వోల్వో ఎక్స్సి40 రీఛార్జ్

XC40 యొక్క ఎలక్ట్రిక్ ఆల్టర్ ఇగోతో చాలా వరకు అలాగే ఉంటాయి కానీ డ్రైవ్ అనుభవం సరికొత్త ప్రపంచాన్ని చూపిస్తుంది.

"అంతర్గత దహన యంత్రం ఉన్న కార్లకు దీర్ఘకాలిక భవిష్యత్తు లేదు" - వోల్వో కార్ల చీఫ్ ప్రొడక్ట్ ఆఫీసర్, హెన్రిక్ గ్రీన్ తెలిపారు. ఇది మనం ఊహించిన దాని కంటే వేగవంతంగా అభివృద్ధి చెందుతుందనేది వాస్తవం, ముఖ్యంగా ఇంధన ధరలు రోజువారీగా కొత్త అప్‌సెట్టింగ్ రికార్డులను నెలకొల్పుతున్నాయి. నిజానికి, ఇంధన ధరలు లగ్జరీ కార్ల కొనుగోలుదారులపై కూడా ప్రభావం చూపుతాయి. లోతైన పాకెట్స్ కలిగి ఉండటం వలన అవి నిస్సారంగా మారడం కోసం మీరు ఎదురు చూడలేరు.

అయితే, లగ్జరీ EV వాహనాలు, ఎక్కువగా రూ. 1 కోటి రూపాయిలపై దృష్టి సారించాయి. వోల్వో XC40 రీఛార్జ్ కాంపాక్ట్ లగ్జరీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ స్పేస్‌ను కిక్‌స్టార్ట్ చేస్తుంది, దీని వలన లగ్జరీ కార్ కస్టమర్‌లకు ఎలక్ట్రిఫైడ్ మొబిలిటీ మరింత అందుబాటులో ఉంటుంది. ఉపరితలంపై, ఇది పెట్రోల్‌తో నడిచే XC40 వంటి ప్రతి వాహనాన్ని ఏదైనా చేయగలదు, కానీ మీరు వెనుక  నుండి చూస్తే అనుభవం నాటకీయంగా మారుతుంది.

ముందుగా, నిరాకరణ - మీరు ఒకదాన్ని బుక్ చేస్తే, ఇక్కడ చూసే కారు మీకు డెలివరీ చేయబడదు. భారతీయ కస్టమర్‌లు గ్లోబల్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ను పొందుతారు మరియు జూలై 2022 నుండి బుకింగ్‌లు తెరవబడ్డాయి, డెలివరీలను అక్టోబర్‌లో మాత్రమే ఆశించవచ్చు.

కానీ నవీకరణను కలిగి ఉండవచ్చు లేదా లేకపోవచ్చు కానీ, థీమ్ ను పోలి ఉంటుంది. XC40 యొక్క ప్రధాన డిజైన్ దాని బాక్సీ లైన్‌లు మరియు స్క్వేర్డ్-ఆఫ్ అంచులతో సరిగ్గా అలాగే ఉంటుంది, రీఛార్జ్‌తో మాత్రమే గుర్తించదగిన తేడా ఏమిటంటే, ఫ్రంట్ గ్రిల్ మరియు 'రీఛార్జ్ ట్విన్' బ్యాడ్జింగ్‌ను భర్తీ చేసే బాడీ కలర్ ప్యానెల్‌ని మీరు టైల్ గేట్ వద్ద గుర్తించవచ్చు. ఇది SUV యొక్క దృఢత్వాన్ని జోడించే 19-అంగుళాల రిమ్‌లపై కూడా రైడ్ చేస్తుంది మరియు ఇది ప్రామాణిక XC40 వలె ఉండదు, టైర్ల పరిమాణం విషయానికి వస్తే, ఇది ముందు (235/50) కంటే వెనుక (255/45) విస్తృత టైర్‌లను కలిగి ఉంది.

