- English
- Login / Register
- + 40చిత్రాలు
- + 4రంగులు
డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 ఎస్
రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ అవలోకనం
ఇంజిన్ (వరకు) | 999 cc |
power | 67.0 బి హెచ్ పి |
ట్రాన్స్ మిషన్ | ఆటోమేటిక్ |
మైలేజ్ (వరకు) | 23.0 kmpl |
ఫ్యూయల్ | పెట్రోల్ |
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ ధర
ఎక్స్-షోరూమ్ ధర | Rs.437,065 |
ఆర్టిఓ | Rs.17,482 |
భీమా | Rs.23,215 |
on-road price లో న్యూ ఢిల్లీ | Rs.4,77,762* |
redi-GO 2016-2020 AMT 1.0 S సమీక్ష
For the complete Datsun redi-Go 1.0-litre review with images click here.
With the Redi Go being the most successful nameplate for Datsun in India, the carmaker has gone ahead and introduced a more powerful variant of the humble hatchback to attract a wider audience. The engine is now a three-cylinder, 1.0-litre unit, which is a bump up of 200cc from the standard redi-GO with the 0.8-litre motor.
The same update was given to the Kwid as well last year. The question, though, is, does the increase in power make it a better and, perhaps, more fun-to-drive car? Here we go!
Exterior
On the outside there is nothing new barring the '1.0' badge on the boot to distinguish it from the 0.8-litre variant. It would have been nice had Datsun offered some more differentiating bits like dual-tone colours (going by the latest fad), body-coloured mirrors, or even decals (like the chequered flag on the Kwid 1.0-litre) to give the redi-GO 1.0L a distinct identity and more value to its buyers.
Nonetheless, the car looks quirky with its tall boy design blended with sharp lines and bulging body panels. The design is a little 'hatke' than the usual boxy styles you see in this segment. At the front is the signature Datsun hexagonal grille flanked by a large set of headlights. The bumper has strong angular lines and houses daytime running lights, which is unique to the redi-GO in this segment.
The edgy styling continues to the side, marked by a thick crease running from the lower half of the doors and rising all the way up to the boomerang-shaped tail lights that kinks to the side. The wheels are still 13-inch steel rims with wheel caps, an opportunity missed by Datsun to add a set of alloy wheels. At the rear, the high rear windscreen and tall bumper give it a raised stance, making the high 185mm ground clearance evident. However, this makes the boot lid sit quite high which becomes a hassle when loading heavy luggage. Also, the 222-litre boot sits deep and has a large loading lip, making it tricky to load/remove heavy luggage.
Overall, this is a design that is still fresh, funky and offers something new to anybody looking for something different among entry-level hatchbacks.
Interiors
Inside, the redi-GO 1.0L gets all-black interiors. This is identical to the Sports variant of the 0.8-litre redi-GO, minus the body-coloured accents on the AC vents and steering. If you play 'spot the differences' you will notice that the lock/unlock switch on the centre console is new, and, apart from central locking, you also get a remote key. The boot, though, can only be opened using the release next to the driver seat. All other features and components like the steering, instrument cluster, music system and the gear lever are exactly the same. Overall, the black interiors mixed with the exterior body colour touch on some of the side panels look better than the grey ones in the 0.8-litre version.
Space inside the car is sufficient for four average-sized adults but the rear bench wont be comfortable for a third passenger, not even a kid. At the rear, taller passengers may struggle for legroom but never the headroom, there�??????�?????�????�???�??�?�¢??s plenty of it and the fixed rear headrests are tall enough to support passengers of varying heights.
The front seats offer just about enough support for your shoulders and while the backrest is large, the lack of lateral support will take its toll on long drives or through sharply curving roads. The seat base, though, is comfortable, with decent under-thigh support.
The quality of materials used inside the cabin still remains questionable. The plastics are hard to touch and the fitment quality is just about acceptable. Storage spaces inside are ample with cubbyholes on the driver and passenger side and below the centre console. There are cup- and bottle-holders in front of the gear shifter but the door pockets (front only) are good enough to hold only magazines or perhaps your wallet.Lots of storage spaces are no doubt a great thing, especially in a small car like this. However, while driving, objects placed here tend to get tossed about and when they hit the hard plastic trim, they create a fair amount of rattling. This will make you pick everything up and keep them in the glovebox, and thats when you realise how small the glovebox really is. Use it to keep the vehicles documents and theres negligible room left for much else.
