మహీంద్రా స్కార్పియో

మహీంద్రా స్కార్పియో క్లాసిక్ దాని ధర పరిధిలో అతిపెద్ద మరియు అత్యంత కఠినమైన కార్లలో ఒకటి రూ. 13.62 లక్షల నుండి రూ. 17.42 లక్షల వరకు (ఎక్స్-షోరూమ్) ధరను కలిగి ఉంది, ల్యాడర్-ఆన్-ఫ్రేమ్ రియర్-వీల్-డ్రైవ్ SUV మస్కులార్ రూపాన్ని, విశాలమైన క్యాబిన్ మరియు ప్రాథమిక ఉపయోగకరమైన లక్షణాలను అందిస్తుంది, కానీ కొంతమందికి ఇది పాతదిగా లేదా అధిక ధరతో అనిపించవచ్చు. దీనికి మార్కెట్లో ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు లేరు మరియు హ్యుందాయ్ క్రెటా, మారుతి గ్రాండ్ విటారా మరియు వోక్స్వాగన్ టైగూన్ వంటి కాంపాక్ట్ SUVలకు కఠినమైన ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించవచ్చు.

స్కార్పియో ఒక పెద్ద కారు, మరియు దాని పరిమాణం కఠినమైన డిజైన్‌తో పాటు రహదారి ఉనికి విషయంలో ఆధిపత్యం చేస్తుంది. మీరు నగరంలో లేదా హైవేలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నా పర్వాలేదు, ప్రజలు మిమ్మల్ని గమనిస్తారు మరియు చాలావరకు వారి దూరం ఉంచుతారు. స్కార్పియో N తో పోలిస్తే, ఇది కొంచెం పొడవుగా ఉంటుంది, ఇది రోడ్ ఉనికిని మరింత పెంచుతుంది.

దాని రూపాన్ని మరియు పరిమాణం కారణంగా, ఎవరూ రోడ్డు మీద దాటివేయాలని అనుకోరు, ప్రజలు దారి ఇస్తారు. ఈ కారు మంచి రహదారి ఉనికిని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, రహదారిపై గౌరవం కూడా కలిగి ఉంది, దాని ధరలో మరే ఇతర కారు అందించదు మరియు దానిని ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టింది.

అన్నింటిలో మొదటిది, స్కార్పియో ఒక పెద్ద కారు, దీనిలోకి ప్రవేశించడం కొంచెం కష్టతరం చేస్తుంది. వెలుపల ఒక వైపు అడుగు ఉంది, ఇది సహాయపడుతుంది, మరియు యువకులు లోపలికి ఎక్కడానికి కష్టంగా ఉండదు. కానీ వృద్ధులకు, స్కార్పియోలోకి ప్రవేశించడానికి మరియు బయటకు రావడానికి కొంత ప్రయత్నం అవసరం.

కానీ మీరు లోపలికి ప్రవేశించిన తర్వాత, క్యాబిన్ సాదా లేత గోధుమరంగు థీమ్‌లో వస్తుందని మీరు గమనించవచ్చు, దీనికి విరుద్ధంగా డాష్‌బోర్డ్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌పై కొన్ని చెక్క మరియు గ్లోస్ బ్లాక్ ఎలిమెంట్స్ ఉంటాయి. స్కార్పియో ఒక బాక్సీ మరియు కఠినమైన కారు, మరియు పాత అలాగే రెట్రో డిజైన్‌తో ఇలాంటి ఇంటీరియర్‌లను కలిగి ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము. అయినప్పటికీ, ఇది చెడ్డ విషయం కాదు, ఎందుకంటే ఈ క్యాబిన్ చాలా చక్కగా మస్కులార్ బాహ్య భాగాన్ని అభినందిస్తుంది.

