టాటా నెక్సాన్ వర్సెస్ మారుతి సుజుకి విటారా బ్రెజ్జా: పోలిక సమీక్ష

విటారా బ్రెజ్జా వాహనం, ఒక కొత్త స్టైలిస్ట్ ఉప 4- మీటర్ ఎస్యువి విభాగంలో ప్రవేశిస్తుంది. ఫలితం కొంచెం ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది

• కార్స్ పరీక్షించబడింది: టాటా నెక్సాన్ & మారుతి సుజుకి విటరా బ్రెజ్జా
•  ఇంజిన్: 1.5 లీటర్ డీజిల్ మాన్యువల్ | 110 పిఎస్ / 260 ఎన్ఎమ్ వర్సెస్ 1.3 లీటర్ డీజిల్ మాన్యువల్ | 90 పిఎస్ / 200ఎన్ఎమ్
•  ఏఆర్ఏఐ సర్టిఫైడ్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ: 21.5 కెఎంపిఎల్ (నెక్సాన్) / 24.3 కెఎంపిఎల్ (విటారా బ్రెజ్జా)
•  నెక్సాన్ రోడ్ టెస్ట్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ: 16.8 కెఎంపిఎల్ (నగరాలలో) / 23.97 కెఎంపిఎల్ (రహదారులలో)
•  విటారా బ్రెజ్జా రోడ్ టెస్ట్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ: 21.70 కెఎంపిఎల్ (నగరాలలో) / 25.30 కెఎంపిఎల్ (రహదారులలో)

అనుకూలతలు

•  నెక్సాన్: అద్భుతమైన కాన్సెప్ట్ కు సమానంగా కంటికి ఆకర్షణీయయమైన డిజైన్ ను కలిగి ఉంది
•  నెక్సాన్: అధిక టార్ల్ ను విడుదల చేసే ఇంజిన్ మరియు ఇది నగరంలో ఉత్తమ డ్రైవ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది
•  నెక్సాన్: సౌకర్యవంతమైన ఫంక్షన్లతో మూడు డ్రైవ్ మోడ్లు

• విటారా బ్రెజ్జా: పాత ఎస్యువి మోడల్ అయినప్పటికీ ప్రతిసారీ ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తోంది
•  విటారా బ్రెజ్జా: వెనుక సీటు ముగ్గురి ప్రయాణికులకు అనుకూలమైనది
•  విటారా బ్రెజ్జా: అద్భుతమైన బూట్ స్థలం అందించబడింది
•  విటారా బ్రెజ్జా: స్పోర్టి నిర్వహణ మరియు మంచి రహదారి డ్రైవ్ ను అందిస్తుంది
•  విటారా బ్రెజ్జా: మారుతి యొక్క విశ్వసనీయత మరియు సేవా నెట్వర్క్

 

ప్రతికూలతలు

•  నెక్సాన్: ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్ మరింత మార్పు జరగవలసిన అవసరం ఉంది
•  నెక్సాన్: కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్ సమస్యలను కలిగి ఉంది (తీర్పు చూడండి)
•  నెక్సాన్: నగరంలో ఇంధనం సమర్థవంతంగా పనిచేయదు

• విటారా బ్రెజ్జా: కఠినమైన సస్పెన్షన్ సెటప్ నగరంలో సౌకర్యవంతమైనది కాదు
•  విటారా బ్రెజ్జా: ఇంజిన్ నగరంలో అనువైనది కాదు
•  విటారా బ్రెజ్జా: పాత ఎస్యువి డిజైన్, పోలికలో పిలవమైన లుక్ ను కలిగి ఉంది

అద్భుతమైన ఫీచర్లు

•  నెక్సాన్: మొత్తం ఆల్ రౌండ్ సామర్ధ్యం మరియు ఒక సెగ్మెంట్ లీడర్ గా అత్యధిక శక్తిని, పనితీరును అందిస్తుంది.
•  విటారా బ్రెజ్జా: వాస్తవ ప్రపంచంలో అద్భుతమైన ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని అందిస్తుంది​​​​​​​

ఎక్స్టీరియర్స్

 