Cabin insulation of the redi-GO is average at best with most of the noise from the suspension and engine seeping inside the cabin. We drove through-rain lashed roads and there was a fair amount of splashing heard through the wheel wells too.
Features
The feature list on the Datsun redi-GO 1.0-litre is short but not so sweet. The bigger engine is available with the T(O) and the S variants only. A good thing here is that the redi-GO 1-litre comes with remote keyless entry, which is commonplace in today's cars but is missing from the 0.8-litre variant. Other than that, everything else stays the same.
You get a large analogue speedometer along with a small digital screen for the odometer, rev counter and fuel level. Additionally, it also displays range and trip information. The centre console holds a music system which has AUX, USB, CD and radio player. The lack of Bluetooth connectivity is a big miss. Users will still have to pair their smartphones via an aux cable or buy a USB Bluetooth adaptor.
The front power window switches are located on the floor panel near the gear shifter, which take some getting used to, and the rear seats get manual window rollers. As before, the hard plastic rear parcel tray is still an accessory.
Performance
This is where the meat of the matter is. The bigger 1.0-litre engine produces 68PS of power at 5,500rpm and 91Nm of torque at 4,250rpm. This is 14PS/19Nm more than the standard redi-GO and identical to the Renault Kwid 1.0. The increase in power, though not perceivable in an outright manner, becomes evident while tackling inclines or when travelling with a full house.
Compared to the 0.8-litre variant, this car feels a lot more refined. Getting a move on is quicker and smoother as well. Engine vibrations can be felt inside the cabin, but are better controlled than in the 0.8-litre variant. What has noticeably improved is the in-gear response. With its healthier mid-range performance, the car manages overtakes and inclines better than the less powerful redi-GO, while reducing the need for downshifts. The car managed to take on a few sharp inclines with two passengers in third gear with the engine showing no signs of strain. In the redi-GO 0.8, such inclines would certainly have to be taken in a lower gear.
The claimed fuel economy is 22.5kmpl, which is expected to be close to real-world numbers as it has been tested according to the new ARAI regulations. According to this method, the claimed mileage of the 0.8-litre redi-GO has dropped from 25.17kmpl to 22.7kmpl. So practically, you don't lose out on fuel economy if you go for the 1.0-litre option. Overall, the redi-GO 1.0-litre is definitely a nicer to drive than the 0.8-litre and, importantly, the benefits can be felt in everyday driving conditions.
Ride And Handling
While driving at slow city speeds, the steering feels light and the car is nimble and easy to manoeuvre. But as speeds increase, things start to change. Though the Datsun redi-GO 1.0 gets to the 100kmph mark easily, we suggest you remain in the double-digit zone. The feedback from the steering is shallow and it's more of an instinct than surety while taking turns at slightly higher speeds. At triple digits, the tall frame of the car makes it a little difficult to steer without hints of body roll creeping in.
The brakes also lack bite and it's difficult to find the correct spot to get maximum stopping power without locking the wheels. This is where the omission of Anti-Lock Braking System (ABS) really starts bothering. Suspension setup of the 1.0-litre is on the stiffer side, same as in the 0.8-litre version. It does not let the cabin unsettle and offers a fairly controlled ride on undulations. Bad roads are managed quite well but sharper bumps and potholes will be felt in the cabin.
Verdict
changes in the Datsun redi-GO 1.0-litre are primarily mechanical and enhance the driving experience. The bigger engine improves driveability and makes it better to use in everyday conditions, while (at least on paper) causing no real reduction in fuel efficiency. It is still among the more stylish looking entry-level hatches, offers decent space and comfort, and comes with attractive after-sales packages as well. Yes, it does miss out on some much-needed features such as Bluetooth connectivity, a passenger airbag, ABS, alloy wheels or, like in the Kwid, an AMT transmission. But if Datsun manages to price the redi-GO 1.0 under Rs 3.6 lakh, we would recommend it over the standard redi-GO. A premium of Rs 25,000-30,000 would be well worth the money given the difference you would enjoy with its improved driveability.