క్యాబిన్‌లో ఉపయోగించే మెటీరియల్స్ నాణ్యత కూడా కొంత వరకు బాగుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్ పైన ఉన్న ప్లాస్టిక్ గీతలుగా అనిపించదు మరియు మిగిలిన డ్యాష్‌బోర్డ్ కూడా ఆకృతి గల మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది తాకడానికి బాగుంది. స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌లోని బటన్‌లు కూడా పటిష్టంగా ఉంటాయి మరియు మృదువైన స్పర్శ అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి.

అయితే, రెండు విషయాలు బాగుండాల్సి ఉంది. ముందుగా, క్యాబిన్ లోపల చాలా సాఫ్ట్ టచ్ ప్యాడింగ్ లేదు, మరియు మీరు అలాంటి కారులో చాలా ప్రీమియం మెటీరియల్‌లను ఆశించనప్పటికీ, డోర్ ప్యాడ్‌లపై ప్యాడింగ్ చక్కగా ఉంటుంది. రెండవది, లోపలి డోర్ హ్యాండిల్స్ చౌకైన ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు చాలా తేలికగా ఉంటాయి. ఈ రెండు విషయాలపై దృష్టి పెట్టాలి మరియు అవి మీ క్యాబిన్ అనుభవంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

ముందు సీట్ల విషయానికి వస్తే, అవి సౌకర్యవంతంగా, విశాలంగా ఉంటాయి మరియు మంచి మొత్తంలో అండర్‌థై సపోర్ట్‌ను అందిస్తాయి. కారు ఎత్తు కారణంగా, మీరు డ్రైవర్ సీటులో కూర్చున్నప్పుడు, మీకు కమాండింగ్ స్థానం లభిస్తుంది. అలాగే, డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుడు ఇద్దరూ వ్యక్తిగత ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లను పొందుతారు.

అయితే, ఈ సీట్లు మీకు బాగా పట్టినట్టు ఉండవు మరియు పేలవమైన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు చాలా కదలికలను అనుభవిస్తారు. అలాగే, మాన్యువల్ ఎత్తు సర్దుబాటు ఎంపిక ఉన్నప్పటికీ, డోర్ మరియు సీటు చాలా దగ్గరగా ఉంటాయి, ఇది సర్దుబాటు స్థాయిని ఉపయోగించడం కొంచెం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు మీరు జాగ్రత్తగా లేకుంటే, మీరు మీ చేతికి హాని కలిగించవచ్చు.

ఫీచర్లు

స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క ఫీచర్ లిస్ట్ అంత పెద్దది కాదు మరియు మీరు మీ రోజువారీ వినియోగం కోసం ప్రాథమిక అంశాలను మాత్రమే పొందుతారు. డ్యాష్‌బోర్డ్ మధ్యలో, 9-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉంది, మీరు దీన్ని మొదటిసారి ఉపయోగించినప్పుడు, ఇది నిజానికి ఆండ్రాయిడ్‌లో నడుస్తున్న ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ టాబ్లెట్ అని మీరు గ్రహిస్తారు.

ఈ స్క్రీన్ ఎటువంటి లాగ్ లేకుండా సాఫీగా నడుస్తుంది, ఇది మీరు ఇతర కార్లలో చూసే ఆధునిక టచ్‌స్క్రీన్‌ల వలె వేగంగా ప్రతిస్పందించదు. ఇప్పుడు ఈ స్క్రీన్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్ ప్లే కి మద్దతు ఇవ్వదు, కానీ ఇది బ్లూటూత్ మద్దతు మరియు స్క్రీన్ మిర్రరింగ్‌తో వస్తుంది, మీరు సంగీతాన్ని ప్లే చేయడానికి లేదా నావిగేషన్‌ను రన్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. 2024లో కారు కోసం, సరైన ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ అనువైనదిగా ఉండేది, కానీ మీరు పొందేది కూడా అంత చెడ్డది కాదు.

ఈ స్క్రీన్ కాకుండా, మీరు ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కూడా పొందుతారు. అన్ని పవర్ విండోలు మరియు స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ వంటి మిగిలిన ఫీచర్లు ప్రాథమికంగా ఉంటాయి.