టాటా యొక్క ఇంపాటాక్ట్ డిజైన్ ఫిలాసఫీ వినియోదారులను ఆకట్టుకుంటుంది, నెక్సాన్ గురించి మరిన్ని విషయాలను మనతో పంచుకోవడానికి తిరిగి వచ్చింది. ఇష్టమైన అంశాలు ఈ వాహనము లో చాలా ఉన్నాయి, అంతేకాకుండా దాని లుక్స్ చాలా అద్భుతంగా ఉంటాయి. నెక్సాన్ అందరి దృష్టిని ఆకట్టుకుంటుంది, తిరస్కరించడం లేదు. 2014 ఆటో ఎక్స్పోలో చూపించిన బ్రహ్మాండమైన కాన్సెప్ట్ నుండి వచ్చిన ఈ నెక్సాన్ ఆ భావన మనల్ని మరింత ముందుకు తీసుకువెళ్లడమే కాకుండా దాని రూపానికి మంత్రముగ్దులను చేసింది, అందువల్ల ఈ క్రెడిట్కు ఎక్కువ ప్రాధాన్యతనివ్వాలి.

కొన్ని అద్భుతమైన ఫీచర్లు అందించబడ్డాయి. వెలుపల రేర్ వ్యూ కెమెరాలు వంటివి- కాన్వెన్షినల్ మరియు సెన్సిబుల్ అద్దాలుతో భర్తీ చేయబడ్డాయి, కాని నెక్సాన్ ఇంకా టాటా డిజైన్ తో అందరి దృష్టి ని ఆకట్టుకోవాలనే దానిపై ఎక్కువ దృష్టి పెడుతుంది. ఇది కన్వెన్షినల్ ఎస్యువి లైన్లను కలిగి ఉండటం వలన మరింత ఆధునికమైన స్పోర్ట్స్ లుక్ ను అందిస్తుంది మరియు దీనిని ప్రక్క నుండి చూసినప్పుడు మాత్రమే, మారుతి సుజుకి విటారా బ్రెజ్జా కంటే చిన్నది కాదని మీరు గ్రహించగలుగుతారు.

వాస్తవానికి విటారా బ్రెజ్జా, కేవలం 37 మిమీ ఎక్కువ పొడవును మాత్రమే కలిగి ఉంది, ఇది చాలా పొడవుగా ఉంటుంది (3995 మిమీ వర్సెస్ 3994 మిమీ తో నెక్సాన్) మరియు కేవలం నెక్సాన్ కంటే 21 మి.మీ తక్కువ వెడల్పును కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఎస్యువి యొక్క మరింత ట్రెడిషనల్ బాక్సియేట్ లైన్లను కలిగి ఉండటం వలన మరింత స్పోర్టిగా కనిపిస్తుంది కానీ ఇప్పటికీ పాత దానిలా కనిపిస్తుంది. నెక్సాన్ చిత్రాల్ని చూసినప్పుడు బ్యాగ్రౌండ్ చాలా అందంగా కనిపిస్తుంది. కొన్ని విషయాలలో విటారా బ్రెజ్జా అభిమానులగా ఉన్నందున చాలా విచారంగా ఉంది. బోనెట్ మరియు రూఫ్- వాహనం మరింత వెడల్పుగా మస్కులార్ షోల్డర్ తో అథ్లెటిక్ మార్గంలో ఆకర్షణీయంగా కనిపించేలా చేస్తాయి.

దగ్గర నుండి తనిఖీ చేస్తే, నెక్సాన్ కొన్ని లోపాలను కలిగి ఉంది. బోనెట్ నుండి భుజం వెంబడి ఉన్న తెల్లని మందపాటి లైను సి- స్తంభంలో అదృశ్యమవుతుంది మరియు తరువాత టైల్ గేట్ వద్ద తిరిగి కనిపిస్తుంది, నిజానికి ఒక ప్లాస్టిక్ చొప్పించినట్టుగా కనిపిస్తుంది మరియు దీని ఫినిషింగ్ మా పరీక్ష కార్లలో చిన్న నిరాశా భావం కనిపిస్తుంది.

ఇంటీరియర్

బ్రెజ్జా 2016 ప్రారంభంలో ప్రారంభించబడినప్పుడు మారుతి యొక్క నలుపు మరియు బూడిద రంగు అంతర్గత ఆకృతులు నిజంగా అగ్ర స్థానంలో ఉన్నాయి. మొదటి చూపులో రెట్రో చిక్ ఉండే గుండ్రని అంచులు మరియు క్యూబ్- ఆకృతి రూపకల్పన అంశాలు, నెక్సాన్ లో అందించబడ్డాయి. వెలుపలి డిజైన్ వలె కాకుండా, నెక్సాన్ యొక్క క్యాబిన్ చాలా క్లాస్సిగా ఉంది, దాదాపు యూరోపియన్ లుకింగ్ వలె కనబడుతుంది. సాధారణ పంక్తులు మరియు అద్భుతమైన పియానో బ్లాక్ ఇన్సర్ట్ నిజంగా యజమానులు ఒక ప్రత్యేక అనుభూతిని అందిస్తున్నాయి మరియు ప్రయాణికులకు, పైన విభాగంలో కూర్చున్న అనుభూతి అందించబడుతుంది.