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ యొక్క ముఖ్య లక్షణాలు
arai mileage | 23.0 kmpl |
ఫ్యూయల్ type | పెట్రోల్ |
engine displacement (cc) | 999 |
సిలిండర్ సంఖ్య | 3 |
max power (bhp@rpm) | 67bhp@5500rpm |
max torque (nm@rpm) | 91nm@4250rpm |
seating capacity | 5 |
ట్రాన్స్ మిషన్ type | ఆటోమేటిక్ |
fuel tank capacity (litres) | 28 |
శరీర తత్వం | హాచ్బ్యాక్ |
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ యొక్క ముఖ్య లక్షణాలు
multi-function steering wheel | అందుబాటులో లేదు |
power adjustable exterior rear view mirror | అందుబాటులో లేదు |
టచ్ స్క్రీన్ | అందుబాటులో లేదు |
ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ | అందుబాటులో లేదు |
engine start stop button | అందుబాటులో లేదు |
anti lock braking system | Yes |
అల్లాయ్ వీల్స్ | అందుబాటులో లేదు |
fog lights - front | అందుబాటులో లేదు |
fog lights - rear | అందుబాటులో లేదు |
power windows rear | అందుబాటులో లేదు |
power windows front | Yes |
wheel covers | Yes |
passenger airbag | అందుబాటులో లేదు |
driver airbag | Yes |
పవర్ స్టీరింగ్ | Yes |
air conditioner | Yes |
రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ స్పెసిఫికేషన్లు & ఫీచర్లు
ఇంజిన్ అండ్ ట్రాన్స్మిషన్
ఇంజిన్ టైపు Engine type in car refers to the type of engine that powers the vehicle. There are many different types of car engines, but the most common are petrol (gasoline) and diesel engines | 1.0l పెట్రోల్ engine |
displacement (cc) The displacement of an engine is the total volume of all of the cylinders in the engine. Measured in cubic centimetres (cc) | 999 |
max power Power dictates the performance of an engine. It's measured in horsepower (bhp) or metric horsepower (PS). More is better. | 67bhp@5500rpm |
max torque The load-carrying ability of an engine, measured in Newton-metres (Nm) or pound-foot (lb-ft). More is better. | 91nm@4250rpm |
సిలిండర్ సంఖ్య ICE engines have one or more cylinders. More cylinders typically mean more smoothness and more power, but it also means more moving parts and less fuel efficiency. | 3 |
valves per cylinder Valves let air and fuel into the cylinders of a combustion engine. More valves typically make more power and are more efficient. | 4 |
valve configuration Valve configuration refers to the number and arrangement of intake and exhaust valves in each engine cylinder. | dohc |
fuel supply system Responsible for delivering fuel from the fuel tank into your internal combustion engine (ICE). More sophisticated systems give you better mileage. | mpfi |
turbo charger A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Turbochargers utilise exhaust gas energy to make more power. | కాదు |
super charge A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Superchargers utilise engine power to make more power. | కాదు |
ట్రాన్స్ మిషన్ type | ఆటోమేటిక్ |
gear box | 5-speed |
drive type | 2డబ్ల్యూడి |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
ఇంధనం & పనితీరు
ఫ్యూయల్ type | పెట్రోల్ |
పెట్రోల్ mileage (arai) | 23.0 kmpl |
పెట్రోల్ ఫ్యూయల్ tank capacity (litres) | 28 |
emission norm compliance | bs iv |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
suspension, స్టీరింగ్ & brakes
front suspension | double pivot arm suspension |
rear suspension | h-type torsion beam |
shock absorbers type | coil spring |
steering type | power |
