• డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 ఫ్రంట్ left side image
1/1
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
    + 40చిత్రాలు
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
    + 4రంగులు
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S

డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 1.0 ఎస్

13 సమీక్షలు
Rs.3.90 లక్షలు*
*ఎక్స్-షోరూమ్ ధర న్యూ ఢిల్లీ
డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ ఐఎస్ discontinued మరియు కాదు longer produced.

రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ అవలోకనం

ఇంజిన్ (వరకు)999 సిసి
పవర్67.0 బి హెచ్ పి
ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్
మైలేజ్ (వరకు)22.5 kmpl
ఫ్యూయల్పెట్రోల్

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ ధర

ఎక్స్-షోరూమ్ ధరRs.3,90,000
ఆర్టిఓRs.15,600
భీమాRs.21,565
ఆన్-రోడ్ ధర లో న్యూ ఢిల్లీRs.4,27,165*
ఈఎంఐ : Rs.8,125/నెల
పెట్రోల్
*Estimated ధర via verified sources. The ధర quote does not include any additional discount offered ద్వారా the dealer.

redi-GO 2016-2020 1.0 S సమీక్ష

For the complete Datsun redi-Go 1.0-litre review with images click here.

With the Redi Go being the most successful nameplate for Datsun in India, the carmaker has gone ahead and introduced a more powerful variant of the humble hatchback to attract a wider audience. The engine is now a three-cylinder, 1.0-litre unit, which is a bump up of 200cc from the standard redi-GO with the 0.8-litre motor.

The same update was given to the Kwid as well last year. The question, though, is, does the increase in power make it a better and, perhaps, more fun-to-drive car? Here we go!

Exterior

On the outside there is nothing new barring the '1.0' badge on the boot to distinguish it from the 0.8-litre variant. It would have been nice had Datsun offered some more differentiating bits like dual-tone colours (going by the latest fad), body-coloured mirrors, or even decals (like the chequered flag on the Kwid 1.0-litre) to give the redi-GO 1.0L a distinct identity and more value to its buyers.

Nonetheless, the car looks quirky with its tall boy design blended with sharp lines and bulging body panels. The design is a little 'hatke' than the usual boxy styles you see in this segment. At the front is the signature Datsun hexagonal grille flanked by a large set of headlights. The bumper has strong angular lines and houses daytime running lights, which is unique to the redi-GO in this segment.

The edgy styling continues to the side, marked by a thick crease running from the lower half of the doors and rising all the way up to the boomerang-shaped tail lights that kinks to the side. The wheels are still 13-inch steel rims with wheel caps, an opportunity missed by Datsun to add a set of alloy wheels. At the rear, the high rear windscreen and tall bumper give it a raised stance, making the high 185mm ground clearance evident. However, this makes the boot lid sit quite high which becomes a hassle when loading heavy luggage. Also, the 222-litre boot sits deep and has a large loading lip, making it tricky to load/remove heavy luggage.

Overall, this is a design that is still fresh, funky and offers something new to anybody looking for something different among entry-level hatchbacks.

Interiors

Inside, the redi-GO 1.0L gets all-black interiors. This is identical to the Sports variant of the 0.8-litre redi-GO, minus the body-coloured accents on the AC vents and steering. If you play 'spot the differences' you will notice that the lock/unlock switch on the centre console is new, and, apart from central locking, you also get a remote key. The boot, though, can only be opened using the release next to the driver seat. All other features and components like the steering, instrument cluster, music system and the gear lever are exactly the same. Overall, the black interiors mixed with the exterior body colour touch on some of the side panels look better than the grey ones in the 0.8-litre version.

Space inside the car is sufficient for four average-sized adults but the rear bench wont be comfortable for a third passenger, not even a kid. At the rear, taller passengers may struggle for legroom but never the headroom, there�?�¢??s plenty of it and the fixed rear headrests are tall enough to support passengers of varying heights.

The front seats offer just about enough support for your shoulders and while the backrest is large, the lack of lateral support will take its toll on long drives or through sharply curving roads. The seat base, though, is comfortable, with decent under-thigh support.

The quality of materials used inside the cabin still remains questionable. The plastics are hard to touch and the fitment quality is just about acceptable. Storage spaces inside are ample with cubbyholes on the driver and passenger side and below the centre console. There are cup- and bottle-holders in front of the gear shifter but the door pockets (front only) are good enough to hold only magazines or perhaps your wallet.