6.5- అంగుళాల డిస్ప్లే డాష్ బోర్డు ఎగువ భాగంలో ఉంటుంది, దాని క్రింద ఉన్న ఏసి వెంట్లు అందంగా బిగించబడి ఉన్నాయి. ఏసి నియంత్రణలు టచ్స్క్రీన్ యొక్క షార్ట్ కట్ నియంత్రణ బటన్ల దిగువన ఉంటాయి మరియు డాష్ బోర్డు పై ఉన్న గేర్ లివర్ ప్రాంతం, నిల్వ యూనిట్ మరియు సెంట్రల్ ఆర్ర్రెస్ట్ లు అందంగా బిగించబడ్డాయి. ఇది ప్రయాణీకులకు అద్భుతమైన సౌకర్యాన్ని ఇవ్వడమే కాకుండా క్యాబిన్ దృశ్యమానం చిన్నదిగా కనిపిస్తుంది.

బ్రెజ్జా తో పోలిస్తే నెక్సాన్ లో నిల్వ ప్రదేశాలతో లేఅవుట్ ఉత్తమంగా ఉంది. నెక్సాన్ అనేక నిల్వ స్థలాలను కలిగి ఉంది, కానీ వాటి రూపకల్పన సమర్థతా విధానంలో లేదు. ఉదాహరణకు 'టాంబర్' చేయబడిన నిల్వ స్థలాన్ని తీసుకున్నట్లైతే, స్లైడింగ్ గేట్ ముందు నుండి వెనుకకు తెరవబడుతుంది, అంటే మీరు దాన్ని తెరవటానికి మీ చేతిని చుట్టూ తిప్పుతూ ఉండాలి. చాలా ఇరుకైన మరియు లోతైన కుబ్బి హోల్ లోపల రెండు కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి.

యుఎస్బి పోర్ట్ కూడా కేవలం గేర్ నాబ్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది, దీనిని చేరుకోవడానికి కూడా చాలా కష్టతరంగా ఉంటుంది మరియు మీ కేబుల్ ను ప్లగ్ కు అనుసందానం చేయడం కూడా కష్టంగా ఉంటుంది. నెక్సాన్ లో కొన్ని ప్యానెల్లు యొక్క ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్లను సాధించాము ఇవి కూడా స్థిరంగా లేవు మరియు మీరు విటారా బ్రెజ్జా లో చూసిన విధంగా లేవు.

1410 మీమీ తో ఉన్న బ్రెజ్జా క్యాబిన్ నెక్సాన్ కంటే కేవలం 5 మీమీ వెడల్పుగా ఉంటుంది, కానీ ఇది చాలా ఆకర్షణీయమైనదిగా కనబడుతుంది, ఎందుకంటే సెంట్రల్ కన్సోల్ ఎక్కువ ఖాళీ స్థలాన్ని పొందదు. కొలతలు పరంగా, నెక్సాన్ లో అంచులు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటాయి. బ్రెజ్జా నీ రూమ్ 770 మీమీ తో గరిష్ట మోకాలి గది ని కలిగి ఉంది అదే నెక్సాన్ అయితే 760 మీమీ నీ రూమ్ ని కలిగి ఉంది.

బ్రెజ్జా మరియు నెక్సాన్ లు రెండూ కూడా హెడ్ రూమ్ విషయంలో చాలా దగ్గరగా ఉన్నాయి కేవలం 10 మీమీ తేడాతో కొనసాగుతున్నాయి. బ్రెజ్జా 25 మీమీ ఎక్కువ షోల్డర్ రూమ్ మరియు 5 మీమీ ఎక్కువ హెడ్ రూమ్ లను కలిగి ఉంది. వీటివలన సీట్లు చాలా విస్తృతంగా ఉంటాయి కాబట్టి దీనిలో సాధారణ పరిమాణం కలిగిన ముగ్గురు వ్యక్తులు సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. నెక్సాన్ విషయానికి వస్తే, సహేతుకమైన షోల్డర్ రూమ్ ను కలిగి ఉంది కానీ సీటు బేస్ వాస్తవానికి బ్రెజ్జా కంటే 80 మీమీ లేదా 8 సెంటీమీటర్ల సన్నగా ఉన్నాయి దీని వెనుకభాగంలో ఉన్న సీట్లు ముగ్గురు వ్యక్తులకు అసౌకర్యాన్ని ఇస్తుంది.

