, కానీ ఖచ్చితంగా కొన్ని అంశాల కోసం చూస్తున్న వారిని ఇది ఆకట్టుకుంటుంది. ఈ ఫీచర్ జాబితా దాని తక్షణ ప్రత్యర్థులతో సమానంగా ఉంటుంది, మరియు అది తెలివైన టచ్ సౌకర్యాలను కలిగి ఉంది (గొడుగు హోల్డర్ మరియు యాక్టివిటీ కీ వంటివి) వాహనం అగ్ర స్థాయిలో నిలబడేలా చేస్తాయి. టార్క్ డీజిల్ ఇంజిన్, అద్భుతమైన క్యాబిన్ / బూట్ స్పేస్ వంటి అంశాలు టాటా సంస్థను పోటీలో దృడంగా నిలబడేలా చేస్తాయి.

అవును, నాణ్యతా నియంత్రణ కొంచెం మెరుగుపడాల్సిన అవసరం ఉంది పెట్రోల్ మోటార్ ఒక రకంగా మరింత బాధ్యతాయుతంగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ నెక్సాన్ ధర సుమారు రూ 6 లక్షల నుంచి 9 లక్షల రూపాయల అంచనా ధర వద్ద అందుబాటులో ఉంది, ఇది ఉప 4- మీటర్ల ఎస్యువి విభాగంలో గట్టి పోటీ ని ఇస్తుంది.