Lots of storage spaces are no doubt a great thing, especially in a small car like this. However, while driving, objects placed here tend to get tossed about and when they hit the hard plastic trim, they create a fair amount of rattling. This will make you pick everything up and keep them in the glovebox, and thats when you realise how small the glovebox really is. Use it to keep the vehicles documents and theres negligible room left for much else.

Cabin insulation of the redi-GO is average at best with most of the noise from the suspension and engine seeping inside the cabin. We drove through-rain lashed roads and there was a fair amount of splashing heard through the wheel wells too.

Features

The feature list on the Datsun redi-GO 1.0-litre is short but not so sweet. The bigger engine is available with the T(O) and the S variants only. A good thing here is that the redi-GO 1-litre comes with remote keyless entry, which is commonplace in today's cars but is missing from the 0.8-litre variant. Other than that, everything else stays the same.

You get a large analogue speedometer along with a small digital screen for the odometer, rev counter and fuel level. Additionally, it also displays range and trip information. The centre console holds a music system which has AUX, USB, CD and radio player. The lack of Bluetooth connectivity is a big miss. Users will still have to pair their smartphones via an aux cable or buy a USB Bluetooth adaptor.

The front power window switches are located on the floor panel near the gear shifter, which take some getting used to, and the rear seats get manual window rollers. As before, the hard plastic rear parcel tray is still an accessory.

Performance

This is where the meat of the matter is. The bigger 1.0-litre engine produces 68PS of power at 5,500rpm and 91Nm of torque at 4,250rpm. This is 14PS/19Nm more than the standard redi-GO and identical to the Renault Kwid 1.0. The increase in power, though not perceivable in an outright manner, becomes evident while tackling inclines or when travelling with a full house.

Compared to the 0.8-litre variant, this car feels a lot more refined. Getting a move on is quicker and smoother as well. Engine vibrations can be felt inside the cabin, but are better controlled than in the 0.8-litre variant. What has noticeably improved is the in-gear response. With its healthier mid-range performance, the car manages overtakes and inclines better than the less powerful redi-GO, while reducing the need for downshifts. The car managed to take on a few sharp inclines with two passengers in third gear with the engine showing no signs of strain. In the redi-GO 0.8, such inclines would certainly have to be taken in a lower gear.

The claimed fuel economy is 22.5kmpl, which is expected to be close to real-world numbers as it has been tested according to the new ARAI regulations. According to this method, the claimed mileage of the 0.8-litre redi-GO has dropped from 25.17kmpl to 22.7kmpl. So practically, you don't lose out on fuel economy if you go for the 1.0-litre option. Overall, the redi-GO 1.0-litre is definitely a nicer to drive than the 0.8-litre and, importantly, the benefits can be felt in everyday driving conditions.

Ride And Handling

While driving at slow city speeds, the steering feels light and the car is nimble and easy to manoeuvre. But as speeds increase, things start to change. Though the Datsun redi-GO 1.0 gets to the 100kmph mark easily, we suggest you remain in the double-digit zone. The feedback from the steering is shallow and it's more of an instinct than surety while taking turns at slightly higher speeds. At triple digits, the tall frame of the car makes it a little difficult to steer without hints of body roll creeping in.

The brakes also lack bite and it's difficult to find the correct spot to get maximum stopping power without locking the wheels. This is where the omission of Anti-Lock Braking System (ABS) really starts bothering. Suspension setup of the 1.0-litre is on the stiffer side, same as in the 0.8-litre version. It does not let the cabin unsettle and offers a fairly controlled ride on undulations. Bad roads are managed quite well but sharper bumps and potholes will be felt in the cabin.

Verdict

changes in the Datsun redi-GO 1.0-litre are primarily mechanical and enhance the driving experience. The bigger engine improves driveability and makes it better to use in everyday conditions, while (at least on paper) causing no real reduction in fuel efficiency. It is still among the more stylish looking entry-level hatches, offers decent space and comfort, and comes with attractive after-sales packages as well. Yes, it does miss out on some much-needed features such as Bluetooth connectivity, a passenger airbag, ABS, alloy wheels or, like in the Kwid, an AMT transmission. But if Datsun manages to price the redi-GO 1.0 under Rs 3.6 lakh, we would recommend it over the standard redi-GO. A premium of Rs 25,000-30,000 would be well worth the money given the difference you would enjoy with its improved driveability.