సౌకర్యం విషయానికి వస్తే, బ్రెజ్జా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు బాగా సరిపోతుంది. నెక్సాన్ లో సీట్లు బ్రెజ్జా కంటే మృదువుగా మరియు మరింత మెత్తటి కుషనింగ్ టోల్ అందించబడతాయి కానీ నెక్సాన్ లో వెనుక సీట్లు, కొంచెం నిటారుగా ఉంటాయి. బ్రెజ్జాలో సీట్లు కొంచెం తక్కువగా ఉంటాయి మరియు వెనుక బెంచ్ లో ఫిర్మర్ వైపు కానీ వెనుక సీటు కోణం మరింత సడలించబడి సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. బ్రెజ్జా యొక్క ముందు సీట్లు ఇదే విధంగా ఉంటాయి మరియు డ్రైవర్ కోసం మరింత మెరుగైన పార్శ్వ మద్దతు మరియు నెక్స్సన్ సీట్ల కంటే కుషనింగ్ తో అందించబడతాయి, ఇవి మృదువుగా మరియు పార్శ్వపు భాగంలో కుషనింగ్ అందించబడలేదు.

లగేజీ స్థలానికి సంబంధించినంతవరకు, నెక్సాన్ లో ఎక్కువ సంఖ్యలో సామాన్లను పెట్టుకోవచ్చు, ఎందుకంటే దీనిలో 350 లీటర్ల బూట్ సామర్ధ్యం అందించబడుతుంది అదే బ్రెజ్జా విషయానికి వస్తే కేవలం 328 లీటర్ల సామర్ధ్యాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంది, కానీ మారుతి యొక్క నిల్వ స్థలం మెరుగ్గా ఉండటమే కాక ఎక్కువ లగేజీని సులభంగా పెట్టేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.

వెనుక రెండు బెంచ్ సీట్లను పూర్తిగా మడవలేము, కానీ బ్రెజ్జా లో సీట్లను పూర్తిగా మడవటం వీలు అవుతుంది, మరింత ఆచరణాత్మక నిల్వ పరిష్కారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వెనుక బెంచ్ మూసి వేయబడినప్పుడు నెక్సాన్ యొక్క వెనుక బెంచ్ కొద్దిగా అడుగు వదిలి వేయబడింది. రెండు కార్లు కూడా వెనుక బెంచ్ కోసం 60/40 స్ప్లిట్ మడత సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కనుక మీరు మీ సామాన్లను ఎక్కువగా ప్యాక్ చేయాలనుకుంటున్నప్పుడు మరింత ఆచరణాత్మకమైన బ్రెజ్జా ఉత్తమమైనది.

టెక్నాలజీ

నెక్సాన్ లో అందించబడిన 6.5- అంగుళాల హై డెఫినిషన్ స్క్రీన్ దాని టచ్ ప్రతిస్పందనతో ఉత్తమ పనితీరును ఇవ్వడం లేదు, అయితే షార్ట్ కట్ బటన్లు నిజంగా మంచి టచ్ అనుభూతిని ఇస్తున్నాయి. ఇది ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కు ఒక ప్రతికూలత లా ఉంది మరియు తరలింపులో కూడా బటన్లు చాలా అద్భుతంగా పనిచేస్తాయి. బ్రెజ్జా యొక్క టచ్స్క్రీన్ సులభంగా మరింత ప్రతిస్పందిస్తుంది, నియంత్రణలు మరియు మెను సిస్టమ్ యొక్క లేఅవుట్ ఆపరేట్ చేయడం అంత సులభం కాదు మరియు మీరు కదలికలో ఉన్నపుడు పూర్తిగా సహాయపడదు.