బ్యాటరీ ప్యాక్‌ విషయానికి వస్తే, అన్‌లాడెడ్ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్- 175 మిమీ (210 మిమీకి బదులుగా) వరకు తగ్గిపోతుంది, ఇతర కొలతలు చాలా వరకు అలాగే ఉంటాయి. దురదృష్టవశాత్తూ, పరీక్షలో మేము కలిగి ఉన్న ప్రీ-ఫేస్‌లిఫ్ట్ కారులో మీరు చూసే ఎరుపు రంగు అందుబాటులో ఉండదు, అయితే మీరు ఫ్జోర్డ్ బ్లూ, సేజ్ గ్రీన్, క్రిస్టల్ వైట్, ఒనిక్స్ బ్లాక్ మరియు థండర్ గ్రే, అన్నీ కాంట్రాస్ట్-పెయింటెడ్ బ్లాక్ రూఫ్‌తో ప్రామాణికంగా ఎంచుకోవచ్చు.

వద్దు, ఆకుపచ్చ లేదా నీలం రంగుల హైలైట్‌లు లేవు లేదా క్యాబిన్‌లో ‘రీఛార్జ్’ అనే పదం మాత్రం చెదరలేదు. XC40 రీఛార్జ్ లోపల XC40 లాగా అనిపిస్తుంది. డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు AC వెంట్స్ వంటి బిట్‌ల కోసం చతురస్రాలు మరియు దీర్ఘచతురస్రాలను చమత్కారంగా ఉపయోగించడంతో క్యాబిన్ డిజైన్ వోల్వో కార్లకు ప్రత్యేకమైనది. స్మార్ట్ కీతో వెళ్లడానికి మీరు ఏ స్టార్టర్ బటన్‌ను చూడలేరు. విచిత్రంగా, కారు కీని గుర్తిస్తుంది మరియు మీరు ప్రవేశించిన తర్వాత డ్రైవ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది. నిర్వచించబడిన స్టార్ట్/స్టాప్ యాక్షన్ లేకపోవడం కొంచెం విడ్డూరంగా ఉంది కానీ ఇది చాలా బాగుంది.

FYI - జంతువుల నుండి పొందిన లెదర్ ను కారుకు ఉపయోగించదు. మీరు ఊహించినట్లుగా, మెటీరియల్ నాణ్యత అత్యుత్తమంగా ఉంటుంది మరియు విధానం చాలా అయోమయ రహితంగా ఉంటుంది. చాలా ఫీచర్లు, 9-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి, ఇది కొన్ని సమయాల్లో ఉపయోగించడానికి కొంచెం చమత్కారంగా ఉంటుంది, అయితే ఆండ్రాయిడ్ OS అంటే నావిగేట్ చేయడం అచ్చం ఫోన్ లో మాదిరిగానే ఉంటుంది. గూగుల్ ఇన్-బిల్ట్‌తో, మీరు సిస్టమ్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి వాయిస్ ఆదేశాలను ఉపయోగించవచ్చు అంతేకాకుండా గూగుల్ మ్యాప్స్‌ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

ఇది కూడా చదవండి: వోల్వో భారతదేశానికి ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ XC60 మరియు S90ని తీసుకువస్తుంది

FYI - సన్‌రూఫ్ కొత్త S-క్లాస్ వంటి టచ్-ఆధారిత నియంత్రణలను పొందుతుంది.

డ్రైవింగ్ పొజిషన్ విశాలంగా ఉంది మరియు మంచి సీట్ సపోర్ట్‌తో మీకు రోడ్డు యొక్క కమాండింగ్ వీక్షణను అందిస్తుంది. మేము XC40తో చూసినట్లుగా, క్యాబిన్ కూడా చాలా పుష్కలంగా ఉంటుంది కానీ వెనుక సీట్‌బ్యాక్ కొంచెం నిటారుగా ఉంటుంది, అయితే సీట్ బేస్ చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది. 

ఇంటీరియర్ యొక్క వివరణాత్మక సమాచారం కోసం, మా మునుపటి నివేదికను చదవండి:

ఫీచర్లు

భద్రతా అంశాల విషయానికి వస్తే, ఏడు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు,EBD తో కూడిన ABS, ESP, హిల్-హోల్డ్ మరియు హిల్-డీసెంట్ కంట్రోల్‌, XC40 రీఛార్జ్ 360-డిగ్రీ కెమెరా అలాగే అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థల యొక్క పూర్తి జాబితాను కూడా పొందుతుంది - అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్, ఆటో అత్యవసర బ్రేకింగ్, లేన్-కీపింగ్ ఎయిడ్ మరియు బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి.