ఇంకా చదవండి

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ యొక్క ముఖ్య లక్షణాలు

ఏఆర్ఏఐ మైలేజీ22.5 kmpl
ఇంధన రకంపెట్రోల్
ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం999 సిసి
no. of cylinders3
గరిష్ట శక్తి67bhp@5500rpm
గరిష్ట టార్క్91nm@4250rpm
సీటింగ్ సామర్థ్యం5
ట్రాన్స్ మిషన్ typeమాన్యువల్
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం28 litres
శరీర తత్వంహాచ్బ్యాక్

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ యొక్క ముఖ్య లక్షణాలు

బహుళ-ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్అందుబాటులో లేదు
పవర్ అడ్జస్టబుల్ ఎక్స్టీరియర్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్అందుబాటులో లేదు
టచ్ స్క్రీన్అందుబాటులో లేదు
ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్అందుబాటులో లేదు
ఇంజిన్ స్టార్ట్ స్టాప్ బటన్అందుబాటులో లేదు
యాంటీ లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్Yes
అల్లాయ్ వీల్స్అందుబాటులో లేదు
ఫాగ్ లైట్లు - ముందుఅందుబాటులో లేదు
ఫాగ్ లైట్లు - వెనుకఅందుబాటులో లేదు
రేర్ పవర్ విండోస్అందుబాటులో లేదు
ముందు పవర్ విండోస్Yes
వీల్ కవర్లుYes
ప్రయాణికుడి ఎయిర్‌బ్యాగ్అందుబాటులో లేదు
డ్రైవర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్Yes
పవర్ స్టీరింగ్Yes
ఎయిర్ కండీషనర్Yes

రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ స్పెసిఫికేషన్‌లు & ఫీచర్‌లు

ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్

ఇంజిన్ టైపు
Engine type in car refers to the type of engine that powers the vehicle. There are many different types of car engines, but the most common are petrol (gasoline) and diesel engines
1.0l పెట్రోల్ ఇంజిన్
displacement
The displacement of an engine is the total volume of all of the cylinders in the engine. Measured in cubic centimetres (cc)
999 సిసి
గరిష్ట శక్తి
Power dictates the performance of an engine. It's measured in horsepower (bhp) or metric horsepower (PS). More is better.
67bhp@5500rpm
గరిష్ట టార్క్
The load-carrying ability of an engine, measured in Newton-metres (Nm) or pound-foot (lb-ft). More is better.
91nm@4250rpm
no. of cylinders
ICE engines have one or more cylinders. More cylinders typically mean more smoothness and more power, but it also means more moving parts and less fuel efficiency.
3
సిలిండర్‌ యొక్క వాల్వ్లు
Valves let air and fuel into the cylinders of a combustion engine. More valves typically make more power and are more efficient.
4
వాల్వ్ కాన్ఫిగరేషన్
Valve configuration refers to the number and arrangement of intake and exhaust valves in each engine cylinder.
డిఓహెచ్సి
ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ
Responsible for delivering fuel from the fuel tank into your internal combustion engine (ICE). More sophisticated systems give you better mileage.
ఎంపిఎఫ్ఐ
టర్బో ఛార్జర్
A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Turbochargers utilise exhaust gas energy to make more power.
కాదు
సూపర్ ఛార్జ్
A device that forces more air into an internal combustion engine. More air can burn more fuel and make more power. Superchargers utilise engine power to make more power.
కాదు
ట్రాన్స్ మిషన్ typeమాన్యువల్
గేర్ బాక్స్5-స్పీడ్
డ్రైవ్ టైప్2డబ్ల్యూడి
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

ఇంధనం & పనితీరు

ఇంధన రకంపెట్రోల్
పెట్రోల్ మైలేజీ ఏఆర్ఏఐ22.5 kmpl
పెట్రోల్ ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం28 litres
ఉద్గార ప్రమాణ సమ్మతిbs iv
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

suspension, స్టీరింగ్ & brakes

ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్డబుల్ పివోట్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్
రేర్ సస్పెన్షన్h-type టోర్షన్ బీమ్
షాక్ అబ్జార్బర్స్ టైప్కాయిల్ స్ప్రింగ్
స్టీరింగ్ typeపవర్
స్టీరింగ్ కాలమ్ర్యాక్ & పినియన్
స్టీరింగ్ గేర్ టైప్ర్యాక్ & పినియన్
turning radius4.7m మీటర్లు
ముందు బ్రేక్ టైప్డిస్క్
వెనుక బ్రేక్ టైప్డ్రమ్
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