steering column | rack & pinion |
steering gear type | rack & pinion |
turning radius (metres) | 4.7m |
front brake type | disc |
rear brake type | drum |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
కొలతలు & సామర్థ్యం
పొడవు (ఎంఎం) The distance from a car's front tip to the farthest point in the back. | 3429 |
వెడల్పు (ఎంఎం) The width of a car is the horizontal distance between the two outermost points of the car, typically measured at the widest point of the car, such as the wheel wells or the rearview mirrors | 1560 |
ఎత్తు (ఎంఎం) The height of a car is the vertical distance between the ground and the highest point of the car. It can decide how much space a car has along with it's body type and is also critical in determining it's ability to fit in smaller garages or parking spaces | 1541 |
seating capacity | 5 |
ground clearance (laden) The laden ground clearance is the vertical distance between the ground and the lowest point of the car when it is fully loaded. More ground clearnace means when fully loaded your car won't scrape on tall speedbreakers, or broken roads. | 185mm |
వీల్ బేస్ (ఎంఎం) Distance from the centre of the front wheel to the centre of the rear wheel. A longer wheelbase is better for stability and also allows more passenger space on the inside. | 2348 |
kerb weight (kg) It is the weight of just a car, including fluids such as engine oil, coolant and brake fluid, combined with a fuel tank that is filled to 90 percent capacity. | 750 |
no of doors | 5 |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
కంఫర్ట్ & చొన్వెనిఎంచె
పవర్ స్టీరింగ్ | |
power windows-front | |
power windows-rear | అందుబాటులో లేదు |
ఎయిర్ కండీషనర్ | |
హీటర్ | |
సర్దుబాటు స్టీరింగ్ | అందుబాటులో లేదు |
ఎత్తు సర్దుబాటు డ్రైవర్ సీటు | అందుబాటులో లేదు |
వెంటిలేటెడ్ సీట్లు | అందుబాటులో లేదు |
విద్యుత్ సర్దుబాటు సీట్లు | అందుబాటులో లేదు |
ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ | అందుబాటులో లేదు |
ఎయిర్ క్వాలిటీ నియంత్రణ | అందుబాటులో లేదు |
రిమోట్ ట్రంక్ ఓపెనర్ | |
రిమోట్ ఇంధన మూత ఓపెనర్ | |
లైట్ తోకూడిన తక్కువ ఇంధన హెచ్చరిక | |
అనుబంధ విద్యుత్ అవుట్లెట్ | |
ట్రంక్ లైట్ | అందుబాటులో లేదు |
వానిటీ మిర్రర్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక రీడింగ్ లాంప్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక సీటు హెడ్ రెస్ట్ | |
వెనుక సీట్ సెంటర్ ఆర్మ్ రెస్ట్ | అందుబాటులో లేదు |
ఎత్తు సర్దుబాటు ముందు సీట్ బెల్ట్ | |
cup holders-front | |
cup holders-rear | అందుబాటులో లేదు |
रियर एसी वेंट | అందుబాటులో లేదు |
heated seats front | అందుబాటులో లేదు |
heated seats - rear | అందుబాటులో లేదు |
సీటు లుంబార్ మద్దతు | అందుబాటులో లేదు |
క్రూజ్ నియంత్రణ | అందుబాటులో లేదు |
పార్కింగ్ సెన్సార్లు | rear |
నావిగేషన్ సిస్టమ్ | అందుబాటులో లేదు |
మడత సర్దుబాటు కలిగిన వెనుక సీటు | bench folding |
స్మార్ట్ యాక్సెస్ కార్డు ఎంట్రీ | అందుబాటులో లేదు |
కీ లెస్ ఎంట్రీ | |
engine start/stop button | అందుబాటులో లేదు |
శీతలీకరణ గ్లోవ్ బాక్స్ | అందుబాటులో లేదు |
voice command | అందుబాటులో లేదు |
స్టీరింగ్ వీల్ గేర్ షిఫ్ట్ పెడల్స్ | అందుబాటులో లేదు |
యుఎస్బి ఛార్జర్ | అందుబాటులో లేదు |
సెంట్రల్ కన్సోల్లో ఆర్మ్రెస్ట్ | అందుబాటులో లేదు |
టైల్గేట్ అజార్ | అందుబాటులో లేదు |
గేర్ షిఫ్ట్ సూచిక | |
వెనుక కర్టైన్ | అందుబాటులో లేదు |
luggage hook & net | అందుబాటులో లేదు |
బ్యాటరీ సేవర్ | అందుబాటులో లేదు |
లేన్ మార్పు సూచిక | అందుబాటులో లేదు |