ఈ కారు యొక్క ఫీచర్ లిస్ట్ పెద్దగా కనిపించడం లేదు, అయితే ఈ SUV యొక్క ప్రయోజనం సౌలభ్యం కాదు కార్యాచరణ, మరియు మేము దీని నుండి ఎక్కువ ఫీచర్లను ఆశించము. అయితే, స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ మెరుగ్గా ఉండవచ్చు.

ప్రాక్టికాలిటీ & ఛార్జింగ్ ఎంపికలు

ముందు డోర్లు ఎటువంటి బాటిల్ హోల్డర్‌లను పొందవు మరియు దీనికి చిన్న గ్లోవ్‌బాక్స్ లభిస్తుంది. సెంటర్ కన్సోల్‌లో, మీరు రెండు కప్ హోల్డర్‌లను పొందుతారు, మీ ఫోన్‌ను ఉంచడానికి యాంటీ-స్లిప్ ప్యాడ్ మరియు మీ తాళాలు లేదా వాలెట్‌ను ఉంచడానికి గేర్ లెవెల్ లో వెనుక ఒక ట్రే అందించబడింది.

రెండవ వరుస ప్రయాణీకులకు డోర్ బాటిల్ హోల్డర్లు, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు వెనుక AC వెంట్ల క్రింద రెండు కప్పు హోల్డర్లు లభిస్తాయి. కానీ, ఈ కప్ హోల్డర్లు వంగి ఉంటాయి, కాబట్టి మీరు మూత లేని దేనినీ ఇక్కడ ఉంచలేరు. చివరగా, మూడవ వరుసలో నిల్వ ఎంపికలు లేవు.

ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. ముందు భాగంలో, మీరు 12V సాకెట్ మరియు USB టైప్-A పోర్ట్‌ని పొందుతారు. రెండవ మరియు మూడవ వరుసలో ఛార్జింగ్ ఎంపికలు లేవు, వెనుక సీటులో ఉన్నవారి సౌలభ్యం కోసం ఇవి ఉండాలి.

2వ వరుస సీట్లు

రెండవ వరుసలోని బెంచ్ సీటు ఒక సోఫా లాగా అనిపిస్తుంది. కుషనింగ్ మృదువైనది, హెడ్‌రూమ్, మోకాలి గది మరియు లెగ్‌రూమ్ పుష్కలంగా ఉన్నాయి. కానీ, ఉత్తమ భాగం ఏమిటంటే అండర్‌థై సపోర్ట్, ఇది ఇక్కడ చాలా బాగుంది మరియు ప్రయాణీకులను సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది.

కార్ల వెడల్పు కారణంగా, మీరు రెండవ వరుసలో ముగ్గురు ప్రయాణీకులకు మంచి స్థలాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు పెద్ద విండో అలాగే సీటు ఎత్తుతో పాటు తెల్లటి అప్హోల్స్టరీ మొత్తం దృశ్యమానతను అందిస్తుంది.

ఇక్కడ ఒక సమస్య మాత్రమే ఉంది, ఇది సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్. ఈ ఆర్మ్‌రెస్ట్ చాలా దిగువున ఉంచబడింది, కాబట్టి మీరు దాన్ని బయటకు తీసినప్పుడు, మీ చేయి దానిపై సరిగ్గా విశ్రాంతి తీసుకోదు, ఫలితంగా కొద్దిగా అసౌకర్యం కలుగుతుంది. కానీ అది కాకుండా, రెండవ వరుసలో వేరే సమస్య లేదు మరియు మీరు ఇక్కడ సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు.

3వ వరుస సీట్లు

మరోవైపు, మూడవ వరుస అంత గొప్పది కాదు. ఈ సీట్లు సైడ్ ఫేసింగ్, చాలా చిన్నవి మరియు ఇక్కడ కూర్చోవడం సౌకర్యంగా లేనందున మీరు ఇక్కడ కూర్చోవడానికి ఇష్టపడరు. అలాగే, మూడవ వరుసలో సీట్‌బెల్ట్‌లు లేవు, కాబట్టి ఇక్కడ కూర్చోవడం కూడా సురక్షితం కాదు.