కొలతలు & సామర్థ్యం

పొడవు
The distance from a car's front tip to the farthest point in the back.
3429 (ఎంఎం)
వెడల్పు
The width of a car is the horizontal distance between the two outermost points of the car, typically measured at the widest point of the car, such as the wheel wells or the rearview mirrors
1560 (ఎంఎం)
ఎత్తు
The height of a car is the vertical distance between the ground and the highest point of the car. It can decide how much space a car has along with it's body type and is also critical in determining it's ability to fit in smaller garages or parking spaces
1541 (ఎంఎం)
సీటింగ్ సామర్థ్యం5
గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (లాడెన్)
The laden ground clearance is the vertical distance between the ground and the lowest point of the car when it is fully loaded. More ground clearnace means when fully loaded your car won't scrape on tall speedbreakers, or broken roads.
185mm
వీల్ బేస్
Distance from the centre of the front wheel to the centre of the rear wheel. A longer wheelbase is better for stability and also allows more passenger space on the inside.
2348 (ఎంఎం)
kerb weight
It is the weight of just a car, including fluids such as engine oil, coolant and brake fluid, combined with a fuel tank that is filled to 90 percent capacity.
730 kg
no. of doors5
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

కంఫర్ట్ & చొన్వెనిఎంచె

పవర్ స్టీరింగ్
ముందు పవర్ విండోలు
పవర్ విండోస్-రేర్అందుబాటులో లేదు
ఎయిర్ కండీషనర్
హీటర్
సర్దుబాటు స్టీరింగ్అందుబాటులో లేదు
ఎత్తు సర్దుబాటు డ్రైవర్ సీటుఅందుబాటులో లేదు
వెంటిలేటెడ్ సీట్లుఅందుబాటులో లేదు
ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు సీట్లుఅందుబాటులో లేదు
ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్అందుబాటులో లేదు
ఎయిర్ క్వాలిటీ నియంత్రణఅందుబాటులో లేదు
రిమోట్ ట్రంక్ ఓపెనర్
రిమోట్ ఇంధన మూత ఓపెనర్
లో ఫ్యూయల్ వార్నింగ్ లైట్
యాక్ససరీ పవర్ అవుట్‌లెట్
ట్రంక్ లైట్అందుబాటులో లేదు
వానిటీ మిర్రర్అందుబాటులో లేదు
రేర్ రీడింగ్ లాంప్అందుబాటులో లేదు
వెనుక సీటు హెడ్‌రెస్ట్
రేర్ సీట్ సెంటర్ ఆర్మ్ రెస్ట్అందుబాటులో లేదు
ఎత్తు సర్దుబాటు ఫ్రంట్ సీట్ బెల్ట్‌లు
కప్పు హోల్డర్లు-ముందు
కప్ హోల్డర్స్-వెనుకఅందుబాటులో లేదు
रियर एसी वेंटఅందుబాటులో లేదు
ముందు హీటెడ్ సీట్లుఅందుబాటులో లేదు
హీటెడ్ సీట్లు - రేర్అందుబాటులో లేదు
సీటు లుంబార్ మద్దతుఅందుబాటులో లేదు
క్రూజ్ నియంత్రణఅందుబాటులో లేదు
పార్కింగ్ సెన్సార్లురేర్
నావిగేషన్ systemఅందుబాటులో లేదు
ఫోల్డబుల్ వెనుక సీటుబెంచ్ ఫోల్డింగ్
స్మార్ట్ యాక్సెస్ కార్డ్ ఎంట్రీఅందుబాటులో లేదు
కీ లెస్ ఎంట్రీ
ఇంజిన్ స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్అందుబాటులో లేదు
గ్లోవ్ బాక్స్ కూలింగ్అందుబాటులో లేదు
వాయిస్ కమాండ్అందుబాటులో లేదు
స్టీరింగ్ వీల్ గేర్‌షిఫ్ట్ పెడల్స్అందుబాటులో లేదు
యుఎస్బి ఛార్జర్అందుబాటులో లేదు
సెంట్రల్ కన్సోల్లో ఆర్మ్రెస్ట్అందుబాటులో లేదు
టెయిల్ గేట్ ajarఅందుబాటులో లేదు
గేర్ షిఫ్ట్ సూచిక
వెనుక కర్టెన్అందుబాటులో లేదు
లగేజ్ హుక్ & నెట్అందుబాటులో లేదు
బ్యాటరీ సేవర్అందుబాటులో లేదు
లేన్ మార్పు సూచికఅందుబాటులో లేదు
డ్రైవ్ మోడ్‌లు0
ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లుఅందుబాటులో లేదు
ఫాలో మీ హోమ్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లుఅందుబాటులో లేదు
అదనపు లక్షణాలుఫ్రంట్ passenger side assist grip
rear assist grip
driver side sun visor
passenger side sun visor
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

