మారుతి డిజైర్

కీ 

ప్రాథమిక అంశాలతో ప్రారంభిద్దాం. ఏదైనా కారు అనుభవం అనేది మీరు  పొందే కీ తో ప్రారంభమవుతుంది. డిజైర్‌లో మీరు- ఫ్రాంక్స్, బాలెనో మరియు బ్రెజ్జా వంటి వాటిపై కనిపించే సాధారణ చదరపు ఆకారపు కీని పొందుతారు. కానీ ఆ కార్ల మాదిరిగా కాకుండా, డిజైర్‌కు ప్రత్యేకమైన బటన్‌ని అందించారు, మీరు దాన్ని క్లిక్ చేసి కొన్ని సెకన్ల పాటు నొక్కి ఉంచినప్పుడు బూట్ పూర్తిగా తెరవబడుతుంది. ఇందుకు గాను మారుతికి వందనాలు.

అంతే కాకుండా, కీ సాధారణ కార్యాచరణను కలిగి ఉంటుంది, అయితే మీరు అన్‌లాక్ ఫీచర్‌ను కేవలం డ్రైవర్ డోర్ లేదా నాలుగు డోర్‌లను తెరవడానికి సెట్ చేయవచ్చు. MID డిస్ప్లే ద్వారా సెట్టింగ్‌ను ఎంచుకోవచ్చు. మీరు ఆటో-ఫోల్డింగ్ ORVMలతో జత చేసిన డ్రైవర్ మరియు ప్యాసింజర్ డోర్‌లలో కూడా సెన్సార్‌లను పొందుతారు.

టైమ్‌లెస్ డిజైన్

డిజైర్ యొక్క స్టైలింగ్ ఎల్లప్పుడూ సూక్ష్మంగా ఉంటుంది మరియు మారుతి దానిని ఇక్కడ సురక్షితంగా ఉంచుతుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. కానీ ఆ విధానం, దాదాపు మూడు సంవత్సరాల తర్వాత కూడా, ఈ కాంపాక్ట్ సెడాన్ పాతదిగా కనిపించదు. వాస్తవానికి, ఈ  అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ సొగసైన LED DRLలతో LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్‌లను పొందుతుంది, ఇవి బాగా పని చేస్తాయి. మీరు సింగిల్-పీస్ గ్రిల్ చుట్టూ మరియు ఫాగ్ ల్యాంప్‌ల చుట్టూ కూడా కొంచెం క్రోమ్‌ని పొందుతారు, ఇది దాని డిజైన్‌కి క్లాస్ మరియు మరింత అందాన్ని జోడిస్తుంది.

సైడ్ ప్రొఫైల్ ఎలాంటి కట్స్ మరియు క్రీజ్‌లు లేకుండా క్లీన్ లైన్‌ను అనుసరిస్తుంది. స్పోర్టీగా కనిపించే 15-అంగుళాల మల్టీ-స్పోక్ అల్లాయ్ వీల్స్ మాత్రమే ఇక్కడ ప్రస్తావించదగినవి. వెనుక, చాలా సరళమైన మరియు అధునాతన డిజైన్‌ను అనుసరిస్తుంది. టైల్‌లైట్‌లు చతురస్రాకార మరియు బాక్సీ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు చక్కగా కనిపించే ఇంటిగ్రేటెడ్ LED లైట్ గైడ్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

కాబట్టి మొత్తంగా, డిజైర్ రూపకల్పన మూడు సంవత్సరాల సవరణలు లేకుండా ఇప్పటికీ అదే విధంగా  ఉంది. వీటిలో చాలా వరకు మనం రోడ్లపై చూస్తున్నాము, దీని టైమ్‌లెస్ డిజైన్ పట్టించుకోలేదు మరియు తక్కువ అంచనా వేయబడుతుంది.

