Tata Nexon EV LR: లాంగ్ టర్మ్ సమీక్ష — ఫ్లీట్ పరిచయం

టాటా యొక్క బెస్ట్ సెల్లర్ నెక్సాన్ EV కార్దెకో దీర్ఘకాల ఫ్లీట్‌లో చేరింది!

దీర్ఘకాలిక పరీక్ష కోసం టాటా మాకు నెక్సాన్ EVని పంపి ఒక నెల దాటింది. ఆ క్లుప్త వ్యవధిలో, ఇది ఇప్పటికే 2500 కిమీలను ర్యాక్ చేయగలిగింది. ఇక్కడ కాంపాక్ట్ SU-eV యొక్క కొన్ని ప్రారంభ ప్రభావాలు ఉన్నాయి.

స్ప్లిట్ పర్సనాలిటీ

మేము ఇంతకు ముందు టెస్ట్‌లో ఉన్న టియాగో EV లాగా, నెక్సాన్ EV కూడా, నగరంలో మరియు చుట్టుపక్కల ఉన్న చాలా డ్రైవ్‌ల కోసం మరింత సమర్థవంతమైన రీతిలో డ్రైవ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది - అలాగే ముంబై నుండి పూణేకి అనేక ట్రిప్పులు అంతటా 'ECO' మోడ్ లో ఉండేలా చూసింది. సమర్థత అనేది ఎల్లప్పుడూ పైనే ఉంటుంది, కానీ ఇక్కడ థొరెటల్ క్రమాంకనం చేయబడిన విధానాన్ని మేము నిజంగా ఇష్టపడతాము. వాహనం నిలిచిపోయిన స్థితి నుండి కదలడానికి లేదా త్వరగా ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి కష్టపడుతున్నట్లు మీకు అనిపించదు. ఈ మోడ్ సూపర్ షార్ప్ ఘాట్ రోడ్లలో కూడా ఖచ్చితంగా ఉపయోగపడుతుంది.

అయితే, మీరు కొంత ఆనందాన్ని పొందాలనుకుంటే, స్పోర్ట్ మోడ్ ఉంది. టాటా 0-100kmph వేగాన్ని చేరడానికి 8.9 సెకన్ల సమయంలో క్లెయిమ్ చేస్తుంది. మా పరీక్షల్లో నెక్సాన్ EV 8.75 సెకన్లలో టన్నుకు చేరుకుంది. మీరు యాక్సిలరేటర్‌ను ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లో ఉంచాలని ఎంచుకుంటే, ఇది మీ ముఖంపై చిరునవ్వును ఉంచుతుంది.

ప్రవర్తనా మార్పులు

నవీకరణతో, టాటా మోటార్స్ పాడిల్ షిఫ్టర్స్ ద్వారా రీజెన్ స్థాయి ఎంపికను ప్రారంభించింది. ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, తద్వారా వేగాన్ని తగ్గించడానికి మనం పూర్తిగా రీజెన్‌పై ఆధారపడతాము. ఉదాహరణకు, ఫ్రీ-ఫ్లోయింగ్ సిటీ ట్రాఫిక్ సాధారణంగా L1 రీజెన్‌తో డ్రైవింగ్ చేస్తుంది. మేము స్పీడ్‌బ్రేకర్ లేదా అడ్డంకిని చేరుకున్నప్పుడు, కుడి ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌పై రెండు శీఘ్ర ప్రెస్‌లు L3 రీజెన్‌ని ప్రారంభిస్తాయి. ఇది మనకు అవసరమైన వేగాన్ని పొందడమే కాకుండా, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది. చెప్పనక్కర్లేదు, బ్యాటరీకి తిరిగి ఇచ్చే శక్తిలో కూడా చిన్నపాటి మెరుగుదల ఉంది.

బగ్స్ (మరియు వాటిని ఎలా పరిష్కరించాలి) 

యాంత్రికంగా, నెక్సాన్ EVని తప్పుపట్టడం కష్టం. ఇది సమంగా సమర్థవంతంగా, సౌకర్యవంతంగా మరియు సరదాగా ఉంటుంది. అయితే, కొత్త ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ టాటా నెక్సాన్‌లో 12.3" టచ్‌స్క్రీన్ మరియు 10.25" డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లేను కలిగి ఉంది, ఇది మిమ్మల్ని కొద్దిగా నిరాశపరచవచ్చు. నెల వ్యవధిలో, మేము దానితో వ్యవహరించడం లేదా మంచిగా పరిష్కరించడం నేర్చుకున్నాము.