మీకు వేరే ప్రత్యామ్నాయం లేకుంటే మాత్రమే మీరు ఈ సీట్లను ఉపయోగించాలని మా సిఫార్సు, అది కూడా తక్కువ దూరం వరకు.

అయితే, మహీంద్రా స్కార్పియో క్లాసిక్‌ని ముందు వైపున ఉన్న మూడవ వరుస సీట్లు మరియు 9-సీట్ల కాన్ఫిగరేషన్‌ను అందిస్తుంది, కాబట్టి మీకు పెద్ద కుటుంబం ఉంటే, మీరు వాటిలో ఒకదాన్ని ఎంచుకోవచ్చు.

ఫీచర్ జాబితా వలె, స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క భద్రతా కిట్ కూడా చాలా ప్రాథమికమైనది. ఇది డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ABS, ఫ్రంట్ సీట్‌బెల్ట్ రిమైండర్‌లు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లతో వస్తుంది.

అలాగే, దాని చివరి క్రాష్ టెస్ట్ 2016లో గ్లోబల్ NCAPలో జరిగింది, అక్కడ దీనికి 0-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్ లభించింది. కాబట్టి మహీంద్రా వారి అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన SUVలలో ఒకటి కాబట్టి స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క భద్రతను మెరుగుపరచడంపై నిజంగా దృష్టి పెట్టాలి.

స్కార్పియోలో మీ లగేజీకి చాలా స్థలం ఉంది. మీరు మూడవ వరుస సీట్లను పైకి ఎత్తినట్లయితే, మీరు మొత్తం సూట్‌కేస్ సెట్‌ను సులభంగా నిల్వ చేయవచ్చు (చిన్న, మధ్యస్థ మరియు పెద్దది), మరియు చిన్న సాఫ్ట్ బ్యాగ్‌ల కోసం ఇప్పటికీ స్థలం మిగిలి ఉంటుంది. 

ఒకవేళ మీ వద్ద మరిన్ని సూట్‌కేసులు ఉంటే లేదా మీరు రవాణా కోసం స్కార్పియోను ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు రెండవ వరుసను పూర్తిగా కిందకు పడేయవచ్చు, ఇది మీకు అవసరమైన మొత్తం స్థలాన్ని ఇస్తుంది.

స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క పనితీరు చాలా బాగుంది మరియు మిమ్మల్ని ఫిర్యాదు చేయదు. ఇది శక్తివంతమైన 2.2-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్‌తో వస్తుంది, ఇది 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జత చేయబడింది.

నగరం లోపల డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీకు ఎటువంటి శక్తి లేనట్లు అనిపించదు మరియు మీరు ముందుగానే ప్లాన్ చేయకుండా ఇతర వాహనాలను సులభంగా అధిగమించవచ్చు. అలాగే, మీరు తరచుగా గేర్‌లను మార్చాల్సిన అవసరం లేకుండా 2వ లేదా 3వ గేర్‌లో నగరం లోపల ఈ కారును సులభంగా నడపవచ్చు. అలాగే హైవేలపై, అధిక వేగంతో మరియు త్వరగా అప్రయత్నంగా ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి శక్తి సరిపోతుందని అనిపిస్తుంది.

ఇంకొక విషయం, మీరు దీన్ని గతుకుల రోడ్లు లేదా మురికి పాచెస్‌లో నడుపుతున్నప్పుడు, మీరు నిజంగా దీని డ్రైవ్ అనుభూతిని ఆనందిస్తారు. ఈ ల్యాడర్-ఆన్-ఫ్రేమ్ SUV దుమ్ము మరియు బురద పాచెస్‌పై సులభంగా వెళ్లగలదు మరియు అలా చేస్తున్నప్పుడు అందంగా కనిపిస్తుంది. కానీ, ఇది ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్ పొందదని గుర్తుంచుకోండి, కాబట్టి చాలా సాహసోపేతంగా ఉండకుండా ప్రయత్నించండి.