ఇది కూడా చదవండి: పాత కార్ల బీమా ప్రీమియంను తగ్గించడంలో కొత్త స్క్రాపేజ్ పాలసీ ఎలా సహాయపడుతుంది

అయితే, ఈ లక్షణాలు చాలా సహాయకారిగా ఉంటాయి కానీ యూరోపియన్ పరిస్థితులకు బాగా సరిపోతాయి. భారతదేశంలో, మీరు సిస్టమ్‌లను హైపర్-రియాక్టివ్‌గా కనుగొనవచ్చు. ఢిల్లీ నుండి రాజస్థాన్ మరియు వెనుకకు మా డ్రైవ్‌లో, మేము కొన్ని సందర్భాలలో అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణను నిష్క్రియం చేయవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే అనేక వందల మీటర్ల ముందు ఉన్న కారు అకస్మాత్తుగా దిశలను మార్చడం లేదా విలీనం చేయడం వలన బ్రేక్ త్వరగా వేయవలసి వస్తుంది మరియు చాలా గట్టిగా ఉంటుంది. మీరు మొదటి స్థానంలో బ్రేక్ చేయవలసిందిగా సూచించడానికి ఏమీ లేనందున ఇది డ్రైవర్ ప్రక్కన ఉన్న మిమ్మల్ని ప్రమాదంలోకి నెట్టివేసే అవకాశం ఉంది.

XC40 రీఛార్జ్‌తో, దీనిని EV తో అందించాలా మరియు EV తీసివేయాలా అనే సందేహం కలుగుతుంది. బోనెట్ కింద ఇంజన్ లేకుండా, ఇంజిన్ బేలో (ముందు ట్రంక్ లేదా ఫ్రంక్) 31-లీటర్ స్టోరేజ్ పాకెట్ ఉంది. అయినప్పటికీ, మీరు ఇప్పటికీ 460-లీటర్ బూట్‌ను కలిగి ఉన్నప్పుడే, స్పేస్-సేవర్ స్పేర్ టైర్ ఇక్కడ ఉంచబడింది, దాదాపుగా ఉపయోగించగల మొత్తం స్థలాన్ని ఇది ఆక్రమిస్తుంది. 

ఇక్కడ 'రీఛార్జ్' అనే పదం యొక్క సాధారణ జోడింపు XC40 యొక్క అనుభవాన్ని పూర్తిగా మారుస్తుంది. స్పోర్ట్స్ కారు స్పెక్ షీట్‌లో 408PS మరియు 660Nm పవర్, టార్క్ లు మంచి ఫలితాలు అయితే ఇక్కడ, అవి ఆచరణాత్మకమైన ఫ్యామిలీ SUVలో మిళితం చేయబడ్డాయి.

ఫలితంగా కారు 4.9 సెకన్లలో 0-100kmph వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు ఇది ఖచ్చితంగా చాలా త్వరితగా అనిపిస్తుంది. ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌తో, ఆ గుసగుసలు కూడా శుభ్రంగా అణిచివేయబడతాయి. మీ ముఖంలో చిరునవ్వు కనపడుతుంది కాబట్టి మీ సీట్‌లోకి తిరిగి కూర్చోవడానికి పెడల్‌ను కొంచెం గట్టిగా పట్టుకోవల్సి ఉంటుంది. ట్రాఫిక్ ద్వారా మీ మార్గాన్ని ఫిల్టర్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ రకమైన త్వరణం మీకు అందించే సమీపంలో మోటార్‌సైకిల్ లాంటి చురుకుదనం ఉంది.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ మోడ్‌లు లేదా డ్రైవ్ మోడ్‌లు లేకపోవడం, రెండోది సాధారణ XC40లోనే అందించబడటం విచిత్రంగా అనిపించవచ్చు. బదులుగా, దీన్ని సరళంగా ఉంచడం ద్వారా, XC40 రీఛార్జ్ థొరెటల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా డ్రైవ్ చేసినప్పుడు ఇది చాలా మృదువుగా ఉంటుంది. మీరు మరింత అత్యవసరంగా వేగాన్ని పొందాలనుకుంటే, యాక్సిలరేటర్‌ ను మరింత పెంచాల్సి ఉంటుంది.