'నాకు వాయిస్ ప్రకటనలు బాధించేవిగా అనిపిస్తాయి'

సెట్టింగ్‌ల మెనుకి వెళ్లి, దీన్ని నిలిపివేయండి. ఇది ‘ఎకానమీ/స్పోర్ట్/సిటీ డ్రైవ్ మోడ్ యాక్టివేట్ చేయబడింది’, ‘కీ ఫోబ్ తీయండి’ అనేక  ప్రాంప్ట్‌లను డీయాక్టివేట్ చేస్తుంది. పాపం, ఎయిర్ క్వాలిటీ ఇండెక్స్ మారిన ప్రతిసారీ వాహనం మీకు వినిపించే హెచ్చరికను అందిస్తూనే ఉంటుంది. ఇది పూర్తిగా అనవసరమైనది మరియు అపసవ్యమైనది.

'టచ్‌స్క్రీన్/ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ వేలాడదీసింది'

మీరు మొదట మ్యూట్ బటన్‌ను పది సెకన్ల పాటు నొక్కడం ద్వారా రెండు డిస్‌ప్లేలను రీసెట్ చేయవచ్చు, ఆ తర్వాత పది సెకన్ల పాటు సోర్స్ బటన్‌ను నొక్కవచ్చు. రెండు డిస్‌ప్లేలు దీని తర్వాత రీస్టార్ట్ అవుతాయి. ఇది, మేము కనుగొన్నట్లుగా, ప్రయాణంలో కూడా చేయవచ్చు.

‘కారు లాక్ చేయబడినా టచ్‌స్క్రీన్ ఆన్‌లోనే ఉంటుంది’

డ్రైవర్ డోర్ సెన్సార్‌తో చిన్న సమస్య. రబ్బర్ స్టాపర్‌ను కొన్ని సార్లు లాగండి (చిత్రాన్ని చూడండి) ఆపై వాహనాన్ని లాక్/అన్‌లాక్ చేయండి. ఈ సమస్య స్వయంగా పరిష్కరించబడాలి.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ యాదృచ్ఛికంగా బ్లాంక్ కావడం, ఆపిల్ కార్ ప్లే డిస్‌కనెక్ట్ అవ్వడం మరియు ఇండికేటర్లు హైపర్‌ఫ్లాషింగ్ వంటి ఇతర చిన్న అవాంతరాలు కూడా మేము ఎదుర్కొన్నాము.

మేము టాటాను సంప్రదించినప్పుడు, సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ దీనిని పరిష్కరించాలని మాకు చెప్పబడింది. మా పరీక్ష వాహనం పాత సాఫ్ట్‌వేర్‌ను నడుపుతోంది (నవంబర్ 2023 నుండి). నెక్సాన్ EV శీఘ్ర సేవ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ పోస్ట్ కోసం వెళ్లింది. కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ ఈ సమస్యలను పరిష్కరించిందో లేదో తెలుసుకోవడానికి తదుపరి నివేదిక కోసం వేచి ఉండండి. 

అప్పటి వరకు, మేము నెక్సాన్ EVని నడపడం సంతోషంగా ఉంది. ఇది గరిష్ట ముంబై వేడిలో పూర్తి ఛార్జింగ్‌తో 280-300కిమీల మధ్య స్థిరంగా సగటున ఉంటుంది. ప్రస్తుతం వర్షాలు కురుస్తున్నందున ఈ సంఖ్య మరింత మెరుగుపడుతుందని భావిస్తున్నాం.

అనుకూలతలు: 300కిమీ పరిధి, త్వరిత త్వరణం ఉపయోగించదగినది

ప్రతికూలతలు: బహుళ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ అవాంతరాలు

స్వీకరించిన తేదీ: 23 ఏప్రిల్ 2024

అందుకున్నప్పుడు కిలోమీటర్లు: 3300కి.మీ

ఇప్పటి వరకు కిలోమీటర్లు: 5800కి.మీ