అంతర్గత

టాకోమీటర్
ఎలక్ట్రానిక్ మల్టీ-ట్రిప్మీటర్
లెదర్ సీట్లుఅందుబాటులో లేదు
fabric అప్హోల్స్టరీ
లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్అందుబాటులో లేదు
గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్
డిజిటల్ గడియారం
బయట ఉష్ణోగ్రత ప్రదర్శనఅందుబాటులో లేదు
సిగరెట్ లైటర్అందుబాటులో లేదు
డిజిటల్ ఓడోమీటర్అందుబాటులో లేదు
డ్రైవింగ్ ఎక్స్పీరియన్స్ కంట్రోల్ ఎకోఅందుబాటులో లేదు
వెనుక భాగంలో ఫోల్డింగ్ టేబుల్అందుబాటులో లేదు
డ్యూయల్ టోన్ డాష్‌బోర్డ్అందుబాటులో లేదు
అదనపు లక్షణాలుబ్లాక్ interior
dial face meter blue
silver finish on స్టీరింగ్ wheel
silver finish on ఏసి vent
passenger side storage tray
smart molded door trims
front door map pocket
drive computer
instantaneous fule economy
average fule economy
distance నుండి empty
vantilator
silver colour door handles
passenger side sun visor
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

బాహ్య

సర్దుబాటు హెడ్లైట్లు
ఫాగ్ లైట్లు - ముందుఅందుబాటులో లేదు
ఫాగ్ లైట్లు - వెనుకఅందుబాటులో లేదు
పవర్ అడ్జస్టబుల్ ఎక్స్టీరియర్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్అందుబాటులో లేదు
మాన్యువల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ఎక్స్టెండెడ్ రేర్ వ్యూ మిర్రర్
ఎలక్ట్రిక్ ఫోల్డింగ్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్అందుబాటులో లేదు
రైన్ సెన్సింగ్ వైపర్అందుబాటులో లేదు
వెనుక విండో వైపర్అందుబాటులో లేదు
వెనుక విండో వాషర్అందుబాటులో లేదు
వెనుక విండో డిఫోగ్గర్అందుబాటులో లేదు
వీల్ కవర్లు
అల్లాయ్ వీల్స్అందుబాటులో లేదు
పవర్ యాంటెన్నా
టింటెడ్ గ్లాస్అందుబాటులో లేదు
వెనుక స్పాయిలర్అందుబాటులో లేదు
తొలగించగల/కన్వర్టిబుల్ టాప్అందుబాటులో లేదు
రూఫ్ క్యారియర్అందుబాటులో లేదు
మూన్ రూఫ్అందుబాటులో లేదు
సైడ్ స్టెప్పర్అందుబాటులో లేదు
వెలుపలి వెనుక వీక్షణ మిర్రర్ టర్న్ ఇండికేటర్లుఅందుబాటులో లేదు
ఇంటర్‌గ్రేటెడ్ యాంటెన్నాఅందుబాటులో లేదు
క్రోమ్ గ్రిల్
క్రోమ్ గార్నిష్అందుబాటులో లేదు
స్మోక్ హెడ్ ల్యాంప్లుఅందుబాటులో లేదు
హాలోజన్ హెడ్‌ల్యాంప్స్
రూఫ్ రైల్అందుబాటులో లేదు
లైటింగ్డిఆర్ఎల్ (డే టైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు)
ట్రంక్ ఓపెనర్రిమోట్
సన్ రూఫ్అందుబాటులో లేదు
టైర్ పరిమాణం155/80 r13
వీల్ పరిమాణం13 inch
అదనపు లక్షణాలుబాడీ కలర్ bumpers
body coloured door handles
front wiper(two speed+mist)
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