నెక్సాన్ లో అందించబడిన కనెక్ట్ నెక్స్ట్ వ్యవస్థ ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లకు మద్దతు ఇస్తుంది, బ్రెజ్జాలో ఉన్న స్మార్ట్ ప్లే వ్యవస్థ- మిర్రర్ లింక్ మరియు కార్ ప్లే లకు మద్దతు ఇస్తుంది. బ్రెజ్జా లో ఉన్న వ్యవస్థ, ఆండ్రాయిడ్ ఆటోతో అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు, మేము కొత్త డిజైర్ లో చూసినట్లుగా ఉంటుంది. మారుతి ఇంకా ఎస్- క్రాస్ మరియు విటారా బ్రెజ్జాలకు సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణను తయారు చేయలేదు. దీని నాణ్యతా శబ్దం విషయానికి వస్తే, టాటాలోని హర్మాన్ నుండి వచ్చిన 8 స్పీకర్ సెటప్ సులభంగా మనకు నచ్చుతుంది. బ్రెజ్జా ఆడియో అప్గ్రేడ్లను కలిగి ఉంది, ఇది అదనపు ధరతో అందించబడే ఐ క్రియేట్ యాక్ససరీస్ ప్రోగ్రామ్ తో సబ్ ఊఫర్లు మరియు ఆమ్ప్లిఫయర్లను కలిగి ఉండటం వలన అద్భుతమైన ఆడియో అనుభవాన్ని అందిస్తాయి.

బ్రెజ్జాలో కంటే నెక్సాన్ స్పోర్ట్- మూడు డ్రైవ్ మోడ్ లను కలిగి ఉంటుంది. స్పోర్ట్, సిటీ మరియు ఎకో మోడ్ లు- గేర్ లివర్ పక్కన ఉన్న సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్తంభంపై ఒక పెద్ద నాబ్ గుండా మార్పు చెందుతాయి. మేము తరువాతి విభాగంలో అవి ఎలా పని చేస్తాయనే దాని గురించి మరింత మాట్లాడతాము.

ఈ రెండూ, సమగ్ర లక్షణ జాబితాలను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ బ్రెజ్జా రైన్ సెన్సింగ్ వైపర్స్, ఆటో హెడ్ల్యాంప్స్ మరియు క్రూజ్ నియంత్రణలను అదనంగా కలిగి ఉంది, ఇవి నెక్సాన్ లో లేవు.

ఇక్కడ నిజమైన సమస్య ఏమిటంటే నెక్సాన్ యొక్క నిర్మాణ నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత - మేము డోర్ లాక్ మెకానిజం మరియు లైట్ల తో చాలా సమస్యలు పునరావృతం అవుతున్నాయి. ఈ సమస్యలు పక్కాగా ఉండటంతో, పరీక్షా కార్ల మీద వీటిని పదేపదే చూడవచ్చు.

పెర్ఫామెన్స్

నెక్సాన్ లో అందించబడిన 1.5 లీటర్ రెవోటార్క్ డీజిల్ ఇంజన్, అత్యధికంగా 110 పిఎస్ పవర్ ను విడుదల చేస్తుంది మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి చాలా సులభంగా ఉంటుంది. క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది మరియు ఈ ఇంజన్ ఆరు స్పీడ్ గేర్బాక్స్ తో జత చేయబడి నగర ట్రాఫిక్ ను చాలా సులభం చేస్తుంది. కానీ దీనిలో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ఈ ఇంజిన్, అన్ని రకాల డీజిల్ ఇంజన్ ల వాలే కాకుండా, తక్కువ ఆర్పిఎమ్ వద్ద కూడా అద్భుతమైన ఉత్పత్తులను అందిస్తుంది. అంతేకాకుండా ఈ ఇంజన్ తక్కువ 1500 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 260 ఎన్ఎమ్ గల గరిష్ట టార్క్ ను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు పవర్ డెలివరీ చాలా సరళంగా ఉంటుంది, టర్బో కిక్స్ లో ఉన్నప్పుడు టార్క్ కొంచెం పెరుగుతుంది. మారుతిలోని 1.3 లీటర్ డిడిఐఎస్ 200 ఇంజన్ గరిష్టంగా 90 పిఎస్ పవర్ ను అలాగే 200 ఎన్ఎమ్ గల గరిష్ట టార్క్ లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు టర్బో దాని స్వంత పరిదిలోకి వచ్చినప్పుడు దశ మరింత ప్రముఖంగా ఉంటుంది. ఇది నగరంలో నడపడం సులభం కాదు, 1700 ఆర్పిఎమ్ కంటే ఎక్కువ ఇంజిన్ స్పిన్నింగ్ ఉంచడానికి తరచుగా గేర్ మార్పులు అవసరం.