క్యాబిన్‌లోని మొదటి కాంటాక్ట్ పాయింట్ సీట్లు అయి ఉండాలి. మరియు తక్షణమే, మీరు సౌకర్యవంతమైన ప్రదేశంలో మిమ్మల్ని కనుగొంటారు. కుషనింగ్ చక్కగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది అలాగే మీరు సీట్ల నుండి కూడా మంచి మద్దతు పొందుతారు. అక్కడ నుండి, సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను కనుగొనడం చాలా సులభం, టిల్ట్ స్టీరింగ్ మరియు ఎత్తు-సర్దుబాటు డ్రైవర్ సీటు వంటివి అందించబడ్డాయి.

క్యాబిన్ యొక్క అనుభూతి మరియు రూపానికి సంబంధించి, ఇది సాధారణ లేఅవుట్‌తో బాహ్య లక్షణాలను అనుసరిస్తుంది. ఇది డ్యుయల్-టోన్ నలుపు మరియు లేత గోధుమరంగు థీమ్‌ తో రూపొందించబడింది, ఇది డాష్‌బోర్డ్‌లో, 3-స్పోక్ ఫ్లాట్-బాటమ్ స్టీరింగ్ వీల్‌లో దిగువ భాగంలో మరియు డోర్ ప్యానెల్‌ల సైడ్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో కనిపించే ఫాక్స్ వుడ్ యాక్సెంట్‌లతో సంపూర్ణంగా ఉంటుంది.

మీరు ఫ్రంట్ డోర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కోసం ఫాబ్రిక్‌తో పాటు స్టీరింగ్ వీల్‌కు లెథెరెట్ ర్యాప్ కూడా పొందుతారు. తరువాతి దాని చుట్టూ సాపేక్షంగా మెరుగైన నాణ్యమైన ప్లాస్టిక్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ ఇతర చోట్ల, మొత్తం ప్లాస్టిక్ నాణ్యత కఠినమైనది మరియు సాధారణంగా మాత్రమే ఉంటుంది.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ

ఒక మాటలో చెప్పాలంటే - పుష్కలంగా ఉంది అని చెప్పవచ్చు. మీరు సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో రెండు కప్ హోల్డర్‌లతో పాటు వెనుక సీటు వద్ద ఉన్న సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో మరో రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు అలాగే అన్ని డోర్‌లపై 1-లీటర్ బాటిల్ స్టోరేజ్ పాకెట్‌లను పొందుతారు. మీరు మీ వాలెట్‌కు సరిపోయేంత పెద్ద క్యూబిహోల్‌ను కూడా పొందుతారు లేదా మీ ఫోన్‌ని గేర్ లివర్‌కు ఎదురుగా నిల్వ చేసే స్థలాన్ని పొందుతారు. డ్రైవర్ సన్‌షేడ్ మీ బిల్లులు మరియు చిన్న ఎన్వలప్‌లను పట్టుకోవడానికి పట్టీని కూడా కలిగి ఉంటుంది.

గ్లోవ్ బాక్స్ పెద్దది కాదు, కానీ సన్ గ్లాసెస్ కేస్, పెర్ఫ్యూమ్ బాటిల్స్ లేదా కొన్ని డాక్యుమెంట్‌లు వంటి వాటిని ఉంచడానికి తగినంత స్థలం ఉంది. కానీ దానికి చల్లబడే లక్షణం లేదు.

ఛార్జింగ్ ఎంపికలు

సుదూర ప్రయాణాలలో మీ పరికరాలను రసవత్తరంగా ఉంచడం కోసం, మీరు రెండు 12V సాకెట్‌లను పొందుతారు, ఒకటి ముందు ప్రయాణీకులకు మరియు వెనుకకు ఒకటి, ఇవి వెనుక AC యూనిట్ పైన పొందుపరచబడి ఉంటాయి. ముందు USB సాకెట్ కూడా ఉంది, కానీ కారులో ఎక్కడా C-టైప్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్ లేదు.