భద్రత

యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్
బ్రేక్ అసిస్ట్అందుబాటులో లేదు
సెంట్రల్ లాకింగ్
పవర్ డోర్ లాక్స్అందుబాటులో లేదు
చైల్డ్ సేఫ్టీ లాక్స్
యాంటీ-థెఫ్ట్ అలారంఅందుబాటులో లేదు
no. of బాగ్స్1
డ్రైవర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్
ప్రయాణికుడి ఎయిర్‌బ్యాగ్అందుబాటులో లేదు
సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్-ఫ్రంట్అందుబాటులో లేదు
సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్-రేర్అందుబాటులో లేదు
డే & నైట్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్అందుబాటులో లేదు
ప్యాసింజర్ సైడ్ రేర్ వ్యూ మిర్రర్
జినాన్ హెడ్ల్యాంప్స్అందుబాటులో లేదు
వెనుక సీటు బెల్ట్‌లు
సీటు బెల్ట్ హెచ్చరిక
డోర్ అజార్ వార్నింగ్అందుబాటులో లేదు
సైడ్ ఇంపాక్ట్ బీమ్స్
ఫ్రంట్ ఇంపాక్ట్ బీమ్స్
ట్రాక్షన్ నియంత్రణఅందుబాటులో లేదు
సర్దుబాటు చేయగల సీట్లు
టైర్ ప్రెజర్ మానిటర్అందుబాటులో లేదు
వాహన స్థిరత్వ నియంత్రణ వ్యవస్థఅందుబాటులో లేదు
ఇంజిన్ ఇమ్మొబిలైజర్
క్రాష్ సెన్సార్
సెంట్రల్లీ మౌంటెడ్ ఫ్యూయల్ ట్యాంక్
ఇంజిన్ చెక్ వార్నింగ్
క్లచ్ లాక్అందుబాటులో లేదు
ఈబిడి
వెనుక కెమెరాఅందుబాటులో లేదు
యాంటీ థెఫ్ట్ అలారం
స్పీడ్ సెన్సింగ్ ఆటో డోర్ లాక్అందుబాటులో లేదు
మోకాలి ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లుఅందుబాటులో లేదు
ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్లుఅందుబాటులో లేదు
హెడ్-అప్ డిస్ప్లేఅందుబాటులో లేదు
ప్రిటెన్షనర్లు & ఫోర్స్ లిమిటర్ సీట్‌బెల్ట్‌లుఅందుబాటులో లేదు
హిల్ డీసెంట్ నియంత్రణఅందుబాటులో లేదు
హిల్ అసిస్ట్అందుబాటులో లేదు
ఇంపాక్ట్ సెన్సింగ్ ఆటో డోర్ అన్‌లాక్అందుబాటులో లేదు
360 వ్యూ కెమెరాఅందుబాటులో లేదు
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ & ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್

సిడి ప్లేయర్అందుబాటులో లేదు
సిడి చేంజర్అందుబాటులో లేదు
డివిడి ప్లేయర్అందుబాటులో లేదు
రేడియో
ఆడియో సిస్టమ్ రిమోట్ కంట్రోల్అందుబాటులో లేదు
స్పీకర్లు ముందు
వెనుక స్పీకర్లుఅందుబాటులో లేదు
ఇంటిగ్రేటెడ్ 2దిన్ ఆడియోఅందుబాటులో లేదు
యుఎస్బి & సహాయక ఇన్పుట్
బ్లూటూత్ కనెక్టివిటీ
టచ్ స్క్రీన్అందుబాటులో లేదు
అంతర్గత నిల్వస్థలంఅందుబాటులో లేదు
no. of speakers2
రేర్ ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టమ్అందుబాటులో లేదు
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు

ఏడిఏఎస్ ఫీచర్

బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్అందుబాటులో లేదు
Autonomous Parking
నివేదన తప్పు నిర్ధేశాలు
Not Sure, Which car to buy?