మారుతి ఇంజన్ రహదారులలో మంచి పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది దాదాపు ఒక సెకనులో 0- 100 కిలోమీటర్ల స్ప్రింట్లో వేగంగా వెళ్లగలుగుతుంది మరియు ఇది నెక్సాన్ యొక్క గేర్బాక్స్ ఇంజనీరింగ్ చేయటానికి దారి తీస్తుంది, ఇది 100 కెఎంపిహెచ్ మార్క్ను దాటడానికి బ్రెజ్జా కంటే ఎక్కువ గేర్లో ఉండాలి. నెక్సాన్ 3వ మరియు 4 వ గేర్ రోల్-ఆన్ల రెండింటిలోనూ రెండవ వేగవంతమైనదిగా నిలుస్తుంది, ఇది నగరంలోని మెరుగైన డ్రైవరబిలిటీ ను అందిస్తుంది.

అంతేకాకుండా ఇది మనకు నెక్సన్ యొక్క డ్రైవ్ మోడ్లను తెస్తుంది. స్పోర్ట్ మోడ్లో అన్ని పనితీరు పరీక్షలు జరిగాయి, అయితే సిటీ మోడ్ వాస్తవానికి పవర్ డెలివరీను తగ్గిస్తుంది మరియు టార్క్ ను మృదువుగా చేస్తుంది. ఇది నిజంగా నగరం ప్రయాణాలలో డ్రైవరబిలిటీ ను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మీరు ఆనందంగా 3 వ, లేదా సమయాల్లో 4 వ గేర్ వద్ద నెక్సాన్ ను వదిలివేయవచ్చు మరియు చుట్టూ కేవలం నెమ్మదిగా పనిచేస్తుంది. ఎకో మోడ్లో, మరింత శక్తి అందించబడుతుంది మరియు అది కొంచెం సమర్థవంతమైనది అయితే, మీరు ఒక లీటరు ఇంధనాన్ని మరింత ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలుగుతాము.

ఎకో మోడ్లో డీజిల్ ఇంజన్, దాని 6- స్పీడ్ గేర్బాక్స్ తో జత చేయబడి ఉంటుంది. నెక్సాన్ లో అందించబడిన ఈ ఇంజన్, రహదారిపై 23.97 కి.మీ ల ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని అందిస్తుంది, కాని నగరంలో 16.08 కిలోమీటర్ల మైలేజ్ ను మాత్రమే అందిస్తుంది. బ్రెజ్జా ఇప్పటికీ, 25.30 కెఎంపిఎల్ మరియు 21.70 కెఎంపిఎల్ అద్భుతమైన మైలేజ్ తో మమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరుస్తూ కొనసాగుతోంది. 

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

విటారా బ్రెజ్జా కారులో, డ్రైవింగ్ చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది అందుకే మాకు నచ్చిన కారు - అంతేకాకుండా పటిష్టమైన సస్పెన్షన్ సెటప్ నిజంగా అధిక వేగంలో కూడా అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది మరియు రహదారులపై బ్రెజ్జా చక్కగా కనబడుతుంది. మూలల్లో డ్రైవింగ్ కూడా తేలికైన స్టీరింగ్ వీల్ తో చక్కని అనుభూతిని ఇస్తుంది మరియు ప్రత్యక్షంగా ఉంటాయి, కార్నర్స్ చుట్టూ ఉన్న పరిమితులను కూడా ఈ కారు అనుమతించగలుగుతుంది. చివరిగా చెప్పేది ఏమిటంటే: వేగంగా డ్రైవ్ చేయడం సరదాగా ఉంటుంది.

నెక్సాన్ గరిష్ట వేగంలో మంచి పనితీరుతో కూడినది, రహదారిలో ఒక మంచి అనుభూతిని ఇస్తుంది. కార్నర్ చుట్టూ డ్రైవ్ చేయడానికి కేవలం బ్రెజ్జా సామర్థ్యం మాత్రమే కానీ స్టీరింగ్ అనుసందానం కాదు మరియు జోడించబడదు. ఇది మంచిది అయినప్పటికీ, నిజంగా మన్నించే సెటప్, మీరు కారు యొక్క పరిమితికి సమీపంలో లేనందున మీరు కారు గురించి పూర్తిగా తెలుసుకోవడం మంచిది. ఆ క్రెడిట్ మొత్తం కూడా టాటా నెక్సాన్ కోసం ఎంపిక చేసిన అద్భుతమైన టైర్లు.