drive modes | 0 |
ఆటోమేటిక్ హెడ్ల్యాంప్స్ | అందుబాటులో లేదు |
ఫాలో మీ హోమ్ హెడ్ లాంప్స్ | అందుబాటులో లేదు |
అదనపు లక్షణాలు | front passenger side assist grip
rear assist grip driver side sun visor passenger side sun visor |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
అంతర్గత
టాకోమీటర్ | |
electronic multi-tripmeter | |
లెధర్ సీట్లు | అందుబాటులో లేదు |
ఫాబ్రిక్ అపోలిస్ట్రీ | |
లెధర్ స్టీరింగ్ వీల్ | అందుబాటులో లేదు |
గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ | |
డిజిటల్ గడియారం | |
బయట ఉష్ణోగ్రత ప్రదర్శన | అందుబాటులో లేదు |
సిగరెట్ లైటర్ | అందుబాటులో లేదు |
డిజిటల్ ఓడోమీటర్ | అందుబాటులో లేదు |
డ్రైవింగ్ అనుభవం కంట్రోల్ ఈకో | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక వైపు మడత సర్ధుబాటు కలిగిన టేబుల్ | అందుబాటులో లేదు |
ద్వంద్వ టోన్ డాష్బోర్డ్ | అందుబాటులో లేదు |
అదనపు లక్షణాలు | బ్లాక్ interior
dial face meter blue center cluster piano బ్లాక్ finish silver finish on steering wheel silver finish on ఏసి vent passenger side storage tray smart molded door trims front door map pocket drive computer instantaneous fule economy average fule economy distance నుండి empty vantilator silver colour door handles passenger side sun visor |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
బాహ్య
సర్దుబాటు హెడ్లైట్లు | |
fog lights - front | అందుబాటులో లేదు |
fog lights - rear | అందుబాటులో లేదు |
విధ్యుత్ తో సర్దుబాటయ్యే వెలుపలి రేర్ వ్యూ మిర్రర్లు | అందుబాటులో లేదు |
manually adjustable ext. rear view mirror | |
విద్యుత్ మడత సర్ధుబాటు కలిగిన వెనుక వీక్షణ అద్దం | అందుబాటులో లేదు |
రైన్ సెన్సింగ్ వైపర్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక విండో వైపర్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక విండో వాషర్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక విండో డిఫోగ్గర్ | అందుబాటులో లేదు |
వీల్ కవర్లు | |
అల్లాయ్ వీల్స్ | అందుబాటులో లేదు |
పవర్ యాంటెన్నా | |
టింటెడ్ గ్లాస్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక స్పాయిలర్ | అందుబాటులో లేదు |
removable/convertible top | అందుబాటులో లేదు |
రూఫ్ క్యారియర్ | అందుబాటులో లేదు |
మూన్ రూఫ్ | అందుబాటులో లేదు |
సైడ్ స్టెప్పర్ | అందుబాటులో లేదు |
టర్న్ సూచికలను కలిగిన వెలుపలి రేర్ వ్యూ మిర్రర్లు | అందుబాటులో లేదు |
intergrated antenna | అందుబాటులో లేదు |
క్రోమ్ గ్రిల్ | |
క్రోమ్ గార్నిష్ | అందుబాటులో లేదు |
స్మోక్ హెడ్ ల్యాంప్లు | అందుబాటులో లేదు |
హాలోజన్ హెడ్ల్యాంప్స్ | |
రూఫ్ రైల్ | అందుబాటులో లేదు |
లైటింగ్ | drl's (day time running lights) |
ట్రంక్ ఓపెనర్ | రిమోట్ |
సన్ రూఫ్ | అందుబాటులో లేదు |
టైర్ పరిమాణం | 155/80 r13 |
చక్రం పరిమాణం | 13 |
అదనపు లక్షణాలు | body coloured bumpers
body coloured door handles front wiper(two speed+mist) |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
భద్రత
anti-lock braking system | |
బ్రేక్ అసిస్ట్ | అందుబాటులో లేదు |
సెంట్రల్ లాకింగ్ | |
పవర్ డోర్ లాక్స్ | అందుబాటులో లేదు |
పిల్లల భద్రతా తాళాలు | |
anti-theft alarm | అందుబాటులో లేదు |
ఎయిర్బ్యాగుಲ సంఖ్య | 1 |
డ్రైవర్ ఎయిర్బాగ్ | |
ప్రయాణీకుల ఎయిర్బాగ్ | అందుబాటులో లేదు |
side airbag-front | అందుబాటులో లేదు |
side airbag-rear | అందుబాటులో లేదు |
day & night rear view mirror | అందుబాటులో లేదు |
ప్రయాణీకుల వైపు రేర్ వ్యూ మిర్రర్ | |
జినాన్ హెడ్ల్యాంప్స్ | అందుబాటులో లేదు |
వెనుక సీటు బెల్టులు | |
సీటు బెల్ట్ హెచ్చరిక | |
డోర్ అజార్ హెచ్చరిక | అందుబాటులో లేదు |
సైడ్ ఇంపాక్ట్ బీమ్స్ | |
ముందు ఇంపాక్ట్ బీమ్స్ | |
ట్రాక్షన్ నియంత్రణ | అందుబాటులో లేదు |