ఫీచర్లు

సబ్-కాంపాక్ట్ సెడాన్, సెగ్మెంట్ ఫీచర్ల పరంగా ఎప్పుడూ పైన మరియు దాటి వెళ్ళేది కాదు, అయితే డిజైర్ నిజంగా ఈ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో పెద్ద అప్‌డేట్‌ను పొందింది. మరియు అది మూడు సంవత్సరాల క్రితం అయినప్పటికీ, డిజైర్ ఇప్పటికీ దాని పోటీలో వెనుకబడి లేదు, ఎందుకంటే అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ 7-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే, పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, నాలుగు స్పీకర్లు మరియు రెండు ట్వీటర్లు, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, వెనుక AC వెంట్లు, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఎలక్ట్రిక్ ORVMలు, ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు మరియు టిల్ట్ స్టీరింగ్ వంటి అంశాలతో కూడిన ప్యాక్‌తో వస్తుంది.

7-అంగుళాల యూనిట్ దాని పోటీ వాహనాలతో పోల్చితే దాని వయస్సు కొంచెం చూపిస్తుంది, అయితే ప్రదర్శన నాణ్యత మరియు అది అందించే ప్రతిస్పందన ఇప్పటికీ ఆధునిక ప్రమాణాలకు సమానంగా ఉన్నాయి. సౌండ్ సిస్టమ్ యొక్క ఆడియో నాణ్యతను మీరు ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ సిస్టమ్‌కి అప్‌గ్రేడ్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు మరియు ధరకు తగినంత మంచి అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.

డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే కోసం, మీరు రివర్స్ కౌంటర్ మరియు స్పీడోమీటర్ కోసం మంచి పాత అనలాగ్ డయల్స్‌ను పొందుతారు, అయితే రెండింటి మధ్య ఒక చిన్న కలర్ MID డిస్ప్లే ఉంది. ఇది, మీ ఇంధన సామర్థ్యం, పర్యటన వివరాలు, ఖాళీకి దూరం మరియు మరిన్నింటి గురించి కీలకమైన సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది.

అయితే కొత్త పోటీ వాహనంతో పోలిస్తే డిజైర్‌ కొన్ని అంశాలను కోల్పోతుంది. ఆ జాబితాలో వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, పెద్ద ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్, ఫుట్‌వెల్ లైటింగ్ మరియు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి.

వెనుక సీటు అనుభవం

డిజైర్ వెనుక భాగంలో ఇద్దరు ప్రయాణికులు కూర్చోవడానికి సరిపడా స్థలం ఉంది. తల మరియు మోకాలి గది రెండూ పుష్కలంగా ఉన్నాయి అలాగే ముందు సీట్ల క్రింద మీ కాళ్ళను చాపుకోవడానికి మీకు స్థలం కూడా లభిస్తుంది. ఇక్కడ ముగ్గురిని కూర్చోబెట్టడం కష్టంగా ఉండదు, కానీ ప్రత్యేకమైన హెడ్‌రెస్ట్ మరియు మూడు-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్ లేకపోవడం వల్ల మధ్య ప్రయాణీకులు కొద్దిగా అసౌకర్యకరంగా ఉంటారు.

దాదాపు 5’8” ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తులకు వెనుక సీటు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అయితే, ఆరడుగులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎత్తున్న ప్రయాణీకులు హెడ్‌రూమ్ కొంచెం చిన్నదిగా ఉండవచ్చు మరియు తొడ క్రింద మద్దతు కూడా వారికి సరిపోదని భావించవచ్చు. ప్రయాణీకుల ఎత్తుతో సంబంధం లేకుండా వెనుక ప్రయాణీకులకు ముందు వైపు వీక్షణ కూడా ముందు ప్రయాణీకుల పొడవైన హెడ్‌రెస్ట్‌ల ద్వారా అడ్డుకుంటుంది.

AC వెంట్‌లు వెనుక ఉన్నవారిని చల్లబరుస్తాయి మరియు మీరు దాని వెనుక స్మార్ట్‌ఫోన్ నిల్వ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను కూడా పొందుతారు. మొత్తంమీద, థీమ్ కోసం లేత రంగులను ఉపయోగించడం వల్ల క్యాబిన్‌కి గాలి తగిలేలా అనిపిస్తుంది, ఇది వాస్తవంగా ఉన్నదానికంటే మరింత విశాలంగా అనిపిస్తుంది.