నగరంలో, నెక్సాన్ మరింత సౌకర్యవంతమైన ఆధారిత సెటప్ తో మూలల్లో ముందుకు వెళుతుంది. గతుకులను బాగా శోషించుకుంటుంది మరియు క్యాబిన్ పూర్తిగా చెడు రహదారులపై కూడా మంచి అనుభూతిని ఇస్తుంది. మరోవైపు, విటారా బ్రెజ్జా కొంచెం కఠినమైన పనితీరును ఇస్తుంది మరియు మారుతిలోని ప్రయాణికులు సౌకర్యవంతమైన రైడ్ ను కలిగి ఉండరు.

సేఫ్టీ

టాటా నెక్సాన్ వాహన మొత్తం శ్రేణిలో ఎబిఎస్, ఈబిడి మరియు ద్వంద్వ ఎయిర్బ్యాగ్లు అన్ని వేరియంట్లలో ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి, అయితే విటారా బ్రెజ్జా యొక్క రెండు దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ లలో మినహాయిస్తే మిగిలిన వాటిలో ఈ లక్షణాలు ప్రామాణికంగా ఉంటాయి. క్రింది రెండు దిగువ శ్రేణి వేరియంట్లలో మాత్రం అప్షనల్ గా అందించబడతాయి. నెక్సాన్ యొక్క నాలుగు వేరియంట్ లలో మూడు వేరియంట్లు- పార్కింగ్ సెన్సార్లను పొందుతుంది, మరియు ఒక పార్కింగ్ కెమెరా కేవలం అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. బ్రెజ్జా యొక్క దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ లను మినహాయిస్తే మిగిలిన అన్నింటిలో పార్కింగ్ సెన్సార్లు అందించబడతాయి కానీ  కెమెరా మాత్రం అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లోనే ఉంటుంది. బ్రెజ్జా యొక్క పార్కింగ్ కెమెరా ఉత్తమ పనితీరును అందించడమే కాకుండా ఉపయోగించడానికి చాలా అనువుగా ఉంటుంది, అయితే నెక్సాన్ యొక్క పార్కింగ్ కెమెరా డైనమిక్ మూలల శ్రేణులను కలిగి ఉంది మరియు పగటి సమయంలో ఉపయోగించడానికి కూడా ఉత్తమంగా ఉంటుంది. కానీ చీకటిలో మాత్రం ఆచరణాత్మకంగా పనికిరానిదిగా ఉంది, అది చిత్రాన్ని కూడా విభిన్నంగా చూపిస్తుంది ఫలితంగా చూడటానికి చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది.

వేరియంట్లు

నెక్సాన్ వాహనం, పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంది మరియు ఈ రెండు ఇంజిన్ ఎంపికలు- నాలుగు వేరియంట్ స్థాయిలలో ఉన్నాయి. అవి వరుసగా- ఎక్స్ఈ అనేది దిగువ శ్రేణి వేరియంట్, ఎక్స్ఎం, ఎక్స్టి మరియు చివరి అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ ఎక్స్జెడ్ +. పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఎలా పని చేస్తుందనే దాని గురించి మరింత తెలుసుకోవాలంటే, నెక్సాన్ యొక్క మా నిపుణుల సమీక్షను చదవండి. అలాగే, నెక్సాన్ లో వివిధ వేరియంట్ స్థాయిల గురించి మరింత తెలుసుకోవాలంటే మా 'వేరియంట్ వివరణ' వీడియో చూడండి.

మరోవైపు, విటారా బ్రెజ్జా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఎంపికను మాత్రమే కలిగి ఉంది, కానీ ఇది కొనుగోలుదారులు ఎంచుకోవడానికి ఆరు వేరియంట్ స్థాయిలలో అందుబాటులో ఉంది. అవి వరుసగా, ఎల్డిఐ, విడిఐ లు దిగువ శ్రేణి వేరియంట్లు మరియు ఎల్డిఐ (ఓ), విడిఐ (O), జెడ్డిఐ మరియు జెడ్డిఐ + లు వంటివి అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లు. ఈ వాహన అన్ని వేరియంట్ స్థాయిలలో ఎబిఎస్, ఈబిడి మరియు ద్వంద్వ ఎయిర్బ్యాగ్లు ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి.