సర్దుబాటు సీట్లు | |
టైర్ ఒత్తిడి మానిటర్ | అందుబాటులో లేదు |
వాహన స్థిరత్వ నియంత్రణ వ్యవస్థ | అందుబాటులో లేదు |
ఇంజన్ ఇమ్మొబిలైజర్ | |
క్రాష్ సెన్సార్ | |
సెంట్రల్ మౌంట్ ఇంధన ట్యాంక్ | |
ఇంజిన్ చెక్ హెచ్చరిక | |
క్లచ్ లాక్ | అందుబాటులో లేదు |
ఈబిడి | |
వెనుక కెమెరా | అందుబాటులో లేదు |
anti-theft device | |
స్పీడ్ సెన్సింగ్ ఆటో డోర్ లాక్ | అందుబాటులో లేదు |
మోకాలి ఎయిర్ బాగ్స్ | అందుబాటులో లేదు |
ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్లు | అందుబాటులో లేదు |
head-up display | అందుబాటులో లేదు |
pretensioners & force limiter seatbelts | అందుబాటులో లేదు |
హిల్ డీసెంట్ నియంత్రణ | అందుబాటులో లేదు |
హిల్ అసిస్ట్ | అందుబాటులో లేదు |
సెన్సింగ్ ప్రభావంతో ఆటో డోర్ అన్లాక్ | అందుబాటులో లేదు |
360 view camera | అందుబాటులో లేదు |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ & ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್
సిడి ప్లేయర్ | అందుబాటులో లేదు |
సిడి చేంజర్ | అందుబాటులో లేదు |
డివిడి ప్లేయర్ | అందుబాటులో లేదు |
రేడియో | |
ఆడియో సిస్టమ్ రిమోట్ కంట్రోల్ | అందుబాటులో లేదు |
స్పీకర్లు ముందు | |
వెనుక స్పీకర్లు | అందుబాటులో లేదు |
integrated 2din audio | అందుబాటులో లేదు |
యుఎస్బి & సహాయక ఇన్పుట్ | |
బ్లూటూత్ కనెక్టివిటీ | |
టచ్ స్క్రీన్ | అందుబాటులో లేదు |
అంతర్గత నిల్వస్థలం | అందుబాటులో లేదు |
no of speakers | 2 |
వెనుక వినోద వ్యవస్థ | అందుబాటులో లేదు |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |
adas feature
బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్ | అందుబాటులో లేదు |
Autonomous Parking | |
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు |













Let us help you find the dream car
Compare Variants of డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020
- పెట్రోల్
- రెడి-గో 2016-2020 1.0 టి option లిమిటెడ్ ఎడిషన్Currently ViewingRs.3,85,000*ఈఎంఐ: Rs.8,03222.5 kmplమాన్యువల్
న్యూ ఢిల్లీ లో Recommended వాడిన డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 కార్లు
రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ చిత్రాలు
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 వీడియోలు
- 5:35Datsun RediGo 1L AMT | Hits & Missesమార్చి 13, 2018 | 2098 Views
- 5:15Datsun Redi-Go 1Ltr AMT | First Drive Review | ZigWheels.comమార్చి 09, 2018 | 5190 Views
రెడి-గో 2016-2020 ఏఎంటి 1.0 ఎస్ వినియోగదారుని సమీక్షలు
- అన్ని (499)
- Space (85)
- Interior (53)
- Performance (64)
- Looks (115)
- Comfort (160)
- Mileage (177)
- Engine (73)
- More ...
- తాజా
- ఉపయోగం
- VERIFIED
- CRITICAL
Car Is Not Good
The service of Datsun RediGo is great and AC is also good with low maintenance cost but the braking ...ఇంకా చదవండి
Very Bad And Poor Car
It has a bad suspension, it is not suitable for long trips, the clutch is so hard, loud engine sound...ఇంకా చదవండి
A Beginner's Best Choice.
Best car for a millennial in a decent job who is planning a family or has just started a family. Bes...ఇంకా చదవండి
Superb Car
This car looks are very good. I like Datsun Redigo. This is a very good car and its colour is fantas...ఇంకా చదవండి
Best Car in this Segment
My height is 6 feet but I am in very comfortable in my car. I went out very comfortable in my car an...ఇంకా చదవండి
- అన్ని రెడి-గో 2016-2020 సమీక్షలు చూడండి
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 News
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 తదుపరి పరిశోధన
all వేరియంట్లు
డాట్సన్ డీలర్స్
కార్ లోన్
భీమా