డిజైర్ యొక్క భద్రతా కిట్- డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగులు, EBD తో ABS, రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు, ఐసోఫిక్స్ మౌంట్‌లు మరియు సీట్ బెల్ట్‌ వంటి ప్రామాణిక అంశాలను కలిగి ఉంటుంది. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ల విషయానికి వస్తే, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్, రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరా, ఐఆర్‌విఎం, రియర్ డిఫోగ్గర్ మరియు ఫాగ్ లాంప్లు వంటి భద్రతా లక్షణాల జాబితా అందించబడుతుంది. ఏదేమైనా, ఈ విభాగంలో ప్రత్యర్థులు ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను అందిస్తారు, ఇది ఇక్కడ ప్రతికూలత అని చెప్పవచ్చు.

కానీ లక్షణాలను పక్కన పెడితే, ఇక్కడ అందించబడిన అంశాలు అన్నీ డిజైర్ ను మరీ అంత ఆకర్షణీయంగా కనిపించనివ్వవు. ఎందుకంటే డిజైర్ ఆధారంగా ఉన్న హార్టెక్ ప్లాట్ఫామ్ మునుపటి సందర్భాలలో గ్లోబల్ NCAP స్విఫ్ట్‌తో కనుగొనబడింది, ఇది 1 స్టార్ భద్రతా రేటింగ్‌ను మాత్రమే సాధించింది.

378లీటర్ల స్టోరేజ్ స్పేస్‌తో, డిజైర్ సెగ్మెంట్‌లో అత్యుత్తమ స్థానాన్ని కలిగి ఉండదు. కానీ మారుతి అందుబాటులో ఉన్న స్థలాన్ని చాలా తెలివిగా ప్యాక్ చేసింది, కాబట్టి పూర్తి, మధ్యస్థ మరియు చిన్న-పరిమాణ సామాను కోసం తగినంత నిల్వ ఉంది మరియు మీకు ఇంకా రెండు ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగ్‌ల కోసం ఖాళీలు మిగిలి ఉంటాయి.

నగర ప్రయాణాలకు సరైన వాహనం

మీరు బాలెనో మరియు స్విఫ్ట్ వాహనాలను నడపడానికి ఇష్టపడితే, డిజైర్ కూడా అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది, ఇది 90ps/113nm పవర్, టార్క్ లను విడుదల చేసే 1.2-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను పొందుతుంది. ఈ ఇంజన్, 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా AMT గేర్‌బాక్స్‌తో జత చేయబడుతుంది మరియు మేము పరీక్షలో రెండో వాహనాన్ని కలిగి ఉన్నాము.

మీరు కారును ప్రారంభించినప్పటి నుండి ఇంజిన్ మెరుగుపరచబడుతుంది. నగర వేగంతో కూడా, శబ్దం మరియు కంపనాలను కొద్దిగా గమనించవచ్చు మరియు మీరు ఇంజిన్‌ను గట్టిగా నెట్టివేసినప్పుడు మాత్రమే ఇది శబ్దం చేస్తుంది.

ఇంజిన్ కూడా ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు నగర ప్రయాణాలకు అలాగే అధిగమించడానికి కూడా తగినంత పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది రివర్స్ రేంజ్ యొక్క దిగువ చివరలో తగినంత పోక్ అందిస్తుందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు గేర్‌బాక్స్‌ను అధిక గేర్‌లో స్లాట్ చేయవచ్చు మరియు ఎటువంటి ఇబ్బందులు లేకుండా మీ ప్రయాణాన్ని కొనసాగించవచ్చు. ఇది రోజంతా హైవేపై 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో సంతోషంగా క్రూజ్ చేస్తుంది.

ఈ నిర్దిష్ట AMT గేర్‌బాక్స్ యొక్క ట్యూనింగ్ కోసం, మారుతికి ధన్యవాదాలు, ఎందుకంటే వారు సాధారణంగా AMT లతో సంబంధం ఉన్న ఆ హెడ్ నోడ్‌ను నియంత్రించగలిగారు. గేర్ మార్పుల సమయంలో మీరు కొంచెం అంతరాన్ని మాత్రమే అనుభవిస్తారు, ఇది ఈ రకమైన ట్రాన్స్మిషన్ కి ఆమోదయోగ్యమైనది.