ముందస్తు తీర్పు

విటారా బ్రెజ్జా, నెక్సాన్ లు దగ్గర పోలికలను కలిగి ఉన్నాయని తెలుసుకొని, మేము ఈ సమీక్ష ద్వారా మీకు తెలియజేస్తున్నాము. నెక్సాన్ లుక్స్ అద్భుతంగా ఉన్నాయి, ఇది నగరంలో నడపడానికి మెరుగైన కారు అని చెప్పవచ్చు మరియు బ్రెజ్జా దాదాపు నెక్సాన్ యొక్క ప్రతి ఇతర పారామీటర్కు సరిపోతుంది. అంతేకాకుండా ఈ వాహనంతో కార్నర్స్ లో కూడా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవ్ కలిగి ఉంటాము మరియు డ్రైవ్ అనుభూతి కూడా చాలా వినోదంగా ఉంటుంది. ధరల పరంగా, పరీక్షలు చేసిన అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లతో పోల్చినప్పుడు బ్రెజ్జా కంటే ఇది సుమారు రూ 47,000 తక్కువ.

ఈ వారం మొత్తం మేము, నెక్సాన్ యొక్క పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ రెండింటితోనూ గడిపాము కాకపొతే ఎటువంటి సంఘటనలు చోటు చేసుకోలేదు. ఒక సందర్భంలో మాత్రం, కుడివైపు ఉన్న డిఆర్ఎల్ మరియు కుడి వెనుక ఉన్న ఎల్ఈడి టైల్ లైట్ రెండూ కూడా, రాత్రి సమయంలో నడుపుతున్నప్పుడు ఆఫ్ అయిపోయాయి. ఇంకొక సందర్భంలో, డీజిల్ నెక్సాన్ వాహనాన్ని స్టార్ట్ చేసినప్పుడు, స్ట్రక్ అయ్యి ఆగిపోయింది మరియు దానిని రెండుసార్లు ఆఫ్ చేసి ఆన్ చేయాల్సి వచ్చింది. మరొక సంఘటనలో, డీజిల్ నెక్సాన్ వాహనంలో, డ్రైవర్ వైపు డోర్ అన్లాక్ చేయడానికి నిరాకరించింది. మేము రెండు కార్లను వర్క్ షాప్ కు పంపించాము, ఈ పరిశీలనను పోస్ట్ చేశాము, మేము 150 కిలోమీటర్ల కన్నా ఎక్కువ కార్లను నడిపించాము మరియు ఈ సమస్యలన్నీ పునఃనిర్మించబడ్డాయి. 

తీర్పు

ప్రతిదానిని పరిగణలోకి తీసుకోవడం వలన మనం ఇప్పుడు గందరగోళంలో ఉన్నాము. మనం చేసిన పరీక్షల్లో చాలా వరకు నెక్సాన్ వాహనానికి, విటారా బ్రెజ్జా దగ్గరి పోలికలు ఉన్నాయి. ఇది నగరంలో మెరుగైన పనితీరును కలిగి ఉంది, అదే రహదారి విషయానికి వస్తే కొంచెం తక్కువ అని చెప్పవచ్చు. ఇది ఒక గొప్ప విలువైన ప్రతిపాదనా నిష్పత్తులను కలిగి ఉంది మరియు కాస్మెటిక్ సెగ్మెంట్ లో ఒక అడుగు ముందే ఉంటుంది. కానీ కొనుగోలుదారులను దృష్టి లో పెట్టుకుంటే, దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయత అత్యంత ముఖ్యమైన కారకాలలో ఒకటి మరియు ఈ విభాగంలో ఉన్న నెక్సాన్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి పడాల్సిన అవసరం ఉంది.

కాబట్టి భారతీయ కాంటెస్టులో, ఒక కారు దీర్ఘకాల పెట్టుబడిగా పరిగణించబడుతున్నప్పుడు, దాని ప్రయోజనాలు మరియు బలమైన మొత్తం అప్పీల్ బాగున్నప్పటికీ, నెక్సాన్ దానితో పాటు అరుదైనదిగా ఉంది, అది మాకు కష్టతరమైన పని. 10 సంవత్సరాల క్రితం టాటా నుంచి మేము కొన్ని ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాము, టియాగో లేదా టిగార్ తయారీదారుల నుండి మాత్రం కాదు, ఈ రెండూ కూడా అద్భుతమైన నిర్మాణం మరియు విశ్వసనీయతను కొనుగోలుదారులకు అందించాయి! అంతేకాకుండా మంచి డ్రైవ్ అనుభూతి కూడా ఇవ్వబడింది కాబట్టి ఇది మారుతి సుజుకి విటారా బ్రెజ్జా కోసం బలవంతంగా విజయం. ఇది సురక్షిత మరియు తెలివైన ఎంపికగా ఉంచారు.