అయితే, నగరం లోపల డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ముఖ్యంగా ట్రాఫిక్‌లో లేదా తక్కువ వేగంతో వెళ్లేటప్పుడు మీరు ఎదుర్కోవాల్సిన రెండు విషయాలు ఉన్నాయి. మొదటిది క్లచ్, ఇది కఠినమైనది మరియు చాలా ప్రయాణాలను కలిగి ఉంటుంది. ట్రాఫిక్‌లో, ఈ క్లచ్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్ మీ ఎడమ మోకాలిలో కొంత నొప్పిని కలిగిస్తుంది. రెండవది స్టీరింగ్ వీల్, ఇది తక్కువ వేగంతో కూడా కష్టంగా అనిపిస్తుంది మరియు ఆ వేగంతో మలుపులు తీసుకోవడానికి కొంత ప్రయత్నం అవసరం. అలా కాకుండా, స్కార్పియో క్లాసిక్ యొక్క డ్రైవింగ్ అనుభవం మిమ్మల్ని మరింతగా కోరుకోనివ్వదు.

మరోవైపు ప్రయాణ సౌలభ్యం, మీరు మరింత కోరుకునేలా చేస్తుంది. ఇది గతంలో కంటే మెరుగైనది, కానీ ఇంకా మెరుగుదల కోసం స్థలం ఉంది. మీరు నగరంలో లేదా హైవేలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పటికీ, మీరు ప్రతి పగుళ్లు మరియు అసమాన పాచెస్‌ను అనుభవించవచ్చు, ఇది పెద్ద అసౌకర్యాన్ని కలిగించదు, కానీ ఇప్పటికీ గుర్తించదగినదిగా ఉంటుంది.

నగరంలో గతుకుల రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సస్పెన్షన్‌లు కుదుపులను గ్రహిస్తాయి, అయితే కొంత కదలిక క్యాబిన్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది. డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులు క్యాబిన్‌లో చుట్టూ తిరుగుతున్న అనుభూతిని అనుభవిస్తారు, ఇది కొంత అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

హైవేలో ఉన్నప్పుడు, ఆకస్మిక లేన్ మార్పు భారీ శరీర రోల్‌కి దారితీస్తుంది, ఇది ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. మొత్తంమీద, రైడ్ నాణ్యత మరియు నిర్వహణ మెరుగ్గా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది ఇప్పటికీ జీవించదగినది.

స్కార్పియో క్లాసిక్‌ని దాని ధరలో ఏదైనా ఇతర SUV కంటే ఎంచుకోవడం అనేది మనస్సు యొక్క నిర్ణయం కాదు. మీకు గొప్ప రహదారి ఉనికిని కలిగి ఉన్న కారు కావాలంటే, ఇది రహదారిపై గౌరవాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మీకు మంచి అనుభూతిని అందిస్తుంది, అప్పుడు స్కార్పియో క్లాసిక్ మీకు గొప్పగా ఉంటుంది మరియు ఇది మీకు కావలసినవన్నీ అందించగలదు.

కానీ, గౌరవం మరియు రహదారి ఉనికి అంతా ఇంతా కాదు మరియు కారు నుండి వచ్చే అంచనాలలో సౌకర్యం, మంచి ఫీచర్లు మరియు మంచి భద్రత కూడా ఉంటాయి, 2024లో రాజీ పడకూడదు. మహీంద్రా స్వయంగా స్కార్పియో N లో వాటన్నింటిని అదే ధరలో అందిస్తుంది మరియు మెరుగైన మొత్తం ప్యాకేజీ కోసం మీరు దాని మిడ్-స్పెక్ వేరియంట్‌లలో ఒకదాన్ని ఎంచుకోవచ్చు, అది మిమ్మల్ని సంతోషంగా ఉంచడమే కాకుండా మీ కుటుంబాన్ని సంతృప్తిగా ఉంచుతుంది.