ఇంధన సామర్ధ్యం విషయానికి వస్తే, AMT (22.61kmpl) తో, మాన్యువల్ (22.41kmpl) కంటే మెరుగైన క్లెయిమ్ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది, కాబట్టి ఇది అందరికీ ఆనందకరమైన విషయం అని చెప్పవచ్చు!

సమతుల్యమైన రైడ్ మరియు నిర్వహణ

డిజైర్ యొక్క సస్పెన్షన్ సెటప్ దాని పవర్‌ట్రెయిన్‌ను అద్భుతంగా పనిచేసేలా చేస్తుంది. బాడీ రోల్- చిన్న గుంతలపై బాగా తనిఖీ చేసినప్పుడు ముఖ్యంగా నెమ్మదిగా వేగంతో మనం గమనించవచ్చు. పదునైన గతుకుల రోడ్డు మరియు గుంతలలో కూడా మరింత అనుభూతి చెందుతారు మరియు క్యాబిన్ లోపల తక్కువ అనుభూతి ఉంటుంది.

హై-స్పీడ్ స్థిరత్వం కూడా ప్రశంసనీయం, ఎందుకంటే కారు ఎప్పుడైనా నెట్టినా మరియు తేలుతూ లేదా ఎక్కువ చుట్టూ తిరగదు-మృదువైన సస్పెన్షన్ సెటప్ ఉన్నప్పుడు మీకు లభించే అనుభూతి కూడా అద్భుతంగా ఉంటుంది. తత్ఫలితంగా, సుదూర ప్రయాణాలలో సంభవించే అలసట చాలా తక్కువ ఉంటుంది.

స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బరువు తేలికైనది, కాబట్టి దానిని ఇరుకైన ప్రదేశాలలో లేదా రివర్సింగ్ చేయడం అంత కష్టం కాదు, మరియు ఇది అధిక వేగంతో బాగా బరువు ఉంటుంది మరియు మంచి పనితీరును అందిస్తుంది.

డిజైన్ ఇప్పటికీ పాతదానిని సంబందించినదిగా ఉందా? తనిఖీ చేయాల్సి ఉంది. నలుగురు కుటుంబానికి మరియు వారి వారాంతపు సామానులకు తగినంత నిల్వ ఉన్న క్యాబిన్ ఉందా? తనిఖీ చేయాలి. వాస్తవానికి ఒక ప్రయోజనాన్ని అందించే మరియు ఉపయోగపడే లక్షణాలు - తనిఖీ చేయాలి. భద్రత? అది కూడా. ప్రతిస్పందించే పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు రైడ్ నాణ్యత? తనిఖీ చేయాలి.

ఇది కూడా చదవండి: హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్: దీర్ఘకాలిక ఫ్లీట్ పరిచయం

కాబట్టి నవీకరణ లేకుండా మూడేళ్ల తర్వాత కూడా, మారుతి డిజైర్ ఇప్పటికీ మీ కుటుంబం యొక్క తదుపరి కాంపాక్ట్ సెడాన్ కావడానికి అవసరమైన అన్ని అంశాలను (దాదాపుగా) కలిగి ఉంది మరియు ఇది అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ ను కూడా కలిగి ఉంది. అవును, ఇది కొన్ని లక్షణాలను కోల్పోతుంది మరియు దాని భద్రతా అంశం ఉత్తమమైనది కాదు, కానీ ఈ పారామితులను మించి చూడటం మీకు కంపోజ్డ్ రైడ్‌తో పాటు చక్కటి గుండ్రని క్యాబిన్ మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. కాబట్టి ఆల్ రౌండ్ ప్యాకేజీ మీకు చాలా ముఖ్యమైనది అయితే, మీరు ఖచ్చితంగా డిజైర్ ని పరిగణించాలి.