మీరు పొందేది ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లోని డ్రైవ్ సెట్టింగ్‌ల మెను ద్వారా యాక్సెస్ చేయబడిన వన్-పెడల్ మోడ్. ఆదర్శవంతంగా, ఇది తక్షణమే అందుబాటులో ఉండే బటన్ లేదా టోగుల్ స్విచ్ అయి ఉండాలి. మీరు థొరెటల్‌ను సడలించడం ప్రారంభించిన వెంటనే ఈ మోడ్ పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్‌ను సక్రియం చేస్తుంది. మీరు ఎంత ఎక్కువ వదిలేస్తే, బ్రేకింగ్ శక్తి అంత కష్టతరం అవుతుంది.

మరియు సంబంధం చాలా సూటిగా ఉంటుంది, అంటే థొరెటల్‌ను స్లామ్ చేయడం వలన మీరు చాలా త్వరగా వేగవంతం అవుతారు, థొరెటల్‌ను పూర్తిగా వదిలేయడం వలన కారు బ్రేక్‌ను సమానంగా కఠినతరం చేస్తుంది, కాబట్టి మీరు ఈ ప్రవర్తనకు అనుగుణంగా ఉండాలి. మీరు దాన్ని హ్యాంగ్‌లోకి తీసుకున్న తర్వాత, మీరు దానిని సిటీ మరియు హైవేలో ఉపయోగించవచ్చు. వాస్తవానికి, మా డ్రైవ్‌లో, మేము ఢిల్లీ నుండి రాజస్థాన్‌కు మరియు వెనుకకు బ్రేక్‌ను తాకకుండా ప్రయాణించాము అంతేకాకుండా ఈ మోడ్ మీ కుడి పాదంతో మరింత జాగ్రత్తగా ఉండమని నేర్పుతుంది. ఇది అత్యవసర బ్రేకింగ్ సందర్భంలో ప్రతిచర్య సమయాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. 

వోల్వో 78kWh బ్యాటరీ నుండి 418 కిలోమీటర్ల WLTP-రేటెడ్ పరిధిని క్లెయిమ్ చేస్తుంది, ఇది సంయుక్త సిటీ-హైవే తో వాస్తవికంగా సాధించగలదని అనిపిస్తుంది.

కారు పూర్తిగా డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్‌తో ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని అందించడానికి ట్యూన్ చేయబడింది మరియు త్వరిత లేన్ మార్పుల సమయంలో మీరు దాని బరువును అనుభవిస్తారు. బంప్ శోషణ మంచిది మరియు ఇది చాలా కఠినమైన విషయాలపై మాత్రమే మీరు సులభంగా తీసుకోవాలి.

వోల్వో XC40 దాని శైలి, ఫీచర్లు, సౌలభ్యం మరియు నాణ్యత కలయిక పరంగా దాని విభాగంలో ఇప్పటికే మాకు ఇష్టమైనది. XC40 రీఛార్జ్ కేవలం ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్ ప్రయోజనాలతో అదే ఇష్టపడే విలువలను ప్యాకేజీ చేస్తుంది.

వాస్తవానికి, దాని అంచనా ధర రూ. 60-65 లక్షల వద్ద ఉంది, మీరు ఇప్పటికీ పెట్రోల్ పవర్‌ని ఎంచుకుంటే సెగ్మెంట్-పైన ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి, పెద్ద XC60 కూడా ఒక ఎంపికగా మారుతుంది. కానీ EV ఉత్సాహం మరియు లగ్జరీ కార్ ప్రీమియం మధ్య బ్యాలెన్స్‌గా, XC40 రీఛార్జ్ ను తప్పు పట్టడం కష్టం.