Let us help you find the dream car

Compare Variants of డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020

  • పెట్రోల్
Rs.3,90,000*ఈఎంఐ: Rs.8,125
22.5 kmplమాన్యువల్

న్యూ ఢిల్లీ లో Recommended వాడిన డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 కార్లు

  • డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 T Option
    డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 T Option
    Rs2.25 లక్ష
    201741,000 Kmపెట్రోల్
  • డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 T Option
    డాట్సన్ redi-GO 2016-2020 T Option
    Rs2.49 లక్ష
    201642,739 Kmపెట్రోల్
  • మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ ప్లస్ BSVI
    మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ ప్లస్ BSVI
    Rs4.85 లక్ష
    20238,000 Kmపెట్రోల్
  • మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ ప్లస్ 2019-2022
    మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ ప్లస్ 2019-2022
    Rs4.75 లక్ష
    202214,000 Kmపెట్రోల్
  • మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ Opt సిఎన్జి
    మారుతి ఎస్-ప్రెస్సో విఎక్స్ఐ Opt సిఎన్జి
    Rs4.99 లక్ష
    202253,000 Kmసిఎన్జి
  • రెనాల్ట్ క్విడ్ 1.0 ఆర్ఎక్స్‌టి AMT BSVI
    రెనాల్ట్ క్విడ్ 1.0 ఆర్ఎక్స్‌టి AMT BSVI
    Rs4.97 లక్ష
    202216,209 Km పెట్రోల్
  • రెనాల్ట్ క్విడ్ క్లైంబర్ BSVI
    రెనాల్ట్ క్విడ్ క్లైంబర్ BSVI
    Rs4.50 లక్ష
    202213,872 Kmపెట్రోల్
  • మారుతి Alto K10 విఎక్స్ఐ
    మారుతి Alto K10 విఎక్స్ఐ
    Rs4.75 లక్ష
    20225,000 Kmపెట్రోల్
  • రెనాల్ట్ క్విడ్ ఆర్ఎక్స్ఎల్
    రెనాల్ట్ క్విడ్ ఆర్ఎక్స్ఎల్
    Rs3.99 లక్ష
    202110,502 Kmపెట్రోల్
  • రెనాల్ట్ క్విడ్ ఆర్ఎక్స్‌టి
    రెనాల్ట్ క్విడ్ ఆర్ఎక్స్‌టి
    Rs3.96 లక్ష
    202123,561 Kmపెట్రోల్

రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ చిత్రాలు

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 వీడియోలు

రెడి-గో 2016-2020 1.0 ఎస్ వినియోగదారుని సమీక్షలు

4.4/5
ఆధారంగా
  • అన్ని (499)
  • Space (85)
  • Interior (53)
  • Performance (64)
  • Looks (115)
  • Comfort (160)
  • Mileage (177)
  • Engine (73)
  • More ...
  • తాజా
  • ఉపయోగం
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • Car Is Not Good

    The service of Datsun RediGo is great and AC is also good with low maintenance cost but the braking ...ఇంకా చదవండి

    ద్వారా sundeep arora
    On: Apr 22, 2020 | 130 Views
  • Very Bad And Poor Car

    It has a bad suspension, it is not suitable for long trips, the clutch is so hard, loud engine sound...ఇంకా చదవండి

    ద్వారా suresh b s
    On: Apr 13, 2020 | 147 Views
  • A Beginner's Best Choice.

    Best car for a millennial in a decent job who is planning a family or has just started a family. Bes...ఇంకా చదవండి

    ద్వారా ghanashyam nath
    On: Mar 29, 2020 | 112 Views
  • Superb Car

    This car looks are very good. I like Datsun Redigo. This is a very good car and its colour is fantas...ఇంకా చదవండి

    ద్వారా vijay జి
    On: Mar 25, 2020 | 67 Views
  • Best Car in this Segment

    My height is 6 feet but I am in very comfortable in my car. I went out very comfortable in my car an...ఇంకా చదవండి

    ద్వారా hayat ali
    On: Mar 14, 2020 | 230 Views
  • అన్ని రెడి-గో 2016-2020 సమీక్షలు చూడండి

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 News

డాట్సన్ రెడి-గో 2016-2020 తదుపరి పరిశోధన

*ఎక్స్-షోరూమ్ న్యూ ఢిల్లీ లో ధర
×
We need your సిటీ to customize your experience